Solución de problemas de cilindros hidráulicos: diagnóstico de deriva y fluencia

1. Descripción del Problema y Ámbito de Aplicación

Este manual está destinado al diagnóstico sistemático y la eliminación de fallas asociadas con el movimiento incontrolado de los cilindros hidráulicos, a saber, deriva (movimiento incontrolado en una posición estática) y fluencia (movimiento desigual y entrecortado durante la operación). Estos problemas pueden ocurrir en una amplia gama de equipos industriales que utilizan actuadores hidráulicos, incluidas prensas, polipastos, dispositivos de sujeción, actuadores y otros equipos de producción.

Tipos de Equipo:

• Máquinas mecanizadas de ChPK
• Prensas hidráulicas
• Plataformas elevadoras y gatos
• maquinas de fundicion
• Equipos de carga y descarga.

Clasificación de gravedad:

• Crítico: Pérdida de control de la carga, amenaza directa a la seguridad del personal, tiempo de inactividad significativo en la producción. Requiere intervención inmediata.
• Significativo: Reducción de la precisión del posicionamiento, aumento del tiempo del ciclo, deterioro de la calidad del producto. Afecta la eficiencia de la producción.
• Menor: Síntomas intermitentes o apenas perceptibles que pueden indicar una etapa inicial de mal funcionamiento. Requiere monitoreo y diagnóstico programado.

2. Medidas de seguridad

PRECAUCIÓN: ¡SEGURIDAD! Antes de iniciar cualquier trabajo de diagnóstico o reparación en sistemas hidráulicos, es necesario seguir estrictamente las reglas de seguridad. De lo contrario, podrían producirse lesiones graves o la muerte.

• Bloqueo/Etiquetado (LOTO): Siempre apague el equipo y aplique los procedimientos de bloqueo/etiquetado de acuerdo con las instrucciones internas de UNITEC y DSTU EN 1037:2018 (Seguridad de las máquinas. Prevención de arranque inesperado).
• Alivio de presión: Asegúrese de que se alivie toda la presión hidráulica en el sistema antes de desconectar cualquier línea o desmontar componentes. Utilice manómetros para comprobar la presión cero.
• Almacenamiento de energía: una carga sostenida por un cilindro hidráulico puede tener una energía potencial significativa. Siempre asegure o apoye mecánicamente la carga antes de trabajar con el cilindro.
• Equipo de protección personal (EPP): Asegúrese de utilizar gafas de seguridad (DSTU EN 166), guantes (DSTU EN 388), ropa y calzado de protección (DSTU EN ISO 20345).
• Superficies y fluidos calientes: Los fluidos y componentes hidráulicos pueden estar calientes. Deje siempre que el sistema se enfríe antes de utilizarlo. Los chorros de fluido hidráulico a alta presión pueden penetrar la piel y provocar lesiones graves.

3. Herramientas de diagnóstico necesarias

Se requiere la siguiente lista de herramientas para un diagnóstico eficaz:

4. Lista de verificación de evaluación inicial

Antes de iniciar un diagnóstico detallado, es necesario recopilar y registrar la siguiente información:

5. Diagnóstico sistemático (algoritmo de diagnóstico)

SÍNTOMA: Deriva del cilindro hidráulico (movimiento incontrolado en una posición estática)

