Système de refroidissement industriel : diagnostiquer une capacité insuffisante

1. Description et portée du problème

Ce guide aborde le problème opérationnel critique des systèmes de refroidissement industriels qui ne parviennent pas à maintenir les températures de processus souhaitées, ce qui indique une capacité insuffisante pour rejeter la charge thermique. Cette condition peut entraîner une efficacité de production réduite, une qualité de produit compromise, une consommation d’énergie accrue et une panne prématurée de l’équipement. Les symptômes se manifestent généralement par des températures de fluide élevées (eau glacée, liquide de refroidissement, eau du condenseur) au-delà des points de consigne spécifiés, des cycles de refroidissement prolongés ou des alarmes de température élevée fréquentes provenant des équipements de traitement associés. Cette procédure de diagnostic s'applique à une large gamme de systèmes de refroidissement industriels, notamment les refroidisseurs à compression de vapeur (refroidis par air et par eau), les refroidisseurs à absorption, les tours de refroidissement, les refroidisseurs à sec, les échangeurs de chaleur et les réseaux de pompage et de tuyauterie associés. Il s'agit d'un problème critique nécessitant une attention immédiate pour éviter tout dommage au système ou un arrêt de la production.

2. Précautions de sécurité

AVERTISSEMENT : Avant tout travail de diagnostic ou de maintenance sur les systèmes de refroidissement industriels, le strict respect des protocoles de sécurité est obligatoire. Le non-respect de ces règles peut entraîner des blessures graves, voire la mort.

• Verrouillage/étiquetage (LOTO) : Appliquez toujours les procédures LOTO (ANSI/ASSE Z244.1) pour isoler toutes les sources d'énergie, y compris électriques, mécaniques, hydrauliques, pneumatiques, chimiques et thermiques. Vérifiez l’état d’énergie zéro à l’aide d’un équipement de test approprié.
• Équipement de protection individuelle (EPI) : Portez un EPI approprié, notamment des lunettes de sécurité (ANSI Z87.1), des gants résistant aux produits chimiques, un casque de sécurité, une protection auditive et des bottes à embout d'acier. Lors de la manipulation de réfrigérants, portez un écran facial complet et des gants cryogéniques.
• Manipulation des réfrigérants : Les réfrigérants peuvent provoquer des engelures, des asphyxies et peuvent se décomposer en substances dangereuses lorsqu'ils sont exposés à une chaleur élevée. Assurer une ventilation adéquate. Suivez les directives de la section 608 de l'EPA pour la récupération et la manipulation du réfrigérant.
• Hautes pressions : les systèmes de refroidissement fonctionnent sous des pressions importantes. Soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez à proximité de conduites, de récipients ou de composants sous pression. Utilisez des manomètres avec des plages appropriées.
• Surfaces et fluides chauds : les composants tels que les compresseurs, les serpentins du condenseur et les conduites d'eau chaude peuvent atteindre des températures élevées. Laissez les systèmes refroidir avant de les toucher.
• Machines rotatives : les ventilateurs des tours de refroidissement, les turbines des pompes et les composants des compresseurs présentent des risques d'enchevêtrement. Assurez-vous que toutes les protections sont en place avant de remettre sous tension.
• Exposition aux produits chimiques : La manipulation des produits chimiques de traitement de l'eau nécessite un EPI spécifique et le respect des fiches de données de sécurité (FDS).
• Espaces confinés : L'entrée dans les puisards des tours de refroidissement ou dans les grands navires peut nécessiter des procédures d'entrée dans les espaces confinés (OSHA 29 CFR 1910.146).

3. Outils de diagnostic requis

4. Liste de contrôle pour l'évaluation initiale

Avant de lancer des diagnostics détaillés, effectuez une inspection visuelle approfondie et collectez les données opérationnelles du système. Cela fournit un contexte crucial et peut souvent accélérer l’identification des problèmes.

5. Organigramme de diagnostic systématique

Suivez cet arbre décisionnel pour diagnostiquer systématiquement la cause première d’une capacité de refroidissement insuffisante.

