Problemen met hydraulische cilinders oplossen: diagnostiek van drift en kruip

1. Beschrijving van het probleem en toepassingsgebied

Deze handleiding is bedoeld voor de systematische diagnose en eliminatie van storingen die verband houden met de ongecontroleerde beweging van hydraulische cilinders, namelijk drift (ongecontroleerde beweging in een statische positie) en kruip (ongelijke, schokkerige beweging tijdens bedrijf). Deze problemen kunnen optreden in een breed scala aan industriële apparatuur die gebruik maakt van hydraulische actuatoren, waaronder persen, takels, kleminrichtingen, actuatoren en andere productieapparatuur.

Soorten apparatuur:

• Bewerkingsmachines van ChPK
• Hydraulische persen
• Hefplatforms en krikken
• Gieterij machines
• Laad- en losapparatuur

Classificatie van ernst:

• Kritisch: verlies van controle over de lading, directe bedreiging voor de veiligheid van het personeel, aanzienlijke productiestilstand. Vereist onmiddellijke interventie.
• Belangrijk: vermindering van de positioneringsnauwkeurigheid, toename van de cyclustijd, verslechtering van de productkwaliteit. Heeft invloed op de productie-efficiëntie.
• Klein: periodieke of nauwelijks waarneembare symptomen die kunnen duiden op een eerste fase van een storing. Vereist monitoring en geplande diagnostiek.

2. Beveiligingsmaatregelen

LET OP: VEILIGHEID! Voordat u met diagnose- of reparatiewerkzaamheden aan hydraulische systemen begint, is het noodzakelijk om de veiligheidsregels strikt te volgen. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot ernstig letsel of de dood.

• Lockout/Tagout (LOTO): Schakel de stroom van apparatuur altijd uit en pas lockout/tagout-procedures toe in overeenstemming met interne instructies van UNITEC en DSTU EN 1037:2018 (Veiligheid van machines. Preventie van onverwachte gebeurtenissen) begin).
• Drukontlasting: Zorg ervoor dat alle hydraulische druk in het systeem is ontlast voordat u leidingen loskoppelt of componenten demonteert. Gebruik manometers om de nuldruk te controleren.
• Energieopslag: een last die wordt vastgehouden door een hydraulische cilinder kan aanzienlijke potentiële energie bevatten. Zet de last altijd mechanisch vast of ondersteun deze voordat u met de cilinder gaat werken.
• Persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM): Zorg ervoor dat u een veiligheidsbril (DSTU EN 166), handschoenen (DSTU EN 388), beschermende kleding en beschermende schoenen (DSTU EN ISO 20345) gebruikt.
• Hete oppervlakken en vloeistoffen: hydraulische vloeistoffen en componenten kunnen heet zijn. Laat het systeem altijd afkoelen voordat u het in gebruik neemt. Stralen hydraulische vloeistof onder hoge druk kunnen de huid binnendringen en ernstig letsel veroorzaken.

3. Noodzakelijke diagnostische hulpmiddelen

Voor een effectieve diagnose is de volgende lijst met hulpmiddelen vereist:

4. Initiële evaluatiechecklist

Voordat u met een gedetailleerde diagnose begint, is het noodzakelijk om de volgende informatie te verzamelen en vast te leggen:

5. Systematische diagnostiek (diagnostisch algoritme)

SYMPTOOM: Hydraulische cilinderdrift (ongecontroleerde beweging in een statische positie)