1. PASO 1: Verifique si hay fugas externas.
   • Acción: Inspección visual minuciosa de la varilla, los manguitos, los puertos, las líneas hidráulicas y las conexiones del cilindro.
   • SI se detectan fugas (rastros visibles de líquido, goteo) → CAUSA PROBABLE: Sellos externos (varilla, tapón) dañados o conexiones de línea hidráulica flojas/dañadas. → Vaya a la Sección 7: Análisis de la causa raíz (fugas externas de sellos/acoplamientos).
   • OTROS (sin fugas externas) → Vaya al PASO 2.
2. PASO 2: Revise los sellos del pistón del cilindro para detectar fugas internas.
   • Acción:
     1. Mueva la varilla del cilindro a la posición media.
     2. Desconecte las líneas hidráulicas de ambas cavidades del cilindro (pistón y vástago) o utilice adaptadores de diagnóstico especiales.
     3. Cierre ambos puertos del cilindro o conecte un medidor de flujo a uno de ellos y un manómetro al otro.
     4. Aplique presión de funcionamiento (por ejemplo, 100 bar) a una de las cavidades del cilindro bloqueando la salida de la otra o midiendo el flujo con un caudalímetro.
     5. Observe el movimiento del vástago (si los puertos están obstruidos) o las lecturas del medidor de flujo (si se mide el flujo).
   • SI el vástago se mueve o el medidor de flujo muestra un flujo significativo (p. ej. > 0,1 l/min a 100 bar) → CAUSA PROBABLE: Fuga interna en los sellos del pistón. → Vaya a la Sección 7: Análisis de la causa raíz (fuga interna del sello del pistón).
   • OTRO (el flujo es normal o está ausente, el vástago no se mueve) → Vaya al PASO 3.
3. PASO 3: Verificación de las válvulas de cierre (revisar, comprobar, equilibrar).
   • Acción:
     1. Bloquear el cilindro en una determinada posición bajo carga.
     2. Aislar el cilindro del resto del sistema con válvulas de bola de cierre o desconectar las líneas hidráulicas y silenciarlas.
     3. Aplique presión de funcionamiento a la línea hidráulica que sujeta el cilindro y vigílela con un manómetro.
     4. Mida la caída de presión durante un período de tiempo (por ejemplo, 5 minutos).
   • SI el cilindro se desplaza o el manómetro muestra una caída de presión (por ejemplo, > 5 bar en 1 minuto) → CAUSA PROBABLE: Fallo de las válvulas de retención (válvula de retención, válvula de retención controlada por piloto, válvula de equilibrio). → Vaya a la Sección 7: Análisis de la causa raíz (válvulas de retención defectuosas).
   • DE LO CONTRARIO (las válvulas mantienen la presión) → Vaya al PASO 4.
4. PASO 4: Verifique la presión piloto (para válvulas operadas por piloto).
   • Acción: Conecte un manómetro a la línea piloto de la válvula (si corresponde). Mida la presión mientras intenta sostener el cilindro.
   • SI la presión de control está ausente o es inestable (por ejemplo, < 20 bar para sistemas típicos) → CAUSA PROBABLE: Problema con la línea de control o la fuente de presión piloto (por ejemplo, bloqueo, falla de la válvula de alivio de presión piloto). → Vaya a la Sección 7: Análisis de la causa raíz (presión piloto baja/inestable).
   • OTROS (presión piloto normal) → Verifique otras causas posibles o considere fallas combinadas.

SÍNTOMA: Deslizamiento del cilindro hidráulico (movimiento desigual y entrecortado durante la operación)

