Solução de problemas de incompatibilidade da correia transportadora: diagnóstico e solução de problemas

1. Descrição do Problema e Escopo de Aplicação

O desalinhamento da correia transportadora é uma falha crítica caracterizada pelo desvio da correia em relação ao eixo central do transportador, o que leva ao seu contato com elementos de suporte da estrutura ou estruturas. Esse problema é uma das fontes mais comuns de paradas, danos a equipamentos e perdas de materiais em plantas industriais.

Este manual tem como objetivo diagnosticar e eliminar sistematicamente as causas básicas do desalinhamento da fita, incluindo aquelas relacionadas a:

• Carregamento incorreto de material.
• Defeitos nas conexões de fita (emendas).
• Violação de alinhamento de rolos e tambores.
• Tensão inadequada da fita.
• Acúmulo de material e outros fatores externos.

Esses procedimentos são aplicáveis ​​a uma ampla gama de transportadores de correia utilizados nas indústrias de mineração, metalurgia, cimento, alimentícia, química e outras.

Classificação de Avarias

• Crítico: A correia está em contato constante com a estrutura, causando danos significativos às bordas da correia, risco potencial de incêndio devido ao atrito, risco de danos à estrutura do transportador ou travamento do sistema. Requer parada e intervenção imediata.
• Sério: A correia se sobrepõe periodicamente, resultando em derramamento significativo de material, desgaste acelerado dos rolos, bordas da correia e outros componentes. Requer planejamento de reparos de emergência para evitar falhas críticas.
• Menor: Um desvio pequeno, mas persistente, da correia em relação ao centro, que não causa danos imediatos, mas é um sinal precoce de um problema potencial. Requer monitoramento e inclusão na manutenção programada.

2. Medidas de segurança

AVISO: Antes de realizar qualquer trabalho de diagnóstico ou reparo no sistema transportador, todas as normas de segurança devem ser rigorosamente observadas, em particular DSTU EN 619:2018 (EN 619:2002, IDT), NPAOP 29.2-1.04-07 e regras internas da empresa.

• BLOQUEIO/MARCAÇÃO (LOTO): É necessário desenergizar todas as fontes de energia do transportador (elétrica, hidráulica, pneumática) e aplicar o procedimento de bloqueio/marcação de acordo com a norma DSTU EN 1037:2018. Verifique se não há tensão e energia residual.
• ECONOMIA DE ENERGIA: As correias transportadoras podem ter tensão significativa (especialmente em transportadores grandes) ou usar contrapesos. Certifique-se de que a tensão da correia esteja liberada ou que o sistema de contrapeso esteja travado antes da operação.
• EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL (EPI): Use sempre EPI apropriado: óculos de segurança, luvas de segurança, sapatos de segurança, capacete de segurança e roupas de trabalho justas.
• PEÇAS MÓVEIS: Nunca trabalhe perto de peças móveis do transportador sem desligar a energia e aplicar LOTO. A área sob o transportador, os pontos de esmagamento e as áreas de rotação dos rolos são extremamente perigosas.
• QUEDA DE MATERIAL: Tenha cuidado com a possibilidade de queda de material da correia transportadora, especialmente quando ela estiver parada ou ao trabalhar sob a correia transportadora.

3. Ferramentas de diagnóstico necessárias

O diagnóstico preciso do desalinhamento da correia transportadora requer um conjunto de ferramentas especializadas. Certifique-se de que todos os equipamentos sejam certificados e calibrados de acordo com DSTU ISO 9001:2015 para garantir a precisão da medição.

4. Lista de verificação de avaliação inicial

Antes de iniciar um diagnóstico detalhado, é importante coletar o máximo de informações possível sobre as condições de operação e histórico do transportador. Isso ajudará a diminuir as causas potenciais.

5. Fluxo Sistemático de Diagnóstico

Esse fluxo permite identificar sequencialmente a causa raiz de uma correspondência de fita, passando de sintomas gerais a defeitos específicos.

