Problemen oplossen met niet-overeenkomende transportbanden: diagnostiek en probleemoplossing

1. Beschrijving van het probleem en toepassingsgebied

Het verkeerd volgen van de transportband is een kritieke fout die wordt gekenmerkt door afwijking van de band van de centrale as van de transportband, wat leidt tot contact met ondersteunende elementen van het frame of de constructies. Dit probleem is een van de meest voorkomende oorzaken van stilstand, schade aan apparatuur en materiaalverlies in industriële installaties.

Deze handleiding is bedoeld voor het systematisch diagnosticeren en elimineren van de hoofdoorzaken van een verkeerde uitlijning van de tape, inclusief de oorzaken die verband houden met:

• Verkeerd laden van materiaal.
• Defecten in tapeverbindingen (splitsingen).
• Overtreding van de uitlijning van rollen en trommels.
• Onjuiste bandspanning.
• Accumulatie van materiaal en andere externe factoren.

Deze procedures zijn van toepassing op een breed scala aan transportbanden die worden gebruikt in de mijnbouw, de metallurgische industrie, de cementindustrie, de voedingsmiddelenindustrie, de chemische industrie en andere industrieën.

Classificatie van storingen

• Kritisch: De band staat voortdurend in contact met het frame, wat aanzienlijke schade aan de randen van de band veroorzaakt, een potentieel brandgevaar door wrijving, het risico op schade aan de transportbandstructuur of het vastlopen van het systeem. Vereist onmiddellijke stop en interventie.
• Ernstig: De band overlapt periodiek, wat resulteert in aanzienlijke materiaalverspilling, versnelde slijtage van rollen, bandranden en andere componenten. Vereist noodreparatieplanning om kritieke storingen te voorkomen.
• Klein: een kleine maar aanhoudende afwijking van de riem vanuit het midden, die geen directe schade veroorzaakt, maar een vroeg teken is van een potentieel probleem. Vereist monitoring en opname in gepland onderhoud.

2. Beveiligingsmaatregelen

WAARSCHUWING: Voordat er diagnose- of reparatiewerkzaamheden aan het transportsysteem worden uitgevoerd, moeten alle veiligheidsnormen strikt worden nageleefd, in het bijzonder DSTU EN 619:2018 (EN 619:2002, IDT), NPAOP 29.2-1.04-07 en interne regels van de onderneming.

• VERGRENDELING/MARKERING (LOTO): Het is noodzakelijk om alle energiebronnen van de transportband (elektrisch, hydraulisch, pneumatisch) spanningsloos te maken en de blokkeer-/markeringsprocedure toe te passen in overeenstemming met de standaard DSTU NL 1037:2018. Controleer of er geen spanning en restenergie aanwezig is.
• BESPARDE ENERGIE: Transportbanden kunnen aanzienlijke spanning hebben (vooral op grote transportbanden) of contragewichten gebruiken. Zorg ervoor dat de riemspanning is opgeheven of dat het contragewichtsysteem is vergrendeld voordat u gaat werken.
• PERSOONLIJKE BESCHERMINGSMIDDELEN (PBM): Gebruik altijd de juiste PBM: veiligheidsbril, veiligheidshandschoenen, veiligheidsschoenen, veiligheidshelm en strakke werkkleding.
• BEWEGENDE DELEN: Werk nooit in de buurt van bewegende delen van de transportband zonder de stroom uit te schakelen en LOTO toe te passen. Het gebied onder de transportband, de knelpunten en de rotatiegebieden van de rollen zijn uiterst gevaarlijk.
• VALLEND MATERIAAL: Wees voorzichtig met de mogelijkheid dat materiaal van de transportband valt, vooral wanneer deze stilstaat of wanneer u onder de transportband werkt.

3. Noodzakelijke diagnostische hulpmiddelen

Voor een nauwkeurige diagnose van een verkeerde uitlijning van de transportband is een reeks gespecialiseerd gereedschap nodig. Zorg ervoor dat alle apparatuur is gecertificeerd en gekalibreerd volgens DSTU ISO 9001:2015 om de nauwkeurigheid van de metingen te garanderen.

4. Initiële beoordelingschecklist

Voordat u met een gedetailleerde diagnose begint, is het belangrijk om zoveel mogelijk informatie te verzamelen over de bedrijfsomstandigheden en de geschiedenis van de transportband. Dit zal helpen de mogelijke oorzaken te beperken.

