Problemen oplossen bij oververhitting van hydraulische systemen: diagnose, analyse van de hoofdoorzaak en herstelmethoden

1. Beschrijving van het probleem en toepassingsgebied

Oververhitting van hydraulische systemen is een kritische indicator van mogelijke storingen, die kunnen leiden tot een aanzienlijke vermindering van de efficiëntie van de apparatuur, versnelde slijtage van componenten, ongeplande stilstand en, in sommige gevallen, catastrofale storingen. Deze handleiding is bedoeld voor onderhouds- en reparatietechnici, betrouwbaarheidsingenieurs en fabrieksmanagers die werken met industriële hydraulische systemen bij bedrijven in de Oekraïense productiesector.

Typische symptomen van oververhitting:

• Verhoogde bedrijfstemperatuur van de olie (hoger dan aanbevolen door de fabrikant, meestal >55-60°C).
• Afname van de prestaties en snelheid van uitvoerende mechanismen.
• Verhoogd geluidsniveau van de pomp of kleppen.
• Versnelde veroudering en afbraak van hydraulische vloeistof (verdonkering, brandgeur).
• Frequente activering van temperatuursensoren en noodalarmen.
• Schade aan afdichtingen, slangen en pakkingen.
• Verhoogd energieverbruik van het systeem.

Soorten apparatuur die vatbaar zijn voor oververhitting:

• Hydraulische persen (metaalbewerking, vormen).
• Thermoplastische machines (productie van kunststoffen).
• CNC-machines.
• Mobiele hydraulische apparatuur (bouw, landbouw).
• Industriële waterkrachtcentrales en krachtcentrales.
• Hydraulische systemen van hef- en transportapparatuur.

Classificatie van ernst:

• Kritisch: de olietemperatuur is hoger dan 80°C. Er is een groot risico op plotseling falen van componenten, waterslag en vloeistofontsteking. Het onmiddellijk uitschakelen van de apparatuur is van cruciaal belang.
• Belangrijk: olietemperatuur in het bereik van 65-80°C. Leidt tot versnelde afbraak van vloeistof, intensieve slijtage van afdichtingen en pompen, vermindering van efficiëntie. Vereist onmiddellijke diagnose en eliminatie.
• Klein: olietemperatuur in het bereik van 55-65°C. Geeft een verhoogd energieverbruik en geleidelijke afbraak van de vloeistof aan. Heeft geplande diagnostiek en optimalisatie nodig.

2. Beveiligingsmaatregelen

WAARSCHUWING!

Het uitvoeren van diagnose- of reparatiewerkzaamheden aan hydraulische systemen vereist een strikte naleving van de veiligheidsregels. Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot ernstig letsel of de dood.

• Lockout/Tagout (LOTO): Voordat u begint met werkzaamheden om het systeem te openen, deksels te verwijderen of onderdelen te vervangen, moet de LOTO-procedure uitvoeren voor alle apparatuur die invloed kan hebben op het hydraulische systeem. Dit omvat elektrische stroom naar pompen en besturingssystemen.
• Persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM): Gebruik altijd de juiste PBM: veiligheidsbril of schild, vloeistofbestendige handschoenen, beschermende kleding, beschermend schoeisel. Bij het werken met lawaai betekent gehoorbescherming.
• Opgeslagen energie: Hydraulische accumulatoren en leidingen kunnen onder hoge druk aanzienlijke hoeveelheden opgeslagen energie bevatten. Voordat u componenten demonteert of loskoppelt, moet u er altijd voor zorgen dat het systeem spanningsloos is en dat alle leidingen drukloos zijn. Volg de instructies van de fabrikant van de apparatuur voor drukontlasting.
• Hete oppervlakken en vloeistoffen: Hydraulische vloeistoffen en systeemonderdelen kunnen bij oververhitting extreem heet zijn en ernstige brandwonden veroorzaken. Wees voorzichtig bij het hanteren van het systeem. Gebruik een thermografische camera of een infraroodthermometer om de temperatuur veilig te beoordelen.
• Hoge druk: Injectie van hydraulische vloeistof onder hoge druk in de huid kan ernstig letsel veroorzaken dat onmiddellijke medische aandacht vereist. Controleer nooit met uw handen op lekken. Gebruik karton of andere geschikte middelen.
• Gemorste vloeistoffen: gemorste hydraulische olie veroorzaakt slipgevaar. Ruim gemorst product onmiddellijk op en gebruik absorberende materialen.

3. Noodzakelijke diagnostische hulpmiddelen

Voor een nauwkeurige en effectieve diagnose van oververhitting van het hydraulisch systeem is een reeks gespecialiseerd gereedschap vereist. Het gebruik van gecertificeerde tools en het volgen van meettechnieken is van cruciaal belang voor de betrouwbaarheid van de resultaten.

4. Initiële evaluatiechecklist

Voordat u met een gedetailleerde diagnose begint, is het van cruciaal belang om zoveel mogelijk informatie te verzamelen over de huidige staat van de apparatuur en de bedrijfsomstandigheden ervan. Hierdoor kunt u mogelijke problemen lokaliseren en onnodige stappen vermijden.

5. Systematisch diagnostisch algoritme

Dit algoritme biedt een stapsgewijze aanpak voor het identificeren van de hoofdoorzaak van oververhitting. Volg de reeks stappen om de fout effectief te lokaliseren.

1. Bevestiging van oververhitting:
   1. Registreer de huidige temperatuur van de hydraulische vloeistof met behulp van de ingebouwde sensor of externe IR-thermometer.
   2. Vergelijk met de aanbevolen bedrijfstemperaturen (doorgaans 40-55°C). Indien >60°C, ga door met de diagnose.
2. Koelsysteemcontrole:
   1. Voor luchtkoelers:
      1. Inspecteer de koelribben op vervuiling (stof, vuil, olie).
         • Indien vuil: Ga naar punt 8.1 (De koeler reinigen).
      2. Controleer de werking van de koelventilator (rotatie, richting van de luchtstroom).
         • Indien niet of niet efficiënt werkt: Gebruik een multimeter om het vermogen en de wikkelingen van de ventilatormotor te controleren. Ga naar punt 8.1.
      3. Meet met behulp van een thermografische camera de luchttemperatuur aan de inlaat en uitlaat van de radiator.
         • Als het temperatuurverschil klein is (minder dan 5°C): Mogelijke interne verstopping of onvoldoende vloeistofstroom door de koeler.
   2. Voor waterkoelers:
      1. Controleer de koelwaterstroom (druk, stroom).
         • Als de stroom onvoldoende is: Controleer de waterfilters, kleppen en watercircuitpomp.
      2. Meet de watertemperatuur aan de inlaat en uitlaat van de warmtewisselaar.
         • Als het watertemperatuurverschil onbeduidend is: Interne verstopping van de warmtewisselaar is mogelijk.
   3. Meet met behulp van een thermografische camera de temperatuur van de hydraulische vloeistof aan de inlaat en uitlaat van de koeler.
      • Verwacht verschil: 8-15°C (afhankelijk van het type en de grootte van de koeler).
      • Als het verschil kleiner is: De koeler werkt niet efficiënt. Ga naar punt 8.1.
3. Vloeistofpeil en kwaliteitscontrole:
   1. Controleer het vloeistofpeil in de tank.
      • Als het niveau onder het minimum ligt: Vul de vloeistof bij tot het vereiste niveau met hetzelfde merk en type olie (zie 8.2).
   2. Neem een ​​monster van de vloeistof voor visuele beoordeling en verdere laboratoriumanalyse (zie 3. en 8.3).
      • Als de vloeistof donker en troebel is, of een branderige geur heeft: De vloeistof is afgebroken. Ga naar item 8.3 (Vloeistof en filters vervangen).
      • Als uit analyse blijkt dat er sprake is van verontreiniging (>ISO 4406: 18/16/13), watergehalte (>0,1%) of hoge oxidatie: Ga naar 8.3.
4. Diagnostiek van de druk in het systeem:
   1. Sluit een hydraulische manometer aan op de persleiding van de pomp (vóór de veiligheidsklep).
   2. Start het systeem en noteer de maximale werkdruk.
   3. Controleer de instelling van het overdrukventiel (manometer achter het ventiel).
      • Als de druk de werkdruk overschrijdt of de ontlastklep opent bij een lagere druk dan ingesteld: Mogelijk onjuiste afstelling of slijtage van de ontlastklep. Ga naar 8.4 (Afstelling/vervanging van de ontlastklep).
      • Als de druk onverwacht daalt onder belasting: Mogelijke interne lekkages in de pomp of kleppen. Ga naar punt 5.
5. Interne lekdetectie:
   1. Interne lekkages van de pomp:
      1. Gebruik een debietmeter om het pompdebiet te meten bij inactiviteit en onder belasting.
         • Als de stroom aanzienlijk afneemt onder belasting (meer dan 10-15% van de nominale waarde): Geeft interne pomplekkage aan als gevolg van slijtage. Ga naar 8.5 (Reparatie/vervanging van de pomp).
      2. Gebruik een warmtebeeldcamera om het pomphuis en de afvoerleiding naar de tank te inspecteren.
         • Plaatselijke verwarming van het pomphuis of ongebruikelijke temperatuurstijging in de persleiding (meer dan 10°C vanaf de tanktemperatuur): Bevestigt een intern lek.
   2. Interne lekkages in spruitstukken en kleppen:
      1. Gebruik een thermografische camera om het kleplichaam en de spruitstukken te inspecteren.
         • Gelokaliseerde hotspots in de behuizing (15-20°C hoger dan aangrenzende componenten): Geeft interne vloeistofsmoring aan als gevolg van slijtage van de spoel of schade aan de afdichting. Ga naar punt 8.5.
      2. Controleer de afvoerleidingen van de klep op abnormale stroming wanneer de actuatoren inactief zijn.
   3. Interne lekkages in hydraulische cilinders:
      1. Breng de cilinder in de eindpositie en sluit de druktoevoer af.
         • Als de cilinderstang onwillekeurig beweegt: Duidt op een lekkage van de zuigerafdichting. Ga naar punt 8.5.
      2. Gebruik een warmtebeeldcamera om het cilinderlichaam te inspecteren.
         • Temperatuurverschil langs het lichaam of bij de uitlaat van de afvoerleiding: Kan wijzen op een intern lek.
6. Evaluatie van de elektromotor (indien een hydraulische pompaandrijving):
   1. Meet met behulp van een multimeter de stroom die door de elektromotor wordt verbruikt.
   2. Vergelijk met nominale stroom.
      • Als de stroom de nominale stroom overschrijdt: De elektromotor werkt met overbelasting, wat kan leiden tot verwarming van zowel de motor zelf als de hydraulische vloeistof. Controleer het mechanische deel van de pomp op vastlopen of overmatige wrijving. Ga naar punt 8.6 (Diagnose/reparatie van de elektromotor).
   3. Gebruik een infraroodthermometer of thermografische camera om de temperatuur van het motorhuis en de lagers te meten.
7. Evaluatie van ontwerp-/onderbelastingsfouten:
   1. Als alle voorgaande controles geen duidelijke fouten aan het licht brengen, maar de oververhitting blijft aanhouden, overweeg dan om de koeler te klein te maken of om in het algemeen een ontoereikend ontwerp van het hydraulische systeem te maken voor de huidige belastingsomstandigheden.
   2. Bekijk de technische documentatie van de apparatuur, de ontwerpbelastingen en de capaciteit van de koelmachine.
      • Als de systeemparameters (druk, debiet) zijn verhoogd, maar de koeler niet is gewijzigd: Ga naar punt 8.7 (Optimalisatie van het systeem).

6. Matrix van storingen en oorzaken

Deze tabel geeft een overzicht van veelvoorkomende symptomen van oververhitting, de waarschijnlijke hoofdoorzaken (gerangschikt op frequentie van optreden), diagnostische methoden en verwachte resultaten.

7. Analyse van de hoofdoorzaak voor elke storing

7.1. Verstopte of inefficiënte koeler

Uitleg: De koeler (radiator of warmtewisselaar) is ontworpen om overtollige warmte uit de hydraulische vloeistof te verwijderen. Verstopping van externe ribben (stof, vuil, vezels) of interne kanalen (slib, vloeibare oxidatieproducten) vermindert de warmteafvoercapaciteit aanzienlijk. Het falen van de ventilator (voor lucht) of onvoldoende koelwaterstroom (voor water) leidt ook tot inefficiëntie.

Bevestiging: Het temperatuurverschil van de hydraulische vloeistof bij de inlaat en uitlaat van de koeler is minder dan 8°C. De oppervlaktetemperatuur van de koeler met behulp van een thermografische camera vertoont een ongelijkmatige warmteverdeling of een over het algemeen hoge temperatuur. Voor lucht - geen of zwakke luchtstroom. Voor water - onvoldoende druk/stroming van koelwater.

Schade: Voortdurende oververhitting van de vloeistof, versnelde oxidatie en afbraak van de olie, wat leidt tot slijtage van alle systeemcomponenten en de vorming van afzettingen.

7.2. Interne bronnen

Uitleg: Interne lekkages ontstaan ​​wanneer hydraulische vloeistof door afdichtingen of openingen stroomt die moeten worden afgedicht. Dit kan pompslijtage zijn (grotere speling tussen rotor/tandwielen en behuizing), slijtage van spoelen in kleppen (verdelers, regelaars) of schade aan zuiger-/stangafdichtingen in hydraulische cilinders. Wanneer de vloeistof door deze openingen wordt gesmoord, wordt de kinetische energie omgezet in warmte en warmt de vloeistof op.

Bevestiging:

• Voor de pomp: Pompdebietmeting onder belasting toont een prestatievermindering van >10-15% ten opzichte van de nominale waarde. Een thermografische inspectie van het pomphuis en de afvoerleiding brengt plaatselijke hotspots of abnormale verwarming van de afvoerleiding aan het licht.
• Voor kleppen: Thermografisch onderzoek van het kleplichaam toont gelokaliseerde hete zones (15-20°C boven de temperatuur van de omliggende componenten) als gevolg van constante vloeistofsmoring. Abnormale stroming in klepafvoerleidingen tijdens inactiviteit.
• Voor cilinders: "Glijden" van de cilinderstang onder belasting wanneer de druktoevoer geblokkeerd is.

Schade: Aanzienlijk verlies van systeemefficiëntie, verhoogd energieverbruik (pomp werkt harder om lekkage te compenseren), versnelde slijtage van andere componenten als gevolg van constante vloeistofverwarming, mogelijke uitval van apparatuur.

7.3. Laag hydrauliekvloeistofpeil

Uitleg: Onvoldoende vloeistof in de hydraulische tank vermindert het vloeistofvolume dat beschikbaar is voor circulatie en koeling. Dit leidt tot een versnelde circulatie van een kleiner vloeistofvolume, dat geen tijd heeft om warmte af te geven via het oppervlak van de tank of de koeler. Een laag niveau kan ook pompcavitatie veroorzaken als gevolg van luchtinlaat.

Bevestiging: Een visuele inspectie van de oliepeilindicator in de tank toont een niveau onder de minimummarkering. Mogelijke tekenen van cavitatie zijn verhoogd pompgeluid.

Schade: Pompcavitatie (intense waaier-/rotorslijtage), verhoogde vloeistofoxidatie als gevolg van beluchting, schade aan afdichtingen en snelle slijtage van componenten.

7.4. Afbraak of verontreiniging van vloeistoffen

Uitleg: Hydraulische vloeistof wordt na verloop van tijd afgebroken door oxidatie (onder invloed van zuurstof en hoge temperaturen), hydrolyse (met water) en thermische ontleding. Dit leidt tot een verlies aan smerende eigenschappen, een verandering in de viscositeit, de vorming van zuren en afzettingen. Deeltjesverontreiniging (ISO 4406) verhoogt de wrijving tussen bewegende delen, waardoor extra warmte ontstaat.

Bevestiging: Visueel is de vloeistof donker, ondoorzichtig en heeft een branderige geur. Laboratoriumanalyse van de olie (volgens DSTU ISO 4406) toont een hoog verontreinigingsniveau aan (bijvoorbeeld >ISO 4406: 18/16/13), een watergehalte van >0,1%, een hoog zuurgetal (TAN >0,5 mg KOH/g) of een viscositeitsverandering van >10% ten opzichte van het nominale getal.

Schade: versnelde slijtage van alle bewegende delen van het systeem (pompen, kleppen, cilinders), verstopping van filters en kleine doorgangen, vastlopen van kleppen, corrosie.

7.5. Overmatige druk in het systeem / Verstikking

Uitleg: Als het systeem op een hogere druk werkt dan nodig is, of als er sprake is van overmatige smoring van de vloeistof (bijvoorbeeld als gevolg van onjuist afgestelde kleppen of stroombeperkingen), genereert dit een aanzienlijke hoeveelheid warmte. Veiligheidskleppen, die voortdurend open staan ​​als gevolg van overbelasting of storing, zorgen er ook voor dat de vloeistof voortdurend wordt gesmoord, waardoor energie in warmte wordt omgezet.

Bevestiging: Drukmeting met een manometer toont aan dat de werkdruk hoger is dan aanbevolen door de fabrikant van de apparatuur. Uit controle van de afstelling van de ontlastkleppen blijkt dat deze bij een lagere druk openen dan ingesteld of constant open zijn.

Schade: Verhoogd energieverbruik, intensieve slijtage van de pomp, schade aan afdichtingen, algemene oververhitting van het systeem.

7.6. Onjuiste vloeistofviscositeit

Uitleg: Het gebruik van hydraulische vloeistof met de verkeerde viscositeit kan oververhitting veroorzaken. Als de viscositeit te hoog is, biedt de vloeistof overmatige weerstand tegen stroming, waardoor de wrijving toeneemt en warmte ontstaat. Als de viscositeit te laag is, neemt de interne lekkage toe, wat ook tot verwarming leidt.

Bevestiging: het controleren van de specificatie van de vloeistof die in het systeem is gegoten en deze vergelijken met de aanbevelingen van de fabrikant van de apparatuur. Laboratoriumviscositeitsanalyse (volgens DSTU ISO 3104) laat waarden zien die meer dan 10% afwijken van de aanbevolen bedrijfstemperatuur.

Schade: Als de viscositeit te hoog is - slijtage van pompen, filters, verhoogde weerstand. Als de viscositeit te laag is - verhoogde interne lekken, cavitatie, verminderde smering.

7.7. Overbelasting van de elektromotor van de pomp

Uitleg: Als de hydraulische pomp overbelast raakt (bijvoorbeeld door interne lekkages, overmatige druk of mechanische storingen), zal de elektromotor die de pomp aandrijft overbelast raken. Dit leidt tot een verhoogd stroomverbruik en verwarming van de elektromotor zelf, wat kan worden overgedragen op de hydraulische vloeistof en algehele oververhitting van het systeem kan veroorzaken.

Bevestiging: Het meten van de stroom van de elektromotor met een multimeter toont een waarde hoger dan de nominale waarde. Thermografisch onderzoek van de elektromotor brengt een aanzienlijke stijging van de temperatuur van de behuizing (>80°C) of lagers aan het licht.

Schade: oververhitting en falen van motorwikkelingen, schade aan lagers, verlies van efficiëntie van pompaandrijving.

7.8. Onvoldoende koelsysteemgrootte of algemene onvolkomenheden in het ontwerp

Uitleg: In sommige gevallen, vooral bij het upgraden van apparatuur of het veranderen van technologische processen, is het bestaande koelsysteem mogelijk niet voldoende om alle gegenereerde warmte af te voeren. Dit kan het gevolg zijn van verhoogde werklasten, snelheden of cyclustijden zonder dat de koelmachine dienovereenkomstig opnieuw wordt berekend en geüpgraded.

Bevestiging: na het elimineren van alle andere mogelijke storingen blijft de oververhitting bestaan. Uit berekening van de warmtebalans van het systeem blijkt dat er meer warmte wordt gegenereerd dan door de bestaande koeler kan worden afgevoerd. De temperatuur van de vloeistof overschrijdt voortdurend de norm, zelfs bij nominale belastingen.

Schade: Chronische oververhitting, wat leidt tot versnelde slijtage, vloeistofdegradatie en onstabiele werking van apparatuur, onvermogen om op volledige capaciteit te werken.

8. Stapsgewijze procedures voor probleemoplossing

Voordat u enige procedure uitvoert, zorg ervoor dat u de veiligheidsmaatregelen in Hoofdstuk 2 volgt.

8.1. Reiniging of reparatie van het koelsysteem

1. Voer de LOTO-procedure uit.
2. Voor luchtkoelers:
   • Verwijder vervuiling (stof, vuil, olie) van de buitenste vinnen met perslucht (druk <6 bar) of speciale reinigingsmiddelen.
   • Controleer de elektrische voeding en de staat van de ventilatormotor. Vervang indien nodig de ventilator of de motor ervan.
3. Voor waterkoelers:
   • Spoel het watercircuit om afzettingen en slib te verwijderen. Gebruik speciale chemische oplossingen voor het reinigen als de verstopping aanzienlijk is.
   • Controleer de functionaliteit van de waterpomp en de waterstroomregelkleppen.
4. Laat het systeem na het reinigen/repareren draaien en controleer het temperatuurverschil van de hydraulische vloeistof bij de inlaat/uitlaat van de koeler. Het moet 8-15°C zijn.

8.2. Hydraulische vloeistof bijvullen

1. Voer de LOTO-procedure uit.
2. Gebruik alleen hydrauliekolie van hetzelfde merk, type en viscositeitsklasse als aanbevolen door de fabrikant van de apparatuur (bijv. ISO VG 46 of 68).
3. Zorg ervoor dat de vloeistof wordt gefilterd tijdens het bijvullen om verdere vervuiling van het systeem te voorkomen.
4. Voeg vloeistof toe tot de door de fabrikant aanbevolen markering.

8.3. Vervanging van hydraulische vloeistof en filters

1. Voer de LOTO-procedure uit en zorg voor een container om de afvalvloeistof op te vangen.
2. Tap de gebruikte hydraulische vloeistof af uit de tank en het systeem.
3. Vervang alle hydraulische filters (roterend, druk, zuigend - in overeenstemming met DSTU ISO 2941-2943).
4. Reinig de hydraulische tank van afzettingen.
5. Vul nieuwe hydraulische vloeistof van het juiste merk en zuiverheidsklasse (aanbevolen ISO 4406: 17/15/12 of beter) via de speciale filterwagen.
6. Start het systeem, ontlucht en controleer het vloeistofpeil.

8.4. De ontlastklep afstellen of vervangen

1. Voer de LOTO-procedure uit.
2. Sluit een gekalibreerde manometer aan op het testpunt van de drukleiding.
3. Start het systeem en verhoog geleidelijk de druk tot de gewenste waarde (volgens de specificatie van de fabrikant).
4. Pas de ontlastklep aan totdat deze bij de vereiste druk wordt geactiveerd.
5. Als de klep geen druk vasthoudt of niet reageert op aanpassingen, moet deze worden gerepareerd of vervangen.
6. Controleer na het afstellen de temperatuur van de vloeistof onder belasting.

8.5. Reparatie of vervanging van componenten met interne lekkages (pomp, kleppen, cilinders)

1. Voer de LOTO-procedure uit en laat alle systeemdruk ontsnappen.
2. Demonteer het defecte onderdeel.
3. Inspecteren:
   • Voor pomp: Beoordeel de staat van rotor/tandwielen, lagers, afdichtingen. Als de slijtage >0,05 mm bedraagt ​​of de werkoppervlakken beschadigd zijn, vervang of repareer dan de pomp.
   • Voor kleppen: Controleer de spoelen op slijtage, vastlopen en schade aan afdichtingen. In geval van aanzienlijke slijtage of maatafwijkingen dient u de klep te vervangen.
   • Voor cilinders: Inspecteer de cilinderspiegel en stang op schade, vervang de zuiger- en stangafdichtingen.
4. Monteer of installeer het nieuwe onderdeel volgens de aanhaalmomenten (volgens ISO 4017, ISO 4032) en installatieprocedures.
5. Controleer na het starten van het systeem de werking, de druk, het debiet en de afwezigheid van oververhitting.

8.6. Diagnose en reparatie van de elektromotor

1. Voer de LOTO-procedure uit.
2. Controleer met een multimeter de weerstand van de motorwikkelingen.
3. Inspecteer de lagers op slijtage. Vervang de lagers als er speling of geluid aanwezig is.
4. Controleer rotorbalans.
5. Indien schade aan de wikkelingen of kritische slijtage wordt geconstateerd, dient u de motor ter revisie te sturen of te vervangen.
6. Controleer na het repareren/vervangen van de motor het belastingsstroomverbruik. Het moet binnen het nominale bereik liggen.

8.7. Optimalisatie van het koelsysteem

1. Als de chronische oververhitting aanhoudt nadat alle storingen zijn verholpen, is het noodzakelijk om de thermische balans van het systeem opnieuw te berekenen.
2. Overweeg om een ​​krachtigere koeler of een extra koelcircuit te installeren.
3. Overweeg om de werkdruk of het debiet te verlagen als dit geen invloed heeft op het proces.
4. Overweeg het gebruik van hydraulische vloeistoffen met verbeterde warmteafvoereigenschappen.

9. Preventieve maatregelen

Het voorkomen van oververhitting is van cruciaal belang voor het garanderen van de levensduur en betrouwbaarheid van hydraulische systemen.

10. Reserveonderdelen en componenten

De beschikbaarheid van hoogwaardige reserveonderdelen is een garantie voor een snelle en effectieve probleemoplossing. UNITEC-D GmbH biedt een breed scala aan hydraulische componenten die voldoen aan de CE- en UkrSEPRO-normen.

Bezoek onze e-catalogus om hoogwaardige hydraulische componenten en reserveonderdelen te bestellen: www.unitecd.com/e-catalog/

11. Koppelingen

• DSTU ISO 4406: Volumetrische hydrauliek van hydraulische aandrijvingen. vloeistoffen De methode voor het coderen van de mate van verontreiniging door vaste deeltjes.
• DSTU EN 837-1: Manometers. Algemene eisen en testen.
• DSTU EN 13187: Niet-destructief onderzoek. Thermografische controle. Algemene principes.
• DSTU ISO 11158: Smeeroliën, smeermiddelen en aanverwante producten. Classificatie. Groep H (hydraulische systemen).
• DSTU ISO 2941-2943: Volumetrische hydrauliek van hydraulische aandrijvingen. Filters.
• DSTU EN 61010-1: Veiligheidseisen voor elektrische apparatuur voor meting, controle en laboratoriumgebruik. Deel 1. Algemene eisen.
• Bedienings- en onderhoudsinstructies voor apparatuur (OEM-handleidingen).
• Aanvullende materialen van UNITEC-D GmbH voor het onderhoud van hydraulische systemen.