1. **Observação para correspondência de fita:**
   1. **Sintoma:** A fita corresponde uniformemente em uma direção ao longo de todo o seu comprimento.
      • **Verificação:** Alinhamento geral do pipeline.
        • **Se o resultado for:** Todo ou grande parte do transportador não está alinhado.
        • **Causa provável:** Instalação inadequada do transportador ou afundamento da fundação. Vá para a seção 7.1.
   2. **Sintoma:** A sobreposição da fita está localizada (em uma determinada área).
      • **Verificar:** Definir um trecho específico (carga, descarga, ao longo da rota, ramal de retorno).
      • **Se resultado:** Correspondência na área de download. Vá para o ponto 2.
      • **Se resultado:** Combine na área de descarga/no acionamento ou no tambor tensor. Vá para o ponto 3.
      • **Se o resultado:** Uma correspondência em um galho vazio (superior/inferior) ao longo da trilha. Vá para o ponto 4.
      • **Se o resultado:** Coincidência de fita que muda a direção do movimento (por exemplo, em formato de “S”). Vá para o ponto 5.
2. **Diagnóstico da Área de Carregamento:**
   1. **Verificação:** Centralidade do carregamento do material.
      • **Medição:** Avalie ou meça visualmente a distribuição do material na correia.
      • **Se o resultado:** O material é carregado descentralizado, deslocando a fita.
      • **Causa provável:** Desalinhamento da bandeja de carregamento ou fluxo irregular de material. Vá para a seção 7.2.
   2. **Verificar:** Estado dos rodapés e guias.
      • **Inspeção:** Verifique os rodapés quanto a desgaste e ângulos corretos.
      • **Se resultado:** Rodapés desgastados ou danificados criando arrasto unidirecional.
      • **Causa provável:** Desgaste mecânico, instalação inadequada. Vá para a seção 7.3.
3. **Diagnóstico dos tambores de acionamento/tensão:**
   1. **Verificação:** Alinhamento dos tambores.
      • **Medição:** Use um nivelador a laser para verificar se os eixos do tambor estão paralelos. Tolerância: ±1 mm por metro de comprimento do tambor.
      • **Se o resultado:** O tambor não está paralelo aos demais ou não é perpendicular ao eixo do transportador.
      • **Possível causa:** Afundamento da fundação, deformação da estrutura, instalação inadequada, afrouxamento de fixadores. Vá para a seção 7.4.
   2. **Inspeção:** Estado dos tambores (conicidade, acúmulo de material).
      • **Inspeção:** Verifique se há acúmulo de material, desgaste da camisa e irregularidades na superfície.
      • **Se resultado:** Desgaste irregular ou acúmulo de material que altera o diâmetro efetivo do tambor.
      • **Causa provável:** Limpeza inadequada da correia, desgaste da camisa. Vá para a seção 7.5.
4. **Diagnóstico dos Roletes ao Longo do Percurso:**
   1. **Verificação:** Alinhamento dos roletes de suporte e giro.
      • **Medições:** Use um nível/inclinômetro. Certifique-se de que todos os rolos estejam perpendiculares ao eixo da correia. Tolerância: desvio de ângulo não superior a 0,5°.
      • **Se o resultado:** Alguns rolos estão instalados em ângulo ou emperrados.
      • **Causa provável:** Instalação incorreta, deformação dos suportes, desgaste dos rolamentos, acúmulo de material. Vá para a seção 7.6.
   2. **Verifique:** Rotação livre dos rolos.
      • **Inspeção/Rolagem Manual:** Certifique-se de que todos os roletes girem livremente.
      • **Se Resultado:** Um ou mais rolos estão presos ou giram com alta resistência.
      • **Causa provável:** Desgaste do rolamento, danos nos rolos, acúmulo de material. Vá para a seção 7.7.
5. **Diagnóstico de tensão e emenda da fita:**
   1. **Verificação:** Tensão da fita.
      • **Medição:** Use um extensômetro para verificar a tensão. Compare com as recomendações do fabricante (geralmente 1,5-2,5% da resistência à ruptura).
      • **Se Resultado:** Tensão excessiva ou insuficiente da correia.
      • **Causa provável:** Ajuste incorreto do sistema de tensão, desgaste da correia. Vá para a seção 7.8.
   2. **Verifique:** Condição da emenda (conexão de fita).
      • **Inspeção:** Inspecione visualmente a emenda quanto a distorção, desgaste irregular, delaminação ou deslocamento. Use um medidor de espessura para verificar a uniformidade da espessura em toda a largura da emenda.
      • **Se Resultado:** A emenda está irregular, danificada ou apresenta desgaste assimétrico.
      • **Possível causa:** Emenda inadequada, envelhecimento do material, danos mecânicos. Vá para a seção 7.9.
6. **Diagnóstico de acúmulo de material e limpeza:**
   1. **Inspeção:** Condição dos raspadores e raspadores de correia.
      • **Inspeção:** Verifique o desgaste das palhetas do limpador, seu correto encaixe na fita.
      • **Se o resultado:** Limpadores gastos ou mal ajustados, causando acúmulo de material nos tambores e rolos.
      • **Causa provável:** Falta de manutenção regular dos limpadores, escolha errada do tipo de limpador. Vá para a seção 7.10.
   2. **Verificar:** Acúmulo de material na estrutura do transportador, rolos, tambores.
      • **Visão geral:** Controle visual.
      • **Se Resultado:** O material se acumula, criando resistência extra em um lado da fita.
      • **Causa provável:** Sistema de limpeza ineficiente, mau design das bandejas, derramamento de material. Vá para a seção 7.11.

