1. Сфера застосування та мета

У цьому посібнику з технічного обслуговування наведені важливі процедури для перевірки компресорів ротаційного гвинтового компресора, заміни елементів масловіддільника та створення надійного графіку аналізу масла. Дотримання цих протоколів є обов’язковим для підтримки оптимальної ефективності компресора, продовження терміну експлуатації та запобігання незапланованим простоям у промислових виробничих середовищах. Цей посібник стосується звичайних промислових гвинтових компресорів потужністю від 15 кВт (20 к.с.) до 300 кВт (400 к.с.), які зазвичай працюють під тиском від 7 до 13 бар (100-188 psi).

Регулярне технічне обслуговування, описане тут, безпосередньо впливає на рентабельність інвестицій (ROI) систем стисненого повітря шляхом зменшення споживання енергії, мінімізації зносу компонентів і забезпечення постійної якості повітря, необхідної для чутливих виробничих процесів. Цей документ є довідником для сертифікованих техніків з технічного обслуговування, інженерів установок і спеціалістів з надійності.

2. Техніка безпеки

⚠ НЕБЕЗПЕКА: небезпечна енергія та матеріали

Перед початком будь-яких робіт з технічного обслуговування переконайтеся, що компресорну систему знеструмлено, скинутий тиск і заблоковано/розблоковано (LOTO) відповідно до стандартів OSHA 29 CFR 1910.147 і NFPA 70E. Невиконання належних процедур LOTO може призвести до серйозних травм або смерті внаслідок ураження електричним струмом, раптового запуску або вивільнення накопиченої енергії. Перевірте стан нульової енергії за допомогою відповідного випробувального обладнання.

⚠ ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Гарячі поверхні та рідини під тиском

Компоненти компресора, особливо компресорний блок, масляний картер і трубопроводи, під час роботи можуть нагріватися до 90°C (194°F). Лінії стисненого повітря можуть мати залишковий тиск. Дайте достатньо часу для охолодження, перш ніж працювати з компонентами. Одягайте відповідні засоби індивідуального захисту (ЗІЗ), включаючи захисні окуляри з рейтингом ANSI Z87.1, захисне взуття, що відповідає стандарту ASTM F2413, і термостійкі рукавички (номінальні до 200°C / 392°F). Гаряча олія може спричинити серйозні опіки. Використовуйте піддони, щоб утримувати масло, і належним чином утилізуйте всі відпрацьовані рідини відповідно до місцевих екологічних норм.

⚠ УВАГА: Викид стисненого повітря

Ніколи не спрямовуйте стиснене повітря на себе чи інших. Повітря під високим тиском може спричинити серйозні травми. Завжди надягайте засоби захисту очей під час роботи зі стисненим повітрям. Перед відкриттям будь-яких компонентів, що перебувають під тиском, переконайтеся, що тиск у системі повністю скинутий до 0 бар (0 фунтів на квадратний дюйм). Переконайтеся, що манометр показує нуль.