1. Symptôme : Le système de refroidissement ne peut pas maintenir la température de processus souhaitée.
   1. Le refroidisseur (ou l'unité de refroidissement principale) fonctionne-t-il en continu et à pleine charge ?
      • Si NON :
        1. Vérifiez les alarmes ou le verrouillage du contrôleur. Résolvez le problème de contrôle s’il est présent.
        2. Vérifiez les points de consigne appropriés.
        3. Vérifiez l'alimentation électrique inadéquate ou les disjoncteurs déclenchés (DMM pour vérifier la tension à l'unité).
        4. Vérifier le fonctionnement du contacteur/démarreur du compresseur.
        5. Examinez les entrées de contrôle (capteurs de température, commutateurs de débit) pour déceler des lectures ou un fonctionnement défectueux.
        6. Retournez à l'étape 1.
      • Si OUI : Procédez à la charge de réfrigérant et au rejet de chaleur.
   2. Le sous-refroidissement du réfrigérant à la sortie de la conduite de liquide est-il conforme aux spécifications du fabricant ? (Utilisez des manomètres et un thermomètre numérique)
      • Si NON (le sous-refroidissement est trop faible) : Cause probable : sous-charge de réfrigérant ou restriction de la conduite de liquide.
        1. Isolez et réparez toute fuite de réfrigérant détectée (détecteur de fuite).
        2. Évacuez et rechargez le réfrigérant selon les spécifications OEM.
        3. En cas de suspicion d'une restriction, isolez et inspectez les composants de la conduite de liquide (par exemple, filtre déshydrateur, électrovanne, TXV).
        4. Retournez à l'étape 1.
      • Si NON (le sous-refroidissement est trop élevé) : Cause probable : surcharge de réfrigérant ou encrassement du condenseur/restriction du débit d'air.
        1. Vérifiez le fonctionnement du ventilateur/de la pompe du condenseur et le débit d'air/d'eau.
        2. Inspectez les serpentins du condenseur pour déceler tout encrassement. Nettoyer si nécessaire.
        3. Si la surcharge est confirmée, récupérez l'excédent de réfrigérant selon les spécifications OEM.
        4. Retournez à l'étape 1.
      • Si OUI : Procéder au rejet de chaleur et à l'écoulement du fluide.
   3. La température d'approche du condenseur (température de sortie du liquide du condenseur - température de sortie de l'eau du condenseur) est-elle dans les limites spécifiées (généralement 2-5°C ou 4-9°F) ?
      • Si NON (approche trop élevée) : Cause probable : mauvais rejet de chaleur au niveau du condenseur/de la tour de refroidissement.
        1. Pour les systèmes refroidis par eau :
           • Vérifiez débit d'eau du condenseur (débitmètre à ultrasons) contre conception.
           • Inspecter le fonctionnement de la pompe à eau du condenseur (consommation de courant, analyseur de vibrations).
           • Vérifiez le fonctionnement du ventilateur de la tour de refroidissement et le débit d'air (anémomètre).
           • Inspectez le remplissage de la tour de refroidissement et les buses pour déceler tout encrassement, dommage ou mauvaise distribution de l'eau.
           • Inspectez l’échangeur thermique à eau du condenseur pour déceler tout encrassement (caméra thermique, pression différentielle à travers l’échangeur).
           • Effectuer une analyse chimique du traitement de l’eau (kit d’analyse de la qualité de l’eau).
        2. Pour les systèmes refroidis par air :
           • Inspectez les serpentins du condenseur pour déceler tout blocage (débris, saleté, débit d'air restreint). Nettoyer si nécessaire.
           • Vérifiez le fonctionnement du ventilateur du condenseur (consommation de courant, RPM).
        3. Retournez à l'étape 1.
      • Si OUI : Passez à l'évaporateur et au débit du fluide de traitement.
   4. La température d'approche de l'évaporateur (température de sortie de l'eau glacée - température de sortie du réfrigérant de l'évaporateur) est-elle dans les limites spécifiées (généralement 3-6°C ou 5-11°F) ?
      • Si NON (approche trop élevée) : Cause probable : mauvais transfert de chaleur à l'évaporateur ou débit d'eau glacée insuffisant.
        1. Vérifiez le débit d'eau glacée (ultrasons) débitmètre) contre la conception.
        2. Inspecter le fonctionnement de la pompe à eau glacée (consommation de courant, analyseur de vibrations).
        3. Vérifiez que les crépines du système d’eau glacée ne sont pas obstruées.
        4. Inspectez l’échangeur thermique/évaporateur à eau glacée pour déceler tout encrassement (caméra thermique, pression différentielle à travers l’échangeur).
        5. Vérifiez les vannes d'équilibrage ou les vannes de dérivation pour vérifier leur position ou leur dysfonctionnement.
        6. Retournez à l'étape 1.
      • Si OUI : Cause probable : Charge thermique excessive du processus.
        1. Confirmez la charge thermique actuelle du processus par rapport à la conception du système (consultez la documentation du processus).
        2. Inspectez l’isolation du processus pour déceler tout dommage ou dégradation.
        3. Examinez les changements récents dans les processus ou les équipements de production.
        4. Si la charge thermique est véritablement excessive, évaluez la mise à niveau de la capacité du système ou un refroidissement supplémentaire.
        5. Retournez à l'étape 1.

