Guia de Diagnóstico e Solução de Problemas: Bloqueio e Sobrecarga de Transportadores de Corrente

1. Descrição do problema e âmbito de aplicação

Este manual destina-se ao diagnóstico e solução de problemas relacionados a bloqueios e sobrecargas de transportadores de corrente operados em empresas industriais da Ucrânia. Abrange causas comuns de falhas, como alongamento da corrente, desgaste da roda dentada, lubrificação insuficiente e acúmulo de material. Bloqueios e sobrecargas podem levar a paradas não planejadas de produção, danos ao equipamento e aumento dos custos de manutenção. Este manual se aplica a todos os tipos de transportadores de corrente utilizados para transportar materiais a granel, cargas artificiais e produtos na indústria pesada.

• Falha crítica: Bloqueio total repentino do transportador, resultando na parada imediata da linha de produção. Requer intervenção imediata.
• Mau funcionamento grave: travamentos frequentes ou intermitentes, causando uma diminuição significativa no desempenho e na carga da unidade.
• Falha leve: Aumento de ruído, vibração ou flutuações de corrente do motor, indicando os estágios iniciais de um problema.

2. Precauções

AVISO! Antes de iniciar qualquer trabalho de diagnóstico ou reparo no transportador de corrente, precauções rigorosas de segurança devem ser seguidas para evitar ferimentos e danos ao equipamento. O não cumprimento dessas regras pode levar a consequências graves.

• BLOQUEIO / ETIQUETA (LOTO): Execute sempre o procedimento de Bloqueio/Etiquetagem de acordo com as normas internas da empresa e os requisitos da DSTU EN 1037. Certifique-se de que todas as fontes de energia (elétrica, hidráulica, pneumática) estejam isoladas e bloqueadas. Verifique a ausência de tensão com dispositivos apropriados.
• ENERGIA ARMAZENADA: Alguns transportadores podem ter sistemas de tensão de corrente (mola, hidráulico) ou acumuladores que armazenam energia. Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de que toda a energia armazenada esteja descarregada ou bloqueada.
• EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL (EPI): Use sempre EPI apropriado, incluindo óculos de segurança (DSTU EN 166), luvas de segurança (DSTU EN 388), sapatos de segurança (DSTU EN ISO 20345) e roupas de proteção. Ao trabalhar com ruído aumentado - equipamento de proteção auditiva (DSTU EN 352).
• PONTOS DE FIXAÇÃO E PEÇAS MÓVEIS: Evite contato com peças móveis do transportador. Esteja atento aos pontos de esmagamento mesmo quando o transportador estiver desligado, mas tem potencial para se mover devido à tensão residual.
• SUPERFÍCIES QUENTES: Alguns componentes (motor, redutor, rolamentos) podem ficar quentes após o funcionamento do transportador. Tome cuidado.

3. Ferramentas de diagnóstico necessárias

O seguinte conjunto de ferramentas é necessário para um diagnóstico eficaz:

4. Lista de verificação da avaliação inicial

Antes de iniciar um diagnóstico detalhado, é necessário coletar informações sobre o estado atual e o histórico do transportador:

5. Diagnóstico sistemático (diagrama de blocos de soluções)

O diagnóstico de travamento e sobrecarga do transportador de corrente deve ser realizado sequencialmente:

1. SINTOMA: O transportador parou repentinamente ou não dá partida com a corrente do motor excedendo.
   1. Verificação 1: Presença de objetos estranhos e acúmulo de material.
      • Ações: Após ativar o LOTO, inspecione cuidadosamente o caminho do transportador, a área de carga/descarga, as estações de tensionamento e condução.
      • SE for detectado um acúmulo significativo de material ou objeto estranho:
        1. Causa provável: Bloqueio devido a material ou objeto estranho.
        2. Ações: Remova a obstrução. Verifique o funcionamento do transportador.
      • SE não houver obstruções óbvias: Vá para 1.b.
   2. Verificação 2: Tensão e corrente do motor, status de proteção.
      • Ações: Cuidado ao vivo! Meça a tensão e a corrente do motor em todas as fases com um multímetro (pinças). Verifique o funcionamento dos relés térmicos, interruptores automáticos.
      • SE a corrente for significativamente maior que a nominal (maior que 120% da nominal) ao tentar dar partida:
        1. Causa provável: bloqueio mecânico do transportador ou falha do motor/caixa de engrenagens.
        2. Ações: Vá para 1.c.
      • SE a corrente estiver normal, mas o motor não girar:
        1. Causa provável: Mau funcionamento do motor (quebra de fase, curto entre espiras), acoplamento ou caixa de engrenagens.
        2. Ações: Ativando LOTO. Desconecte o motor da caixa de engrenagens. Tente ligar o motor sem carga. Verifique a resistência dos enrolamentos do motor. Se o motor funcionar, verifique a caixa de câmbio e a embreagem.
   3. Verificação 3: Verifique a tensão da corrente.
      • Ações: Ative o LOTO. Avalie visualmente a folga da corrente no braço intermediário. Meça a flecha de acordo com as recomendações do fabricante (geralmente 1-2% da distância entre os centros das rodas dentadas).
      • SE a corrente afundar muito (mais de 2%):
        1. Causa provável: Alongamento da corrente.
        2. Ações: Vá para a seção 7.1.
      • SE a tensão for excessiva (a corrente está esticada como uma corda):
        1. Causa provável: Ajuste inadequado ou emperramento da estação de tensão.
        2. Ações: Vá para a seção 7.4.
   4. Verificação 4: Avalie o desgaste da roda dentada.
      • Ações: Ative o LOTO. Inspecione os dentes da roda dentada de transmissão e tensão quanto a desgaste (desgaste do gancho, afiação, perfil irregular).
      • SE for encontrado desgaste significativo na roda dentada:
        1. Causa provável: Desgaste da roda dentada.
        2. Ações: Vá para a seção 7.2.
   5. Verificação 5: Status da lubrificação.
      • Ações: Ativar LOTO. Verifique a lubrificação dos elos da corrente. Avalie a qualidade do lubrificante (contaminação, descoloração).
      • SE a corrente estiver seca, enferrujada ou o óleo estiver sujo:
        1. Causa provável: Lubrificação insuficiente ou uso de óleo errado.
        2. Ações: Vá para a seção 7.3.
2. SINTOMA: Aumento de ruído, vibração e solavancos durante a operação do transportador.
   1. Verificação 1: Inspeção visual do movimento da corrente.
      • Ações: Cuidado! Peças móveis! Observe o movimento da corrente ao longo de todo o seu comprimento, principalmente nas áreas de rodas dentadas, giros e estações de tensão. Use um estroboscópio para câmera lenta.
      • SE houver movimento irregular, corrente "flutuando" nos dentes da roda dentada ou movimentos bruscos frequentes:
        1. Causa provável: Alongamento da corrente e/ou desgaste da roda dentada.
        2. Ações: Vá para 2.b.
   2. Verificação 2: Medição de vibração.
      • Ações: Usando um analisador de vibração, meça a vibração nos rolamentos do motor, caixa de engrenagens, eixos de transmissão e eixos intermediários.
      • SE a vibração exceder os limites permitidos (por exemplo, mais de 4,5 mm/s de RMS para classe ISO 10816-3):
        1. Causa provável: Desgaste do rolamento, desalinhamento, alongamento da corrente, desgaste da roda dentada.
        2. Ações: Analise o espectro de vibração para identificar com precisão a fonte. Vá para as seções 7.1, 7.2.
   3. Verificação 3: Monitoramento de temperatura.
      • Ações: Usando um termovisor, meça a temperatura da carcaça do motor, da caixa de câmbio, dos rolamentos e das seções da corrente e da roda dentada.
      • SE a temperatura do rolamento exceder +70°C, ou caixa de engrenagens > +90°C, ou superaquecimento local significativo (>20°C em relação às áreas adjacentes):
        1. Causa provável: Lubrificação insuficiente, atrito excessivo, sobrecarga, desgaste de rolamentos/dentes.
        2. Ações: Vá para as seções 7.3, 7.4.

6. Matriz "Falha-Causa"

7. Análise das causas raízes do mau funcionamento

7.1. Extensão de corrente

Explicação: O alongamento da corrente é um processo natural que ocorre devido ao desgaste das superfícies das juntas das dobradiças (dedos e buchas). Sob a influência da carga e do movimento cíclico, o metal das dobradiças desgasta-se gradativamente, aumentando o passo da corrente. Isso faz com que a corrente comece a girar de forma irregular nos dentes da roda dentada, causando choques, vibrações e aumento do atrito. De acordo com a DSTU EN ISO 606, o alongamento máximo permitido da corrente antes da substituição é de 3% do comprimento inicial.

Como confirmar: Ativação do LOTO. Use um medidor de alongamento de corrente ou o método manual: meça o comprimento de 10-20 passos da corrente (depende do comprimento total da corrente) sem tensão e compare com o comprimento nominal (N * passo da corrente). Calcule o alongamento percentual. Verifique várias seções do circuito.

Danos, se não forem eliminados: A carga irregular nos dentes das rodas dentadas leva ao seu desgaste acelerado, especialmente em forma de gancho. A vibração e o ruído aumentam, a carga nos rolamentos e na caixa de engrenagens aumenta. É possível que a corrente “salte” da roda dentada ou quebre-a, o que causará uma parada de emergência e danos significativos ao transportador e ao mecanismo de acionamento.