3. Необхідні інструменти та матеріали

Назва інструмента	Специфікація	Кількість
Набір блокування/маркування	Теги, сумісні з ANSI/ASME A13.1, навісні замки зі списку UL	1 на техніка
мультиметр	CAT III мінімум 600 В, справжнє середньоквадратичне значення	1
Інфрачервоний термометр	Діапазон від -50 °C до 400 °C (від -58 °F до 752 °F), регульований коефіцієнт випромінювання	1
Аналізатор вібрації	Відповідає стандарту ISO 10816-3, акселерометри з магнітним кріпленням	1
Динамометричний ключ (малий)	5-50 Нм (3,7-37 фут-фунтів), точність ±4%, сертифіковане калібрування	1
Динамометричний ключ (середній)	50-250 Нм (37-184 фут-фунт), точність ±4%, сертифіковане калібрування	1
Набір розеток	Метричний (8-32 мм) і британський (5/16"-1 1/4"), 6-точковий, глибокий і дрібний	1 комплект
Набір розвідних ключів	Метричний (8-32 мм) і британський (5/16"-1 1/4")	1 комплект
Розвідний ключ	Ємність 12" (300 мм).	1
Набір викруток	Flathead & Phillips, різні розміри	1 комплект
Набір плоскогубців	Ковзання, голка, діагональні різці	1 комплект
Ключ для масляного фільтра	Стрічковий або ковпаковий, підходить для розміру фільтра компресора	1
Інструмент для видалення роздільника	Відповідно до вимог OEM (наприклад, спеціальний гачок або затискач)	1
Піддон для зливу масла	Мінімальна місткість 15-20 літрів (4-5 галонів).	1
Придбайте ганчірки/вбираючі прокладки	Промисловий клас, без ворсу	Достатній запас
Новий роздільний елемент	OEM або схвалений UNITEC еквівалент (номер частини див. у UNITEC E-Catalog)	1
Компресорне масло	В’язкість і тип, визначені OEM (наприклад, синтетичний ISO VG 46 PAO), кількість див. у посібнику OEM	Як вимагається
Ущільнювальні кільця/прокладки	Нові заміни корпусу сепаратора, зливних пробок, згідно OEM	Як вимагається
Герметик для різьби	Стрічка PTFE (ANSI B1.20.1) або рідкий герметик (еквівалент LOCTITE 577)	1 рулон/тюбик
Знежирювач/очищувач	Негорючий, промислового класу	1 балон з розпилювачем
Набір зразків масла	Набір, що відповідає стандарту ISO 4406, з вакуумним насосом і пляшкою для зразків	1
Нагрівач підшипників (індукційний)	Для заміни підшипників потужністю 5-10 кВт (якщо є)	1 (якщо потрібно для конкретного капітального ремонту компресорного блоку)
Лазер для вирівнювання	Вирівнювання валу, роздільна здатність 0,05 мм (0,002 дюйма) (якщо перевірка/заміна муфти)	1 (якщо потрібно)

4. Перелік перевірок перед технічним обслуговуванням

Елемент	Перевірте	Критерії прийняття/відхилення	Примітки
Рівень робочого шуму	Прислухайтеся до незвичайних звуків (скрегіт, стукіт, надмірна вібрація)	Нормальний робочий звуковий профіль (базова лінія), відсутність незвичних механічних шумів.	Записуйте будь-які відхилення.
Рівні вібрації	Виміряйте вібрацію на блокі компресорів, двигуні та корпусі приводної муфти.	ISO 10816-3, категорія II або III (залежно від основи/розміру). Швидкість: 2,8-7,1 мм/с RMS (0,11-0,28 дюймів/с RMS) для прийнятного.	Використовуйте вібраційний аналізатор. Дані тенденцій.
Робочі температури	Записують температуру повітря на виході, температуру масла, температуру обмотки двигуна.	Повітря на виході: 85-95°C (185-203°F). Масло: 75-85°C (167-185°F). Обмотки двигуна: < 90°C (< 194°F).	Використовуйте інфрачервоний термометр. Порівняйте з базовим рівнем OEM.
Рівень і стан масла	Візуально перевірте рівень масла на оглядовому склі та спостерігайте за кольором масла.	Рівень масла в індикаторах оглядового скла. Масло прозоро-бурштинового кольору, без молочного кольору (вода) або надмірно темного кольору.	Низький рівень вказує на витік або споживання. Темне масло вказує на деградацію.
Манометри/перетворювачі	Перевірте показання тиску в системі, перепаду тиску в сепараторі.	Тиск в системі стабільний, в межах робочих заданих значень. Перепад тиску в сепараторі < 0,3 бар (4,35 psi).	Високий перепад тиску вказує на засмічення сепаратора.
Витоки (масло/повітря)	Візуально огляньте всі труби, фітинги та ущільнювачі на предмет витоків.	Немає видимого стікання масла, крапань або чутних витоків повітря.	Використовуйте спрей для виявлення витоків повітря.
Електричні з'єднання	Перевірте, чи немає ослаблених або корозійних електричних з’єднань на двигуні, стартері та панелі керування.	Всі з'єднання щільні, без зміни кольору або ознак перегріву.	⚠ Виступайте лише з ЛОТО.
Фільтр впускного повітря	Перевірте, чи немає скупчень бруду та пошкоджень.	Фільтр чистий, без розривів або засмічень.	Засмічений фільтр збільшує споживання електроенергії.
Ребра охолоджувача (повітря/масла)	Перевірте, чи немає пилу, сміття чи засмічень.	Ребра чисті та без обмежень, що забезпечує достатній потік повітря.	Заблоковані охолоджувачі призводять до високих робочих температур.
Запобіжні клапани	Перевірте дату сертифікації та фальсифіковані пломби.	У межах дати калібрування. Пломби цілі.	Не намагайтеся налаштувати.