6. Matrice des causes de panne

7. Analyse des causes profondes pour chaque défaut

7.1. Sous-charge de réfrigérant

Pourquoi cela se produit : Une sous-charge de réfrigérant indique presque invariablement une fuite dans le circuit de réfrigération scellé. Des fuites peuvent se produire au niveau des joints brasés, des raccords évasés, des tiges de vannes, des joints d'arbre du compresseur ou par corrosion des serpentins. Plus rarement, une évacuation et une charge inappropriées lors de l'installation ou de la maintenance peuvent entraîner une charge courte. Une sous-charge réduit la quantité de réfrigérant disponible pour absorber la chaleur dans l'évaporateur, entraînant des pressions d'aspiration plus faibles, une surchauffe plus élevée et une capacité de refroidissement réduite. Le compresseur travaille plus fort avec moins d'effet.

Comment confirmer : utilisez un détecteur de fuite de réfrigérant calibré pour tracer systématiquement tous les joints, vannes et serpentins. Confirmez en mesurant les pressions d'aspiration et de refoulement, la température de la conduite de liquide et la surchauffe. Un système sous-chargé présentera une faible pression d'aspiration, une faible température de la conduite de liquide et une surchauffe élevée, avec une consommation de courant du compresseur potentiellement inférieure à la normale en raison d'une charge réduite. La formation de glace sur les serpentins de l’évaporateur est un indicateur puissant.

Dommages s'ils ne sont pas résolus : Une sous-charge persistante fait fonctionner le compresseur en continu sans atteindre le point de consigne, entraînant une usure accrue, une surchauffe potentielle et une panne éventuelle due à un manque de lubrifiant (le réfrigérant transporte de l'huile). Une capacité réduite met également à rude épreuve les équipements de traitement en raison des températures de fonctionnement élevées.

7.2. Surcharge de réfrigérant / Gaz non condensables

Pourquoi cela se produit : La surcharge se produit généralement lors de l'entretien lorsque les techniciens ajoutent du réfrigérant sans peser la charge avec précision, essayant souvent de compenser une sous-performance perçue. Les gaz non condensables (principalement l'air, l'azote) pénètrent dans le système par des fuites du côté basse pression lorsque le système est arrêté ou lors de procédures d'évacuation inappropriées. Ces deux conditions augmentent la pression et la température du condenseur, réduisant ainsi la différence de pression à travers le dispositif de détente et empêchant le rejet de chaleur.

