Introduzione
Le perdite di olio della trasmissione rappresentano una minaccia per la sicurezza e l’efficienza produttiva. Questo fenomeno porta spesso a interruzioni del processo, a maggiori costi di riparazione e influisce sulla longevità delle apparecchiature. Questo articolo esamina un caso specifico di perdita di olio del cambio VICKERS F3-ECT5-10C-0B-MUH7-20TB e ne analizza le cause in termini di selezione delle guarnizioni, ventilazione ed errori di montaggio.
Panoramica del componente
Il riduttore VICKERS F3-ECT5-10C-0B-MUH7-20TB viene utilizzato negli impianti industriali per la trasmissione del movimento. Funziona a temperature di 40–120 °C, pressioni fino a 30 bar e velocità di rotazione da 1000 a 3000 giri/min. La funzione principale è garantire un trasferimento di energia affidabile ed efficiente dal motore al corpo di lavoro.
Segni di perdita d'olio
Il tecnico ha scoperto una perdita d'olio dalla guarnizione dell'albero di uscita. La perdita si è verificata costantemente, con un aumento durante i picchi di carico. La temperatura dell'olio al momento della perdita era di 115 °C e la pressione nella scatola era di 28 bar. Le misurazioni delle vibrazioni hanno mostrato un valore di 5,2 mm/s, che ha superato il limite consentito di 4,5 mm/s.
Indagine sulle cause della perdita
5 I metodi Whys, Ishikawa e dell'albero dei difetti sono stati utilizzati per determinare le cause delle perdite. Si è scoperto che la perdita è stata causata da diversi fattori che hanno interagito tra loro.
Cause di perdita d'olio
- 1. Scelta errata della guarnizione (probabilità: 40%) - utilizzo di una guarnizione con caratteristiche inadeguate, che non garantisce la tenuta alle alte temperature.
- 2. Ventilazione inadeguata (probabilità: 30%) - La mancanza di una ventilazione adeguata porta ad un aumento della pressione interna, che aumenta le perdite.
- 3. Errori di assemblaggio (probabilità: 20%) - posizionamento errato della guarnizione o mancanza di spazio libero adeguato.
- 4. Durata insufficiente (probabilità: 10%) - potrebbero verificarsi perdite a causa dell'usura della guarnizione dopo 10.000 ore di funzionamento.
Misure di eliminazione
1. Sostituzione delle guarnizioni - utilizzo di guarnizioni conformi agli standard EN 13157 e ISO 13373, con elevata resistenza al calore (fino a 130 °C) e un elevato livello di durata operativa.
2. Installazione di una valvola di sfiato - L'utilizzo di una valvola con un elevato livello di tenuta che soddisfi lo standard ISO 8339 garantisce uno sfiato senza perdite.
3. Controllo dell'assemblaggio: controlla la dimensione dello spazio utilizzando un micrometro da 0,01 mm e installa la guarnizione secondo le specifiche del produttore.
4. Manutenzione a vita : impostare la manutenzione ordinaria ogni 5000 ore di funzionamento per evitare l'usura delle guarnizioni.
Controllo diagnostico rapido
- Misurare la temperatura dell'olio nel cambio. Se superiore a 120 °C, controllare la ventilazione.
- Ispezionare la superficie esterna della scatola del cambio per eventuali perdite di olio.
- Misurare la pressione nel cambio. Se supera i 30 bar controllare la valvola di sfiato.
- Effettuare misurazioni delle vibrazioni. Se supera i 4,5 mm/s, diagnosticare le guarnizioni.
- Controllare il gioco sul gruppo della tenuta utilizzando un micrometro.
- Valutare le condizioni del sigillo. Se sono presenti segni di usura, sostituire.
- Eseguire un test di tenuta dopo aver installato le nuove guarnizioni.
- Registrare i risultati e stabilire un programma di manutenzione per le prossime 5.000 ore.
Strategia di prevenzione
Per evitare perdite di olio, è necessario eseguire le seguenti azioni:
- Impostare la manutenzione regolare ogni 5000 ore di funzionamento.
- Utilizza sigilli conformi agli standard EN 13157 e ISO 13373.
- Installa le valvole di ventilazione corrispondenti a ISO 8339.
- Eseguire regolarmente misurazioni delle vibrazioni e della temperatura dell'olio.
- Eseguire i controlli del montaggio della guarnizione utilizzando un micrometro.
Conclusione
Le perdite di olio della trasmissione possono verificarsi per diversi motivi, tra cui la scelta impropria delle guarnizioni, la ventilazione e gli errori di assemblaggio. Per eliminare questo fenomeno è necessario eseguire la diagnostica, sostituire i componenti e stabilire una strategia di prevenzione. Per sostituire le guarnizioni e le valvole di sfiato in conformità agli standard, visitare il Catalogo elettronico UNITEC-D.
Strumenti speciali per la diagnostica
I seguenti strumenti vengono utilizzati per diagnosticare una perdita d'olio:
- Termometro digitale: misurazione della temperatura dell'olio con una precisione di 0,1 °C.
- Manometro: misurazione della pressione nella scatola del cambio con una precisione di 0,5 bar.
- Analizzatore di vibrazioni: misurazione delle vibrazioni con una precisione fino a 0,01 mm/s.
- Micrometro: misurazione dello spazio nel punto di montaggio della guarnizione con una precisione di 0,01 mm.
Raccomandazioni per i tecnici
I tecnici dovrebbero prestare attenzione alle seguenti "bandiere rosse" che potrebbero indicare pericolo:
- Aumento della temperatura dell'olio.
- Aumento della pressione nel cambio.
- Aumento delle vibrazioni.
- La presenza di una perdita d'olio.
Elenco dei riferimenti
- ISO 13373:2016 - Requisiti per i sigilli per apparecchiature.
- EN 13157:2017 - Requisiti per la manutenzione dei riduttori.
- ISO 8339:2019 — Requisiti per le valvole di ventilazione.
- Manuale VICKERS F3-ECT5-10C-0B-MUH7-20TB — Condizioni tecniche del produttore.
- Manuale di analisi dei guasti - Riferimento tecnico.