7.2. Desgaste da roda dentada

Explicação: O desgaste dos dentes da roda dentada é o resultado do contato e atrito constante com a corrente. As rodas dentadas estão sujeitas a desgaste abrasivo (especialmente quando o material atinge), desgaste por fadiga e desgaste por deslizamento, especialmente quando a corrente é estendida. Perfil dos dentes em forma de gancho, dentes afiados ou afinados indicam desgaste significativo, o que piora o engate com a corrente.

Como confirmar: Ativação do LOTO. Inspeção visual dos dentes da roda dentada. Preste atenção no perfil em forma de gancho, na afiação da parte superior dos dentes, no afinamento da base do dente. Use um paquímetro para medir a espessura do dente e compare com rodas dentadas novas ou com as tolerâncias de desgaste do fabricante.

Danos se não forem corrigidos: Rodas dentadas gastas não proporcionam um engate adequado com a corrente, resultando em "deslizamento", cargas de choque e aumento de vibração. Isso acelera o desgaste da corrente e dos rolamentos e pode causar a quebra da corrente ou da roda dentada, causando um acidente grave e tempo de inatividade.

7.3. Lubrificação insuficiente

Explicação: A lubrificação desempenha um papel crítico na redução do atrito e do desgaste nas juntas e rolamentos dos elos da corrente. A lubrificação insuficiente ou de baixa qualidade leva ao contato direto com as superfícies metálicas, o que causa um aumento significativo do atrito, desgaste intenso e superaquecimento. A alta temperatura reduz a viscosidade do lubrificante, prejudicando suas propriedades protetoras.

Como confirmar: Ativação do LOTO. Inspeção visual da corrente (especialmente das dobradiças) - ela deve estar coberta com uma fina película de graxa. Verifique o nível e o estado da graxa no sistema de lubrificação centralizada, se houver. Meça a temperatura da corrente e dos rolamentos com um termovisor durante a operação (se for seguro e possível).

Danos se não forem corrigidos: O aumento do atrito e o superaquecimento levam ao rápido alongamento da corrente, falha do rolamento, perda de eficiência do transportador e aumento significativo no consumo de energia. O resultado final é bloqueio do transportador, falha de componentes e reparos não programados.

7.4. Acúmulo de material e bloqueio da estação tensora

Explicação: O acúmulo excessivo de material transportado (materiais soltos, poeira, pequenas frações) na estrutura do transportador, sob a corrente, nas guias ou na área da estação tensora pode criar resistência adicional ao movimento da corrente. Isso aumenta a carga na unidade e pode causar emperramento. A estação tensora pode emperrar devido ao acúmulo de material ou corrosão, impedindo que a corrente compense seu alongamento.

Como confirmar: Ativação do LOTO. Uma inspeção visual completa de todo o trajeto do transportador, especialmente sob a corrente, nos locais de giro, tensionamento e estações de acionamento. Verifique a mobilidade da estação tensora, tente movê-la manualmente. Verifique se há corrosão ou interferência mecânica.

Dano se não for removido: o acúmulo de material causa sobrecarga do motor, aumento do desgaste da corrente e da roda dentada e pode causar emperramento total. O bloqueio da estação tensora não permite manter a tensão correta da corrente, o que leva à sua flacidez excessiva ou, inversamente, à tensão excessiva e à destruição.

8. Procedimentos passo a passo para solução de problemas

8.1. Eliminação do alongamento da cadeia

1. Diagnóstico: Meça o alongamento da corrente. Se o alongamento exceder 3%, a corrente deverá ser substituída. Se o alongamento for inferior a 3% e houver margem de deslocamento da estação tensora, o ajuste poderá ser feito.
2. Ajuste de tensão (para alongamento de até 3%):
   1. Ativação de LOTO.
   2. Afrouxe a fixação da estação tensora.
   3. Use os parafusos de ajuste ou o sistema hidráulico para mover a roda dentada intermediária até que a curvatura ideal seja alcançada. Afundamento típico: 1-2% da distância entre os centros das rodas dentadas no ramo ocioso. Controle o afundamento no centro do vão.
   4. Aperte os fixadores da estação tensora com o torque recomendado pelo fabricante (por exemplo, 150-200 Nm para parafusos M20).
   5. Verificação: Remover LOTO. Faça um teste de funcionamento do transportador sem carga e depois com carga. Verifique a suavidade do movimento da corrente, a ausência de solavancos, vibrações e ruídos excessivos. Monitore a corrente do motor.
3. Substituição da corrente (para alongamento superior a 3%):
   1. Ativação do LOTO.
   2. Desmonte a corrente antiga. Pode ser necessário cortá-lo ou separá-lo com uma ferramenta especial.
   3. Instale uma nova corrente. Certifique-se de que a direção do deslocamento da corrente esteja de acordo com as recomendações do fabricante.
   4. Ajuste a tensão da nova corrente conforme descrito acima.
   5. Verificação: Remover LOTO. Faça um teste, controlando os parâmetros. Certifique-se de que todas as conexões estejam seguras.