Comment confirmer : Un système surchargé affichera une pression de refoulement élevée, une pression de conduite de liquide élevée et un sous-refroidissement élevé. La consommation de courant du compresseur peut être élevée. Les gaz non condensables entraîneront également une pression de refoulement élevée, mais la température à la sortie du condenseur sera nettement supérieure à la température de saturation correspondant à la pression de refoulement. Une caméra thermique peut révéler une répartition inégale de la température à travers le serpentin du condenseur en présence de non-condensables.

Dommages s'ils ne sont pas résolus : Des pressions de refoulement excessivement élevées augmentent la charge sur le compresseur, entraînant une surchauffe, une usure prématurée des composants internes et une éventuelle activation de la soupape de surpression. Une efficacité réduite de rejet de chaleur gaspille de l’énergie. Une pression de refoulement élevée peut également endommager les détendeurs.

7.3. Débit d’eau/liquide insuffisant

Pourquoi cela se produit : Il s'agit d'un problème courant affectant à la fois les circuits d'eau glacée et d'eau du condenseur. Les causes incluent : l'usure de la turbine de la pompe, la dégradation du moteur, la défaillance de l'accouplement du moteur, la cavitation, les crépines ou les filtres obstrués, les vannes d'isolement ou d'équilibrage partiellement fermées, la rétention d'air dans le système de tuyauterie ou l'augmentation de la résistance du système en raison d'un encrassement. Un débit réduit limite directement la vitesse à laquelle la chaleur peut être transportée vers ou depuis les échangeurs de chaleur.

Comment confirmer : utilisez un débitmètre à ultrasons pour mesurer le débit réel et comparez-le aux spécifications de conception. Mesurez la pression différentielle entre les pompes, les crépines et les échangeurs de chaleur. Un faible débit avec une consommation de courant élevée de la pompe et/ou des vibrations excessives (analysées par un analyseur de vibrations) suggèrent des problèmes mécaniques de la pompe. Une pression différentielle élevée à travers une crépine indique un blocage. L'imagerie thermique peut montrer une stratification de température dans les canalisations, indiquant un faible débit ou des poches d'air.

Dommages s'ils ne sont pas résolus : Un débit insuffisant entraîne un mauvais transfert de chaleur dans les évaporateurs et les condenseurs, ce qui entraîne des difficultés dans le système de refroidissement. Cela peut entraîner des cycles courts du compresseur, des alarmes intempestives, le gel des serpentins de l'évaporateur et des dommages par cavitation de la pompe. La cavitation persistante érode les roues et les carters des pompes.

7.4. Encrassement de l'échangeur de chaleur (évaporateur et condenseur)

Pourquoi cela se produit : L'encrassement est l'accumulation de matériaux indésirables sur les surfaces de transfert de chaleur, tels que du tartre (carbonate de calcium, silicate de magnésium), des produits de corrosion (oxydes de fer), une croissance biologique (algues, bactéries, biofilm) et des solides en suspension (limon, boue, contaminants de processus). Celui-ci agit comme une couche isolante, entravant gravement le transfert efficace de la chaleur. L'encrassement est exacerbé par un mauvais traitement de l'eau, une dureté élevée de l'eau ou une filtration inadéquate.

Comment confirmer : Mesurer la température d'approche de l'échangeur thermique ; une température d'approche élevée (sortie de liquide du condenseur moins sortie d'eau du condenseur, ou sortie d'eau glacée moins sortie de réfrigérant de l'évaporateur) indique un encrassement. Mesurez la pression différentielle à travers l’échangeur de chaleur. Un ΔP élevé suggère un blocage interne. Une caméra thermique peut révéler une répartition inégale de la température sur la surface de l'échangeur de chaleur. Une inspection visuelle (si possible, par exemple le remplissage de la tour de refroidissement, les têtes à calandre et tubes) confirmera les dépôts.

