Wanneer een carrosserie‑lijn net de voorbehandeling van een nieuw chassis verlaat en de eerstelijns‑coatingcellen worden gestart, opent de gasballastklep van de vacuümpomp automatisch om overtollig lucht‑ en waterdamp uit de zuiglijn te verdrijven. Dankzij die klep blijft de zuigdruk constant, waardoor de spuitkoppen een egale, stof‑ en vochtvrije verflaag kunnen aanbrengen. In de voertuigbouw is de schilderafdeling een kritieke bottleneck; elke fluctuerende zuigkracht veroorzaakt spatten of droogfouten die de productietijd verlengen. De gasballastklep zorgt er bovendien voor dat de pomp tijdens lange productieruns niet oververhit raakt, omdat de toegevoegde gasstroom de warmteafvoer ondersteunt. Hierdoor kunnen assemblagelijnen 24 uur per dag draaien zonder ongeplande stilstand. Hetzelfde principe wordt soms toegepast in de productie van elektrische voertuigen, waar batterijen in een schone vacuümomgeving worden gedroogd. Zonder de betrouwbare werking van deze klep zou de kwaliteit van de lak‑afwerking en de doorlooptijd van de assemblage ernstig onder druk komen te staan.