Onderhoudshandleiding voor bovenloopkranen: kabelinspectie, remtesten, eindschakelaarinspectie en haakinspectie

1. Toepassingsgebied en doel

Deze onderhoudshandleiding specificeert procedures voor regelmatige inspectie en testen van bovenloopkranen die worden gebruikt in de industriële productie. Het behandelt belangrijke componenten zoals staalkabels, remsystemen, eindschakelaars en kraanhaken. Het doel is om een ​​veilige en betrouwbare werking van de apparatuur te garanderen, waardoor de risico's op ongevallen en ongeplande stilstand worden geminimaliseerd. Het wordt aanbevolen deze procedures uit te voeren als onderdeel van het routineonderhoud, voordat u het apparaat in gebruik neemt na een lange periode van inactiviteit en na reparatiewerkzaamheden aan de genoemde onderdelen.

2. Beveiligingsmaatregelen

WAARSCHUWING: Voordat u met onderhoudswerkzaamheden aan de brugkraan begint, MOET u de Lockout/Tagout - LOTO-procedures toepassen in overeenstemming met de interne normen van het bedrijf en NPAOP 0.00-1.01-07. Controleer de afwezigheid van spanning op alle elektrische circuits die de kraan voeden. Het niet naleven van deze vereiste kan leiden tot ERNSTIG LETSEL of DOOD als gevolg van een elektrische schok of onverwachte beweging van de kraan.

WAARSCHUWING: Gebruik bij het uitvoeren van werkzaamheden de noodzakelijke persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM), waaronder een helm, een veiligheidsbril, werkhandschoenen, veiligheidsschoenen en een veiligheidssysteem bij het werken op hoogte. Er bestaat een risico op vallen van een hoogte, beknelling van ledematen door bewegende delen en vallende lasten.

WAARSCHUWING: Zorg ervoor dat het werkgebied rond de kraan vrij is van andere personen en voorwerpen. Zet de gevarenzone af. Werk nooit onder een geheven last.

3. Benodigde gereedschappen en materialen

4. Controlelijst vóór onderhoud

Voordat u met de gedetailleerde procedures begint, is het noodzakelijk om een voorafgaande visuele inspectie en controle van het werkgebied uit te voeren.

5. Stapsgewijze serviceprocedure

Stap 1: Voorbereiding en volledige energie-isolatie

1. Informeer over de start van de werkzaamheden: Informeer alle geïnteresseerde partijen (operatoren, werkplaatsmanagement) over de geplande werkzaamheden.
2. Verplaats de kraan: Stop de kraan op een veilige en bruikbare plek, bij voorkeur uit de buurt van actieve productielijnen.
3. Afsluiten en vergrendelen: Schakel de hoofdkraanonderbreker uit en pas de LOTO-procedures toe. Installeer vergrendelingsapparaten en waarschuwingslabels op alle stroombronnen. Fout: we vergeten hulpstroombronnen zoals verlichting of hulpmechanismen.
4. Controleer of er geen spanning is: Controleer met behulp van een multimeter of er geen spanning staat op de ingangsklemmen van de hoofdschakelaar en andere elektrische onderdelen waartoe toegang wordt verkregen.
5. Sluit het werkgebied af: Installeer grenslinten of draagbare hekken om toegang door onbevoegde personen te voorkomen.

Stap 2: Gedetailleerde inspectie van staalkabel

Deze procedure wordt uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten van DSTU EN 15011 en ISO 4309.

1. Visuele inspectie van de gehele lengte van het touw: Zorg voor volledige toegang tot het touw (met behulp van een takel of boortoren). Inspecteer het touw zorgvuldig over de gehele lengte, inclusief de gebieden op de trommel en door de blokken.
2. Gebroken draden vinden: Besteed speciale aandacht aan de secties die door de blokken gaan en op de trommel terechtkomen. Meet de steek van de touwbocht (ongeveer 6-7 diameters van het touw). Afwijzingscriterium: Het aantal zichtbare gebroken draden is groter dan 2 per spoelstap of 4 in sectie 6d (waarbij d de nominale diameter van het touw is). Bug: het negeren van gebroken draden, wat resulteert in versnelde slijtage en plotseling falen van het touw.
3. Slijtage en corrosie schatten: Gebruik een schuifmaat om de werkelijke diameter van het touw op verschillende punten te meten. Afwijkingscriterium: De vermindering van de diameter van het touw overschrijdt 7% van de nominale waarde. Inspecteer op tekenen van corrosie (roest, afbladderen). Fout: onderschatting van interne corrosie, die van buitenaf niet altijd zichtbaar is.
4. Zoek naar vervormingen: controleer op vervormingen zoals buigingen, knikken, afvlakkingen, "vogelkooien" (losse draden), kernuitsteeksels. Afwijzingscriterium: de aanwezigheid van zichtbare vervormingen die de geometrie van het touw schenden.
5. Touwsmering: Als het touw droog is of tekenen van lichte corrosie vertoont, maak het dan schoon en breng het door de fabrikant aanbevolen smeermiddel aan. Zorg voor een gelijkmatige dekking.