5. Покрокова процедура

5.1. Розгерметизація системи та блокування/відключення

Ініціюйте послідовність вимкнення: натисніть кнопку «СТОП» на панелі керування компресором. Дайте компресору завершити цикл розвантаження та автоматично вимкніться.
Ізоляція електричного живлення: знайдіть головний електричний вимикач для компресора. Поверніть перемикач у положення «ВИМК.». Ніколи не покладайтеся лише на вимкнення панелі керування.
Застосувати блокування/мітки: застосуйте свій особистий пристрій блокування та позначте тег до головного електричного вимикача. Переконайтеся, що на бірці чітко вказано ваше ім’я, дата та причина ЛОТО.
Перевірте стан нульової енергії (електрика): за допомогою мультиметра CAT III 600 В перевірте відсутність напруги на клемах двигуна та контрольні ланцюги живлення. Переконайтеся, що всі три фази (L1, L2, L3) поєднані із заземленням, а міжфазне значення – 0 В змінного струму.
Зменшення тиску в системі стисненого повітря: повільно відкрийте ручний вентиляційний клапан на резервуарі повітряного ресивера або нагнітальній лінії компресора, щоб видалити будь-який залишковий тиск стисненого повітря. Стежте за манометром, поки він не покаже 0 бар (0 psi).
Зливний тиск масляного піддона: Деякі компресори мають окремий вентиляційний клапан для масляного піддона/сепаратора. Якщо є, відкрийте його, щоб переконатися, що масляна система також має атмосферний тиск.
Застосуйте додатковий LOTO (пневматичний/гідравлічний): якщо компресор інтегровано у більшу систему з пневматичним або гідравлічним керуванням, переконайтеся, що всі пов’язані джерела енергії також ізольовано та заблоковано/позначено.

5.2. Огляд повітряного блоку

Повітряний блок є серцем компресора; ретельна перевірка може запобігти катастрофічній поломці.

Доступ до компресорного блоку: зніміть усі захисні кришки чи панелі, щоб отримати чіткий візуальний доступ до блоку компресорного блоку. Це може передбачати видалення певних кріплень за допомогою набору розеток.
Візуальний огляд на наявність витоків: систематично перевіряйте весь корпус компресорного блоку, маслопроводи та з’єднання на наявність будь-яких ознак протікання масла, залишків свіжого масла або зміни кольору, які вказують на місця витоку. Зверніть пильну увагу на ущільнення валу, з’єднання корпусу та зливні пробки.
Слухайте ненормальні звуки: коли компресор все ще працює в режимі LOTO, вручну поверніть муфту компресорного блоку (якщо він має прямий привід) або вентилятор двигуна (якщо він має ремінний привід). Прислухайтеся до будь-якого скреготу, шкрябання або шорсткого підшипника. Плавне, тихе обертання є обов’язковим. Будь-який опір або металевий звук вказує на внутрішні проблеми.
Перевірте стан приводної муфти: перевірте елементи гнучкої муфти (якщо вони є) на наявність тріщин, зносу чи невідповідності. Виміряйте зазор і зсув муфти за допомогою щупа та прямої кромки.
Огляньте зону корпусу підшипника: шукайте ознаки перегріву (знебарвлення фарби) навколо корпусу підшипника. Якщо є доступ, перевірте наявність надмірного люфту, обережно погойдуючи вал ротора в аксіальному та радіальному напрямку. Будь-який відчутний люфт поза специфікаціями OEM (зазвичай < 0,05 мм / 0,002 дюйма) потребує подальшого дослідження.
Перевірте лінії вприскування масла та продувки: переконайтеся, що на цих лініях немає перегинів, завалів або пошкоджень. Переконайтеся, що всі з’єднання надійні.
Перевірте болти кріплення компресорного блоку: перевірте та, якщо доступно, перевірте момент затягування болтів кріплення блоку. Типові значення моменту затягування для болтів M12 класу 8.8 становлять 75 Нм (55 фут-фунтів), а для болтів M16 класу 8.8 – 185 Нм (136 фут-фунтів). Зверніться до посібника OEM для отримання точних характеристик. Недостатнє затягування болтів може призвести до вібрації та зсуву.