1. PASO 1: Verifique la presión del sistema.
   • Acción: Conecte un manómetro a la línea de suministro de presión al cilindro y a la línea de retorno. Observe las lecturas a medida que se mueve el cilindro. Mida la presión de apertura de la válvula de alivio.
   • SI la presión es inestable (fluctuaciones > 10 % de la nominal) o está por debajo de lo normal → CAUSA PROBABLE: Falla de la bomba, filtro obstruido, válvula de alivio defectuosa. → Vaya a la Sección 7: Análisis de la causa raíz (presión de bomba inestable).
   • OTRO (la presión es normal) → Vaya al PASO 2.
2. PASO 2: Verificar si hay aire/gas en el sistema (cavitación).
   • Acción: Observar visualmente el fluido hidráulico en el tanque durante la operación (presencia de espuma, burbujas). Escuche la bomba para detectar ruidos de cavitación característicos. Verifique el nivel de líquido en el tanque.
   • SI se detecta aire (espuma en el tanque, burbujas, ruido de cavitación de la bomba) → CAUSA PROBABLE: Cavitación de la bomba, entrada de aire debido a una línea de succión con fugas o nivel bajo de líquido. → Vaya a la Sección 7: Análisis de la causa raíz (aire/gas en el sistema).
   • OTRO (sin aire) → Vaya al PASO 3.
3. PASO 3: Verifique la fricción en el cilindro o mecanismo.
   • Acción:
     1. Desconecte el cilindro de la carga de trabajo (si es posible).
     2. Mueva el vástago del cilindro con la mano a lo largo de toda la carrera.
   • SI el movimiento de la varilla es desigual, hay resistencia, atasco o golpe notable de la varilla (>0,05 mm) → CAUSA PROBABLE: Atasco mecánico, deformación de la varilla/camisa del cilindro, desgaste de los elementos guía, centrado incorrecto del cilindro. → Vaya al Capítulo 7: Análisis de causa raíz (fricción/agarre mecánico).
   • DE LO CONTRARIO (el movimiento de la varilla es suave) → Vaya al PASO 4.
4. PASO 4: Verifique la calidad del fluido hidráulico.
   • Acción:
     1. Tome una muestra de fluido hidráulico del tanque y de la línea de trabajo.
     2. Evalúe visualmente la contaminación, el color y el olor.
     3. Utilice el kit para pruebas rápidas (agua, acidez).
     4. Si es necesario, enviar la muestra para análisis de laboratorio (pureza según ISO 4406, viscosidad).
   • SI el líquido está contaminado (partículas visibles, emulsión, decoloración/olor) o el análisis de laboratorio muestra degradación (por ejemplo, clase de pureza peor que ISO 4406 18/16/13) → CAUSA PROBABLE: Contaminación del líquido, degradación de los aditivos. → Vaya a la Sección 7: Análisis de la causa raíz (fluido contaminado).
   • OTRO (Fluido OK) → Vaya al PASO 5.
5. PASO 5: Verifique el ajuste de la válvula de equilibrio (si está instalada).
   • Acción: Verifique el ajuste de la válvula de equilibrio según las especificaciones del fabricante o los datos de diseño. Usando un manómetro, mida la presión de apertura de la válvula.
   • SI los ajustes no son correctos (por ejemplo, la presión difiere de la especificación en más de un 10%) → CAUSA PROBABLE: Ajuste incorrecto de la válvula de equilibrio. → Vaya a la Sección 7: Análisis de la causa raíz (Ajuste incorrecto de la válvula de equilibrio).
   • OTROS (los ajustes son normales) → Verifique otras causas posibles o considere fallas combinadas.

6. Matriz de Mal funcionamiento y Causas

Esta tabla proporciona una descripción general rápida de los síntomas comunes, las causas probables y los métodos de diagnóstico:

7. Análisis de la causa raíz de cada mal funcionamiento

Fuga interna de los sellos del pistón:

• POR QUÉ OCURRE:
  • Desgaste y envejecimiento: Proceso natural de degradación del material del sello con el tiempo y bajo cargas cíclicas.
  • Daño mecánico: Rayones o hendiduras en la superficie del vástago/manguito causados ​​por contaminación en el fluido o instalación incorrecta.
  • Degradación térmica: El sobrecalentamiento del fluido hidráulico provoca el endurecimiento y la fragilidad del material del sello.
  • Incompatibilidad química: Uso de un líquido incompatible con el material del sello, provocando que éste se hinche o se descomponga.
  • Instalación incorrecta: Daños en las juntas durante la instalación.
• CÓMO CONFIRMAR: Pruebe el flujo a través del pistón con un medidor de flujo (Capítulo 5, Deriva, PASO 2).
• QUÉ DAÑO SE CAUSARÁ: Pérdida de precisión de posicionamiento, reducción de la velocidad del cilindro, aumento de la temperatura del fluido hidráulico (debido a la conversión de la energía del flujo en calor), aumento de la carga en la bomba hidráulica, posible destrucción del propio cilindro debido al desgaste de las superficies internas.

