Solución de problemas de discrepancias en la cinta transportadora: diagnóstico y solución de problemas

1. Descripción del Problema y Ámbito de Aplicación

El desalineamiento de la cinta transportadora es una falla crítica caracterizada por la desviación de la cinta del eje central del transportador, lo que conduce a su contacto con los elementos de soporte del marco o estructuras. Este problema es una de las fuentes más comunes de tiempo de inactividad, daños a los equipos y pérdida de materiales en las plantas industriales.

Este manual tiene como objetivo diagnosticar y eliminar sistemáticamente las causas fundamentales de la desalineación de la cinta, incluidas aquellas relacionadas con:

• Carga incorrecta de material.
• Defectos en las conexiones de cintas (empalmes).
• Violación de alineación de rodillos y tambores.
• Tensión inadecuada de la cinta.
• Acumulación de material y otros factores externos.

Estos procedimientos son aplicables a una amplia gama de cintas transportadoras utilizadas en las industrias minera, metalúrgica, cementera, alimentaria, química y otras.

Clasificación de averías

• Crítico: La correa está en contacto constante con el marco, provocando daños importantes en los bordes de la correa, potencial riesgo de incendio por fricción, riesgo de daños a la estructura del transportador o atasco del sistema. Requiere parada e intervención inmediata.
• Grave: La correa se superpone periódicamente, lo que resulta en un importante derrame de material, desgaste acelerado de los rodillos, bordes de la correa y otros componentes. Requiere planificación de reparaciones de emergencia para evitar fallas críticas.
• Menor: Una desviación pequeña pero persistente de la correa desde el centro, que no causa daño inmediato, pero es una señal temprana de un problema potencial. Requiere seguimiento e inclusión en el mantenimiento programado.

2. Medidas de seguridad

ADVERTENCIA: Antes de realizar cualquier trabajo de diagnóstico o reparación en el sistema transportador, se deben observar estrictamente todas las normas de seguridad, en particular DSTU EN 619:2018 (EN 619:2002, IDT), NPAOP 29.2-1.04-07 y normas internas de la empresa.

• BLOQUEO/MARCADO (LOTO): Es necesario desactivar todas las fuentes de energía del transportador (eléctricas, hidráulicas, neumáticas) y aplicar el procedimiento de bloqueo/marcado de acuerdo con la norma DSTU ES 1037:2018. Verifique que no haya voltaje ni energía residual.
• ENERGÍA AHORRADA: Las cintas transportadoras pueden tener una tensión significativa (especialmente en transportadores grandes) o utilizar contrapesos. Asegúrese de que se libere la tensión de la correa o que el sistema de contrapeso esté bloqueado antes de la operación.
• EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP): Utilice siempre el EPP adecuado: gafas de seguridad, guantes de seguridad, calzado de seguridad, casco de seguridad y ropa de trabajo ajustada.
• PIEZAS MÓVILES: Nunca trabaje cerca de piezas móviles del transportador sin apagar la alimentación y aplicar LOTO. La zona debajo del transportador, los puntos de aprisionamiento y las zonas de rotación de los rodillos son extremadamente peligrosas.
• CAÍDA DE MATERIAL: Tenga cuidado con la posibilidad de que caiga material de la cinta transportadora, especialmente cuando está parada o cuando se trabaja debajo de la cinta transportadora.

3. Herramientas de diagnóstico necesarias

El diagnóstico preciso de la desalineación de la cinta transportadora requiere un conjunto de herramientas especializadas. Asegúrese de que todo el equipo esté certificado y calibrado de acuerdo con DSTU ISO 9001:2015 para garantizar la precisión de las mediciones.

4. Lista de verificación de evaluación inicial

Antes de iniciar un diagnóstico detallado, es importante recopilar la mayor cantidad de información posible sobre las condiciones de funcionamiento y el historial del transportador. Esto ayudará a reducir las posibles causas.

5. Flujo sistemático de diagnósticos

Este flujo le permite identificar secuencialmente la causa raíz de una coincidencia de cinta, pasando de síntomas generales a fallas de funcionamiento específicas.

1. **Observación de coincidencia de cinta:**
   1. **Síntoma:** La cinta coincide uniformemente en una dirección a lo largo de toda su longitud.
      • **Verificar:** Alineación general de la tubería.
        • **Si el resultado es:** Todo o gran parte del transportador no está alineado.
        • **Causa probable:** Instalación incorrecta del transportador o hundimiento de los cimientos. Ir a la sección 7.1.
   2. **Síntoma:** La superposición de la cinta está localizada (en un área determinada).
      • **Check:** Definir un tramo específico (carga, descarga, a lo largo de la ruta, ramal de regreso).
      • **Si resultado:** Coincidencia en el área de descarga. Ir al punto 2.
      • **Si resulta:** Coincidencia en área de descarga/en accionamiento o tambor tensor. Ir al punto 3.
      • **Si el resultado:** Una coincidencia en una rama vacía (superior/inferior) a lo largo de la pista. Ir al punto 4.
      • **Si el resultado:** Coincidencia de cinta que cambia la dirección del movimiento (por ejemplo, en forma de "S"). Ir al punto 5.
2. **Diagnóstico de Área de Carga:**
   1. **Comprobación:** Centralidad de carga de material.
      • **Medición:** Evalúe o mida visualmente la distribución del material en la banda.
      • **Si el resultado:** El material se carga descentrado, desplazando la cinta.
      • **Causa probable:** Desalineación de la bandeja de carga o flujo de material desigual. Vaya a la sección 7.2.
   2. **Verificar:** Estado de pies de página y guías.
      • **Inspección:** Revise los pies de página en busca de desgaste y los ángulos correctos.
      • **Si resulta:** Pies de página desgastados o dañados que crean arrastre unidireccional.
      • **Causa probable:** Desgaste mecánico, instalación incorrecta. Vaya a la sección 7.3.
3. **Diagnóstico de tambores de tracción/tensión:**
   1. **Verificación:** Alineación de tambores.
      • **Medición:** Utilice un nivelador láser para comprobar que los ejes del tambor estén paralelos. Tolerancia: ±1 mm por metro de longitud del tambor.
      • **Si el resultado:** El tambor no está paralelo a los demás o no es perpendicular al eje del transportador.
      • **Posible causa:** Hundimiento de la base, deformación del marco, instalación incorrecta, aflojamiento de los sujetadores. Vaya a la sección 7.4.
   2. **Inspección:** Estado de los tambores (conicidad, acumulación de material).
      • **Inspección:** Compruebe si hay acumulación de material, desgaste del revestimiento o irregularidades en la superficie.
      • **Si resulta:** Desgaste desigual o acumulación de material que cambia el diámetro efectivo del tambor.
      • **Causa probable:** Limpieza deficiente de la correa, desgaste del revestimiento. Vaya a la sección 7.5.
4. **Diagnóstico de Rodillos en la Ruta:**
   1. **Revisión:** Alineación de rodillos de apoyo y giro.
      • **Medidas:** Utilice un nivel/inclinómetro. Asegúrese de que todos los rodillos estén perpendiculares al eje de la correa. Tolerancia: desviación del ángulo no más de 0,5°.
      • **Si resulta:** Algunos rodillos están instalados en ángulo o atascados.
      • **Causa probable:** Instalación incorrecta, deformación de soportes, desgaste de rodamientos, acumulación de material. Vaya a la sección 7.6.
   2. **Compruebe:** Rotación libre de los rodillos.
      • **Inspección/Desplazamiento manual:** Asegúrese de que todos los rodillos giren libremente.
      • **Si resulta:** Uno o más rodillos están atascados o giran con alta resistencia.
      • **Causa probable:** Desgaste de rodamientos, daños en los rodillos, acumulación de material. Vaya a la sección 7.7.
5. **Diagnóstico de empalme y tensión de la cinta:**
   1. **Comprobación:** Tensión de la cinta.
      • **Medición:** Utilice un medidor de tensión para comprobar la tensión. Compare con las recomendaciones del fabricante (generalmente entre 1,5 y 2,5% de la resistencia a la rotura).
      • **Si resulta:** Tensión de correa excesiva o insuficiente.
      • **Causa probable:** Ajuste incorrecto del sistema de tensión, desgaste de la correa. Vaya a la sección 7.8.
   2. **Verificar:** Condición del empalme (conexión de cinta).
      • **Inspección:** Inspeccione visualmente el empalme para detectar distorsiones, desgaste desigual, delaminación o desplazamiento. Utilice un medidor de espesor para verificar la uniformidad del espesor en todo el ancho del empalme.
      • **Si resulta:** El empalme está desigual, dañado o tiene desgaste asimétrico.
      • **Posible causa:** Empalme inadecuado, envejecimiento del material, daño mecánico. Vaya a la sección 7.9.
6. **Diagnóstico de Acumulación y Limpieza de Material:**
   1. **Inspección:** Estado de limpiadores y raspadores de correas.
      • **Inspección:** Comprobar el desgaste de las escobillas del limpiaparabrisas, su correcto ajuste a la cinta.
      • **Si resulta:** Limpiadores desgastados o mal ajustados que provocan que el material se acumule en los tambores y rodillos.
      • **Causa probable:** Falta de mantenimiento regular de los limpiadores, elección incorrecta del tipo de limpiador. Vaya a la sección 7.10.
   2. **Verificar:** Acumulación de material en el bastidor del transportador, rodillos, tambores.
      • **Descripción general:** Control visual.
      • **Si resulta:** El material se acumula, creando resistencia adicional en un lado de la cinta.
      • **Causa probable:** Sistema de limpieza ineficiente, mal diseño de bandejas, derrame de material. Ir a la sección 7.11.

6. Matriz de causa y mal funcionamiento

Esta matriz sistematiza las relaciones entre los síntomas observados de discrepancia en las cintas, las causas probables, las pruebas de diagnóstico y los resultados esperados.

7. Análisis de las causas fundamentales de cada mal funcionamiento

Comprender la causa fundamental es fundamental para resolver eficazmente el conflicto y evitar que vuelva a ocurrir. Cada una de las siguientes secciones detalla las causas, los métodos de confirmación y las posibles consecuencias.

7.1. Desalineación General del Transportador o Hundimiento de la Fundación

• **Por qué sucede esto:** Instalación inicial incorrecta del sistema transportador, deformación de las estructuras de soporte con el tiempo, asentamiento desigual de los cimientos, influencia de cargas dinámicas externas.
• **Cómo confirmar:**
  • Utilice un teodolito láser o un nivel óptico para verificar la horizontalidad y linealidad de toda la ruta del transportador.
  • Mida diagonales y paralelismo en varias secciones del transportador.
  • Verificar la verticalidad de los postes de soporte con un inclinómetro.
• **Causas, si no se eliminan:** Superposición continua de la correa, desgaste acelerado de los bordes de la correa, rodillos rotos y sus soportes, deformación del bastidor del transportador, aumento del consumo de energía del mecanismo de accionamiento.

7.2. Descarga de material descentralizada

• **Por qué sucede esto:** Diseño o ubicación inadecuados de la bandeja de carga, desalineación de la bandeja, desalineación del centro de carga debido a un flujo desigual de material o desalineación de la propia correa debajo de la bandeja.
• **Cómo confirmar:**
  • Observa visualmente el proceso de carga del material sobre la marcha.
  • Mida la distancia desde el centro de la cinta hasta los bordes del material.
  • Compruebe que la bandeja de carga esté instalada correctamente con respecto al eje de la correa.
• **Causas, si no se eliminan:** Presión unilateral sobre la correa que hace que se mueva, mayor desgaste en un lado de la correa y los rodillos, desprendimiento de material, contaminación.