6. Matriz de mau funcionamento-causa

Esta matriz sistematiza as relações entre sintomas observados de incompatibilidade de fita, causas prováveis, testes diagnósticos e resultados esperados.

7. Análise das causas raízes de cada mau funcionamento

Compreender a causa raiz é fundamental para resolver eficazmente o conflito e evitar que volte a acontecer. Cada uma das seções a seguir detalha as causas, métodos de confirmação e possíveis consequências.

7.1. Desalinhamento Geral do Transportador ou Subsidência da Fundação

• **Por que isso acontece:** Instalação inicial incorreta do sistema de transporte, deformação das estruturas de suporte ao longo do tempo, assentamento irregular da fundação, influência de cargas dinâmicas externas.
• **Como confirmar:**
  • Use um teodolito a laser ou nível óptico para verificar a horizontalidade e linearidade de toda a rota do transportador.
  • Meça diagonais e paralelismo em diversas seções do transportador.
  • Verifique a verticalidade dos postes de apoio com um inclinômetro.
• **Causas, se não eliminadas:** Sobreposição contínua da correia, desgaste acelerado das bordas da correia, rolos quebrados e seus suportes, deformação da estrutura do transportador, aumento do consumo de energia do mecanismo de acionamento.

7.2. Download descentralizado de materiais

• **Por que isso acontece:** Design ou localização inadequada da bandeja de carregamento, desalinhamento da bandeja, desalinhamento do centro de carregamento devido ao fluxo irregular do material ou desalinhamento da própria esteira sob a bandeja.
• **Como confirmar:**
  • Observe visualmente o processo de carregamento do material em movimento.
  • Meça a distância do centro da fita até as bordas do material.
  • Verifique se a bandeja de carregamento está instalada corretamente em relação ao eixo da esteira.
• **Causas, se não eliminadas:** Pressão unilateral na correia fazendo com que ela se desloque, aumento do desgaste em um lado da correia e dos rolos, derramamento de material, contaminação.

7.3. Desgaste irregular ou deslocamento dos rodapés da bandeja de carregamento

• **Por que isso acontece:** Desgaste mecânico dos rodapés por atrito com o material, escolha incorreta do material de revestimento, afrouxamento dos fixadores do rodapé, cargas de choque.
• **Como confirmar:**
  • Inspecione os revestimentos da bandeja de carregamento quanto a desgaste visível, lascas ou rachaduras.
  • Meça as lacunas entre as bordas da fita e os rodapés em ambos os lados.
• **Causas, se não corrigidas:** Resistência unidirecional ao movimento da correia, forçando-a a funcionar na direção oposta, danos às bordas da correia, aumento do atrito e do calor.

7.4. Alinhamento incorreto dos tambores de acionamento/tensão

• **Por que isso acontece:** Instalação inadequada, afundamento dos suportes, deformação da carcaça, afrouxamento ou danos nas fixações dos conjuntos de rolamentos dos tambores.
• **Como confirmar:**
  • Use um alinhador de eixo a laser para verificar se o eixo do tambor está paralelo ao eixo do transportador. Tolerância: ±1 mm por metro de comprimento do tambor.
  • Meça a distância das bordas do tambor até os elementos da estrutura mais próximos em ambos os lados.
• **O que causa, se não for corrigido:** A fita se move constantemente em direção à distância mais curta, causando desgaste nas bordas, aumento de tensão nos rolamentos do tambor e danos ao revestimento do tambor.