Dommages s'ils ne sont pas résolus : L'encrassement réduit considérablement l'efficacité du transfert de chaleur, obligeant le système de refroidissement à fonctionner avec des charges de compresseur plus élevées et des durées de fonctionnement plus longues, consommant ainsi une énergie excessive. Cela peut entraîner des pressions dangereusement élevées (encrassement du condenseur) ou un gel (encrassement de l'évaporateur), entraînant finalement une défaillance des composants ou l'arrêt du système. La corrosion sous les dépôts est également une préoccupation importante, entraînant des fuites.

7.5. Rejet de chaleur inefficace au niveau de la tour de refroidissement/du condenseur refroidi par air

Pourquoi cela se produit : Pour les refroidisseurs refroidis par eau, la tour de refroidissement est essentielle pour rejeter la chaleur. Un rejet de chaleur inefficace peut être dû à : un débit d'air insuffisant (panne du moteur du ventilateur, dommages aux pales, glissement de la courroie, grilles d'admission d'air obstruées), une mauvaise distribution d'eau (buses obstruées, remplissage endommagé), un média de remplissage encrassé, un faible niveau d'eau du carter ou une recirculation de l'air chaud évacué vers l'entrée de la tour. Pour les condenseurs refroidis par air, les serpentins sales ou les pannes de ventilateurs sont les principales causes.

Comment confirmer : utilisez un anémomètre pour vérifier le débit d'air à travers les serpentins de remplissage de la tour de refroidissement ou les serpentins du condenseur. Inspectez le fonctionnement du ventilateur, la consommation de courant du moteur et la tension de la courroie. Vérifiez visuellement le support de remplissage, les buses de pulvérisation et la distribution d'eau. Utilisez une caméra thermique pour identifier les points chauds ou les modèles de refroidissement inégaux. Évaluer la température d'approche de la tour de refroidissement (eau froide sortant de la tour moins bulbe humide ambiant) ; une température d'approche élevée indique de mauvaises performances.

Dommages s'ils ne sont pas résolus : Un mauvais rejet de chaleur entraîne des températures élevées de l'eau du condenseur (pour les systèmes refroidis par eau) ou des températures de condensation du réfrigérant (pour les systèmes refroidis par air). Cela augmente directement la pression de refoulement du compresseur, entraînant les mêmes conséquences négatives qu'une surcharge de réfrigérant : efficacité réduite, consommation d'énergie accrue et panne prématurée du compresseur.

8. Procédures de résolution étape par étape

8.1. Résolution de la sous-charge de réfrigérant

AVERTISSEMENT : Assurez-vous que le système est dépressurisé en toute sécurité avant de rompre les conduites de réfrigérant. Portez toujours un EPI approprié.

1. Isoler le système et récupérer le réfrigérant : Appliquer LOTO. Connectez l'unité de récupération de réfrigérant aux ports de service du système. Récupérez tout le réfrigérant dans un cylindre de récupération certifié conformément à la réglementation de la section 608 de l'EPA.
2. Détection et réparation des fuites : utilisez un détecteur de fuite électronique sensible ou un kit de teinture UV pour localiser tous les sites de fuite. Réparez les fuites par brasage, en remplaçant les composants défectueux (par exemple, noyau de valve, écrou évasé, section de bobine) ou en resserrant les connexions.
3. Évacuation : Connectez une pompe à vide et une jauge micronique. Évacuez le système à au moins 500 microns (0,5 Torr) et maintenez le vide pendant au moins 15 minutes pour vous assurer que tous les non-condensables et l'humidité sont éliminés. Surveiller la montée du vide.
4. Recharge : Pesez la charge précise de réfrigérant comme spécifié par le fabricant d'origine sur la plaque signalétique de l'unité. Chargez sous forme de liquide dans la conduite de liquide à l’aide d’une balance de charge. Ne surchargez PAS.
5. Démarrage et vérification du système : Rétablissez l'alimentation. Démarrez le système de refroidissement. Surveillez les pressions d'aspiration et de refoulement, la température de la conduite de liquide, la surchauffe et le sous-refroidissement. Confirmez que les valeurs sont conformes aux spécifications OEM. Vérifiez le différentiel de température de l’évaporateur et son fonctionnement stable.