Mal funcionamiento de las válvulas de retención:

• POR QUÉ SUCEDE:
  • Contaminación: Las partículas de suciedad pueden meterse debajo del asiento de la válvula, impidiendo que se cierre por completo.
  • Desgaste del asiento/carrete: Los ciclos de actuación repetidos y las altas presiones pueden desgastar las superficies de trabajo de la válvula.
  • Daño en el Resorte: Debilitamiento o rotura del resorte que mantiene cerrada la válvula.
  • Mal funcionamiento del control eléctrico: Para válvulas solenoides: rotura del devanado del solenoide, atasco del carrete.
• CÓMO CONFIRMAR: Prueba de retención de presión de la válvula aislada con manómetro (Capítulo 5, Deriva, PASO 3).
• QUÉ DAÑOS SE CAUSARÁN: Movimiento incontrolado de la carga, que representa una amenaza directa a la seguridad del personal y del equipo, daños al equipo por caída o posicionamiento incorrecto, pérdida de producción.

Fugas externas de sellos/conexiones:

• POR QUÉ OCURRE:
  • Desgaste y envejecimiento de las juntas del vástago: De forma similar a los pistones, pero también por la influencia de factores externos (polvo, abrasivos).
  • Daño en la superficie del vástago: Rayones, corrosión o abolladuras en la superficie cromada del vástago que dañan el sello.
  • Conexiones sueltas: La vibración o las cargas cíclicas pueden hacer que las conexiones roscadas de la línea hidráulica se aflojen.
  • Instalación incorrecta: Par de apriete insuficiente o excesivo, deformaciones durante el montaje.
• CÓMO CONFIRMAR: Inspección visual, prueba de fuga de presión (Capítulo 5, Deriva, PASO 1).
• QUÉ DAÑO CAUSARÁ: Pérdida de fluido hidráulico que resulta en una caída en el nivel del tanque y posible atrapamiento de aire, contaminación ambiental, mayor riesgo de resbalones, daños a los componentes eléctricos cercanos.

Presión piloto baja/inestable:

• POR QUÉ SUCEDE:
  • Línea de control obstruida: Las partículas contaminantes pueden bloquear o restringir el flujo de fluido al puerto piloto de la válvula.
  • Mal funcionamiento de la válvula de alivio de presión piloto: Desgaste, contaminación o mal ajuste de la válvula de alivio de presión que suministra presión a las líneas piloto.
  • Fugas internas en controles: Pérdida de presión en la línea piloto debido a fugas internas en otras válvulas o líneas.
• CÓMO CONFIRMAR: Mida la presión de la línea piloto con un manómetro (Capítulo 5, Deriva, PASO 4).
• QUÉ DAÑO SE CAUSARÁ: Falla en el control de la válvula hidráulica que resulta en un movimiento incontrolado del cilindro o en su deriva.

Aire/gas en el sistema (cavitación):

• POR QUÉ SUCEDE:
  • Nivel bajo de líquido en el tanque: La bomba comienza a aspirar aire junto con el líquido.
  • Daños en la línea de succión de la bomba: Grietas, conexiones con fugas en el lado de succión que permiten que entre aire al sistema.
  • Falla de la bomba: Desgaste de los componentes internos de la bomba que provoca cavitación.
  • Extracción de aire insuficiente: después de reemplazar componentes o fluido, no se eliminó completamente el aire del sistema.
• CÓMO CONFIRMAR: Inspección visual del tanque (espuma, burbujas), ruido típico de cavitación de la bomba, presión inestable (Capítulo 5, Fluencia, PASO 2).
• QUÉ DAÑO SE CAUSARÁ: Desgaste intensivo de los componentes hidráulicos (bomba, válvulas, cilindros) debido a choques microhidráulicos, degradación de fluidos, pérdida de eficiencia del sistema, movimiento desigual (deslizamiento).