1. STAP 1: Controleer op externe lekken.
   • Actie: Grondige visuele inspectie van stang, manchetten, poorten, hydraulische leidingen en cilinderverbindingen.
   • ALS lekkages worden gedetecteerd (zichtbare sporen van vloeistof, druppelen) → WAARSCHIJNLIJKE OORZAAK: Beschadigde externe afdichtingen (stang, dop) of losse/beschadigde hydraulische leidingverbindingen. → Ga naar Hoofdstuk 7: Analyse van de hoofdoorzaak (externe lekkage van afdichtingen/koppelingen).
   • ANDERE (geen externe lekken) → Ga naar STAP 2.
2. STAP 2: Controleer de cilinderzuigerafdichtingen op interne lekkage.
   • Actie:
     1. Verplaats de cilinderstang naar de middelste positie.
     2. Koppel de hydraulische leidingen los van beide cilinderholtes (zuiger en stang) of gebruik speciale diagnose-adapters.
     3. Sluit beide cilinderpoorten af ​​of sluit een debietmeter op de ene aan en een manometer op de andere.
     4. Breng werkdruk (bijvoorbeeld 100 bar) aan op een van de cilinderholtes door de uitgang van de andere te blokkeren of door de stroom te meten met een debietmeter.
     5. Observeer de beweging van de spindel (als de poorten verstopt zijn) of de aflezingen van de flowmeter (als de flow wordt gemeten).
   • ALS de stang beweegt of de debietmeter een aanzienlijke stroom vertoont (bijv. > 0,1 l/min bij 100 bar) → WAARSCHIJNLIJKE OORZAAK: Interne lekkage van zuigerafdichtingen. → Ga naar Hoofdstuk 7: Analyse van de hoofdoorzaak (interne lekkage van zuigerafdichting).
   • ANDERE (stroom is normaal of afwezig, stengel beweegt niet) → Ga naar STAP 3.
3. STAP 3: Afsluiters controleren (controleren, controleren, balanceren).
   • Actie:
     1. Vergrendel de cilinder in een bepaalde positie onder belasting.
     2. Isoleer de cilinder van de rest van het systeem met afsluitkogelkranen of koppel de hydraulische leidingen los en leg ze stil.
     3. Oefen werkdruk uit op de hydraulische leiding die de cilinder vasthoudt en controleer deze met een manometer.
     4. Meet de drukval over een bepaalde periode (bijvoorbeeld 5 minuten).
   • ALS de cilinder drift of de manometer een drukval vertoont (bijv. > 5 bar in 1 minuut) → WAARSCHIJNLIJKE OORZAAK: Storing van terugslagkleppen (terugslagklep, pilootgestuurde terugslagklep, balansklep). → Ga naar Hoofdstuk 7: Analyse van de hoofdoorzaak (defecte terugslagkleppen).
   • ANDERS (kleppen houden de druk vast) → Ga naar STAP 4.
4. STAP 4: Controleer de stuurdruk (voor stuurgestuurde kleppen).
   • Actie: Sluit een manometer aan op de stuurleiding van de klep (indien van toepassing). Meet de druk terwijl u de cilinder probeert vast te houden.
   • ALS de stuurdruk afwezig of onstabiel is (bijv. < 20 bar voor typische systemen) → WAARSCHIJNLIJKE OORZAAK: Probleem met de stuurleiding of stuurdrukbron (bijv. verstopping, defect stuurdrukontlastventiel). → Ga naar Hoofdstuk 7: Analyse van de hoofdoorzaken (lage/onstabiele stuurdruk).
   • OTHER (stuurdruk normaal) → Controleer andere mogelijke oorzaken of overweeg gecombineerde fouten.

SYMPTOOM: kruip van de hydraulische cilinder (ongelijke, schokkerige beweging tijdens bedrijf)

1. STAP 1: Controleer de systeemdruk.
   • Actie: Sluit een manometer aan op de druktoevoerleiding naar de cilinder en op de retourleiding. Observeer de aflezingen terwijl de cilinder beweegt. Meet de openingsdruk van de overdrukklep.
   • ALS de druk onstabiel is (schommelingen > 10% van nominaal) of onder normaal → WAARSCHIJNLIJKE OORZAAK: Pompstoring, verstopt filter, defecte ontlastklep. → Ga naar Hoofdstuk 7: Analyse van de hoofdoorzaak (onstabiele pompdruk).
   • ANDERE (druk is normaal) → Ga naar STAP 2.
2. STAP 2: Controleer op lucht/gas in het systeem (cavitatie).
   • Actie: Observeer visueel de hydraulische vloeistof in de tank tijdens bedrijf (aanwezigheid van schuim, bellen). Luister naar de pomp voor karakteristieke cavitatiegeluiden. Controleer het vloeistofpeil in de tank.
   • ALS lucht wordt gedetecteerd (schuim in de tank, bellen, pompcavitatiegeluid) → WAARSCHIJNLIJKE OORZAAK: Pompcavitatie, luchtinlaat door lekkende aanzuigleiding of laag vloeistofniveau. → Ga naar Hoofdstuk 7: Analyse van de hoofdoorzaak (lucht/gas in systeem).
   • ANDERE (geen lucht) → Ga naar STAP 3.
3. STAP 3: Controleer op wrijving in de cilinder of het mechanisme.
   • Actie:
     1. Koppel de cilinder los van de werklast (indien mogelijk).
     2. Beweeg de cilinderstang met de hand over de gehele lengte van de slag.
   • ALS de beweging van de stang ongelijkmatig is, is er sprake van weerstand, vastlopen of een merkbare slag van de stang (>0,05 mm) → WAARSCHIJNLIJKE OORZAAK: Mechanische blokkering, vervorming van de stang/cilinderhuls, slijtage van de geleidingselementen, onjuiste centrering van de cilinder. → Ga naar Hoofdstuk 7: Analyse van de hoofdoorzaken (mechanische wrijving/vastlopen).
   • ANDERS (de beweging van de hengel is soepel) → Ga naar STAP 4.
4. STAP 4: Controleer de kwaliteit van de hydraulische vloeistof.
   • Actie:
     1. Neem een ​​monster hydraulische vloeistof uit de tank en uit de werklijn.
     2. Beoordeel visueel de vervuiling, kleur en geur.
     3. Gebruik de kit voor snelle tests (water, zuurgraad).
     4. Stuur het monster indien nodig op voor laboratoriumanalyse (zuiverheid volgens ISO 4406, viscositeit).
   • ALS de vloeistof verontreinigd is (zichtbare deeltjes, emulsie, verkleuring/geur) of laboratoriumanalyse degradatie vertoont (bijv. zuiverheidsklasse slechter dan ISO 4406 18/16/13) → WAARSCHIJNLIJKE OORZAAK: Verontreiniging van de vloeistof, afbraak van additieven. → Ga naar Hoofdstuk 7: Analyse van de hoofdoorzaak (verontreinigde vloeistof).
   • ANDERE (Vloeiend OK) → Ga naar STAP 5.
5. STAP 5: Controleer de afstelling van de balansklep (indien geïnstalleerd).
   • Actie: Controleer de afstelling van de balansklep aan de hand van de specificaties van de fabrikant of ontwerpgegevens. Meet met behulp van een manometer de openingsdruk van de klep.
   • ALS de instellingen niet correct zijn (de druk wijkt bijvoorbeeld meer dan 10% af van de specificatie) → WAARSCHIJNLIJKE OORZAAK: Onjuiste afstelling van de balansklep. → Ga naar Hoofdstuk 7: Analyse van de hoofdoorzaak (afstelling balanceringsklep onjuist).
   • ANDERE (instellingen zijn normaal) → Controleer andere mogelijke oorzaken of overweeg gecombineerde fouten.

6. Matrix van storingen en oorzaken

Deze tabel geeft een kort overzicht van veel voorkomende symptomen, waarschijnlijke oorzaken en diagnostische methoden:

7. Analyse van de hoofdoorzaak voor elke storing

Interne lekkage van zuigerafdichtingen:

• WAAROM HET GEBEURT:
  • Slijtage en veroudering: Natuurlijk proces van degradatie van afdichtingsmateriaal in de loop van de tijd en onder cyclische belasting.
  • Mechanische schade: krassen of groeven op het oppervlak van de steel/huls veroorzaakt door vervuiling in de vloeistof of onjuiste installatie.
  • Thermische degradatie: Oververhitting van de hydraulische vloeistof leidt tot verharding en broosheid van het afdichtingsmateriaal.
  • Chemische incompatibiliteit: gebruik van een vloeistof die niet compatibel is met het afdichtingsmateriaal, waardoor dit opzwelt of ontbindt.
  • Onjuiste installatie: Schade aan afdichtingen tijdens installatie.
• HOE TE BEVESTIGEN: Test de stroming door de zuiger met een debietmeter (Hoofdstuk 5, Drift, STAP 2).
• WELKE SCHADE ZAL VEROORZAKEN WORDEN: Verlies van positioneringsnauwkeurigheid, verlaging van de cilindersnelheid, verhoging van de temperatuur van de hydraulische vloeistof (als gevolg van de omzetting van stromingsenergie in warmte), verhoogde belasting van de hydraulische pomp, mogelijke vernietiging van de cilinder zelf als gevolg van slijtage van interne oppervlakken.

Storing van houdkleppen:

• WAAROM HET GEBEURT:
  • Verontreiniging: Vuildeeltjes kunnen onder de klepzitting komen, waardoor deze niet volledig kan sluiten.
  • Slijtage van zitting/spoel: Herhaalde activeringscycli en hoge druk kunnen de werkoppervlakken van de klep beschadigen.
  • Veerschade: verzwakking of breuk van de veer die de klep gesloten houdt.
  • Storing van de elektrische bediening: Voor magneetkleppen – breuk van de spoelwikkeling, vastlopen van de spoel.
• HOE TE BEVESTIGEN: Drukhoudtest met geïsoleerde klep met manometer (Hoofdstuk 5, Drift, STAP 3).
• WELKE SCHADE ZAL ER WORDEN VEROORZAAKT: Ongecontroleerde beweging van de lading, wat een directe bedreiging vormt voor de veiligheid van personeel en apparatuur, schade aan apparatuur als gevolg van vallen of onjuiste positionering, productieverlies.

Externe lekkage van afdichtingen/verbindingen:

• WAAROM HET GEBEURT:
  • Slijtage en veroudering van stangafdichtingen: Vergelijkbaar met zuigers, maar ook de invloed van externe factoren (stof, schurend materiaal).
  • Beschadiging van het stuurpenoppervlak: krassen, corrosie of deuken op het chroomoppervlak van de stuurpen waardoor de afdichting beschadigd raakt.
  • Losse verbindingen: Trillingen of cyclische belastingen kunnen ervoor zorgen dat schroefdraadverbindingen van hydraulische leidingen losraken.
  • Onjuiste installatie: Onvoldoende of overmatig aanhaalmoment, vervormingen tijdens montage.
• HOE BEVESTIGEN: Visuele inspectie, druklektest (Hoofdstuk 5, Drift, STAP 1).
• WELKE SCHADE ZAL VEROORZAKEN: Verlies van hydraulische vloeistof resulterend in een daling van het tankniveau en mogelijke luchtinsluiting, milieuvervuiling, verhoogd risico op uitglijden, schade aan nabijgelegen elektrische componenten.

Lage/instabiele stuurdruk:

• WAAROM HET GEBEURT:
  • Verstopte bedieningsleiding: Vervuilende deeltjes kunnen de vloeistofstroom naar de stuurpoort van de klep blokkeren of beperken.
  • Defect stuurdrukontlastventiel: Slijtage, vervuiling of verkeerde afstelling van het overdrukventiel dat druk levert aan de stuurleidingen.
  • Interne lekkage in bedieningselementen: Verlies van druk in de stuurleiding als gevolg van interne lekkage in andere kleppen of leidingen.
• HOE TE BEVESTIGEN: Meet de druk van de stuurleiding met een meter (Hoofdstuk 5, Drift, STAP 4).
• WELKE SCHADE ZAL WORDEN VEROORZAAKT: Storing in de hydraulische klepbediening, resulterend in ongecontroleerde cilinderbeweging of cilinderdrift.

Lucht/gas in het systeem (cavitatie):

• WAAROM HET GEBEURT:
  • Laag vloeistofniveau in de tank: De pomp begint samen met de vloeistof lucht aan te zuigen.
  • Schade aan de zuigleiding van de pomp: Scheuren, lekkende aansluitingen aan de zuigzijde waardoor lucht het systeem binnendringt.
  • Pompstoring: Slijtage van interne pomponderdelen veroorzaakt cavitatie.
  • Onvoldoende luchtverwijdering: Na het vervangen van componenten of vloeistof werd de lucht niet volledig uit het systeem verwijderd.
• HOE TE BEVESTIGEN: Visuele inspectie van de tank (schuim, bellen), typisch cavitatiegeluid van de pomp, onstabiele druk (Hoofdstuk 5, Kruip, STAP 2).
• WELKE SCHADE ZAL WORDEN VEROORZAAKT: Intensieve slijtage van hydraulische componenten (pomp, kleppen, cilinders) als gevolg van micro-hydraulische schokken, vloeistofdegradatie, verlies van systeemefficiëntie, ongelijkmatige beweging (kruip).

Mechanische wrijving/vastlopen in de cilinder:

• WAAROM HET GEBEURT:
  • Kromtrekken van cilinderstang of voering: Mechanische schokken of overbelasting kunnen componenten vervormen.
  • Geleiderieslijtage: Stanggeleiderbussen of -ringen kunnen slijten, waardoor een verkeerde uitlijning ontstaat.
  • Schade aan de binnenoppervlakken van de cilinder: Corrosie, erosie of schurende slijtage aan het binnenoppervlak van de huls.
  • Onjuiste uitlijning: Verkeerde uitlijning van de cilinderas en de lastas, waardoor zijdelingse belastingen op de stang ontstaan.
• HOE TE BEVESTIGEN: Stangbeweging zonder belasting (handmatig), meetstangslingering met horloge-type indicator (>0,05 mm), visuele inspectie van cilinder na demontage (Hoofdstuk 5, Kruip, STAP 3).
• WELKE SCHADE ZAL WORDEN VEROORZAAKT: Onregelmatige beweging, kruip, verhoogde afdichtingsslijtage, overmatige cilinderwarmte, mogelijk defect aan cilinder of stang.

Vervuilde of aangetaste hydraulische vloeistof:

• WAAROM HET GEBEURT:
  • Niet-naleving van vervangingsintervallen: Vloeistof verliest zijn eigenschappen met de tijd en het gebruik.
  • Inefficiënte filtratie: Verstopte of ontbrekende filters verwijderen geen vuildeeltjes.
  • Indringing van externe vervuiling: Stof, water, metaalspaanders uit de omgeving.
  • Thermische afbraak: Oververhitting van vloeistof versnelt de oxidatie en afbraak van additieven.
• HOE TE BEVESTIGEN: Analyse van vloeibaar monster (visuele, snelle test, laboratoriumanalyse volgens ISO 4406) (Hoofdstuk 5, Kruip, STAP 4).
• WELKE SCHADE ZAL WORDEN VEROORZAAKT: schurende slijtage van afdichtingen, kleppen, pomp, vermindering van de systeemefficiëntie, verhoging van de bedrijfstemperatuur, schade aan interne oppervlakken van componenten, vastlopen van bewegende delen.

Verkeerde afstelling van de inregelafsluiter:

• WAAROM HET GEBEURT:
  • Onjuiste initiële instelling: Fouten bij de eerste start of na vervanging van de klep.
  • Ongekwalificeerde interventie: Het afstellen van de klep zonder de functie en het effect ervan op het systeem te begrijpen.
  • Verandering in bedrijfsparameters: Verandering in belastingsmassa of druk in het systeem, waardoor herafstelling van de klep vereist is.
• HOE TE BEVESTIGEN: Controleer de insteldruk van de klep met een meter, vergelijk met de specificatie (Hoofdstuk 5, Kruip, STAP 5).
• WELKE SCHADE ZAL WORDEN VEROORZAAKT: Ongelijkmatige cilinderbeweging, kruip, instabiliteit van de lastregeling.

Onstabiele pompdruk:

• WAAROM HET GEBEURT:
  • Pompslijtage: Interne lekkages in de pomp als gevolg van slijtage van bewegende delen (tandwielen, zuigers).
  • Defecte pompdrukregelaar: Vastlopen, verstopping of onjuiste instelling van het regelelement.
  • Lucht in het systeem (cavitatie): De pomp zuigt lucht aan, waardoor drukpulsaties ontstaan.
  • Verstopt aanzuigfilter: Beperking van de vloeistofstroom naar de pomp, wat resulteert in cavitatie en onstabiele druk.
• HOE TE BEVESTIGEN: Meet de uitlaatdruk van de pomp tijdens bedrijf met een manometer (hoofdstuk 5, Kruip, STAP 1).
• WELKE SCHADE ZAL WORDEN VEROORZAAKT: Verlies van prestaties van het hydraulisch systeem, cilinderkruip, versnelde slijtage van andere systeemcomponenten als gevolg van drukpulsaties.

8. Stapsgewijze procedures voor probleemoplossing

8.1. Vervanging van interne zuigerafdichtingen van de hydraulische cilinder

1. LET OP: VEILIGHEID! Schakel de stroom van de apparatuur uit, laat alle hydraulische druk los, voer lockout/tagout (LOTO)-procedures uit. Beveilig of ondersteun elke lading die door de cilinder wordt vastgehouden mechanisch.
2. Koppel de hydraulische leidingen los van beide cilinderpoorten. Sluit de uiteinden van leidingen en poorten af ​​om besmetting te voorkomen.
3. Verwijder de hydraulische cilinder uit het apparaat. Zorg ervoor dat de cilinder stevig op de werkbank of bankschroef is vastgeklemd.
4. Demonteer de cilinder volgens de instructies van de fabrikant. Verwijder voorzichtig de steel om het oppervlak niet te beschadigen.
5. Reinig alle cilinderonderdelen (huls, stang, zuiger, deksels) grondig van vuil en vloeistofresten. Gebruik aanbevolen schoonmaakmiddelen.
6. Inspecteer de cilindervoering en stang op krassen, bramen, corrosie of ovaliteit. Kleine defecten aan de staaf kunnen worden gepolijst met schuurpasta's. In geval van aanzienlijke schade vervangt u het onderdeel.
7. Vervang de oude zuigerafdichtingen door nieuwe die voldoen aan de norm (bijvoorbeeld DSTU ISO 5597, DSTU EN 813). Gebruik afdichtingen gemaakt van materialen die compatibel zijn met de vloeistof en de temperatuur van uw systeem (bijv. NBR, FKM, PTFE).
8. Monteer de cilinder volgens de instructies van de fabrikant en de aanbevolen aanhaalmomenten (bijvoorbeeld voor stangmoeren 80-120 Nm, voor bevestigingskappen 200-300 Nm - raadpleeg de specificatie). Smeer de afdichting vóór installatie met schone hydraulische vloeistof.
9. Installeer de cilinder op de apparatuur, sluit de hydraulische leidingen aan. Controleer of de uitlijning en spanning correct zijn.
10. Start het systeem op een laag toerental, beweeg de cilinder herhaaldelijk naar de volledige slag zonder belasting, waarbij u speciale sequenties gebruikt om lucht uit het systeem te verwijderen.
11. Controleer de cilinder op drift en externe lekkages onder bedrijfsdruk en belasting.

8.2. Reparatie/vervanging van terugslagkleppen

1. LET OP: VEILIGHEID! LOTO, laat de druk ontsnappen.
2. Verwijder de defecte klep uit het systeem.
3. Demonteer de klep, reinig alle interne componenten.
4. Inspecteer de spoel, klepzitting en veren op slijtage, schade of verstopping.
5. Vervang versleten onderdelen met behulp van de originele reparatieset, of vervang de klep volledig door een soortgelijke specificatie (bijvoorbeeld terugslagklep DN 15, PN 320 bar).
6. Monteer de klep, installeer deze in het systeem.
7. Test op dichtheid en functionaliteit onder druk.

8.3. Eliminatie van externe bronnen

1. LET OP: VEILIGHEID! LOTO, laat de druk ontsnappen.
2. Bepaal de exacte bron van het lek (stangafdichting, hoes, fitting, poort).
3. Vervang beschadigde afdichtingen (stanghulzen, O-ringen, pakkingen) door nieuwe die voldoen aan de cilinderspecificaties en normen (bijv. DIN 3760 voor roterende afdichtingen).
4. Als er een lek is via de verbinding, controleer dan de fitting, buis/slang. Vervang beschadigde componenten. Draai de verbinding vast met het aanbevolen aanhaalmoment (bijvoorbeeld voor G1/2"-fittingen - 60 Nm).
5. Controleer het steeloppervlak op schade (krassen, corrosie) die het lek zou kunnen hebben veroorzaakt. Kleine beschadigingen kunnen weggeschuurd worden.
6. Start het systeem, controleer op lekkage onder werkdruk.

8.4. Herstel van de stuurdruk

1. LET OP: VEILIGHEID! LOTO, laat de druk ontsnappen.
2. Controleer de stuurleidingen op verstoppingen of knikken. Reinig of vervang beschadigde leidingen.
3. Als er een stuurdrukreduceerventiel aanwezig is, controleer deze dan op werking en reinig deze. Pas de uitlaatdruk aan volgens het schema (bijvoorbeeld 25 bar).
4. Controleer de stuurdrukregelkleppen op interne lekkages.
5. Controleer de elektrische aansturing van de elektromagneten (indien aanwezig) met een multimeter: de weerstand van de wikkeling moet overeenkomen met de nominale waarde (bijvoorbeeld 12-24 ohm).

8.5. Lucht uit het hydraulisch systeem verwijderen

1. Controleer het vloeistofpeil in de tank en vul bij tot het vereiste niveau, aanbevolen door de fabrikant.
2. Controleer alle aansluitingen op de zuigleiding van de pomp op lekkage.
3. Start het hydraulisch systeem met een laag pomptoerental.
4. Beweeg de cilinder herhaaldelijk naar de volledige slag zonder belasting. Meestal zijn 5-10 cycli voldoende. Sommige systemen hebben speciale pompprocedures.
5. Als er luchtkleppen op de cilinder of het spruitstuk zitten, open deze dan een korte tijd totdat de vloeistof zonder bellen naar buiten komt.
6. Zorg ervoor dat er geen schuim in de hydraulische tank zit.

8.6. Eliminatie van mechanische wrijving/verstopping

1. LET OP: VEILIGHEID! LOTO, laat de druk ontsnappen, vergrendel de lading mechanisch.
2. Demonteer de cilinder.
3. Demonteer de cilinder. Inspecteer de stang, bus, zuiger en geleidebussen op vervorming, slijtage en bramen.
4. Vervang beschadigde onderdelen (bijv. stuurpen, huls, geleidingsringen).
5. Zorg ervoor dat de cilinder bij montage correct gecentreerd is om zijdelingse belasting te voorkomen.
6. Gebruik voor de geleidingselementen het door de fabrikant aanbevolen smeermiddel.

8.7. Vervanging/filtratie van hydraulische vloeistof

1. LET OP: VEILIGHEID! LOTO, laat de druk ontsnappen.
2. Tap verontreinigde hydraulische vloeistof af uit de tank en het systeem.
3. Reinig de hydraulische tank en spoel het systeem indien nodig.
4. Vervang de hydraulische filters (druk, retour, zuig) door nieuwe met de aanbevolen filterfijnheid (bijvoorbeeld 10 µm).
5. Vul met verse hydraulische vloeistof die voldoet aan de specificaties van de apparatuur (bijv. ISO VG 46, ISO 4406 reinheidsklasse 17/15/12).
6. Verwijder lucht uit het systeem (zie 8.5).

8.8. Het afstellen van de inregelafsluiter

1. LET OP: VEILIGHEID! LOTO, vergrendel de lading mechanisch.
2. Pas de werkdruk van de inregelklep aan volgens de specificaties van de fabrikant van de apparatuur of het hydraulische circuit. Meestal wordt deze 20-30% hoger ingesteld dan de maximale druk die voortkomt uit de belasting.
3. Gebruik een manometer om de insteldruk nauwkeurig te controleren.
4. Controleer na het afstellen de werking van de cilinder onder belasting.

8.9. Reparatie/vervanging van hydraulische pompen

1. LET OP: VEILIGHEID! LOTO, laat de druk ontsnappen.
2. Voer gedetailleerde pompdiagnostiek uit met behulp van een debietmeter en manometer om interne lekken of prestatieproblemen op te sporen.
3. Repareer de pomp door versleten onderdelen te vervangen (bijv. tandwielen, lagers, afdichtingen) of vervang de pomp volledig.
4. Controleer de uitlaatdruk en het debiet van de pomp na reparatie/vervanging.

9. Voorzorgsmaatregelen

10. Reserveonderdelen en componenten

Voor snelle en efficiënte reparaties is het belangrijk om de benodigde reserveonderdelen bij de hand te hebben. UNITEC-D GmbH biedt een breed scala aan hoogwaardige componenten.

Bezoek onze UNITEC e-catalogus om kwaliteitscomponenten en reserveonderdelen te bestellen.

11. Koppelingen

• DSTU ISO 5597:2018 (EN ISO 5597:2018, IDT) "Hydrauliek. Cilinders. Afmetingen van zuiger- en stangafdichtingsbehuizingen".
• DSTU EN 982:2009 "Veiligheid van machines. Veiligheidseisen voor hydraulische en pneumatische systemen en hun componenten".
• DSTU EN 1037:2018 "Veiligheid van machines. Voorkomen van onverwacht opstarten".
• ISO 4406:1999 "Hydraulische vloeistof - Methode voor het bepalen van het niveau van deeltjesverontreiniging".
• Fabrikant van apparatuur (OEM) bedieningshandleiding hydraulische cilinder.
• UNITEC. Reparatie en onderhoud van hydraulische systemen. (Beschikbaar op www.unitecd.com/maintenance-guides/)