8.2. Résolution des surcharges de réfrigérant/gaz non condensables

AVERTISSEMENT : La récupération du réfrigérant nécessite un équipement et une formation spécialisés. Évitez d'évacuer les réfrigérants dans l'atmosphère.

1. Isolez le système et récupérez l'excès/tout le réfrigérant : appliquez LOTO. Connectez l'unité de récupération. En cas de surcharge, récupérez lentement le réfrigérant jusqu'à ce que le poids de charge cible soit atteint ou que le système soit complètement récupéré si des produits non condensables sont suspectés.
2. Pour les non-condensables : si le problème est dû aux non-condensables, après récupération complète, effectuez une détection des fuites du côté basse pression pour identifier les points d'entrée (par exemple, conduite d'aspiration, évaporateur). Réparer les fuites.
3. Évacuation : Évacuez le système à 500 microns et maintenez-le, conformément à 8.1.3.
4. Recharge : Pesez la charge précise de réfrigérant OEM conformément à 8.1.4.
5. Démarrage et vérification du système : Rétablissez l'alimentation. Démarrez le système de refroidissement. Surveillez les pressions, les températures, la surchauffe et le sous-refroidissement. Confirmez la température d’approche du condenseur appropriée.

8.3. Résoudre un débit d’eau/fluide insuffisant

AVERTISSEMENT : Verrouillez/étiquetez toutes les pompes et les circuits électriques associés avant d'ouvrir les crépines ou de travailler sur la tuyauterie. Soyez conscient de l'énergie thermique stockée dans les fluides chauds.

1. Isoler et vidanger : Appliquer du LOTO sur la ou les pompes concernées. Fermer les vannes d'isolement autour de la section à intervenir et vidanger si nécessaire.
2. Nettoyer les crépines/filtres : Ouvrez et nettoyez soigneusement les crépines en Y ou les filtres à cartouche. Inspectez le média filtrant pour déceler tout dommage. Remplacez si nécessaire.
3. Inspecter les vannes : Vérifiez que toutes les vannes d'isolement, d'équilibrage et de contrôle sont dans la bonne position de fonctionnement (complètement ouvertes ou correctement réglées). Réparer ou remplacer les vannes défectueuses.
4. Inspecter les pompes : Inspectez visuellement le couplage de la pompe pour déceler tout dommage et écoutez la cavitation. En cas de suspicion de problèmes graves, retirez la pompe pour inspecter l'usure de la turbine, l'intégrité du joint et l'état des roulements. Remplacez les composants usés ou l’ensemble de pompe. Reportez-vous à l'ASME B73.1 (pour les pompes de procédés chimiques) ou à des normes similaires pour l'alignement et l'installation.
5. Purge de l'air : ouvrez systématiquement les bouches d'aération aux points hauts du système de tuyauterie pour éliminer tout air emprisonné, garantissant ainsi un flux de fluide continu.
6. Vérifier le flux : Rétablissez l'alimentation et le fonctionnement. Utilisez un débitmètre à ultrasons pour confirmer les débits de conception. Mesurez la pression différentielle dans les crépines et les échangeurs de chaleur pour confirmer l'élimination du blocage.

8.4. Résolution de l'encrassement des échangeurs de chaleur

AVERTISSEMENT : Le nettoyage chimique implique des substances dangereuses. Portez un EPI complet (écran facial, gants/vêtements résistants aux produits chimiques). Suivre les procédures SDS et de confinement des déversements. Verrouillage/étiquetage de toutes les pompes et vannes associées.