5. Systematische stroom van diagnostiek

Met deze stroom kunt u achtereenvolgens de hoofdoorzaak van een tape-match identificeren, van algemene symptomen naar specifieke storingen.

1. **Observatie voor tapematch:**
   1. **Symptoom:** De tape past gelijkmatig in één richting over de gehele lengte.
      • **Controleer:** Algemene uitlijning van de pijpleiding.
        • **Als het resultaat is:** De lopende band of een groot deel ervan is niet uitgelijnd.
        • **Waarschijnlijke oorzaak:** Onjuiste installatie van de transportband of verzakking van de fundering. Ga naar sectie 7.1.
   2. **Symptoom:** De overlap van de tape is gelokaliseerd (op een bepaald gebied).
      • **Check:** Definieer een specifieke sectie (laden, lossen, langs de route, retourtak).
      • **Indien resultaat:** Match in downloadgebied. Ga naar punt 2.
      • **Indien resultaat:** Match in losplaats/op aandrijving of spantrommel. Ga naar punt 3.
      • **Indien het resultaat:** Een wedstrijd op een lege (boven/onder) tak langs de baan. Ga naar punt 4.
      • **Als het resultaat:** Toeval van tape die de bewegingsrichting verandert (bijvoorbeeld in een "S"-vorm). Ga naar punt 5.
2. **Diagnose van laadgebied:**
   1. **Check:** Centraliteit van het laden van materiaal.
      • **Meting:** Beoordeel of meet visueel de materiaalverdeling op de band.
      • **Als het resultaat:** Het materiaal wordt niet in het midden geladen, waardoor de tape wordt verplaatst.
      • **Waarschijnlijke oorzaak:** Verkeerde uitlijning van de laadbak of ongelijkmatige materiaalstroom. Ga naar sectie 7.2.
   2. **Controleer:** Staat van voetteksten en hulplijnen.
      • **Inspectie:** Controleer de voetteksten op slijtage en correcte hoeken.
      • **Indien resultaat:** Versleten of beschadigde voetteksten waardoor eenrichtingsweerstand ontstaat.
      • **Waarschijnlijke oorzaak:** Mechanische slijtage, onjuiste installatie. Ga naar paragraaf 7.3.
3. **Diagnose van aandrijf-/spantrommels:**
   1. **Controleer:** Uitlijning van trommels.
      • **Meting:** Gebruik een laserleveller om te controleren of de trommelassen evenwijdig zijn. Tolerantie: ±1 mm per meter trommellengte.
      • **Als het resultaat:** De trommel is niet evenwijdig aan de andere of niet loodrecht op de as van de transportband.
      • **Mogelijke oorzaak:** Verzakking van de fundering, vervorming van het frame, onjuiste installatie, loskomen van bevestigingsmiddelen. Ga naar paragraaf 7.4.
   2. **Inspectie:** Conditie van de vaten (coniciteit, ophoping van materiaal).
      • **Inspectie:** Controleer op materiaalophoping, voeringslijtage en onregelmatigheden in het oppervlak.
      • **Indien resultaat:** Ongelijkmatige slijtage of materiaalophoping waardoor de effectieve diameter van de trommel verandert.
      • **Waarschijnlijke oorzaak:** Slechte riemreiniging, voeringslijtage. Ga naar paragraaf 7.5.
4. **Diagnose van rollen langs de route:**
   1. **Controleren:** Uitlijning van steun- en keerrollen.
      • **Metingen:** Gebruik een niveau-/hellingsmeter. Zorg ervoor dat alle rollen loodrecht op de as van de band staan. Tolerantie: hoekafwijking maximaal 0,5°.
      • **Indien resultaat:** Sommige rollen zijn scheef geïnstalleerd of zitten vast.
      • **Waarschijnlijke oorzaak:** Onjuiste installatie, vervorming van beugels, slijtage van lagers, ophoping van materiaal. Ga naar paragraaf 7.6.
   2. **Controleer:** Vrije rotatie van de rollen.
      • **Inspectie/handmatig scrollen:** Zorg ervoor dat alle rollen vrij kunnen draaien.
      • **Indien resultaat:** Een of meer rollen zitten vast of draaien met hoge weerstand.
      • **Waarschijnlijke oorzaak:** Lagerslijtage, schade aan de rol, materiaalophoping. Ga naar sectie 7.7.
5. **Tapespanning en lasdiagnostiek:**
   1. **Controleer:** Tapespanning.
      • **Meting:** Gebruik een rekstrookje om de spanning te controleren. Vergelijk met de aanbevelingen van de fabrikant (meestal 1,5-2,5% van de breeksterkte).
      • **Indien resultaat:** Overmatige of onvoldoende riemspanning.
      • **Waarschijnlijke oorzaak:** Verkeerde afstelling van het spansysteem, riemslijtage. Ga naar paragraaf 7.8.
   2. **Controleer:** Lasconditie (tapeverbinding).
      • **Inspectie:** Inspecteer de las visueel op vervorming, ongelijkmatige slijtage, delaminatie of verplaatsing. Gebruik een diktemeter om de dikte-uniformiteit over de breedte van de las te controleren.
      • **Indien resultaat:** De las is ongelijkmatig, beschadigd of vertoont asymmetrische slijtage.
      • **Mogelijke oorzaak:** Onjuiste verbinding, materiaalveroudering, mechanische schade. Ga naar paragraaf 7.9.
6. **Diagnose van materiaalophoping en reiniging:**
   1. **Inspectie:** Conditie van bandreinigers en schrapers.
      • **Inspectie:** Controleer de slijtage van de wisserbladen en of ze goed op de tape passen.
      • **Indien resultaat:** Versleten of verkeerd afgestelde ruitenwissers waardoor materiaal zich ophoopt op trommels en rollen.
      • **Waarschijnlijke oorzaak:** Gebrek aan regelmatig onderhoud van de reinigers, verkeerde keuze van het type reiniger. Ga naar sectie 7.10.
   2. **Controleer:** Ophoping van materiaal op het transportframe, de rollen, de trommels.
      • **Overzicht:** Visuele controle.
      • **Indien resultaat:** Materiaal hoopt zich op, waardoor extra weerstand ontstaat aan één kant van de tape.
      • **Waarschijnlijke oorzaak:** Inefficiënt reinigingssysteem, slecht ontwerp van de trays, morsen van materiaal. Ga naar sectie 7.11.