5.3. Заміна розділового елемента

Елемент сепаратора має вирішальне значення для забезпечення чистого стисненого повітря та ефективного відновлення масла. Засмічений сепаратор значно збільшує споживання енергії.

Підготовка до зливу масла: Встановіть відповідну ємність для зливу масла (15-20 літрів / 4-5 галонів) під зливним клапаном масляного картера.
Злийте масло з компресора: повільно відкрийте зливний клапан масляного картера. Дайте маслу повністю стекти. Переконайтеся, що олія тепла (але не гаряча) для оптимального дренажу; зазвичай 40-50°C (104-122°F).
Зніміть кришку сепаратора: Обережно відкрутіть кришку сепаратора за допомогою відповідного торцевого ключа. Зверніть увагу на орієнтацію кришки.
Видаліть старий роздільний елемент: за допомогою спеціального інструменту для видалення роздільника або обережно вручну витягніть старий роздільний елемент. Будьте готові до того, що після зняття елемента залишки мастила витечуть.
Огляньте внутрішню частину сепараторної ємності: очистіть внутрішню частину сепараторної ємності, видаливши мул або сміття. Огляньте стінки посудини на наявність корозії чи пошкоджень. Переконайтеся, що отвір очисної лінії вільний.
Встановіть новий роздільний елемент: обережно вставте новий роздільний елемент, переконавшись, що він правильно встав у посудину. Переконайтеся, що будь-які внутрішні ущільнювачі або ущільнювальні кільця розташовані належним чином. Неправильна посадка може призвести до виносу масла.
Замініть прокладки/кільцеві ущільнювачі: замініть прокладку кришки резервуара сепаратора або кільце ущільнення на нове. Злегка змастіть ущільнювальні кільця чистим компресорним маслом, щоб сприяти ущільненню.
Знову встановіть кришку роздільної ємності: помістіть кришку назад на ємність, вирівнявши її правильно. Встановіть і затягніть від руки всі болти.
Болти кришки ємності роздільника затягування: за допомогою динамометричного ключа із середнім крутним моментом затягніть болти кришки хрест-навхрест до моменту затягування, указаного виробником комплектного обладнання. Для типового болта M10 класу 8,8 загальне значення крутного моменту становить 49 Нм (36 фут-фунтів). Для болта M12 класу 8,8 він становить 75 Нм (55 фут-фунтів). Нерівномірне затягування може деформувати кришку та викликати протікання.
Закрийте зливний клапан: надійно закрийте та затягніть зливний клапан масляного картера. Для типової ½-дюймової трубної заглушки NPT крутний момент 35 Нм (26 фут-фунтів) є відповідним при використанні PTFE стрічки.
Заправка новою оливою: заповніть компресор новою компресорною оливою, рекомендованою OEM, через заливний отвір. Слідкуйте за оглядовим склом і наповнюйте до індикатора верхнього рівня. Загальний об’єм масла залежить від розміру компресора; зверніться до посібника OEM (наприклад, для компресора потужністю 75 кВт може знадобитися 30-40 літрів / 8-10,5 галонів).
Надійні кришки: встановіть усі зняті захисні кришки або панелі.

5.4. Збір проб для аналізу нафти

Регулярний аналіз масла є інструментом прогнозування технічного обслуговування, що дозволяє виявити проблеми до того, як вони спричинять поломку. Дотримуйтесь ISO 4406 щодо процедур відбору проб.

Визначте точку відбору проб: скористайтеся спеціальним портом для взяття проб, розташованим на зворотній масляній лінії компресора, нижче за блок повітря, але перед фільтром. Не беріть проби зі зливної пробки масла, оскільки це призведе до забруднення результатів.
Підготуйте набір зразків: відкрийте схвалений UNITEC набір зразків масла. Переконайтеся, що флакон із зразком чистий і вільний від забруднень.
Продувка лінії відбору проб: якщо використовується вакуумний насос, наберіть приблизно 100-200 мл (3,4-6,8 рідких унцій) олії через трубку для зразків, щоб змити будь-яке застояне масло або сміття з лінії. Утилізуйте це очищене масло належним чином.
Відібрати зразок: вставте чисту пробірку для зразка в порт для відбору зразків. Використовуйте вакуумний насос, щоб набрати олії в пляшку для зразка, заповнивши її приблизно на 80% обсягу (зазвичай 100 мл / 3,4 рідких унцій). Уникайте переповнення або утворення бульбашок повітря в зразку.
Пломба та етикетка: Негайно щільно закрийте пляшку зразка. Повністю заповніть зразок етикетки, вказавши ідентифікатор компресора, дату, години роботи, тип масла та будь-які відповідні примітки щодо обслуговування.
Надіслати на аналіз: надішліть зразок до сертифікованої лабораторії для аналізу, вимагаючи тестів на знос металів, деградацію масла (TAN, в’язкість) і кількість часток (ISO 4406).