7.3. Desgaste desigual o desplazamiento de los pies de página de la bandeja de carga

• **Por qué sucede esto:** Desgaste mecánico de los pies de página debido a la fricción con el material, elección incorrecta del material de revestimiento, aflojamiento de los sujetadores de los pies de página, cargas de choque.
• **Cómo confirmar:**
  • Inspeccione los revestimientos de la bandeja de carga en busca de desgaste visible, astillas o grietas.
  • Mida los espacios entre los bordes de la cinta y los pies de página en ambos lados.
• **Causas, si no se corrige:** Resistencia unidireccional al movimiento de la correa, lo que la obliga a correr en la dirección opuesta, daño a los bordes de la correa, aumento de la fricción y el calor.

7.4. Alineación inadecuada de los tambores impulsores/tensores

• **Por qué sucede esto:** Instalación incorrecta, hundimiento de los soportes, deformación del marco, aflojamiento o daño de las fijaciones de los conjuntos de cojinetes de los tambores.
• **Cómo confirmar:**
  • Utilice un alineador de eje láser para verificar que el eje del tambor esté paralelo al eje del transportador. Tolerancia: ±1 mm por metro de longitud del tambor.
  • Mida la distancia desde los bordes del tambor hasta los elementos del marco más cercanos en ambos lados.
• **Lo que provoca, si no se corrige:** La cinta se mueve constantemente hacia la distancia más corta, lo que provoca desgaste de los bordes, mayor tensión en los cojinetes del tambor y daños en el revestimiento del tambor.

7.5. Acumulación de Material o Desgaste Desigual de la Superficie de los Tambores

• **Por qué sucede esto:** Operación ineficiente de los limpiadores de banda, material húmedo o pegajoso pegado a la superficie del tambor, desgaste del revestimiento del tambor debido a la fricción o efecto abrasivo del material.
• **Cómo confirmarlo:**
  • Inspeccione la superficie de los tambores para ver si hay material pegado o desgaste desigual visible del revestimiento.
  • Verificar el funcionamiento de los limpiadores de correas.
• **Causas, si no se corrige:** Un cambio en el diámetro efectivo del tambor en un punto determinado, lo que crea una fuerza de tracción en un lado de la correa, provocando superposición y daños a la correa y al tambor.

7.6. Rodillos de soporte o retorno desigualmente alineados

• **Por qué sucede esto:** Instalación incorrecta, deformación de los soportes de los rodillos, aflojamiento de los sujetadores, asentamiento de los soportes del transportador, cargas de impacto.
• **Cómo confirmar:**
  • Utilice un inclinómetro para comprobar el ángulo de inclinación de los ejes de los rodillos con respecto a la perpendicular a la dirección de desplazamiento de la correa. Desviación permitida: no más de 0,5°.
  • Inspeccione visualmente los soportes de los rodillos para detectar deformaciones.
• **Lo que provoca, si no se elimina:** Generación de fuerza lateral que desplaza la correa, aumento del desgaste de los bordes de la correa, daño a los rodillos y sus cojinetes.

7.7. Rodillos atascados o que giran mal

• **Por qué sucede esto:** Desgaste de los rodamientos de rodillos, suciedad o humedad en los rodamientos, daño al rodillo, deformación del eje, acumulación de material entre el rodillo y el marco.
• **Cómo confirmar:**
  • **ADVERTENCIA: LOTO es obligatorio.** Gira manualmente cada carrete. Debe girar libremente sin resistencia ni ruido significativos.
  • Utilice una cámara termográfica para detectar rodillos sobrecalentados (temperatura de la superficie > 40 °C durante el funcionamiento normal).
  • Utilice un analizador de vibraciones para medir la vibración de los conjuntos de rodamientos de rodillos. La vibración > 4,5 mm/s (RMS) indica un desgaste crítico del rodamiento (según DSTU ISO 10816-3:2004).
• **Causas, si no se corrige:** La correa roza contra el rodillo estacionario, desgaste acelerado tanto del rodillo como de la correa, mayor resistencia, superposición de la correa, posible riesgo de incendio debido al sobrecalentamiento.

7.8. Tensión incorrecta de la cinta

• **Por qué sucede esto:** Ajuste incorrecto del sistema de tensión (tornillo, hidráulico, contrapeso), alargamiento natural de la correa con el tiempo, daño a la correa, incompatibilidad del sistema de tensión con las condiciones de trabajo.
• **Cómo confirmar:**
  • Mida la tensión de la correa con un extensímetro en varios puntos de las ramas de trabajo e inactivas.
  • Compare los valores medidos con los recomendados por el fabricante del transportador (normalmente 1,5-2,5% de la resistencia a la rotura de la correa).
  • Inspeccione el sistema tensor en busca de mal funcionamiento (p. ej., contrapesos atascados, fugas hidráulicas).
• **Causas, si no se corrige:** La tensión insuficiente hace que la cinta se deslice en el tambor impulsor, vibre y "flote" la cinta provocando superposición. Una tensión excesiva provoca un desgaste acelerado de la cinta, los cojinetes, un mayor consumo de energía y deformación del marco.

7.9. Defecto de empalme (conexión de cinta)

• **Por qué sucede esto:** Mal rendimiento del empalme durante la instalación o reparación, uso de materiales inadecuados, envejecimiento del material de empalme, daño mecánico al empalme durante la operación, exposición a productos químicos.
• **Cómo confirmar:**
  • **ADVERTENCIA: se requiere LOTO.** Inspeccione cuidadosamente el empalme en busca de irregularidades, delaminación, grietas, astillas o desgaste asimétrico.
  • Mida el grosor del empalme y el ancho de la cinta a cada lado del empalme. Es fundamental una irregularidad de espesor de > 2 mm o una diferencia de ancho de > 5 mm a lo largo del ancho del empalme.
• **Qué lo causa si no se repara:** El empalme actúa como un mecanismo de cuña, desplazando constantemente la cinta hacia un lado a medida que pasa. Esto provoca un desgaste acelerado de los bordes de la cinta, tambores, rodillos y puede provocar la destrucción completa de la cinta.

7.10. Operación ineficiente de los limpiadores de banda

• **Por qué sucede esto:** Desgaste de la escobilla del limpiaparabrisas, ajuste inadecuado de la correa, obstrucción del mecanismo de la escobilla de goma, tipo de escobilla de goma inadecuado para el material que se transporta, falta de mantenimiento regular.
• **Cómo confirmar:**
  • Inspeccione las escobillas del limpiaparabrisas en busca de desgaste y verifique que encajen correctamente en la cinta.
  • Verifique si hay acumulación de material en el tambor impulsor/tensor o en los rodillos después de pasar por el limpiador.
• **Qué causa, si no se elimina:** Material que se adhiere a la superficie de los tambores y rodillos, lo que provoca un contacto desigual de la correa, desalineación y daños.

7.11. Acumulación de material en el marco del transportador

• **Por qué sucede esto:** Derrame de material debido a revestimientos defectuosos, defectos de la correa, carga inadecuada, falta de protectores laterales, frecuencia de limpieza insuficiente, alto contenido de humedad del material.
• **Cómo confirmar:**
  • Inspeccione visualmente el marco del transportador, especialmente debajo de los rodillos y tambores, para detectar acumulación de material.
  • Revisar las áreas de carga y descarga en busca de derrames.
• **Qué causa, si no se elimina:** El material acumulado crea un arrastre unidireccional en la banda, lo que hace que se superponga. Esto da como resultado una mayor fricción, desgaste de los bordes de la correa, riesgo de incendio y falla de los componentes.

8. Procedimientos de solución de problemas paso a paso

IMPORTANTE: ¡ASEGÚRESE de aplicar el procedimiento de bloqueo/etiqueta (LOTO) antes de realizar cualquier acción correctiva!

8.1. Corrección de Desalineación General del Transportador

1. Aplicar LOTO.
2. Utilice un teodolito láser para medir con precisión las desviaciones del marco horizontal y lineal.
3. Con base en las mediciones, desarrollar un plan de ajuste.
4. Nivele las estructuras de soporte mediante cuñas, gatos u otros mecanismos. Desviación horizontal permitida: no más de ±1 mm por 3 m de longitud.
5. Verificar la fijación de todos los elementos de soporte.
6. Después del ajuste, realice una prueba de funcionamiento sin carga y luego bajo carga.

8.2. Corrección de carga de material no central

1. Aplicar LOTO.
2. Verifique la posición de la bandeja de carga.
3. Ajuste la posición de la bandeja para que el material se alimente simétricamente al centro de la cinta. Objetivo: desviación del centro de carga respecto al eje de la correa no más de ±10 mm.
4. Asegúrese de que el material no ejerza presión unilateral sobre la cinta durante la carga.
5. Verificar la uniformidad del flujo de material. Ajuste el alimentador según sea necesario.
6. Haga una prueba con el material, evalúe visualmente la centralidad.

8.3. Reemplazo/Ajuste de los pies de página de la bandeja de arranque

1. Aplicar LOTO.
2. Retire los pies de página desgastados o dañados.
3. Instale los nuevos pies de página, asegurándose de que estén correctamente alineados y sin bordes afilados.
4. Ajuste los espacios entre los pies de página y los bordes de la cinta. Separación recomendada: 3-5 mm a cada lado.
5. Compruebe la fiabilidad de la fijación de los pies de página.
6. Realice una ejecución de prueba.

8.4. Alineación de tambores impulsores/tensores

1. Aplicar LOTO.
2. Utilice un alineador de ejes láser para determinar el ángulo de desalineación del tambor.
3. Afloje la fijación de los conjuntos de cojinetes del tambor en un lado.
4. Mueva o gire la unidad de rodamiento hasta que el eje del tambor quede paralelo al eje del transportador con una tolerancia de ±0,5 mm/m.
5. Apriete los sujetadores del conjunto de cojinetes al par de apriete recomendado (según el manual del fabricante, por ejemplo 150-200 Nm para pernos M16).
6. Haga una prueba sin carga y observe cómo se mueve la correa.

8.5. Limpieza o reparación de la superficie de los tambores

1. Aplicar LOTO.
2. **ADVERTENCIA:** Proporcione un acceso seguro a los tambores.
3. Retire toda acumulación de material de la superficie de los tambores utilizando cepillos, raspadores u otras herramientas adecuadas.
4. Inspeccione el revestimiento del tambor. Si el revestimiento está muy desgastado o dañado, programe una reparación o reemplazo.
5. Verificar el funcionamiento del sistema de limpieza de la correa (Sección 8.10).
6. Realice una ejecución de prueba.

8.6. Alineación de Rodillos de Soporte y Retorno

1. Aplicar LOTO.
2. Identifique los clips que causan la coincidencia (según el diagnóstico en la sección 5).
3. Afloje la fijación de los soportes de los rodillos.
4. Usando un inclinómetro o un nivel, ajuste la posición del rodillo para que su eje sea perpendicular al eje de la cinta. Desviación permitida: no más de 0,2°.
5. Apriete los soportes. Par de apriete: 80-100 Nm para tornillos M12.
6. Haga una prueba mientras observa cómo se mueve la cinta.

8.7. Reemplazo de rodillos atascados o que giran mal

1. Aplicar LOTO.
2. Desmonte el rodillo defectuoso, observando la seguridad.
3. Instale el nuevo rodillo, asegurándose de que gire libremente.
4. Asegúrese de que los soportes de los rodillos estén instalados nivelados y perpendiculares al eje de la correa (Sección 8.6).
5. Apriete los sujetadores al par recomendado.
6. Realice una ejecución de prueba.

8.8. Ajuste de tensión de la cinta

1. Aplicar LOTO (si el sistema de tensión lo requiere).
2. Mida la tensión actual de la cinta con un medidor de tensión.
3. Ajuste la estación de tensión (tornillo, hidráulica, contrapeso) para lograr el valor de tensión recomendado por el fabricante (por ejemplo, 1,8-2,0 % de la resistencia a la rotura de la cinta).
4. **PRECAUCIÓN:** Ajuste la tensión de forma gradual y uniforme en ambos lados para evitar que el tambor se tuerza.
5. Después de ajustar la tensión, realice una prueba y verifique la alineación de la cinta. Puede ser necesario un reajuste.

8.9. Reparación o reemplazo de empalmes de cinta

1. Aplicar LOTO.
2. **IMPORTANTE:** La reparación o el reemplazo de empalmes requiere habilidades y equipos especializados. Si el defecto es importante, se recomienda recurrir a personal cualificado.
3. Si se trata de un empalme mecánico, revisar y sustituir los elementos dañados. Apriete los sujetadores al par recomendado.
4. Si se trata de un empalme vulcanizado, una asimetría de > 2 mm o un daño importante requiere un reemplazo completo o una reparación profesional.
5. Después de la reparación/reemplazo, realice una inspección visual minuciosa y mida el espesor/ancho del empalme.
6. Realice una ejecución de prueba.

8.10. Mantenimiento y Ajuste de Limpiadores de Correas

1. Aplicar LOTO.
2. Echa un vistazo a los limpiadores de cintas. Reemplace las cuchillas desgastadas.
3. Ajuste el ajuste de los limpiadores a la cinta según las recomendaciones del fabricante. Asegure un contacto uniforme y apretado en todo el ancho de la correa.
4. Verifique la eficiencia de los mecanismos tensores de los limpiadores.
5. Haga una prueba para ver qué tan bien funciona la limpieza.

8.11. Limpieza del marco del transportador del material acumulado

1. Aplicar LOTO.
2. **ADVERTENCIA:** Utilice EPP apropiado (guantes, gafas) y métodos de limpieza seguros (cepillos, palas).
3. Retire con cuidado todo el material acumulado en el bastidor del transportador, rodillos, tambores y otros elementos.
4. Identifique la fuente del derrame de material y elimínela (por ejemplo, ajuste los pies de página, repare la cinta).
5. Compruebe periódicamente la limpieza del transportador.

9. Medidas preventivas

El mantenimiento regular y las medidas proactivas son fundamentales para evitar la desalineación de la correa y garantizar un funcionamiento confiable del transportador.

10. Repuestos y Componentes

Es fundamental tener disponibles los repuestos necesarios para garantizar un funcionamiento fluido y una rápida eliminación de las superposiciones de las cintas transportadoras. UNITEC-D GmbH ofrece una amplia gama de componentes de alta calidad que cumplen con los estándares CE y UkrSEPRO.

Visite nuestro Catálogo electrónico UNITEC-D para realizar pedidos y ver la gama completa de repuestos y componentes.

11. Enlaces

• DSTU EN 619:2018 (EN 619:2002, IDT) – Equipos para transporte continuo. Requisitos de seguridad y compatibilidad electromagnética (EMC)
• DSTU EN 1037:2018 (EN 1037:1995 + A1:2008, IDT) – Seguridad de las máquinas. Prevención de arranque inesperado.
• DSTU ISO 9001:2015 – Sistemas de gestión de la calidad. Requisitos
• DSTU ISO 10816-3:2004 – Vibración. Evaluación de vibraciones de máquinas a partir de los resultados de mediciones en piezas estacionarias. Parte 3. Máquinas industriales de potencia nominal superior a 15 kW, velocidad nominal de 120 a 15.000 rpm.
• NPAOP 29.2-1.04-07 – Normas de seguridad laboral para la operación de grúas elevadoras, dispositivos de elevación y equipos relacionados.
• Manuales de operación y mantenimiento de fabricantes de sistemas transportadores (OEM).
• Normas internas de seguridad y operación de la empresa.