6. Storing-oorzaakmatrix

Deze matrix systematiseert de relaties tussen waargenomen tape-mismatch-symptomen, waarschijnlijke oorzaken, diagnostische tests en verwachte uitkomsten.

7. Analyse van de hoofdoorzaken van elke storing

Het begrijpen van de hoofdoorzaak is van cruciaal belang om het conflict effectief op te lossen en te voorkomen dat het opnieuw gebeurt. Elk van de volgende secties beschrijft de oorzaken, bevestigingsmethoden en mogelijke gevolgen.

7.1. Algemene verkeerde uitlijning van de transportband of verzakking van de fundering

• **Waarom dit gebeurt:** Aanvankelijk onjuiste installatie van het transportsysteem, vervorming van de ondersteunende structuren in de loop van de tijd, ongelijkmatige zetting van de fundering, de invloed van externe dynamische belastingen.
• **Hoe bevestigen:**
  • Gebruik een lasertheodoliet of een optisch waterpas om de horizontale en lineaire aard van het gehele transporttraject te controleren.
  • Meet diagonalen en evenwijdigheid op verschillende delen van de transportband.
  • Controleer de verticale stand van de steunpalen met een hellingsmeter.
• **Oorzaken, indien niet geëlimineerd:** Continue bandoverlapping, versnelde slijtage van bandranden, gebroken rollen en hun beugels, vervorming van het transportframe, verhoogd energieverbruik van het aandrijfmechanisme.

7.2. Gedecentraliseerde materiaaldownload

• **Waarom dit gebeurt:** Onjuist ontwerp of onjuiste locatie van de laadbak, verkeerde uitlijning van de bak, verkeerde uitlijning van het laadcentrum als gevolg van ongelijkmatige materiaalstroom, of verkeerde uitlijning van de band zelf onder de bak.
• **Hoe te bevestigen:**
  • Observeer onderweg visueel het proces van het laden van het materiaal.
  • Meet de afstand van het midden van de tape tot de randen van het materiaal.
  • Controleer of de laadbak correct is geïnstalleerd ten opzichte van de bandas.
• **Oorzaken, indien niet geëlimineerd:** Eenzijdige druk op de band waardoor deze verschuift, verhoogde slijtage aan één kant van de band en rollen, materiaalverlies, vervuiling.