Fricción/agarre mecánico en el cilindro:

• POR QUÉ OCURRE:
  • Deformación del vástago o de la camisa del cilindro: Los impactos mecánicos o la sobrecarga pueden deformar los componentes.
  • Desgaste de la guía: Los casquillos o anillos de la guía de varilla pueden desgastarse, provocando una desalineación.
  • Daños en las superficies internas del cilindro: Corrosión, erosión o desgaste abrasivo en la superficie interna del manguito.
  • Desalineación: Desalineación del eje del cilindro y el eje de carga, provocando cargas laterales en el vástago.
• CÓMO CONFIRMAR: Movimiento de la varilla sin carga (manual), desviación de la varilla de medición con indicador tipo reloj (>0,05 mm), inspección visual del cilindro después del desmontaje (Capítulo 5, Desplazamiento, PASO 3).
• QUÉ DAÑO SE CAUSARÁ: Movimiento irregular, fluencia, mayor desgaste del sello, calor excesivo del cilindro, posible falla del cilindro o del vástago.

Fluido hidráulico contaminado o degradado:

• POR QUÉ OCURRE:
  • Incumplimiento de los intervalos de reposición: El líquido pierde sus propiedades con el tiempo y el uso.
  • Filtración ineficiente: Los filtros obstruidos o faltantes no eliminan las partículas de suciedad.
  • Ingreso de contaminación externa: Polvo, agua, virutas de metal del ambiente.
  • Degradación térmica: El sobrecalentamiento del líquido acelera la oxidación y descomposición de los aditivos.
• CÓMO CONFIRMAR: Análisis de muestra líquida (visual, prueba rápida, análisis de laboratorio según ISO 4406) (Capítulo 5, Creep, PASO 4).
• QUÉ DAÑO SE CAUSARÁ: Desgaste abrasivo de sellos, válvulas, bomba, reducción de la eficiencia del sistema, aumento de la temperatura de funcionamiento, daño a las superficies internas de los componentes, agarrotamiento de piezas móviles.

Ajuste incorrecto de la válvula de equilibrio:

• POR QUÉ SUCEDE:
  • Configuración inicial incorrecta: Errores en el primer arranque o después del reemplazo de la válvula.
  • Intervención no calificada: Ajustar la válvula sin entender su función y efecto en el sistema.
  • Cambio en los parámetros de funcionamiento: Cambio en la masa de carga o presión en el sistema, que requiere reajuste de la válvula.
• CÓMO CONFIRMAR: Verifique la presión de ajuste de la válvula con un manómetro, compárela con las especificaciones (Capítulo 5, Fluencia, PASO 5).
• QUÉ DAÑO SE CAUSARÁ: Movimiento desigual del cilindro, deslizamiento, inestabilidad del control de carga.

Presión de bomba inestable:

• POR QUÉ OCURRE:
  • Desgaste de la bomba: Fugas internas en la bomba por desgaste de las piezas móviles (engranajes, pistones).
  • Avería del regulador de presión de la bomba: Atasco, obstrucción o ajuste incorrecto del elemento regulador.
  • Aire en el sistema (cavitación): La bomba aspira aire, lo que provoca pulsaciones de presión.
  • Filtro de succión obstruido: Restricción del flujo de fluido a la bomba, lo que resulta en cavitación y presión inestable.
• CÓMO CONFIRMAR: Mida la presión de salida de la bomba durante el funcionamiento con un manómetro (Capítulo 5, Fluencia, PASO 1).
• QUÉ DAÑO SE CAUSARÁ: Pérdida de rendimiento del sistema hidráulico, deslizamiento del cilindro, desgaste acelerado de otros componentes del sistema debido a pulsaciones de presión.