8.2. Substituição de rodas dentadas gastas

1. Diagnóstico: Inspecione os dentes da roda dentada quanto a desgaste semelhante a um gancho e afiação.
2. Substituição:
   1. Ativação de LOTO.
   2. Desmonte a roda dentada de transmissão (ou tensão). Extratores e ferramentas especiais podem ser necessários.
   3. Instale uma nova roda dentada. Certifique-se de que ele esteja orientado corretamente e assentado no eixo sem folga. Fixe-o de acordo com as instruções (por exemplo, com um torque de 300 Nm para uma conexão em cunha).
   4. Crítico: Se a roda dentada for substituída, é sempre recomendado que a corrente também seja substituída, pois uma roda dentada desgastada e uma corrente estendida antiga não funcionarão juntas de maneira eficaz e acelerarão o desgaste do novo componente.
   5. Verificação: Remover LOTO. Faça um teste de funcionamento, controlando a suavidade do movimento, a ausência de ruídos e vibrações.

8.3. Restauração e otimização da lubrificação

1. Diagnóstico: Inspeção visual da corrente, verificando o nível e a qualidade do lubrificante na caixa de engrenagens e no sistema de lubrificação.
2. Procedimento:
   1. Ativação de LOTO.
   2. Limpe completamente a corrente de graxa velha, poeira e partículas abrasivas. Use produtos de limpeza apropriados.
   3. Utilize o lubrificante de corrente recomendado pelo fabricante (por exemplo, lubrificante mineral com aditivos adesivos ISO VG 220-460 ou lubrificante sintético para altas temperaturas). Aplique graxa no interior da corrente para que ela penetre nas juntas.
   4. Verifique e complete o nível de óleo na caixa de engrenagens até a marca. Se o lubrificante estiver sujo, substitua-o completamente.
   5. Verifique o funcionamento do sistema de lubrificação centralizada: pressão (típica 5-10 bar), disponibilidade de graxa em todos os pontos, configuração dos intervalos de fornecimento de graxa.
   6. Verificação: Remover LOTO. Inicie o pipeline. Verifique visualmente se há lubrificação suficiente. Usando um termovisor, monitore a temperatura da corrente, rolamentos, caixa de engrenagens - ela deve se estabilizar em um nível normal.

8.4. Eliminação do acúmulo de material e travamento da estação tensionadora

1. Diagnóstico: Inspeção visual, tentativa de mover manualmente a estação tensionadora.
2. Procedimento:
   1. Ativação de LOTO.
   2. Limpe minuciosamente todo o trajeto do transportador do material acumulado, principalmente sob a corrente, nas guias, na área das rodas dentadas e estações tensoras. Use pás, escovas, aspiradores de pó.
   3. Se a estação de tensão estiver presa:
      • Limpe-a de material e corrosão.
      • Lubrifique os elementos guia e as conexões roscadas.
      • Tente desenvolvê-lo usando ferramentas de impacto leve e lubrificante penetrante.
      • Substitua os elementos danificados da estação tensora (por exemplo, parafusos desgastados, buchas).
   4. Verificação: Remover LOTO. Faça um teste. Certifique-se de que a estação tensora se mova livremente (se for automática) e que não haja acúmulo de material.

9. Precauções

10. Peças sobressalentes e componentes

Você encontra todas as peças de reposição e componentes necessários para o reparo e manutenção de transportadores de corrente no catálogo eletrônico UNITEC-D.

11. Links

• DSTU EN ISO 606:2018 (EN ISO 606:2015, IDT) Correntes de rolos de transmissão. Características técnicas.
• DSTU EN ISO 10816-3:2004 Vibração. Avaliação da vibração da máquina com base em resultados de medição em peças estacionárias. Máquinas industriais com potência nominal superior a 15 kW e velocidade nominal de 120 rpm a 15.000 rpm.
• DSTU EN 1037:2018 (EN 1037:1995 + A1:2008, IDT) Segurança de máquinas. Prevenção de início inesperado.
• Manual de operação e manutenção para um tipo específico de transportador de corrente (documentação OEM).
• Normas internas da UNITEC-D para segurança e manutenção de equipamentos transportadores.