6. Перелік перевірок після технічного обслуговування

Тест	Очікуваний результат	Фактичний	Пройшов/Не пройшов
Перевірка рівня масла	Рівень масла на верхній позначці на оглядовому склі/щупі, коли компресор вимкнений і охолоджений.
Перевірка герметичності (візуальна)	Відсутність видимих витоків масла або повітря з сепараторної ємності, зливних пробок або маслопроводів під час початкового запуску та подальшої роботи.
Початковий запуск і підвищення тиску	Компресор запускається плавно, нормально створює тиск до заданого значення (наприклад, 7 бар / 100 фунтів на квадратний дюйм), немає незвичних шумів.
Перепад тиску в сепараторі	Перепад тиску на елементі сепаратора показує < 0,1 бар (1,45 psi) після нової установки.
Якість вихідного повітря	Повітря чисте, сухе, без масляного туману або надмірної вологи.
Стабільність робочої температури	Температура масла та повітря нагнітання стабілізується в робочому діапазоні, визначеному виробником обладнання (наприклад, масло: 75-85°C / 167-185°F; повітря: 85-95°C / 185-203°F).
Моніторинг вібрації	Рівні вібрації залишаються в допустимих межах ISO 10816-3.
Сигналізація панелі керування	На панелі керування компресором немає активних сигналів тривоги чи кодів несправностей.

7. Посібник з усунення несправностей

Симптом	Ймовірна причина	Коригувальні дії
Висока температура повітря на виході	Забиті ребра масляного радіатора; Низький рівень масла; Несправний термостатичний клапан; Деградоване масло; Забитий повітряний фільтр.	Очистити ребра масляного радіатора; Долийте масло до потрібного рівня; Перевірте/замініть термостатичний клапан; Заміна масла; Замініть повітряний фільтр.
Надмірний винос масла (масло у вихідному повітрі)	Забитий сепараторний елемент; Пошкоджений сепараторний елемент; Неправильний рівень масла (занадто високий); Піна в маслі; Несправна лінія очищення.	Замінити роздільний елемент; перевірити рівень масла; Дослідіть причину утворення піни (наприклад, забруднення води); Перевірте/очистіть лінію очищення.
Високий перепад тиску в сепараторі	Забитий сепараторний елемент.	Замініть роздільний елемент.
Низький вихідний тиск компресора	Витік повітря в системі; Забитий впускний фільтр; Несправний розвантажувальний клапан; Зношений компресор; Проблема зі швидкістю двигуна.	Знайти та усунути витоки повітря; Замінити впускний фільтр; Огляньте/відремонтуйте розвантажувальний клапан; Запланувати капітальний ремонт/заміну компресорного блоку; Перевірте двигун/систему приводу.
Відключення компресора через перевантаження	Питання з електрикою (двигун, проводка); Високий головний тиск; Зношені підшипники компресорного блоку; Неправильне обертання двигуна.	Усунення несправностей електричної системи; Перевірте охолоджувач/сепаратор на предмет засмічення; Оглянути компресорний блок; Перевірте обертання двигуна.
Незвичайні шуми (скрегіт/стукіт)	Поломка підшипника компресорного блоку; Поломка підшипника двигуна; Послаблене зчеплення; Дисбаланс вентилятора.	Заплануйте негайний огляд/ремонт компресорного блоку/мотора; Перевірте/затягніть муфту; Баланс/заміна вентилятора.
Потрібна часта заміна масла (швидка деградація)	Занадто висока робоча температура; Забруднення (вода, бруд); Несумісний тип масла; Високе кислотне число.	Вирішити проблему високої температури; Визначити та ліквідувати джерело забруднення; Переконайтеся, що вказано правильне масло; Провести аналіз масла на кислотне число.

