Risoluzione dei problemi di mancata corrispondenza del nastro trasportatore: diagnostica e risoluzione dei problemi

1. Descrizione del problema e ambito di applicazione

Il mistracking del nastro trasportatore è un guasto critico caratterizzato dalla deviazione del nastro dall'asse centrale del trasportatore, che porta al suo contatto con elementi di supporto del telaio o strutture. Questo problema è una delle cause più comuni di tempi di inattività, danni alle apparecchiature e perdite di materiale negli impianti industriali.

Questo manuale ha lo scopo di diagnosticare ed eliminare sistematicamente le cause profonde del disallineamento del nastro, comprese quelle relative a:

• Caricamento errato del materiale.
• Difetti nelle connessioni dei nastri (giunzioni).
• Violazione dell'allineamento di rulli e tamburi.
• Tensione del nastro non corretta.
• Accumulo di materiale e altri fattori esterni.

Queste procedure sono applicabili a un'ampia gamma di nastri trasportatori utilizzati nell'industria mineraria, metallurgica, del cemento, alimentare, chimica e di altro tipo.

Classificazione dei malfunzionamenti

• Critico: il nastro è in costante contatto con il telaio, causando danni significativi ai bordi del nastro, potenziale pericolo di incendio dovuto all'attrito, rischio di danni alla struttura del trasportatore o inceppamento del sistema. Richiede arresto e intervento immediati.
• Grave: il nastro si sovrappone periodicamente, provocando notevoli fuoriuscite di materiale, usura accelerata dei rulli, dei bordi del nastro e di altri componenti. Richiede una pianificazione di riparazione di emergenza per prevenire guasti critici.
• Minore: una deviazione piccola ma persistente della cintura dal centro, che non causa danni immediati, ma è un segnale precoce di un potenziale problema. Richiede il monitoraggio e l'inclusione nella manutenzione programmata.

2. Misure di sicurezza

AVVERTENZA: Prima di eseguire qualsiasi lavoro diagnostico o di riparazione sul sistema di trasporto, è necessario osservare rigorosamente tutte le norme di sicurezza, in particolare DSTU EN 619:2018 (EN 619:2002, IDT), NPAOP 29.2-1.04-07 e regole interne dell'impresa.

• BLOCCO/MARCATURA (LOTO): È necessario diseccitare tutte le fonti di energia del trasportatore (elettrica, idraulica, pneumatica) e applicare la procedura di blocco/marcatura in conformità con lo standard DSTU IT 1037:2018. Controllare l'assenza di tensione e di energia residua.
• RISPARMIO ENERGETICO: I nastri trasportatori possono avere una tensione significativa (soprattutto su trasportatori di grandi dimensioni) o utilizzare contrappesi. Assicurarsi che la tensione della cinghia sia rilasciata o che il sistema di contrappeso sia bloccato prima dell'uso.
• DISPOSITIVI DI PROTEZIONE INDIVIDUALE (DPI): Utilizzare sempre DPI adeguati: occhiali di sicurezza, guanti di sicurezza, scarpe di sicurezza, casco di sicurezza e indumenti da lavoro aderenti.
• PARTI IN MOVIMENTO: Non lavorare mai vicino a parti in movimento del trasportatore senza spegnere l'alimentazione e applicare LOTO. L'area sotto il trasportatore, i punti di presa e le aree di rotazione dei rulli sono estremamente pericolose.
• CADUTA DI MATERIALE: Fare attenzione alla possibilità che il materiale cada dal nastro trasportatore, soprattutto quando è fermo o quando si lavora sotto il nastro trasportatore.

3. Strumenti diagnostici necessari

Una diagnosi accurata del disallineamento del nastro trasportatore richiede una serie di strumenti specializzati. Assicurati che tutta l'attrezzatura sia certificata e calibrata secondo DSTU ISO 9001:2015 per garantire la precisione della misurazione.

4. Lista di controllo per la valutazione iniziale

Prima di iniziare una diagnosi dettagliata, è importante raccogliere quante più informazioni possibili sulle condizioni operative e sulla storia del trasportatore. Ciò aiuterà a restringere il campo delle potenziali cause.

5. Flusso sistematico della diagnostica

Questo flusso consente di identificare in sequenza la causa principale di una corrispondenza del nastro, passando dai sintomi generali a malfunzionamenti specifici.

1. **Osservazione sulla corrispondenza del nastro:**
   1. **Sintomo:** Il nastro corrisponde uniformemente in una direzione per tutta la sua lunghezza.
      • **Verifica:** Allineamento generale della pipeline.
        • **Se il risultato è:** Tutto o gran parte del trasportatore non è allineato.
        • **Probabile causa:** Installazione non corretta del trasportatore o cedimento della fondazione. Vai alla sezione 7.1.
   2. **Sintomo:** La sovrapposizione del nastro è localizzata (su una determinata area).
      • **Verifica:** Definire una sezione specifica (carico, scarico, lungo il percorso, ramo di ritorno).
      • **Se risultato:** Corrispondenza nell'area download. Vai al punto 2.
      • **Se risultato:** Corrispondenza nell'area di scarico/sull'azionamento o sul tamburo tenditore. Vai al punto 3.
      • **Se il risultato:** Una corrispondenza su un ramo vuoto (superiore/inferiore) lungo il percorso. Vai al punto 4.
      • **Se il risultato:** Coincidenza del nastro che cambia la direzione del movimento (ad esempio, a forma di "S"). Vai al punto 5.
2. **Diagnosi Area di Carico:**
   1. **Verifica:** Centralità di carico del materiale.
      • **Misura:** Valutare o misurare visivamente la distribuzione del materiale sul nastro.
      • **Se il risultato:** Il materiale è caricato fuori centro, spostando il nastro.
      • **Probabile causa:** Disallineamento del vassoio di caricamento o flusso di materiale non uniforme. Vai alla sezione 7.2.
   2. **Controlla:** Condizioni dei piè di pagina e delle guide.
      • **Ispezione:** Controllare l'usura dei piè di pagina e gli angoli corretti.
      • **Se il risultato:** Piè di pagina usurati o danneggiati che creano trascinamento unidirezionale.
      • **Probabile causa:** Usura meccanica, installazione non corretta. Vai alla sezione 7.3.
3. **Diagnosi dei tamburi di trasmissione/tensione:**
   1. **Controllare:** Allineamento dei tamburi.
      • **Misura:** utilizzare un livellatore laser per verificare che gli assi del tamburo siano paralleli. Tolleranza: ±1 mm per metro di lunghezza del tamburo.
      • **Se il risultato:** Il tamburo non è parallelo agli altri o non è perpendicolare all'asse del trasportatore.
      • **Possibile causa:** Cedimento della fondazione, deformazione del telaio, installazione errata, allentamento degli elementi di fissaggio. Vai alla sezione 7.4.
   2. **Ispezione:** Condizioni dei tamburi (conicità, accumulo di materiale).
      • **Ispezione:** verificare la presenza di accumuli di materiale, usura del rivestimento e irregolarità della superficie.
      • **Se il risultato:** Usura irregolare o accumulo di materiale che modifica il diametro effettivo del tamburo.
      • **Probabile causa:** Scarsa pulizia del nastro, usura del rivestimento. Vai alla sezione 7.5.
4. **Diagnosi dei rulli lungo il percorso:**
   1. **Controllare:** Allineamento dei rulli di supporto e di rotazione.
      • **Misure:** Utilizzare una livella/inclinometro. Assicurarsi che tutti i rulli siano perpendicolari all'asse del nastro. Tolleranza: deviazione angolare non superiore a 0,5°.
      • **Se il risultato:** Alcuni rulli sono installati inclinati o inceppati.
      • **Probabile causa:** Installazione errata, deformazione delle staffe, usura dei cuscinetti, accumulo di materiale. Vai alla sezione 7.6.
   2. **Verificare:** Rotazione libera dei rulli.
      • **Ispezione/Scorrimento manuale:** Assicurarsi che tutti i rulli girino liberamente.
      • **Se risultato:** Uno o più rulli sono inceppati o girano con elevata resistenza.
      • **Probabile causa:** Usura dei cuscinetti, danni ai rulli, accumulo di materiale. Vai alla sezione 7.7.
5. **Diagnostica tensione nastro e giunzione:**
   1. **Controllare:** Tensione del nastro.
      • **Misurazione:** utilizzare un estensimetro per controllare la tensione. Confrontare con le raccomandazioni del produttore (solitamente 1,5-2,5% della resistenza alla rottura).
      • **Se risultato:** Tensione della cinghia eccessiva o insufficiente.
      • **Probabile causa:** Regolazione errata del sistema di tensione, usura della cinghia. Vai alla sezione 7.8.
   2. **Controllare:** Condizioni della giunzione (connessione a nastro).
      • **Ispezione:** ispezionare visivamente la giunzione per individuare eventuali distorsioni, usura irregolare, delaminazione o spostamento. Utilizzare uno spessimetro per verificare l'uniformità dello spessore su tutta la larghezza della giunzione.
      • **Se risultato:** La giunzione non è uniforme, danneggiata o presenta un'usura asimmetrica.
      • **Possibile causa:** Giunzione non corretta, invecchiamento del materiale, danni meccanici. Vai alla sezione 7.9.
6. **Diagnosi dell'accumulo di materiale e della pulizia:**
   1. **Ispezione:** Condizioni dei pulitori e dei raschiatori del nastro.
      • **Ispezione:** Controllare l'usura delle spazzole del tergicristallo, il loro corretto adattamento al nastro.
      • **Se risultato:** Spazzole usurate o non regolate correttamente che provocano l'accumulo di materiale su tamburi e rulli.
      • **Probabile causa:** Mancanza di manutenzione regolare degli aspiratori, scelta sbagliata del tipo di aspiratore. Vai alla sezione 7.10.
   2. **Controllare:** Accumulo di materiale sul telaio del trasportatore, sui rulli, sui tamburi.
      • **Panoramica:** Controllo visivo.
      • **Se risultato:** Il materiale si accumula, creando ulteriore resistenza su un lato del nastro.
      • **Probabile causa:** Sistema di pulizia inefficiente, cattiva progettazione dei vassoi, fuoriuscita di materiale. Vai alla sezione 7.11.

6. Matrice Malfunzionamento-Cause

Questa matrice sistematizza le relazioni tra i sintomi osservati di mancata corrispondenza del nastro, le cause probabili, i test diagnostici e i risultati attesi.

7. Analisi delle cause profonde di ogni malfunzionamento

Comprendere la causa principale è fondamentale per risolvere efficacemente il conflitto ed evitare che si ripeta. Ciascuna delle sezioni seguenti descrive in dettaglio le cause, i metodi di conferma e le potenziali conseguenze.

7.1. Disallineamento generale del trasportatore o cedimento della fondazione

• **Perché ciò accade:** Installazione errata iniziale del sistema di trasporto, deformazione delle strutture portanti nel tempo, cedimento irregolare della fondazione, influenza di carichi dinamici esterni.
• **Come confermare:**
  • Utilizzare un teodolite laser o una livella ottica per verificare l'orizzontalità e la linearità dell'intero percorso del trasportatore.
  • Misurare diagonali e parallelismo su diverse sezioni del trasportatore.
  • Controllare la verticalità dei pali di sostegno con un inclinometro.
• **Cause, se non eliminate:** Continua sovrapposizione del nastro, usura accelerata dei bordi del nastro, rottura dei rulli e dei relativi supporti, deformazione del telaio del trasportatore, aumento del consumo di energia del meccanismo di azionamento.

7.2. Download decentralizzato del materiale

• **Perché ciò accade:** Progettazione o posizione non corretta del vassoio di caricamento, disallineamento del vassoio, disallineamento del centro di caricamento dovuto a un flusso di materiale non uniforme o disallineamento del nastro stesso sotto il vassoio.
• **Come confermare:**
  • Osserva visivamente il processo di caricamento del materiale mentre sei in movimento.
  • Misurare la distanza dal centro del nastro ai bordi del materiale.
  • Verificare che il vassoio di caricamento sia installato correttamente rispetto all'asse del nastro.
• **Cause, se non eliminate:** Pressione unilaterale sul nastro che ne provoca lo spostamento, maggiore usura su un lato del nastro e dei rulli, distacco di materiale, contaminazione.

7.3. Usura irregolare o spostamento dei piedini del vassoio di caricamento

• **Perché ciò accade:** Usura meccanica dei piedini dovuta all'attrito con il materiale, scelta errata del materiale di rivestimento, allentamento dei dispositivi di fissaggio dei piedini, carichi d'urto.
• **Come confermare:**
  • Ispezionare i rivestimenti del vassoio di caricamento per verificare che non presentino segni di usura, scheggiature o crepe visibili.
  • Misura gli spazi tra i bordi del nastro e i piè di pagina su entrambi i lati.
• **Cause, se non corrette:** Resistenza unidirezionale al movimento del nastro, che lo costringe a scorrere nella direzione opposta, danni ai bordi del nastro, aumento dell'attrito e del calore.

7.4. Allineamento improprio dei tamburi di trasmissione/tensione

• **Perché ciò accade:** Installazione non corretta, cedimento dei supporti, deformazione del telaio, allentamento o danneggiamento dei fissaggi dei gruppi cuscinetto dei tamburi.
• **Come confermare:**
  • Utilizzare un allineatore laser per alberi per verificare che l'asse del tamburo sia parallelo all'asse del trasportatore. Tolleranza: ±1 mm per metro di lunghezza del tamburo.
  • Misurare la distanza dai bordi del tamburo agli elementi del telaio più vicini su entrambi i lati.
• **Che cause, se non corrette:** Il nastro si sposta costantemente verso la distanza più breve, causando usura dei bordi, maggiore stress sui cuscinetti del tamburo e danni al rivestimento del tamburo.

7.5. Accumulo di materiale o usura disomogenea della superficie dei tamburi

• **Perché ciò accade:** Funzionamento inefficiente dei pulitori del nastro, materiale bagnato o appiccicoso attaccato alla superficie del tamburo, usura del rivestimento del tamburo dovuta all'attrito o all'effetto abrasivo del materiale.
• **Come confermare:**
  • Ispezionare la superficie dei tamburi per verificare che non vi sia materiale attaccato o usura irregolare visibile del rivestimento.
  • Controllare le prestazioni dei pulitori della cinghia.
• **Cause, se non corrette:** Una variazione del diametro effettivo del tamburo a un certo punto, che crea una forza di trazione su un lato del nastro, causando sovrapposizioni e danni al nastro e al tamburo.

7.6. Rulli di supporto o di ritorno non allineati in modo uniforme

• **Perché ciò accade:** Installazione non corretta, deformazione delle staffe dei rulli, allentamento degli elementi di fissaggio, cedimento dei supporti del trasportatore, carichi d'urto.
• **Come confermare:**
  • Utilizzare un inclinometro per verificare l'angolo di inclinazione degli assi dei rulli rispetto alla perpendicolare alla direzione di spostamento del nastro. Deviazione consentita: non più di 0,5°.
  • Ispezionare visivamente le staffe dei rulli per eventuali deformazioni.
• **Che causa, se non eliminato:** Generazione di forza laterale che sposta il nastro, maggiore usura dei bordi del nastro, danni ai rulli e ai loro cuscinetti.

7.7. Rulli inceppati o che girano male

• **Perché ciò accade:** Usura dei cuscinetti del rullo, sporco o umidità nei cuscinetti, danni al rullo, deformazione dell'albero, accumulo di materiale tra il rullo e il telaio.
• **Come confermare:**
  • **ATTENZIONE: LOTO è obbligatorio.** Gira manualmente ogni rullo. Dovrebbe ruotare liberamente senza resistenza o rumore significativi.
  • Utilizzare una termocamera per rilevare i rulli surriscaldati (temperatura superficiale > 40°C durante il normale funzionamento).
  • Utilizzare un analizzatore di vibrazioni per misurare le vibrazioni dei gruppi di cuscinetti a rulli. La vibrazione > 4,5 mm/s (RMS) indica un'usura critica del cuscinetto (secondo DSTU ISO 10816-3:2004).
• **Cause, se non risolte:** Sfregamento della cinghia contro il rullo fisso, usura accelerata sia del rullo che della cinghia, maggiore resistenza, sovrapposizione della cinghia, potenziale pericolo di incendio dovuto al surriscaldamento.

7.8. Tensione del nastro errata

• **Perché accade:** Regolazione errata del sistema di tensione (vite, idraulico, contrappeso), allungamento naturale della cinghia nel tempo, danneggiamento della cinghia, incompatibilità del sistema di tensione con le condizioni di lavoro.
• **Come confermarlo:**
  • Misurare la tensione della cinghia con un estensimetro in diversi punti sui rami di lavoro e di riposo.
  • Confrontare i valori misurati con quelli consigliati dal produttore del trasportatore (solitamente 1,5-2,5% della resistenza alla rottura del nastro).
  • Ispezionare il sistema di tensionamento per eventuali malfunzionamenti (ad esempio, contrappesi bloccati, perdite idrauliche).
• **Cause, se non risolte:** Una tensione insufficiente fa sì che il nastro scivoli sul tamburo di trascinamento, vibri e "fluttui" il nastro causando una sovrapposizione. Una tensione eccessiva porta ad un'usura accelerata del nastro, dei cuscinetti, ad un aumento del consumo di energia e alla deformazione del telaio.

7.9. Difetto di giunzione (connessione del nastro)

• **Perché ciò accade:** Scarse prestazioni della giunzione durante l'installazione o la riparazione, utilizzo di materiali inappropriati, invecchiamento del materiale di giunzione, danno meccanico alla giunzione durante il funzionamento, esposizione chimica.
• **Come confermare:**
  • **ATTENZIONE: LOTO richiesto.** Ispezionare attentamente la giunzione per irregolarità, delaminazione, crepe, scheggiature, usura asimmetrica.
  • Misurare lo spessore della giunzione e la larghezza del nastro su entrambi i lati della giunzione. È fondamentale un'irregolarità dello spessore di > 2 mm o una differenza di larghezza di > 5 mm lungo la larghezza della giunzione.
• **Che cosa lo causa se non viene risolto:** La giunzione agisce come un meccanismo a cuneo, spostando costantemente il nastro da un lato mentre passa. Ciò porta ad un'usura accelerata dei bordi del nastro, dei tamburi, dei rulli e può causare la completa distruzione del nastro.

7.10. Funzionamento inefficiente dei pulitori del nastro

• **Perché ciò accade:** Usura della lama del tergicristallo, regolazione inadeguata della cinghia, intasamento del meccanismo del tergipavimento, tipo di tergipavimento inadeguato per il materiale trasportato, mancanza di manutenzione regolare.
• **Come confermare:**
  • Ispezionare le spazzole del tergicristallo per verificarne l'usura e verificare che si adattino correttamente al nastro.
  • Verificare la presenza di accumuli di materiale sul tamburo di azionamento/tensione o sui rulli dopo aver attraversato il pulitore.
• **Quali sono le cause, se non eliminate:** Materiale che aderisce alla superficie dei tamburi e dei rulli, con conseguente contatto irregolare del nastro, disallineamento e danni.

7.11. Accumulo di materiale sul telaio del trasportatore

• **Perché ciò accade:** Fuoriuscita di materiale dovuta a rivestimenti difettosi, difetti del nastro, caricamento improprio, mancanza di protezioni laterali, frequenza di pulizia insufficiente, elevato contenuto di umidità del materiale.
• **Come confermarlo:**
  • Ispezionare visivamente il telaio del trasportatore, soprattutto sotto i rulli e i tamburi, per individuare eventuali accumuli di materiale.
  • Controllare le aree di carico e scarico per eventuali fuoriuscite.
• **Quali sono le cause, se non viene rimosso:** Il materiale accumulato crea una resistenza unidirezionale sul nastro, causandone la sovrapposizione. Ciò si traduce in un aumento dell'attrito, dell'usura dei bordi del nastro, del rischio di incendio e del guasto dei componenti.

8. Procedure dettagliate per la risoluzione dei problemi

IMPORTANTE: ASSICURARSI di applicare la procedura di Lockout/Tag (LOTO) prima di eseguire qualsiasi azione correttiva!

8.1. Correzione del disallineamento generale del trasportatore

1. Applicare LOTO.
2. Utilizza un teodolite laser per misurare con precisione le deviazioni del telaio orizzontale e lineare.
3. Sulla base delle misurazioni, sviluppare un piano di adeguamento.
4. Livellare le strutture portanti utilizzando cunei, martinetti o altri meccanismi. Deviazione orizzontale consentita: non più di ±1 mm per 3 m di lunghezza.
5. Controllare il fissaggio di tutti gli elementi di supporto.
6. Dopo la regolazione, eseguire una prova di funzionamento senza carico, quindi sotto carico.

8.2. Correzione del caricamento non centrale del materiale

1. Applicare LOTO.
2. Controllare la posizione del vassoio di caricamento.
3. Regolare la posizione del vassoio in modo che il materiale venga alimentato simmetricamente al centro del nastro. Obiettivo: deviazione del centro di carico dall'asse del nastro non più di ±10 mm.
4. Assicurarsi che il materiale non eserciti una pressione unilaterale sul nastro durante il caricamento.
5. Controllare l'uniformità del flusso del materiale. Regolare l'alimentatore secondo necessità.
6. Fare una prova con il materiale, valutarne visivamente la centralità.

8.3. Sostituzione/regolazione dei piedini del vassoio del bagagliaio

1. Applicare LOTO.
2. Rimuovere i piè di pagina usurati o danneggiati.
3. Installa i nuovi piè di pagina, assicurandoti che siano correttamente allineati e privi di spigoli vivi.
4. Regola gli spazi tra i piè di pagina e i bordi del nastro. Spazio consigliato: 3-5 mm su ciascun lato.
5. Verificare l'affidabilità del fissaggio dei piè di pagina.
6. Eseguire una prova di funzionamento.

8.4. Allineamento dei tamburi di trazione/tensione

1. Applicare LOTO.
2. Utilizzare un allineatore laser per alberi per determinare l'angolo di disallineamento del tamburo.
3. Allentare il fissaggio dei gruppi cuscinetto del tamburo su un lato.
4. Spostare o ruotare l'unità cuscinetto finché l'asse del tamburo non è parallelo all'asse del trasportatore con una tolleranza di ±0,5 mm/m.
5. Stringere gli elementi di fissaggio del gruppo cuscinetto alla coppia di serraggio consigliata (secondo il manuale del produttore, ad esempio 150-200 Nm per bulloni M16).
6. Effettuare un giro di prova senza carico, osservando il movimento del nastro.

8.5. Pulizia o riparazione della superficie dei tamburi

1. Applicare LOTO.
2. **AVVERTENZA:** Fornire un accesso sicuro ai fusti.
3. Rimuovere eventuali accumuli di materiale dalla superficie dei fusti utilizzando spazzole, raschietti o altri attrezzi idonei.
4. Ispezionare il rivestimento del tamburo. Se il rivestimento è notevolmente usurato o danneggiato, programmare una riparazione o una sostituzione.
5. Controllare il funzionamento del sistema di pulizia del nastro (Sezione 8.10).
6. Eseguire una prova di funzionamento.

8.6. Allineamento dei rulli di supporto e di ritorno

1. Applicare LOTO.
2. Identificare le clip che causano la corrispondenza (secondo la diagnostica nella sezione 5).
3. Allentare il fissaggio delle staffe dei rulli.
4. Utilizzando un inclinometro o una livella, regolare la posizione del rullo in modo che il suo asse sia perpendicolare all'asse del nastro. Deviazione consentita: non più di 0,2°.
5. Stringere le staffe. Coppia di serraggio: 80-100 Nm per bulloni M12.
6. Eseguire un giro di prova osservando il movimento del nastro.

8.7. Sostituzione dei rulli inceppati o che ruotano male

1. Applicare LOTO.
2. Smontare il rullo difettoso, rispettando la sicurezza.
3. Installare il nuovo rullo, assicurandosi che ruoti liberamente.
4. Assicurarsi che le staffe dei rulli siano installate a livello e perpendicolari all'asse del nastro (Sezione 8.6).
5. Stringere gli elementi di fissaggio alla coppia consigliata.
6. Eseguire una prova di funzionamento.

8.8. Regolazione della tensione del nastro

1. Applicare LOTO (se il sistema di tensione lo richiede).
2. Misurare la tensione attuale del nastro con un estensimetro.
3. Regolare la stazione di tensione (vite, idraulica, contrappeso) per raggiungere il valore di tensione consigliato dal produttore (ad es. 1,8-2,0% della resistenza alla rottura del nastro).
4. **ATTENZIONE:** Regolare la tensione gradualmente, in modo uniforme su entrambi i lati, per evitare l'inclinazione del tamburo.
5. Dopo aver regolato la tensione, eseguire una prova e verificare l'allineamento del nastro. Potrebbe essere necessaria una nuova regolazione.

8.9. Riparazione o sostituzione della giunzione del nastro

1. Applicare LOTO.
2. **IMPORTANTE:** La riparazione o la sostituzione della giunzione richiede competenze e attrezzature specializzate. Se il difetto è significativo, si consiglia di coinvolgere personale qualificato.
3. Se si tratta di una giunzione meccanica, controllare e sostituire gli elementi danneggiati. Stringere gli elementi di fissaggio alla coppia consigliata.
4. Se si tratta di una giunzione vulcanizzata, un'asimmetria di > 2 mm o un danno significativo richiedono una sostituzione completa o una riparazione professionale.
5. Dopo la riparazione/sostituzione, eseguire un'ispezione visiva approfondita e una misurazione dello spessore/larghezza della giunzione.
6. Eseguire una prova di funzionamento.

8.10. Manutenzione e regolazione dei pulitori del nastro

1. Applicare LOTO.
2. Dai un'occhiata ai detergenti per nastri. Sostituire le lame usurate.
3. Regolare l'aderenza dei detergenti al nastro secondo le raccomandazioni del produttore. Garantire un contatto uniforme e stretto su tutta la larghezza del nastro.
4. Controllare l'efficienza dei meccanismi di tensionamento dei pulitori.
5. Fai una prova per vedere come funziona la pulizia.

8.11. Pulizia del telaio del trasportatore dal materiale accumulato

1. Applicare LOTO.
2. **ATTENZIONE:** Utilizzare DPI adeguati (guanti, occhiali) e metodi di pulizia sicuri (spazzole, pale).
3. Rimuovere con attenzione tutto il materiale accumulato dal telaio del trasportatore, dai rulli, dai tamburi e dagli altri elementi.
4. Identificare la fonte della fuoriuscita di materiale ed eliminarla (ad esempio, regolare i piè di pagina, riparare il nastro).
5. Controllare regolarmente la pulizia del trasportatore.

9. Misure preventive

La manutenzione regolare e le misure proattive sono fondamentali per prevenire il disallineamento del nastro e garantire un funzionamento affidabile del trasportatore.

10. Parti di ricambio e componenti

È fondamentale disporre dei pezzi di ricambio necessari per garantire un funzionamento regolare e una rapida eliminazione delle sovrapposizioni del nastro trasportatore. UNITEC-D GmbH offre una vasta gamma di componenti di alta qualità che soddisfano gli standard CE e UkrSEPRO.

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11. Collegamenti

• DSTU EN 619:2018 (EN 619:2002, IDT) – Attrezzature per il trasporto continuo. Requisiti di sicurezza e compatibilità elettromagnetica (EMC).
• DSTU EN 1037:2018 (EN 1037:1995 + A1:2008, IDT) – Sicurezza delle macchine. Prevenzione dell'avvio inaspettato.
• DSTU ISO 9001:2015 – