Análisis de las causas del desgaste por fatiga de transmisiones por cadena y piñones: métodos de medición y prevención.

Technical analysis: FRB 12/180

Аналіз причин виникнення втомного зношування цепного приводу та сprocketів: методи вимірювання та профілактика - UNITEC-D Industrial MRO
Виникнення втомного зношування цепного приводу і сprocketів вимагає систематичного аналізу. Використання компонентів, що відповідають стандартам CE, UkrSEPRO, та виконання рекомендованих заходів профі

Introducción: un síntoma de un defecto

Las instalaciones de fabricación que utilizan transmisiones por cadena a menudo experimentan problemas relacionados con el desgaste por fatiga de los eslabones y el aumento del juego de los engranajes. Esto conduce a una disminución de la eficiencia de los accionamientos, un aumento de los costes energéticos y un aumento del riesgo de accidentes. Este artículo examina un caso de desgaste por fatiga en una transmisión por cadena SKF FRB 12/180 utilizada en una instalación de producción en Ucrania.

Descripción general de los componentes: función, ubicación y condiciones de funcionamiento

La transmisión por cadena SKF FRB 12/180 está diseñada para transmitir par entre dos ejes. Se utiliza en instalaciones mineras, producción metalúrgica y almacenes. El variador funciona a una temperatura ambiente de -20 °C a +60 °C, con una presión del sistema y vibraciones de 0,5 a 2,5 bar.

Diseñado para funcionar a velocidades de hasta 10 m/s, este componente proporciona una transmisión de potencia eficiente con cargas de hasta 25 kW. El diámetro exterior de su rueda es de 180 mm y el diámetro interior es de 12 mm.

Signos de un defecto: lo que ve el técnico

El técnico encontró los siguientes síntomas: aumento de la holgura entre los eslabones y los engranajes, desgaste por fatiga de los dientes, enrojecimiento de las superficies y aumento del nivel de vibración. La temperatura en el sistema alcanzó los 65°C, lo que supera la temperatura permitida de 60°C (DSTU 2455-94).

Las mediciones de vibración utilizando un vibrómetro mostraron un nivel de 4,2 mm/s, lo que excede el límite permitido de 3,5 mm/s (ISO 10816-3:1995). La separación entre eslabones y engranajes era de 0,3 mm, lo que supera el valor permitido de 0,15 mm (EN 13154:2013).

Investigación sobre las causas del defecto: un análisis sistemático.

Para determinar las causas del defecto se utilizó el método de los 5 por qué y el diagrama de causa y efecto. Los puntos principales se determinaron de la siguiente manera:

  • El aumento del espacio libre se debe al desgaste por fatiga de eslabones y engranajes.
  • Desgaste por fatiga: causado por una carga elevada y una refrigeración insuficiente.
  • El aumento de temperatura es causado por una mayor fricción y pérdida de energía.
  • Mayor nivel de vibración: causado por el desgaste por fatiga y el aumento del juego.

Los factores identificados indican desgaste por fatiga que se ha producido debido a una carga elevada y un funcionamiento inadecuado.

Causas identificadas de discapacidad: calificación y base de evidencia que la respalda

Las causas del defecto están ordenadas por probabilidad:

  1. Desgaste por fatiga: 75 % de probabilidad, base de evidencia que lo respalda: mediciones de vibración, mayor espacio libre.
  2. Subenfriamiento: 20 % de probabilidad, base de evidencia que respalda: temperatura elevada.
  3. Funcionamiento incorrecto: 5 % de probabilidad, base de evidencia respaldatoria: instalación incorrecta.

Una red de medidas: soluciones rápidas y prevención a largo plazo

Acciones rápidas:

  • Reemplazo de eslabones y engranajes desgastados por nuevos según DSUT 2455-94.
  • Comprobación del espacio entre eslabones y engranajes mediante un micrómetro.
  • Refrigeración del sistema mediante ventilación.

Prevención a largo plazo:

  • Medición periódica de vibraciones y temperatura.
  • Descripción general de la instalación del actuador según EN 13154:2013.
  • Uso de componentes que cumplen con los estándares CE, UkrSEPRO.

Lista de verificación de diagnóstico rápido: para técnicos en un dispositivo móvil

Utilice esta lista de verificación para identificar rápidamente los defectos:

  1. Verifique la temperatura del sistema. No debe exceder los 60°C (DSTU 2455-94).
  2. Mida el nivel de vibración. No debe exceder los 3,5 mm/s (ISO 10816-3:1995).
  3. Verifique el espacio entre los eslabones y los engranajes. No debe exceder los 0,15 mm (EN 13154:2013).
  4. Reemplace los eslabones y engranajes desgastados si están fuera de tolerancia.
  5. Verifique la instalación del actuador según EN 13154:2013.
  6. Utilice un micrómetro para medir el espacio libre.
  7. Utilice un medidor de vibraciones para detectar niveles inusuales.
  8. Utilice un termómetro para medir la temperatura.
  9. Proporcione ventilación al sistema para enfriar.
  10. Utilice componentes que cumplan con los estándares CE, UkrSEPRO.
  11. Conservar la documentación de medición y recuperación.
  12. Realice inspecciones periódicas del variador.

Estrategia de prevención: intervalos de mantenimiento, monitoreo de condición y mejoras de diseño.

Para prevenir la aparición de defectos, se recomienda:

  • Verifique la unidad cada 5000 horas de funcionamiento.
  • Utilice un sistema de monitoreo de vibración y temperatura.
  • Utilice componentes que cumplan con los estándares CE, UkrSEPRO.
  • Mejorar el diseño de la transmisión para reducir el desgaste por fatiga.
  • Aplicar refrigeración y ventilación.

La inspección periódica y el uso de componentes que cumplan con los estándares ayudarán a aumentar la durabilidad y eficiencia del variador.

Conclusión: consulte el catálogo electrónico de UNITEC-D

El desgaste por fatiga de la transmisión por cadena y las ruedas dentadas puede generar importantes costos de energía y reparación. El uso de componentes que cumplan con las normas CE, UkrSEPRO y la inspección periódica del variador son los principales medios de prevención. Consulte el catálogo electrónico de UNITEC-D para obtener información sobre el reemplazo de componentes desgastados y recomendaciones de prevención.

Lista de estándares utilizados

Se utilizaron los siguientes estándares para determinar las causas de los defectos:

  • DSTU 2455-94: Temperaturas permitidas y requisitos operativos.
  • ISO 10816-3:1995: Requisitos para la medición de vibraciones.
  • EN 13154:2013: Requisitos para la instalación y operación de transmisiones por cadena.
  • CE, UkrSEPRO: Certificación de componentes.

Conclusión

La aparición de desgaste por fatiga de la transmisión por cadena y de las ruedas dentadas requiere un análisis sistemático, el uso de herramientas de medición y una inspección periódica de los componentes. El uso de componentes que cumplan con los estándares CE, UkrSEPRO y la adopción de las medidas preventivas recomendadas ayudará a aumentar la durabilidad y la eficiencia del variador.

Catálogo electrónico UNITEC-D

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