Dépannage de surchauffe des systèmes hydrauliques : diagnostic, analyse des causes profondes et méthodes de récupération

1. Description du problème et champ d'application

La surchauffe des systèmes hydrauliques est un indicateur critique de dysfonctionnements potentiels, qui peuvent entraîner des réductions significatives de l'efficacité des équipements, une usure accélérée des composants, des temps d'arrêt imprévus et, dans certains cas, des pannes catastrophiques. Ce manuel est destiné aux techniciens de maintenance et de réparation, aux ingénieurs de fiabilité et aux directeurs d'usine qui travaillent avec des systèmes hydrauliques industriels dans des entreprises du secteur manufacturier ukrainien.

Symptômes typiques de surchauffe :

• Augmentation de la température de fonctionnement de l'huile (supérieure à celle recommandée par le fabricant, généralement >55-60°C).
• Diminution des performances et de la rapidité des mécanismes exécutifs.
• Augmentation du niveau de bruit de la pompe ou des vannes.
• Vieillissement accéléré et dégradation du fluide hydraulique (noircissement, odeur de brûlé).
• Déclenchement fréquent des capteurs de température et des alarmes d'urgence.
• Dommages aux joints, tuyaux et joints.
• Augmentation de la consommation d’énergie du système.

Types d'équipements sujets à la surchauffe :

• Presses hydrauliques (travail des métaux, formage).
• Machines thermoplastiques (production de matières plastiques).
• Machines CNC.
• Matériel hydraulique mobile (construction, agricole).
• Centrales hydroélectriques industrielles et centrales électriques.
• Systèmes hydrauliques des équipements de levage et de transport.

Classification de la gravité :

• Critique : La température de l’huile dépasse 80 °C. Il existe un risque élevé de défaillance soudaine des composants, de coups de bélier, d'inflammation des liquides. L’arrêt immédiat de l’équipement est critique.
• Significatif : Température de l'huile comprise entre 65 et 80 °C. Entraîne une dégradation accélérée du liquide, une usure intensive des joints et des pompes, une réduction du rendement. Nécessite un diagnostic et une élimination immédiats.
• Mineur : Température de l'huile comprise entre 55 et 65 °C. Indique une consommation d'énergie accrue et une dégradation progressive du liquide. Nécessite des diagnostics et une optimisation planifiés.

2. Mesures de sécurité

ATTENTION !

La réalisation de tout travail de diagnostic ou de réparation sur les systèmes hydrauliques nécessite le strict respect des règles de sécurité. Le non-respect de ces instructions pourrait entraîner des blessures graves, voire la mort.

• Verrouillage/étiquetage (LOTO) : Avant de commencer tout travail d'ouverture du système, de retrait des couvercles ou de remplacement de composants, doit effectuer la procédure LOTO pour tous les équipements susceptibles d'affecter le système hydraulique. Cela comprend l’alimentation électrique des pompes et des systèmes de contrôle.
• Équipement de protection individuelle (EPI) : Utilisez toujours un EPI approprié : lunettes ou écran de sécurité, gants résistants aux liquides, vêtements de protection, chaussures de protection. Lorsque vous travaillez avec du bruit - des moyens de protection auditive.
• Énergie stockée : les accumulateurs et les conduites hydrauliques peuvent contenir des quantités importantes d'énergie stockée sous haute pression. Avant de démonter ou de déconnecter des composants, toujours assurez-vous que le système est hors tension et que toutes les conduites sont dépressurisées. Suivez les instructions du fabricant de l'équipement pour la décompression.
• Surfaces et fluides chauds : Le fluide hydraulique et les composants du système en cas de surchauffe peuvent être extrêmement chauds, provoquant de graves brûlures. Soyez prudent lorsque vous manipulez le système. Utilisez une caméra thermographique ou un thermomètre infrarouge pour évaluer la température en toute sécurité.
• Haute pression : L'injection de liquide hydraulique sous haute pression dans la peau peut provoquer des blessures graves nécessitant des soins médicaux immédiats. Ne vérifiez jamais les fuites avec vos mains. Utilisez du carton ou tout autre moyen approprié.
• Déversements de liquides : Les déversements d'huile hydraulique créent un risque de glissade. Nettoyer immédiatement les déversements et utiliser des matériaux absorbants.