1. Isoler l'échangeur de chaleur : Appliquer LOTO. Fermer les vannes d'isolement et vidanger le côté fluide de l'échangeur thermique à nettoyer.
2. Nettoyage mécanique (si possible) : Pour les échangeurs à calandre, retirer les chapeaux d'extrémité et brosser mécaniquement les tubes. Pour les plaques et cadres, démontez et nettoyez manuellement les plaques. Pour le remplissage de la tour de refroidissement, le lavage sous pression ou le nettoyage manuel.
3. Nettoyage chimique : Si le nettoyage mécanique est insuffisant ou peu pratique (par exemple, échangeurs à plaques brasées), effectuez un nettoyage chimique par circulation à l'aide d'un détartrant ou d'un agent d'élimination biologique réputé. Suivez les instructions du fabricant concernant la concentration chimique, la température et le temps de contact. Veiller à l’élimination appropriée des produits chimiques usés.
4. Rinçage et neutralisation : Après le nettoyage, rincez soigneusement l'échangeur avec de l'eau propre. Si des produits chimiques ont été utilisés, assurez-vous de la neutralisation dans une plage de pH sûre (6,5 à 8,5) avant de remettre en service.
5. Inspecter et vérifier : Remontez l'échangeur de chaleur. Rétablir le flux de fluide. Mesurez la pression différentielle et la température d'approche. Confirmez que les lectures sont conformes aux spécifications OEM pour un échangeur propre.

8.5. Résoudre le rejet de chaleur inefficace au niveau de la tour de refroidissement/du condenseur refroidi par air

AVERTISSEMENT : Verrouillez/étiquetez les moteurs de ventilateur de la tour de refroidissement et les pompes associées avant d'entrer dans la tour ou de travailler sur ses composants. Les lames en rotation constituent un grave danger. Le travail en hauteur nécessite une protection contre les chutes.

1. Appliquer LOTO : Isolez toute l'alimentation du ventilateur de la tour de refroidissement et des pompes associées.
2. Nettoyer les serpentins/remplissage : Pour les condenseurs refroidis par air, utilisez de l'air ou de l'eau à haute pression pour nettoyer les ailettes du serpentin de la saleté et des débris. Pour les tours de refroidissement, le lavage sous pression ou le nettoyage manuel des supports de remplissage, des éliminateurs de gouttes et des puisards. Éliminez tous les débris des prises d’air.
3. Inspecter et réparer les buses/distribution : Inspectez les buses de pulvérisation de la tour de refroidissement pour déceler des obstructions ou des dommages. Remplacez les buses défectueuses. Assurer une répartition uniforme de l’eau sur le remplissage.
4. Inspecter le système de ventilateur : Vérifiez les pales du ventilateur pour déceler tout dommage ou tout réglage de l'inclinaison. Inspectez le moteur du ventilateur (roulements, câblage), les courroies d'entraînement (tension, usure) et la boîte de vitesses (niveau d'huile, fuites). Réparez ou remplacez si nécessaire. Reportez-vous à ANSI/AMCA 210 pour les tests des ventilateurs.
5. Vérifiez le niveau d'eau et le traitement : Vérifiez que le niveau d'eau du puisard de la tour de refroidissement est correct. Prélevez des échantillons d'eau pour analyse chimique et ajustez le programme de traitement de l'eau pour éviter tout encrassement/tartre futur.
6. Vérifier le fonctionnement : Rétablir l'alimentation. Démarrez le ventilateur et les pompes. Utilisez un anémomètre pour confirmer le débit d'air prévu. Surveillez la température d’approche de la tour de refroidissement et la température de l’eau du condenseur entrant dans le refroidisseur.

9. Mesures préventives

10. Pièces de rechange et composants

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11. Références

• Norme ANSI/ASHRAE 15, Norme de sécurité pour les systèmes de réfrigération.
• Norme ANSI/ASHRAE 34, Désignation et classification de sécurité des réfrigérants.
• Manuel ASHRAE – Systèmes et équipements CVC.
• ASME B31.5, Tuyauterie de réfrigération et composants de transfert de chaleur.
• NFPA 70, Code national de l'électricité (NEC).
• OSHA 29 CFR 1910.147, Contrôle des énergies dangereuses (verrouillage/étiquetage).
• Section 608 de l'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis, Règlements sur la gestion des réfrigérants.
• Manuels de dépannage OEM pour des modèles spécifiques de refroidisseurs, de tours de refroidissement et de pompes.