7.3. Ongelijkmatige slijtage of verschuiven van de voetsteunen van de laadbak

• **Waarom dit gebeurt:** Mechanische slijtage van voetteksten door wrijving met het materiaal, onjuiste keuze van voeringmateriaal, loskomen van voettekstbevestigingen, schokbelastingen.
• **Hoe bevestigen:**
  • Inspecteer de voeringen van de laadbakken op zichtbare slijtage, spanen en scheuren.
  • Meet de openingen tussen de randen van de tape en de voetteksten aan beide zijden.
• **Oorzaken, indien niet gecorrigeerd:** Eenrichtingsweerstand bij beweging van de riem, waardoor deze in de tegenovergestelde richting wordt gedwongen, schade aan de randen van de riem, verhoogde wrijving en hitte.

7.4. Onjuiste uitlijning van aandrijf-/spantrommels

• **Waarom dit gebeurt:** Onjuiste installatie, verzakking van de steunen, vervorming van het frame, losraken of beschadigen van de bevestigingen van de lagerconstructies van de trommels.
• **Hoe bevestigen:**
  • Gebruik een laser-asuitlijner om te controleren of de trommelas evenwijdig is aan de transportbandas. Tolerantie: ±1 mm per meter trommellengte.
  • Meet aan beide zijden de afstand van de randen van de trommel tot de dichtstbijzijnde frame-elementen.
• **Wat, indien niet gecorrigeerd, het volgende veroorzaakt:** De tape beweegt voortdurend naar de kortere afstand, wat randslijtage, verhoogde spanning op de trommellagers en schade aan de trommelvoering veroorzaakt.

7.5. Ophoping van materiaal of ongelijkmatige slijtage van het oppervlak van de trommels

• **Waarom dit gebeurt:** Inefficiënte werking van bandreinigers, nat of plakkerig materiaal dat aan het oppervlak van de trommel blijft kleven, slijtage van de trommelvoering door wrijving of schurende werking van het materiaal.
• **Hoe bevestigen:**
  • Inspecteer het oppervlak van de trommels op vastzittend materiaal of zichtbare ongelijkmatige slijtage van de voering.
  • Controleer de prestaties van de bandreinigers.
• **Oorzaken, indien niet gecorrigeerd:** Een verandering in de effectieve diameter van de trommel op een bepaald punt, waardoor er een trekkracht ontstaat aan één kant van de band, waardoor overlapping en schade aan de band en de trommel ontstaat.

7.6. Ongelijk uitgelijnde steun- of retourrollen

• **Waarom dit gebeurt:** Onjuiste installatie, vervorming van rolbeugels, loskomen van bevestigingsmiddelen, verzakken van transportbandsteunen, schokbelastingen.
• **Hoe bevestigen:**
  • Gebruik een hellingsmeter om de hellingshoek van de rolassen te controleren ten opzichte van de loodlijn op de looprichting van de band. Toegestane afwijking: niet meer dan 0,5°.
  • Inspecteer de rolbeugels visueel op vervorming.
• **Dit veroorzaakt, zo niet geëlimineerd:** Het genereren van zijdelingse kracht die de riem verplaatst, verhoogde slijtage van de riemranden, schade aan de rollen en hun lagers.

7.7. Vastgelopen of slecht draaiende rollen

• **Waarom dit gebeurt:** Slijtage van rollagers, vuil of vocht in de lagers, schade aan de rol, vervorming van de as, ophoping van materiaal tussen de rol en het frame.
• **Hoe bevestigen:**
  • **WAARSCHUWING: LOTO is verplicht.** Draai elke rol handmatig. Het moet vrij kunnen draaien zonder noemenswaardige weerstand of geluid.
  • Gebruik een warmtebeeldcamera om oververhitte rollen te detecteren (oppervlaktetemperatuur > 40°C tijdens normaal gebruik).
  • Gebruik een trillingsanalysator om de trillingen van de rollagers te meten. Trillingen > 4,5 mm/s (RMS) duiden op kritische lagerslijtage (volgens DSTU ISO 10816-3:2004).
• **Oorzaken, indien niet gecorrigeerd:** Band schuurt tegen stationaire rol, versnelde slijtage van zowel rol als band, verhoogde weerstand, bandoverlap, potentieel brandgevaar door oververhitting.