8. Рекомендований графік технічного обслуговування

Завдання	Частота	Розрахункова тривалість	Рівень майстерності
Щоденна візуальна перевірка (витоки, рівні, датчики)	Щодня	15 хвилин	Оператор/технік
Перевірка/чищення фільтра забору повітря	Щотижня / 250 годин	30 хвилин	Технік
Очищення масляного радіатора (зовнішні ребра)	Щомісяця / 1000 годин	1 година	Технік
Відбір і аналіз проб масла	Щоквартально / 2000 годин	30 хвилин	Технік
Заміна масла та масляного фільтра	Щороку / 4000 годин (або на основі аналізу масла)	2-4 години	Технік
Заміна розділового елемента	Щороку / 4000 годин (або на основі перепаду тиску)	2-3 години	Технік
Перевірка приводної муфти	Щорічно / 4000 годин	1 година	Технік
Перевірка/випробування запобіжного клапана	Щорічно	30 хвилин	Сертифікований технік
Змащення підшипників двигуна (якщо можна повторно змастити)	Щорічно / 4000 годин	1 година	Технік
Капітальний ремонт/заміна компресійної частини	Кожні 30 000 - 50 000 годин (на основі моніторингу стану)	1-3 дні	Спеціалізований технік/OEM

9. Довідник запасних частин

Опис частини	Типова специфікація	Категорія UNITEC
Елемент масловіддільника	Коалесцуючий тип, еквівалент OEM, ≤3 ppm оливи, фільтрація 0,1 мкм	Фільтри стисненого повітря
Масляний фільтр компресора	Напірний тип, абсолютна фільтрація 10 мкм, номінальний тиск 20 бар (290 psi)	Фільтри стисненого повітря
Елемент фільтра впускного повітря	Елемент із сухого паперу, фільтрація 3 мкм, високоефективний складчастий носій	Фільтри стисненого повітря
Мастило компресора	ISO VG 46 PAO Synthetic, термін служби 8000+ годин, висока температура спалаху (>240°C / 464°F)	Мастила та рідини
Комплект клапанів мінімального тиску	Підпружинений, попередньо налаштований на 4,5 бар (65 фунтів на квадратний дюйм), у комплекті з ущільненнями	Клапани та елементи керування
Комплект термостатичного масляного клапана	Температура відкриття 75°C (167°F), у комплекті з ущільнювальними кільцями	Клапани та елементи керування
З'єднувальний елемент приводу	Еластомерна вставка, висока торсійна гнучкість, номінальний крутний момент, що відповідає потужності двигуна	Муфти та приводи
Ущільнення вала (Airend)	Манжета, матеріал PTFE/Viton, номінальний тиск до 15 бар (217 psi), номінальна температура до 120°C (248°F)	Ущільнення та прокладки
Зливний клапан (кульковий тип)	Кована латунь/нержавіюча сталь, ½ дюйма NPT, 40 бар (580 psi), рейтинг WOG	Клапани та елементи керування
Датчик тиску	Діапазон 0-16 бар (0-232 psi), вихід 4-20 мА, корпус з нержавіючої сталі	Датчики та прилади

Щоб отримати повний вибір оригінальних запасних частин, схвалених UNITEC, відвідайте електронний каталог UNITEC.

10. Література

OSHA 29 CFR 1910.147 - Контроль небезпечної енергії (блокування/маркування)
NFPA 70E - Стандарт електробезпеки на робочому місці
ANSI Z87.1 - Засоби захисту очей і обличчя
ASTM F2413 - Стандартні специфікації щодо вимог до захисних (безпечних) носків взуття
ISO 10816-3 - Механічна вібрація - Оцінка вібрації машини шляхом вимірювання на частинах, що не обертаються - Частина 3: Промислові машини з номінальною потужністю понад 15 кВт і номінальною швидкістю від 120 об/хв до 15 000 об/хв при вимірюванні на місці
ISO 4406 - Потужність гідравлічної рідини - Рідини - Метод кодування рівня забруднення твердими частинками
ASME B1.20.1 - Трубна різьба загального призначення (дюйми)
Спеціальні інструкції з обслуговування OEM (наприклад, Atlas Copco, Sullair, Kaeser, Ingersoll Rand)