8. Procedimientos de solución de problemas paso a paso

8.1. Reemplazo de sellos internos del pistón del cilindro hidráulico.

1. PRECAUCIÓN: ¡SEGURIDAD! Apague la alimentación del equipo, libere toda la presión hidráulica y realice procedimientos de bloqueo/etiquetado (LOTO). Asegure o soporte mecánicamente cualquier carga sostenida por el cilindro.
2. Desconecte las líneas hidráulicas de ambos puertos del cilindro. Tape los extremos de las líneas y puertos para evitar la contaminación.
3. Retire el cilindro hidráulico del equipo. Asegúrese de que el cilindro esté bien sujeto al banco de trabajo o al tornillo de banco.
4. Desmonte el cilindro según las instrucciones del fabricante. Retire con cuidado el tallo para no dañar la superficie.
5. Limpie a fondo todos los componentes del cilindro (manguito, vástago, pistón, tapas) de suciedad y residuos de líquidos. Utilice limpiadores recomendados.
6. Inspeccione la camisa del cilindro y la varilla en busca de rayones, rebabas, corrosión u ovalidades. Los defectos menores de la varilla se pueden pulir con pastas abrasivas. En caso de daño importante, reemplace el componente.
7. Reemplace los sellos de pistón viejos por otros nuevos que cumplan con la norma (por ejemplo, DSTU ISO 5597, DSTU EN 813). Utilice juntas fabricadas con materiales compatibles con el fluido y la temperatura de su sistema (p. ej., NBR, FKM, PTFE).
8. Monte el cilindro siguiendo las instrucciones del fabricante y los pares de apriete recomendados (por ejemplo, para tuercas de varilla 80-120 Nm, para tapas de fijación 200-300 Nm - consulte las especificaciones). Lubrique el sello con fluido hidráulico limpio antes de la instalación.
9. Instale el cilindro en el equipo, conecte las líneas hidráulicas. Verifique que la alineación y la tensión sean adecuadas.
10. Inicie el sistema a bajas revoluciones, mueva repetidamente el cilindro a su carrera completa sin carga, usando secuencias especiales para eliminar el aire del sistema.
11. Revise el cilindro en busca de deriva y fugas externas bajo presión y carga de operación.

8.2. Reparación/reemplazo de válvulas de retención.

1. PRECAUCIÓN: ¡SEGURIDAD! LOTO, libera la presión.
2. Retire la válvula defectuosa del sistema.
3. Desmonte la válvula, limpie todos los componentes internos.
4. Inspeccione el carrete, el asiento de la válvula y los resortes en busca de desgaste, daños u obstrucciones.
5. Reemplace las piezas desgastadas utilizando el kit de reparación original o reemplace la válvula completamente con una especificación similar (por ejemplo, válvula antirretorno DN 15, PN 320 bar).
6. Ensamble la válvula, instálela en el sistema.
7. Pruebe la estanqueidad y la funcionalidad bajo presión.

8.3. Eliminación de fuentes externas.

1. PRECAUCIÓN: ¡SEGURIDAD! LOTO, libera la presión.
2. Determine la fuente exacta de la fuga (sello de varilla, funda, conector, puerto).
3. Reemplace los sellos dañados (manguitos de varilla, juntas tóricas, juntas) por otros nuevos que cumplan con las especificaciones y estándares del cilindro (por ejemplo, DIN 3760 para sellos rotativos).
4. Si hay una fuga a través de la conexión, revise el conector, el tubo/manguera. Reemplace los componentes dañados. Apriete la conexión al par recomendado (por ejemplo, para racores G1/2" - 60 Nm).
5. Revise la superficie del vástago en busca de daños (rayones, corrosión) que podrían haber causado la fuga. Los daños menores se pueden lijar.
6. Inicie el sistema, verifique si hay fugas bajo presión de funcionamiento.

8.4. Recuperación de la presión piloto.

1. PRECAUCIÓN: ¡SEGURIDAD! LOTO, libera la presión.
2. Revise las líneas piloto en busca de obstrucciones o torceduras. Limpie o reemplace las líneas dañadas.
3. Si hay una válvula reductora de presión piloto, verifique su funcionamiento y límpiela. Ajuste la presión de salida según el esquema (por ejemplo, 25 bar).
4. Revise las válvulas de control de presión piloto para detectar fugas internas.
5. Verifique el control eléctrico de los solenoides (si los hay) con un multímetro: la resistencia del devanado debe corresponder al valor nominal (por ejemplo, 12-24 ohmios).