7.8. Onjuiste bandspanning

• **Waarom dit gebeurt:** Onjuiste afstelling van het spansysteem (schroef, hydraulisch, contragewicht), natuurlijke verlenging van de riem in de loop van de tijd, schade aan de riem, incompatibiliteit van het spansysteem met de werkomstandigheden.
• **Hoe bevestigen:**
  • Meet de riemspanning met een rekstrookje op verschillende punten op de werkende en inactieve takken.
  • Vergelijk de gemeten waarden met die aanbevolen door de transportbandfabrikant (meestal 1,5-2,5% van de breeksterkte van de band).
  • Inspecteer het spansysteem op storingen (bijv. vastzittende contragewichten, hydraulische lekkages).
• **Oorzaken, indien niet verholpen:** Onvoldoende spanning zorgt ervoor dat de tape op de aandrijftrommel glijdt, trilt en de tape "zweeft", waardoor overlapping ontstaat. Overmatige spanning leidt tot versnelde slijtage van de tape, lagers, verhoogd energieverbruik en vervorming van het frame.

7.9. Lasdefect (lintverbinding)

• **Waarom dit gebeurt:** Slechte prestaties van de las tijdens installatie of reparatie, gebruik van ongeschikte materialen, veroudering van het lasmateriaal, mechanische schade aan de las tijdens gebruik, blootstelling aan chemicaliën.
• **Hoe bevestigen:**
  • **WAARSCHUWING: LOTO vereist.** Inspecteer de las zorgvuldig op oneffenheden, delaminatie, scheuren, spanen, asymmetrische slijtage.
  • Meet de dikte van de las en de breedte van de tape aan weerszijden van de las. Een dikte-oneffenheid van > 2 mm of een breedteverschil van > 5 mm over de breedte van de las is van cruciaal belang.
• **Wat veroorzaakt dit als het niet is verholpen:** De las werkt als een wigmechanisme, waarbij de tape voortdurend naar één kant wordt verschoven terwijl deze passeert. Dit leidt tot versnelde slijtage van de randen van de tape, trommels, rollen en kan volledige vernietiging van de tape veroorzaken.

7.10. Inefficiënte werking van bandreinigers

• **Waarom dit gebeurt:** Slijtage van de wisserbladen, onjuiste afstelling van de riem, verstopping van het wissermechanisme, onjuist wissertype voor het materiaal dat wordt getransporteerd, gebrek aan regelmatig onderhoud.
• **Hoe u dit kunt bevestigen:**
  • Inspecteer de wisserbladen op slijtage en controleer of ze goed op de tape passen.
  • Controleer op materiaalophoping op de aandrijf-/spantrommel of rollen nadat deze door de stofzuiger is gegaan.
• **Wat veroorzaakt, indien niet geëlimineerd:** Materiaal dat aan het oppervlak van de trommels en rollen blijft kleven, wat resulteert in ongelijkmatig bandcontact, verkeerde uitlijning en schade.

7.11. Ophoping van materiaal op het transportbandframe

• **Waarom dit gebeurt:** Materiaalverspilling als gevolg van slechte voeringen, riemdefecten, onjuiste belasting, gebrek aan zijschermen, onvoldoende reinigingsfrequentie, hoog vochtgehalte van het materiaal.
• **Hoe bevestigen:**
  • Inspecteer het frame van de transportband visueel, vooral onder de rollen en trommels, op materiaalophoping.
  • Controleer de laad- en losplaatsen op lekkage.
• **Wat veroorzaakt, indien niet verwijderd:** Opgehoopt materiaal zorgt voor een eenrichtingsweerstand op de band, waardoor deze overlapt. Dit resulteert in verhoogde wrijving, slijtage van de riemrand, brandgevaar en defecten aan componenten.

8. Stapsgewijze procedures voor probleemoplossing

BELANGRIJK: ZORG ERVOOR dat u de Lockout/Tag (LOTO)-procedure toepast voordat u corrigerende acties uitvoert!