7.5. Acúmulo de material ou desgaste irregular da superfície dos tambores

• **Por que isso acontece:** Operação ineficiente dos raspadores de correia, material úmido ou pegajoso grudado na superfície do tambor, desgaste do revestimento do tambor devido ao atrito ou efeito abrasivo do material.
• **Como confirmar:**
  • Inspecione a superfície dos tambores quanto a aderência de material ou desgaste irregular visível do revestimento.
  • Verifique o desempenho dos limpadores de correia.
• **Causas, se não corrigidas:** Alteração no diâmetro efetivo do tambor em determinado ponto, que cria uma força de tração em um lado da correia, causando sobreposição e danos à correia e ao tambor.

7.6. Suporte ou rolos de retorno desigualmente alinhados

• **Por que isso acontece:** Instalação inadequada, deformação dos suportes dos rolos, afrouxamento dos fixadores, assentamento dos suportes do transportador, cargas de choque.
• **Como confirmar:**
  • Use um inclinômetro para verificar o ângulo de inclinação dos eixos dos rolos em relação à perpendicular à direção de deslocamento da correia. Desvio permitido: não mais que 0,5°.
  • Inspecione visualmente os suportes dos rolos quanto a deformações.
• **O que causa, se não for eliminado:** Geração de força lateral que desloca a correia, aumento do desgaste das bordas da correia, danos aos roletes e seus rolamentos.

7.7. Rolos emperrados ou girando mal

• **Por que isso acontece:** Desgaste dos rolamentos, sujeira ou umidade nos rolamentos, danos ao rolo, deformação do eixo, acúmulo de material entre o rolo e a estrutura.
• **Como confirmar:**
  • **AVISO: LOTO é obrigatório.** Gire manualmente cada rolo. Deve girar livremente sem resistência ou ruído significativo.
  • Use uma câmera de imagem térmica para detectar rolos superaquecidos (temperatura da superfície > 40°C durante a operação normal).
  • Use um analisador de vibração para medir a vibração dos conjuntos de rolamentos de rolos. Vibração > 4,5 mm/s (RMS) indica desgaste crítico do rolamento (de acordo com DSTU ISO 10816-3:2004).
• **Causas, se não corrigidas:** Fricção da correia contra o rolo estacionário, desgaste acelerado do rolo e da correia, aumento do arrasto, sobreposição da correia, risco potencial de incêndio devido ao superaquecimento.

7.8. Tensão incorreta da fita

• **Por que isso acontece:** Ajuste incorreto do sistema de tensão (parafuso, hidráulico, contrapeso), alongamento natural da correia ao longo do tempo, danos na correia, incompatibilidade do sistema de tensão com as condições de trabalho.
• **Como confirmar:**
  • Meça a tensão da correia com um extensômetro em vários pontos dos ramos de trabalho e de marcha lenta.
  • Compare os valores medidos com aqueles recomendados pelo fabricante do transportador (geralmente 1,5-2,5% da resistência à ruptura da correia).
  • Inspecione o sistema de tensionamento quanto a mau funcionamento (por exemplo, contrapesos presos, vazamentos hidráulicos).
• **Causas, se não corrigidas:** Tensão insuficiente faz com que a fita escorregue no tambor de transmissão, vibre e "flutue" a fita, causando sobreposição. A tensão excessiva leva ao desgaste acelerado da fita, dos rolamentos, ao aumento do consumo de energia e à deformação da estrutura.

7.9. Defeito de emenda (conexão de fita)

• **Por que isso acontece:** Mau desempenho da emenda durante a instalação ou reparo, uso de materiais inadequados, envelhecimento do material da emenda, danos mecânicos à emenda durante a operação, exposição a produtos químicos.
• **Como confirmar:**
  • **AVISO: LOTO necessário.** Inspecione cuidadosamente a emenda quanto a irregularidades, delaminação, rachaduras, lascas, desgaste assimétrico.
  • Meça a espessura da emenda e a largura da fita em cada lado da emenda. Uma irregularidade de espessura de > 2 mm ou uma diferença de largura de > 5 mm em toda a largura da emenda é crítica.
• **O que causa isso se não for corrigido:** A emenda atua como um mecanismo de cunha, deslocando constantemente a fita para um lado à medida que ela passa. Isso leva ao desgaste acelerado das bordas da fita, tambores, rolos e pode causar a destruição completa da fita.