8.5. Extracción de aire del sistema hidráulico

1. Verifique el nivel de líquido en el tanque, rellénelo hasta el nivel requerido recomendado por el fabricante.
2. Verifique todas las conexiones en la línea de succión de la bomba para detectar fugas.
3. Inicie el sistema hidráulico a baja velocidad de la bomba.
4. Mueva repetidamente el cilindro a su carrera completa sin carga. Por lo general, son suficientes de 5 a 10 ciclos. Algunos sistemas tienen procedimientos de bombeo especiales.
5. Si hay válvulas de aire en el cilindro o colector, ábralas por un momento hasta que el líquido salga sin burbujas.
6. Asegúrese de que no haya espuma en el tanque hidráulico.

8.6. Eliminación de fricción/obstrucción mecánica.

1. PRECAUCIÓN: ¡SEGURIDAD! LOTO, libere la presión, bloquee la carga mecánicamente.
2. Desmontar el cilindro.
3. Desmontar el cilindro. Inspeccione la varilla, el manguito, el pistón y los casquillos guía en busca de deformaciones, desgaste o rebabas.
4. Reemplace las piezas dañadas (p. ej. vástago, manguito, anillos guía).
5. Asegúrese de centrar correctamente el cilindro durante el montaje para evitar cargas laterales.
6. Utilice el lubricante recomendado por el fabricante para los elementos guía.

8.7. Reemplazo/filtración de fluido hidráulico

1. PRECAUCIÓN: ¡SEGURIDAD! LOTO, libera la presión.
2. Drene el fluido hidráulico contaminado del tanque y del sistema.
3. Limpie el tanque hidráulico, enjuague el sistema si es necesario.
4. Reemplace los filtros hidráulicos (presión, retorno, succión) por otros nuevos con la finura de filtro recomendada (por ejemplo, 10 µm).
5. Llénelo con fluido hidráulico nuevo que cumpla con las especificaciones del equipo (por ejemplo, ISO VG 46, ISO 4406 clase de limpieza 17/15/12).
6. Retire el aire del sistema (ver 8.5).

8.8. Ajuste de la válvula de equilibrio

1. PRECAUCIÓN: ¡SEGURIDAD! LOTO, bloquear la carga mecánicamente.
2. Según las especificaciones del fabricante del equipo o del circuito hidráulico, ajuste la presión de funcionamiento de la válvula de equilibrio. Por lo general, se establece entre un 20 y un 30 % más que la presión máxima que surge de la carga.
3. Utilice un manómetro para controlar con precisión la presión de ajuste.
4. Verifique el funcionamiento del cilindro bajo carga después del ajuste.

8.9. Reparación/reemplazo de bomba hidráulica

1. PRECAUCIÓN: ¡SEGURIDAD! LOTO, libera la presión.
2. Realice diagnósticos detallados de la bomba utilizando un medidor de flujo y un manómetro para identificar fugas internas o problemas de rendimiento.
3. Repare la bomba reemplazando los componentes desgastados (por ejemplo, engranajes, cojinetes, sellos) o reemplace la bomba por completo.
4. Verifique la presión de salida de la bomba y el flujo después de la reparación/reemplazo.

9. Precauciones

10. Repuestos y Componentes

Para reparaciones rápidas y eficientes, es importante tener a mano los repuestos necesarios. UNITEC-D GmbH ofrece una amplia gama de componentes de alta calidad.

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11. Enlaces

• DSTU ISO 5597:2018 (EN ISO 5597:2018, IDT) "Hidráulica. Cilindros. Dimensiones de las carcasas de sellos de pistón y vástago".
• DSTU EN 982:2009 "Seguridad de las máquinas. Requisitos de seguridad para sistemas hidráulicos y neumáticos y sus componentes".
• DSTU EN 1037:2018 "Seguridad de las máquinas. Prevención de puestas en marcha inesperadas".
• ISO 4406:1999 "Fluido hidráulico - Método para determinar el nivel de contaminación por partículas".
• Manual de operación del cilindro hidráulico del fabricante del equipo (OEM).
• UNITEC. Reparación y mantenimiento de sistemas hidráulicos. (Disponible en www.unitecd.com/maintenance-guides/)