8.1. Correctie van algemene verkeerde uitlijning van de transportband

1. LOTOTO toepassen.
2. Gebruik een lasertheodoliet om horizontale en lineaire frameafwijkingen nauwkeurig te meten.
3. Op basis van de metingen stel je een aanpassingsplan op.
4. Zet de ondersteunende structuren waterpas met behulp van wiggen, vijzels of andere mechanismen. Toegestane horizontale afwijking: niet meer dan ±1 mm per 3 m lengte.
5. Controleer de bevestiging van alle ondersteunende elementen.
6. Voer na het afstellen een proefrit uit zonder belasting en daarna onder belasting.

8.2. Correctie van niet-centraal laden van materiaal

1. LOTOTO toepassen.
2. Controleer de positie van de laadbak.
3. Pas de positie van de lade zo aan dat het materiaal symmetrisch naar het midden van de band wordt gevoerd. Doel: afwijking van het laadcentrum ten opzichte van de bandas niet meer dan ±10 mm.
4. Zorg ervoor dat het materiaal tijdens het laden geen eenzijdige druk uitoefent op de band.
5. Controleer de uniformiteit van de materiaalstroom. Pas de feeder indien nodig aan.
6. Voer een proefrit uit met het materiaal, beoordeel visueel de centrale ligging.

8.3. Vervanging/aanpassing van de voetteksten van de kofferbak

1. LOTOTO toepassen.
2. Verwijder versleten of beschadigde voetteksten.
3. Installeer de nieuwe voetteksten en zorg ervoor dat ze goed zijn uitgelijnd en vrij zijn van scherpe randen.
4. Pas de openingen tussen de voetteksten en de randen van de tape aan. Aanbevolen opening: 3-5 mm aan elke kant.
5. Controleer de betrouwbaarheid van de bevestiging van de voetteksten.
6. Voer een testrun uit.

8.4. Uitlijning van aandrijf-/spantrommels

1. LOTOTO toepassen.
2. Gebruik een laser-asuitlijner om de verkeerde uitlijningshoek van de trommel te bepalen.
3. Maak de bevestiging van de trommellagers aan één kant los.
4. Verplaats of roteer de lagereenheid totdat de as van de trommel evenwijdig is aan de as van de transportband met een tolerantie van ±0,5 mm/m.
5. Haal de bevestigingsmiddelen van het lagersamenstel aan met het aanbevolen aanhaalmoment (volgens de handleiding van de fabrikant, bijvoorbeeld 150-200 Nm voor M16-bouten).
6. Voer een proefrit uit zonder belasting en kijk hoe de riem beweegt.

8.5. Het oppervlak van drums reinigen of repareren

1. LOTOTO toepassen.
2. **WAARSCHUWING:** Zorg voor veilige toegang tot de drums.
3. Verwijder alle opgehoopte materiaal van het oppervlak van de trommels met behulp van borstels, schrapers of ander geschikt gereedschap.
4. Inspecteer de trommelvoering. Als de voering aanzienlijk versleten of beschadigd is, plan dan een reparatie of vervanging in.
5. Controleer de werking van het bandreinigingssysteem (paragraaf 8.10).
6. Voer een testrun uit.

8.6. Uitlijning van steun- en retourrollen

1. LOTOTO toepassen.
2. Identificeer de clips die de match veroorzaken (volgens de diagnose in sectie 5).
3. Maak de bevestiging van de rolbeugels los.
4. Pas met behulp van een hellingsmeter of een waterpas de positie van de rol zo aan dat de as loodrecht staat op de as van de tape. Toegestane afwijking: niet meer dan 0,2°.
5. Draai de beugels vast. Aanhaalmoment: 80-100 Nm voor M12-bouten.
6. Voer een testrun uit terwijl u de tape ziet bewegen.

8.7. Vastgelopen of slecht draaiende rollen vervangen

1. LOTOTO toepassen.
2. Demonteer de defecte wals en let daarbij op de veiligheid.
3. Installeer de nieuwe rol en zorg ervoor dat deze vrij kan draaien.
4. Zorg ervoor dat de rolbeugels waterpas en loodrecht op de riemas zijn geïnstalleerd (paragraaf 8.6).
5. Draai de bevestigingsmiddelen vast met het aanbevolen aanhaalmoment.
6. Voer een testrun uit.