3. Outils de diagnostic nécessaires

Un ensemble d'outils spécialisés est nécessaire pour un diagnostic précis et efficace de la surchauffe du système hydraulique. L'utilisation d'outils certifiés et le respect des techniques de mesure sont critiques pour la fiabilité des résultats.

4. Liste de contrôle pour l'évaluation initiale

Avant de commencer un diagnostic détaillé, il est d’une importance cruciale de collecter autant d’informations que possible sur l’état actuel de l’équipement et ses conditions de fonctionnement. Cela vous permettra de localiser d'éventuels problèmes et d'éviter des étapes inutiles.

5. Algorithme de diagnostic systématique

Cet algorithme fournit une approche étape par étape pour identifier la cause première de la surchauffe. Suivez la séquence d’étapes pour localiser efficacement le défaut.

1. Confirmation de surchauffe :
   1. Enregistrez la température actuelle du fluide hydraulique à l'aide d'un capteur intégré ou d'un thermomètre IR externe.
   2. Comparez avec les températures de fonctionnement recommandées (généralement 40-55°C). Si > 60°C, poursuivre le diagnostic.
2. Vérification du système de refroidissement :
   1. Pour les refroidisseurs d'air :
      1. Inspectez les ailettes du refroidisseur pour déceler toute contamination (poussière, saleté, huile).
         • Si sale : Passez au point 8.1 (Nettoyage du refroidisseur).
      2. Vérifier le fonctionnement du ventilateur de refroidissement (rotation, sens du flux d'air).
         • En cas de ne pas fonctionner ou de ne pas fonctionner efficacement : Utilisez un multimètre pour vérifier l'alimentation et les enroulements du moteur du ventilateur. Allez au point 8.1.
      3. A l'aide d'une caméra thermographique, mesurez la température de l'air à l'entrée et à la sortie du radiateur.
         • Si la différence de température est faible (inférieure à 5°C) : Possibilité de blocage interne ou de débit de fluide insuffisant à travers le refroidisseur.
   2. Pour les refroidisseurs d'eau :
      1. Vérifiez le débit d'eau de refroidissement (pression, débit).
         • Si le débit est insuffisant : Vérifier les filtres à eau, les vannes, la pompe du circuit d'eau.
      2. Mesurez la température de l'eau à l'entrée et à la sortie de l'échangeur thermique.
         • Si la différence de température de l'eau est insignifiante : Un colmatage interne de l'échangeur thermique est possible.
   3. A l'aide d'une caméra thermographique, mesurer la température du fluide hydraulique à l'entrée et à la sortie du refroidisseur.
      • Différence attendue : 8-15°C (selon le type et la taille de la glacière).
      • Si la différence est moindre : Le refroidisseur ne fonctionne pas efficacement. Allez au point 8.1.
3. Contrôle du niveau de liquide et de la qualité :
   1. Vérifiez le niveau de liquide dans le réservoir.
      • Si le niveau est inférieur au minimum : Faites l'appoint de liquide jusqu'au niveau requis en utilisant la même marque et le même type d'huile (voir 8.2).
   2. Prélever un échantillon du liquide pour une évaluation visuelle et une analyse plus approfondie en laboratoire (voir 3. et 8.3).
      • Si le liquide est sombre, trouble ou dégage une odeur de brûlé : Le liquide s'est dégradé. Passez à l'article 8.3 (Remplacement du liquide et des filtres).
      • Si l'analyse révèle une contamination (>ISO 4406 : 18/16/13), une teneur en eau (>0,1 %) ou une forte oxydation : Passez à 8.3.
4. Diagnostic de pression dans le système :
   1. Connectez un manomètre hydraulique à la conduite de refoulement de la pompe (devant la soupape de sécurité).
   2. Démarrez le système et enregistrez la pression de service maximale.
   3. Vérifier le réglage de la soupape de décharge (manomètre après la soupape).
      • Si la pression dépasse la pression de service ou si la soupape de décharge s'ouvre à une pression inférieure à celle réglée : Possibilité de mauvais réglage ou d'usure de la soupape de décharge. Allez à 8.4 (Réglage/Remplacement de la soupape de décharge).
      • Si la pression chute de manière inattendue sous charge : Possibilité de fuites internes dans la pompe ou les vannes. Allez au point 5.
5. Détection des fuites internes :
   1. Fuites internes de la pompe :
      1. Utilisez un débitmètre pour mesurer le débit de la pompe au ralenti et sous charge.
         • Si le débit diminue de manière significative sous charge (plus de 10-15 % du nominal) : Indique une fuite interne de la pompe due à l'usure. Allez à 8.5 (Réparation/Remplacement de la pompe).
      2. Utilisez une caméra thermique pour inspecter le boîtier de la pompe et la conduite de vidange vers le réservoir.
         • Échauffement localisé du corps de pompe ou augmentation inhabituelle de la température dans la conduite de refoulement (plus de 10°C par rapport à la température du réservoir) : Confirme une fuite interne.
   2. Fuites internes dans les collecteurs et les vannes :
      1. Utilisez une caméra thermographique pour inspecter le corps de la vanne et les collecteurs.
         • Points chauds localisés du boîtier (15 à 20 °C plus élevés que les composants adjacents) : Indique un étranglement interne du fluide dû à l'usure de la bobine ou à des dommages aux joints. Allez au point 8.5.
      2. Vérifiez les conduites de vidange des vannes pour déceler un débit anormal lorsque les actionneurs sont inactifs.
   3. Fuites internes dans les vérins hydrauliques :
      1. Amenez le vérin en position finale et coupez l'alimentation en pression.
         • Si la tige du vérin bouge involontairement : Indique une fuite du joint de piston. Allez au point 8.5.
      2. Utilisez une caméra thermique pour inspecter le corps du cylindre.
         • Différence de température le long du corps ou à la sortie de la conduite de vidange : Peut indiquer une fuite interne.
6. Évaluation du moteur électrique (si entraînement par pompe hydraulique) :
   1. À l'aide d'un multimètre, mesurer le courant consommé par le moteur électrique.
   2. Comparez avec le courant nominal.
      • Si le courant dépasse le courant nominal : Le moteur électrique fonctionne avec une surcharge, ce qui peut entraîner un échauffement du moteur lui-même et du fluide hydraulique. Vérifiez la partie mécanique de la pompe pour déceler tout grippage ou frottement excessif. Passer au point 8.6 (Diagnostic/Réparation du moteur électrique).
   3. Utilisez un thermomètre infrarouge ou une caméra thermographique pour mesurer la température du carter du moteur et des roulements.
7. Évaluation des défauts de conception/sous-charge :
   1. Si tous les contrôles précédents ne révèlent aucun défaut évident, mais que la surchauffe persiste, envisagez de sous-dimensionner le refroidisseur ou une conception générale inadéquate du système hydraulique pour les conditions de charge actuelles.
   2. Examiner la documentation technique de l'équipement, les charges de conception et la capacité du refroidisseur.
      • Si les paramètres du système (pression, débit) ont été augmentés, mais que le refroidisseur n'a pas été modifié : Passez au point 8.7 (Optimisation du système).