Stap 3: Het remsysteem testen

1. Visuele inspectie van remmen: Inspecteer remblokken (tapes), remtrommels (schijven), veren en aandrijfmechanismen op slijtage, scheuren, vervormingen en olielekken. Afkeuringscriterium: ongelijkmatige slijtage van remblokken, aanwezigheid van scheuren, schade aan veren.
2. De speling van de remblokken meten: Meet de opening tussen de remblokken en de trommel (schijf) op verschillende punten met behulp van voelsprieten. Acceptatiecriterium: Vrije ruimte 0,2 – 0,5 mm (volgens DSTU EN 15011 en de instructies van de kraanfabrikant). Fout: te grote speling leidt tot een langere remweg, onvoldoende speling leidt tot oververhitting en versnelde slijtage.
3. De werking van de remmechanismen controleren: Zorg ervoor dat alle scharnieren en hendels vrij kunnen bewegen. Reinig het van vuil, smeer de verbindingsverbindingen met een consistent vet.
4. Functietest rem: Nadat alle werkzaamheden zijn voltooid en de stroom is hersteld (stap 6), voert u een functionele test uit. Hef de last op (eerst zonder, daarna met de nominale last) en controleer de overtreksnelheid en of er geen slip is. Acceptatiecriterium: De remweg bedraagt ​​niet meer dan 5% van de werksnelheid van de klim.

Stap 4: Verificatie van eindschakelaars

Eindschakelaars zijn van cruciaal belang voor de veilige bediening en het voorkomen van kraanschade.

1. Locatie en visuele inspectie: Lokaliseer alle eindschakelaars (omhoog, omlaag, kraanbeweging, trolleybeweging). Inspecteer ze op mechanische schade, vervuiling en corrosie.
2. Mechanische activeringscontrole: Activeer handmatig elke eindschakelaar. Zorg ervoor dat het afvuurmechanisme vrij beweegt en terugkeert naar de oorspronkelijke positie.
3. Elektrische controle van contacten (met stroom uitgeschakeld): Gebruik een multimeter in weerstands- of belmodus om de integriteit van de elektrische contacten van de schakelaar te controleren. Acceptatiecriterium: De weerstand van gesloten contacten is niet meer dan 0,1 Ohm, open contacten - oneindig. Fout: vuile of geoxideerde contacten kunnen ervoor zorgen dat de schakelaar niet goed functioneert.
4. Opstelling en functionele test (nadat de stroom is hersteld): Nadat de stroom is hersteld (stap 6), controleert u de werking van de eindschakelaars terwijl de kraan onbelast draait. Acceptatiecriterium: De eindschakelaar voor de bovenste positie moet het hijsen stoppen op 50 mm ±10 mm van de maximale bovenste positie van de haak (volgens de instructies van de fabrikant). Voordat de buffers worden bereikt, moeten de rijschakelaars van kraan en loopkat in werking treden.

Stap 5: Niet-destructieve haakinspectie

Uitgevoerd in overeenstemming met DSTU EN 13001-1 en andere industrienormen.

1. Het oppervlak van de haak reinigen: Maak het oppervlak van de haak grondig schoon van vuil, vet en verf met een ontvetter en pluisvrije doekjes. Een schoon oppervlak is van cruciaal belang voor de betrouwbaarheid van NC-resultaten.
2. De haakopening meten: Gebruik een schuifmaat om de haakopening te meten. Afwijzingscriterium: Toename van de opening van de haak met meer dan 10% ten opzichte van de oorspronkelijke grootte gespecificeerd in de technische documentatie.
3. Magnetische poederinspectie (MPI):

   Gebruik MPI om oppervlaktescheuren te detecteren. Breng magnetisch poeder aan op het gereinigde oppervlak van de haak en magnetiseer het. Observeer de vorming van indicaties. Afwijzingscriterium: Aanwezigheid van lineaire indicaties die scheuren aangeven. Concentreer u op de buig- en overgangsgebieden van het lichaam van de haak naar de schacht. Fout: onvoldoende magnetische veldsterkte kan ervoor zorgen dat defecten gemist worden.

4. Ultrasone inspectie (USC) - als alternatief of aanvulling:

   Gebruik echografie om interne defecten op te sporen. Scan de haak met behulp van de kalibratieblokken. Afwijkingscriterium: Detectie van echosignalen van interne defecten die de toegestane waarden overschrijden volgens de wettelijke documentatie. Fout: de verkeerde sensor- of frequentiekeuze kan de effectiviteit van de defectdetectie verminderen.

5. De resultaten documenteren: registreer alle gedetecteerde defecten, hun locaties en afmetingen in het NC-rapport.

6. Inspectiechecklist na service

Nadat al het werk is voltooid en de stroom is hersteld, is het noodzakelijk om de juiste werking van de kraan te controleren.

7. Gids voor probleemoplossing

8. Aanbevolen onderhoudsschema

Dit schema is gebaseerd op standaardaanbevelingen en kan worden aangepast afhankelijk van de intensiteit van de werking en de omgevingsomstandigheden.

9. Lijst met reserveonderdelen

Het hebben van toegang tot hoogwaardige reserveonderdelen is van cruciaal belang voor een soepele werking van bovenloopkranen. UNITEC-D biedt een breed scala aan componenten die voldoen aan internationale normen.

Als u hoogwaardige reserveonderdelen en componenten wilt bestellen die voldoen aan de CE- en UkrSEPRO-normen, gaat u naar de e-catalogus UNITEC-D.

10. Koppelingen

• DSTU EN 15011:2018 Kranen. Bovenloop- en portaalkranen.
• DSTU EN 12385-2:2018 Stalen kabels. Beveiliging. Deel 2. Definitie, aanduiding en classificatie.
• DSTU EN 13001-1:2018 Kranen. Algemene bepalingen met betrekking tot de bouw. Deel 1. Algemene principes en regels.
• ISO 4301-1:1986 Kranen en hefwerktuigen — Classificatie — Deel 1: Algemeen.
• Regels voor arbeidsbescherming tijdens het bedienen van hijskranen, hijswerktuigen en bijbehorende uitrusting (NPAOP 0.00-1.01-07).
• Bedieningshandleiding bovenloopkraan [Geef het model en de fabrikant van uw kraan op].