8.8. Aanpassing van de tapespanning

1. Breng LOTO aan (als het spanningssysteem dit vereist).
2. Meet de huidige spanning van de tape met een rekstrookje.
3. Pas het spanningsstation (schroef, hydraulisch, contragewicht) aan om de door de fabrikant aanbevolen spanningswaarde te bereiken (bijvoorbeeld 1,8-2,0% van de breeksterkte van de tape).
4. **LET OP:** Pas de spanning geleidelijk aan, gelijkmatig aan beide kanten, om scheeftrekken van de trommel te voorkomen.
5. Voer na het afstellen van de spanning een testrun uit en controleer de uitlijning van de tape. Opnieuw afstellen kan nodig zijn.

8.9. Reparatie of vervanging van tapeverbindingen

1. LOTOTO toepassen.
2. **BELANGRIJK:** Voor het repareren of vervangen van verbindingen zijn gespecialiseerde vaardigheden en apparatuur vereist. Als het defect aanzienlijk is, wordt aanbevolen om gekwalificeerd personeel in te schakelen.
3. Als het een mechanische verbinding betreft, controleer en vervang dan de beschadigde elementen. Draai de bevestigingsmiddelen vast met het aanbevolen aanhaalmoment.
4. Als het een gevulkaniseerde verbinding is, vereist een asymmetrie van > 2 mm of aanzienlijke schade volledige vervanging of professionele reparatie.
5. Voer na reparatie/vervanging een grondige visuele inspectie uit en voer een meting van de lasdikte/-breedte uit.
6. Voer een testrun uit.

8.10. Onderhoud en afstelling van bandreinigers

1. LOTOTO toepassen.
2. Kijk eens naar de tapereinigers. Vervang versleten messen.
3. Pas de pasvorm van de reinigers aan de tape aan volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Zorg voor een uniform en strak contact over de gehele breedte van de riem.
4. Controleer de spanmechanismen van de reinigers op efficiëntie.
5. Voer een proefrit uit om te zien hoe goed de reiniging werkt.

8.11. Het transportbandframe reinigen van opgehoopt materiaal

1. LOTOTO toepassen.
2. **WAARSCHUWING:** Gebruik geschikte PBM's (handschoenen, veiligheidsbril) en veilige schoonmaakmethoden (borstels, schoppen).
3. Verwijder voorzichtig al het opgehoopte materiaal van het transportframe, de rollen, de trommels en andere elementen.
4. Identificeer de bron van het gemorste materiaal en elimineer deze (bijv. voetteksten aanpassen, tape repareren).
5. Controleer regelmatig de netheid van de transportband.

9. Preventieve maatregelen

Regelmatig onderhoud en proactieve maatregelen zijn van cruciaal belang om een verkeerde uitlijning van de band te voorkomen en een betrouwbare werking van de transportband te garanderen.

10. Reserveonderdelen en componenten

Het is van cruciaal belang om over de benodigde reserveonderdelen te beschikken om een soepele werking en een snelle eliminatie van overlappingen van transportbanden te garanderen. UNITEC-D GmbH biedt een breed scala aan hoogwaardige componenten die voldoen aan de CE- en UkrSEPRO-normen.

Bezoek onze UNITEC-D E-Catalog om het volledige assortiment reserveonderdelen en componenten te bestellen en te bekijken.

11. Koppelingen

• DSTU EN 619:2018 (EN 619:2002, IDT) – Apparatuur voor continu transport. Vereisten voor veiligheid en elektromagnetische compatibiliteit (EMC).
• DSTU EN 1037:2018 (EN 1037:1995 + A1:2008, IDT) – Veiligheid van machines. Voorkomen van onverwachte start.
• DSTU ISO 9001:2015 – Kwaliteitsmanagementsystemen. Vereisten
• DSTU ISO 10816-3:2004 – Trillingen. Evaluatie van machinetrillingen op basis van de resultaten van metingen aan stationaire onderdelen. Deel 3. Industriële machines met een nominaal vermogen van meer dan 15 kW, een nominaal toerental van 120 tot 15.000 tpm.
• NPAOP 29.2-1.04-07 – Arbeidsveiligheidsregels voor de bediening van hijskranen, hijswerktuigen en aanverwante apparatuur.
• Bedienings- en onderhoudshandleidingen van fabrikanten van transportsystemen (OEM).
• Interne normen voor veiligheid en werking van de onderneming.