7.10. Operação ineficiente de limpadores de correia

• **Por que isso acontece:** Desgaste da lâmina do limpador, ajuste inadequado da correia, entupimento do mecanismo do rodo, tipo de rodo inadequado para o material transportado, falta de manutenção regular.
• **Como confirmar:**
  • Inspecione as palhetas do limpador quanto a desgaste e verifique se elas se encaixam corretamente na fita.
  • Verifique se há acúmulo de material no tambor de acionamento/tensão ou nos rolos após passar pelo limpador.
• **O que causa, se não for eliminado:** Material grudado na superfície dos tambores e rolos, resultando em contato irregular da correia, desalinhamento e danos.

7.11. Acúmulo de material na estrutura do transportador

• **Por que isso acontece:** Derramamento de material devido a revestimentos defeituosos, defeitos na correia, carregamento inadequado, falta de proteções laterais, frequência insuficiente de limpeza, alto teor de umidade do material.
• **Como confirmar:**
  • Inspecione visualmente a estrutura do transportador, especialmente sob os rolos e tambores, para ver se há acúmulo de material.
  • Verifique as áreas de carga e descarga quanto a derramamentos.
• **O que causa, se não for removido:** O material acumulado cria um arrasto unidirecional na correia, fazendo com que ela se sobreponha. Isso resulta em aumento do atrito, desgaste das bordas da correia, risco de incêndio e falha de componentes.

8. Procedimentos passo a passo para solução de problemas

IMPORTANTE: CERTIFIQUE-SE de aplicar o procedimento Lockout/Tag (LOTO) antes de executar qualquer ação corretiva!

8.1. Correção de desalinhamento geral do transportador

1. Aplicar LOTO.
2. Use um teodolito a laser para medir com precisão os desvios horizontais e lineares do quadro.
3. Com base nas medições, desenvolva um plano de ajuste.
4. Nivele as estruturas de suporte usando cunhas, macacos ou outros mecanismos. Desvio horizontal permitido: não mais que ±1 mm por 3 m de comprimento.
5. Verifique a fixação de todos os elementos de suporte.
6. Após o ajuste, realize um teste de funcionamento sem carga e depois com carga.

8.2. Correção de Carregamento Não Central de Material

1. Aplicar LOTO.
2. Verifique a posição da bandeja de carregamento.
3. Ajuste a posição da bandeja para que o material seja alimentado simetricamente ao centro da esteira. Objetivo: desvio do centro de carga em relação ao eixo da correia não mais que ±10 mm.
4. Certifique-se de que o material não exerça pressão unilateral na correia durante o carregamento.
5. Verifique a uniformidade do fluxo de material. Ajuste o alimentador conforme necessário.
6. Faça um teste com o material, avalie visualmente a centralidade.

8.3. Substituição/ajuste dos rodapés da bandeja de inicialização

1. Aplicar LOTO.
2. Remova rodapés desgastados ou danificados.
3. Instale os novos rodapés, certificando-se de que estejam devidamente alinhados e sem arestas vivas.
4. Ajuste os espaços entre os rodapés e as bordas da fita. Folga recomendada: 3-5 mm de cada lado.
5. Verifique a confiabilidade da fixação dos rodapés.
6. Execute um teste.

8.4. Alinhamento dos Tambores de Acionamento/Tensão

1. Aplicar LOTO.
2. Use um alinhador de eixo a laser para determinar o ângulo de desalinhamento do tambor.
3. Afrouxe a fixação dos conjuntos de rolamentos do tambor de um lado.
4. Mova ou gire a unidade de rolamento até que o eixo do tambor fique paralelo ao eixo do transportador com uma tolerância de ±0,5 mm/m.
5. Aperte os fixadores do conjunto do rolamento com o torque recomendado (de acordo com o manual do fabricante, por exemplo 150-200 Nm para parafusos M16).
6. Faça um teste sem carga, observando o movimento da correia.

8.5. Limpar ou reparar a superfície dos tambores

1. Aplicar LOTO.
2. **AVISO:** Forneça acesso seguro à bateria.
3. Remova todo o acúmulo de material da superfície dos tambores utilizando escovas, raspadores ou outras ferramentas adequadas.
4. Inspecione o revestimento do tambor. Se o revestimento estiver significativamente desgastado ou danificado, agende um reparo ou substituição.
5. Verifique o funcionamento do sistema de limpeza da correia (Seção 8.10).
6. Execute um teste.

8.6. Alinhamento dos rolos de suporte e retorno

1. Aplicar LOTO.
2. Identifique os clipes que causam a correspondência (conforme diagnóstico na seção 5).
3. Afrouxe a fixação dos suportes dos rolos.
4. Usando um inclinômetro ou nível, ajuste a posição do rolo para que seu eixo fique perpendicular ao eixo da fita. Desvio permitido: não mais que 0,2°.
5. Aperte os suportes. Torque de aperto: 80-100 Nm para parafusos M12.
6. Faça um teste enquanto observa o movimento da fita.

8.7. Substituição de rolos emperrados ou com rotação incorreta

1. Aplicar LOTO.
2. Desmonte o rolo defeituoso, observando a segurança.
3. Instale o novo rolo, certificando-se de que ele gire livremente.
4. Certifique-se de que os suportes dos rolos estejam instalados nivelados e perpendiculares ao eixo da esteira (Seção 8.6).
5. Aperte os fixadores com o torque recomendado.
6. Execute um teste.

8.8. Ajuste de tensão da fita

1. Aplique LOTO (se o sistema de tensão exigir).
2. Meça a tensão atual da fita com um extensômetro.
3. Ajuste a estação de tensão (parafuso, hidráulica, contrapeso) para atingir o valor de tensão recomendado pelo fabricante (por exemplo, 1,8-2,0% da resistência à ruptura da fita).
4. **CUIDADO:** Ajuste a tensão gradualmente, uniformemente em ambos os lados, para evitar inclinação do tambor.
5. Após ajustar a tensão, faça um teste e verifique o alinhamento da fita. Um reajuste pode ser necessário.

8.9. Reparo ou substituição de emenda de fita

1. Aplicar LOTO.
2. **IMPORTANTE:** O reparo ou substituição de emendas requer habilidades e equipamentos especializados. Se o defeito for significativo, recomenda-se envolver pessoal qualificado.
3. Se for uma emenda mecânica, verifique e substitua os elementos danificados. Aperte os fixadores com o torque recomendado.
4. Se for uma emenda vulcanizada, assimetria de > 2mm ou danos significativos requerem substituição completa ou reparo profissional.
5. Após o reparo/substituição, realize uma inspeção visual completa e meça a espessura/largura da emenda.
6. Execute um teste.

8.10. Manutenção e ajuste de limpadores de correia

1. Aplicar LOTO.
2. Confira os limpadores de fita. Substitua as lâminas gastas.
3. Ajuste o encaixe dos limpadores na fita de acordo com as recomendações do fabricante. Garanta um contato uniforme e firme em toda a largura da correia.
4. Verifique a eficiência dos mecanismos de tensionamento dos limpadores.
5. Faça um teste para ver se a limpeza funciona bem.

8.11. Limpando a Estrutura do Transportador de Material Acumulado

1. Aplicar LOTO.
2. **AVISO:** Use EPI apropriado (luvas, óculos de proteção) e métodos de limpeza seguros (escovas, pás).
3. Remova cuidadosamente todo o material acumulado na estrutura do transportador, rolos, tambores e outros elementos.
4. Identifique a origem do derramamento de material e elimine-o (por exemplo, ajuste os rodapés, repare a fita).
5. Verifique regularmente a limpeza do transportador.

9. Medidas Preventivas

A manutenção regular e medidas proativas são essenciais para evitar o desalinhamento da correia e garantir uma operação confiável do transportador.

10. Peças sobressalentes e componentes

É fundamental ter disponíveis as peças sobressalentes necessárias para garantir o bom funcionamento e a rápida eliminação de sobreposições da correia transportadora. UNITEC-D GmbH oferece uma ampla gama de componentes de alta qualidade que atendem aos padrões CE e UkrSEPRO.

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11. Links

• DSTU EN 619:2018 (EN 619:2002, IDT) – Equipamentos para transporte contínuo. Requisitos de segurança e compatibilidade eletromagnética (EMC)
• DSTU EN 1037:2018 (EN 1037:1995 + A1:2008, IDT) – Segurança de máquinas. Prevenção de início inesperado.
• DSTU ISO 9001:2015 – Sistemas de gestão da qualidade. Requisitos
• DSTU ISO 10816-3:2004 – Vibração. Avaliação da vibração da máquina com base nos resultados de medições em peças estacionárias. Parte 3. Máquinas industriais com potência nominal superior a 15 kW, velocidade nominal de 120 a 15.000 rpm.
• NPAOP 29.2-1.04-07 – Normas de segurança no trabalho para operação de gruas, dispositivos de elevação e equipamentos relacionados.
• Manuais de operação e manutenção de fabricantes de sistemas de transporte (OEM).
• Normas internas de segurança e operação do empreendimento.