6. Matrice des dysfonctionnements et des causes

Ce tableau résume les symptômes courants de surchauffe, les causes profondes probables (classées par fréquence d'apparition), les méthodes de diagnostic et les résultats attendus.

7. Analyse des causes profondes de chaque dysfonctionnement

7.1. Refroidisseur obstrué ou inefficace

Explication : Le refroidisseur (radiateur ou échangeur de chaleur) est conçu pour évacuer l'excès de chaleur du fluide hydraulique. Le colmatage des nervures externes (poussières, saletés, fibres) ou des canaux internes (boues, produits d'oxydation liquides) réduit considérablement sa capacité de dissipation thermique. Une panne de ventilateur (pour l'air) ou un débit d'eau de refroidissement insuffisant (pour l'eau) entraîne également une inefficacité.

Confirmation : La différence de température du fluide hydraulique à l'entrée et à la sortie du refroidisseur est inférieure à 8°C. La température de surface du refroidisseur à l'aide d'une caméra thermographique montre une répartition inégale de la chaleur ou une température généralement élevée. Pour l'air - débit d'air nul ou faible. Pour l'eau - pression/débit d'eau de refroidissement insuffisants.

Dommages : Surchauffe constante du fluide, oxydation et dégradation accélérées de l'huile, entraînant l'usure de tous les composants du système et la formation de dépôts.

7.2. Sources internes

Explication : Des fuites internes se produisent lorsque le liquide hydraulique passe à travers des joints ou des espaces qui doivent être scellés. Cela peut être dû à l'usure de la pompe (jeu accru entre le rotor/les engrenages et le carter), à l'usure des tiroirs des vannes (distributeurs, régulateurs) ou à l'endommagement des joints de piston/tige dans les vérins hydrauliques. Lorsque le fluide passe à travers ces espaces, l’énergie cinétique est convertie en chaleur et le fluide se réchauffe.

Confirmation :

• Pour la pompe : La mesure du débit de la pompe sous charge montre une réduction de >10 à 15 % des performances par rapport à la valeur nominale. Une inspection thermographique du corps de la pompe et de la conduite de vidange révèle des points chauds localisés ou un échauffement anormal de la conduite de vidange.
• Pour les vannes : L'examen thermographique du corps de la vanne montre des zones chaudes localisées (15-20°C au-dessus de la température des composants environnants) dues à un étranglement constant du fluide. Débit anormal dans les conduites de vidange des vannes pendant les temps d'inactivité.
• Pour les vérins : "Coulissement" de la tige du vérin sous charge lorsque l'alimentation en pression est bloquée.

Dommages : Perte importante d'efficacité du système, augmentation de la consommation d'énergie (la pompe travaille plus fort pour compenser les fuites), usure accélérée des autres composants en raison du chauffage constant du fluide, panne potentielle de l'équipement.

7.3. Faible niveau de liquide hydraulique

Explication : Un manque de liquide dans le réservoir hydraulique réduit le volume de liquide disponible pour la circulation et le refroidissement. Cela conduit à une circulation accélérée d'un plus petit volume de liquide, qui n'a pas le temps de dégager de la chaleur à travers la surface du réservoir ou du refroidisseur. Un niveau bas peut également provoquer une cavitation de la pompe due à l'entrée d'air.

Confirmation : Une inspection visuelle de l'indicateur de niveau d'huile dans le réservoir montre un niveau en dessous du repère minimum. Les signes possibles de cavitation sont une augmentation du bruit de la pompe.

Dommages : cavitation de la pompe (usure intense de la roue/du rotor), augmentation de l'oxydation du fluide due à l'aération, dommages aux joints et usure rapide des composants.

7.4. Dégradation ou contamination des liquides

Explication : Le fluide hydraulique se dégrade avec le temps en raison de l'oxydation (sous l'influence de l'oxygène et des températures élevées), de l'hydrolyse (avec de l'eau) et de la décomposition thermique. Cela entraîne une perte des propriétés lubrifiantes, une modification de la viscosité, la formation d'acides et de dépôts. La contamination particulaire (ISO 4406) augmente la friction entre les pièces mobiles, ce qui génère une chaleur supplémentaire.

Confirmation : Visuellement, le liquide est foncé, opaque et dégage une odeur de brûlé. L'analyse en laboratoire de l'huile (selon DSTU ISO 4406) montre un niveau de contamination élevé (par exemple >ISO 4406 : 18/16/13), une teneur en eau de >0,1%, un indice d'acide élevé (TAN >0,5 mg KOH/g) ou un changement de viscosité de >10% par rapport à la valeur nominale.

Dommages : Usure accélérée de toutes les pièces mobiles du système (pompes, vannes, cylindres), colmatage des filtres et petits passages, blocage des vannes, corrosion.

7.5. Pression excessive dans le système / étouffement

Explication : Si le système fonctionne à une pression plus élevée que nécessaire, ou s'il y a un étranglement excessif du fluide (par exemple, en raison de vannes mal réglées ou de restrictions de débit), cela génère une quantité importante de chaleur. Les soupapes de sécurité, qui sont constamment ouvertes en raison d'une surcharge ou d'un dysfonctionnement, étranglent également constamment le fluide, convertissant ainsi l'énergie en chaleur.

Confirmation : La mesure de la pression avec un manomètre indique la pression de fonctionnement supérieure à celle recommandée par le fabricant de l'équipement. La vérification du réglage des soupapes de décharge révèle qu'elles s'ouvrent à une pression inférieure à celle réglée ou qu'elles sont constamment ouvertes.

Dommages : Augmentation de la consommation d'énergie, usure intensive de la pompe, dommages aux joints, surchauffe générale du système.

7.6. Viscosité du fluide incorrecte

Explication : L'utilisation d'un fluide hydraulique avec une viscosité incorrecte peut provoquer une surchauffe. Si la viscosité est trop élevée, le fluide offre une résistance excessive à l'écoulement, augmentant la friction et générant de la chaleur. Si la viscosité est trop faible, les fuites internes augmentent, ce qui entraîne également un échauffement.

Confirmation : Vérification des spécifications du fluide versé dans le système et comparaison avec les recommandations du fabricant de l'équipement. L'analyse de viscosité en laboratoire (selon DSTU ISO 3104) montre des valeurs qui diffèrent de plus de 10 % de la température de fonctionnement recommandée.

Dommages : Si la viscosité est trop élevée - usure des pompes, des filtres, résistance accrue. Si la viscosité est trop faible - augmentation des fuites internes, cavitation, pouvoir lubrifiant réduit.

7.7. Surcharge du moteur électrique de la pompe

Explication : Si la pompe hydraulique est surchargée (par exemple, en raison de fuites internes, d'une pression excessive ou de défauts mécaniques), le moteur électrique qui l'entraîne sera surchargé. Cela entraîne une augmentation de la consommation de courant et un échauffement du moteur électrique lui-même, qui peuvent être transférés au fluide hydraulique et provoquer une surchauffe globale du système.

Confirmation : La mesure du courant du moteur électrique avec un multimètre montre une valeur supérieure à la valeur nominale. L'examen thermographique du moteur électrique révèle une augmentation significative de la température du carter (>80°C) ou des roulements.

Dommages : Surchauffe et défaillance des enroulements du moteur, dommages aux roulements, perte d'efficacité de l'entraînement de la pompe.

7.8. Taille insuffisante du système de refroidissement ou imperfections de conception générale

Explication : Dans certains cas, notamment lors de la mise à niveau d'équipements ou de changements de processus technologiques, le système de refroidissement existant peut ne pas être suffisant pour éliminer toute la chaleur générée. Cela peut être le résultat d'une augmentation des charges de travail, des vitesses ou des temps de cycle sans que le refroidisseur ne soit recalculé et mis à niveau en conséquence.

Confirmation : Après avoir éliminé tous les autres dysfonctionnements possibles, la surchauffe persiste. Le calcul du bilan thermique du système montre que plus de chaleur est générée que ce qui peut être évacué par le refroidisseur existant. La température du fluide dépasse constamment la norme même avec des charges nominales.

Dommages : Surchauffe chronique, qui entraîne une usure accélérée, une dégradation des fluides et un fonctionnement instable des équipements, une incapacité à fonctionner à pleine capacité.

8. Procédures de dépannage étape par étape

Avant d'effectuer toute procédure, assurez-vous de suivre les précautions de sécurité de la section 2.

8.1. Nettoyage ou réparation du système de refroidissement

1. Effectuez la procédure LOTO.
2. Pour les refroidisseurs d'air :
   • Éliminez les contaminations (poussière, saleté, huile) des ailettes extérieures avec de l'air comprimé (pression <6 bar) ou des produits de nettoyage spéciaux.
   • Vérifier l'alimentation électrique et l'état du moteur du ventilateur. Si nécessaire, remplacez le ventilateur ou son moteur.
3. Pour les fontaines à eau :
   • Rincer le circuit d'eau pour éliminer les dépôts et les boues. Utiliser des solutions chimiques spéciales pour le nettoyage si le colmatage est important.
   • Vérifiez le fonctionnement de la pompe à eau et des vannes de régulation du débit d'eau.
4. Après le nettoyage/réparation, faites fonctionner le système et vérifiez la différence de température du liquide hydraulique à l'entrée/sortie du refroidisseur. Il doit faire 8-15°C.

8.2. Faire l'appoint de liquide hydraulique

1. Effectuez la procédure LOTO.
2. Utilisez uniquement la même marque, le même type et le même degré de viscosité d'huile hydraulique que ceux recommandés par le fabricant de l'équipement (par exemple ISO VG 46 ou 68).
3. Assurez-vous que le liquide est filtré lors de l'appoint pour éviter une contamination supplémentaire du système.
4. Ajoutez du liquide jusqu'au repère recommandé par le fabricant.

8.3. Remplacement du liquide hydraulique et des filtres

1. Effectuez la procédure LOTO et prévoyez un récipient pour collecter les liquides résiduaires.
2. Vidangez le liquide hydraulique usagé du réservoir et du système.
3. Remplacez tous les filtres hydrauliques (rotatifs, pression, aspiration - conformément à DSTU ISO 2941-2943).
4. Nettoyer le réservoir hydraulique des dépôts.
5. Remplissez de liquide hydraulique neuf de la marque et de la classe de pureté appropriées (recommandé ISO 4406 : 17/15/12 ou mieux) à travers le chariot filtrant spécial.
6. Démarrez le système, purgez l'air et vérifiez le niveau de liquide.

8.4. Réglage ou remplacement de la soupape de décharge

1. Effectuez la procédure LOTO.
2. Connectez un manomètre calibré au point de test de la conduite de pression.
3. Démarrez le système et augmentez progressivement la pression jusqu'à la valeur requise (selon les spécifications du fabricant).
4. Ajustez la soupape de décharge jusqu'à ce qu'elle s'active à la pression requise.
5. Si la vanne ne maintient pas la pression ou ne répond pas aux réglages, elle doit être réparée ou remplacée.
6. Après réglage, vérifier la température du fluide sous charge.

8.5. Réparation ou remplacement de composants présentant des fuites internes (pompe, vannes, cylindres)

1. Effectuez la procédure LOTO et relâchez toute la pression du système.
2. Démontez le composant défectueux.
3. Inspecter :
   • Pour la pompe : Évaluer l'état du rotor/des engrenages, des roulements et des joints. Si l'usure est >0,05 mm ou si les surfaces de travail sont endommagées, remplacez ou réparez la pompe.
   • Pour les vannes : Vérifiez les bobines pour déceler usure, grippage et dommages aux joints. En cas d'usure importante ou de différence de dimension, remplacer la vanne.
   • Pour les cylindres : Inspectez le miroir du cylindre et la tige pour déceler tout dommage, remplacez les joints du piston et de la tige.
4. Assemblez ou installez le nouveau composant en suivant les couples de serrage (selon ISO 4017, ISO 4032) et les procédures d'installation.
5. Après avoir démarré le système, vérifier son fonctionnement, sa pression, son débit et l'absence de surchauffe.

8.6. Diagnostic et réparation du moteur électrique

1. Effectuez la procédure LOTO.
2. À l'aide d'un multimètre, vérifiez la résistance des enroulements du moteur.
3. Inspectez l’usure des roulements. Remplacez les roulements en cas de jeu ou de bruit.
4. Vérifier l'équilibrage du rotor.
5. Si des dommages aux enroulements ou une usure critique sont détectés, envoyez le moteur pour révision ou remplacez-le.
6. Après avoir réparé/remplacement le moteur, vérifiez la consommation de courant de charge. Il doit se situer dans la plage nominale.

8.7. Optimisation du système de refroidissement

1. Si une surchauffe chronique persiste après élimination de tous les dysfonctionnements, il est nécessaire de recalculer le bilan thermique du système.
2. Pensez à installer un refroidisseur plus puissant ou un circuit de refroidissement supplémentaire.
3. Envisagez de réduire la pression ou le débit de fonctionnement si cela n'affecte pas le processus.
4. Pensez à utiliser des fluides hydrauliques dotés de propriétés de dissipation thermique améliorées.

9. Mesures préventives

La prévention de la surchauffe est critique pour garantir la longévité et la fiabilité des systèmes hydrauliques.

10. Pièces de rechange et composants

La disponibilité de pièces détachées de haute qualité est la garantie d'un dépannage rapide et efficace. UNITEC-D GmbH propose une large gamme de composants hydrauliques conformes aux normes CE et UkrSEPRO.

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11. Liens

• DSTU ISO 4406 : Hydraulique volumétrique des entraînements hydrauliques. liquides Méthode de codage du niveau de contamination par des particules solides.
• DSTU EN 837-1 : Manomètres. Exigences générales et tests.
• DSTU EN 13187 : Contrôles non destructifs. Contrôle thermographique. Principes généraux.
• DSTU ISO 11158 : Huiles lubrifiantes, lubrifiants et produits associés. Classification. Groupe H (systèmes hydrauliques).
• DSTU ISO 2941-2943 : Hydraulique volumétrique des entraînements hydrauliques. Filtres.
• DSTU EN 61010-1 : Exigences de sécurité pour les équipements électriques destinés à la mesure, au contrôle et à l'utilisation en laboratoire. Partie 1. Exigences générales.
• Instructions d'utilisation et d'entretien de l'équipement (manuels OEM).
• Matériel supplémentaire de UNITEC-D GmbH pour la maintenance des systèmes hydrauliques.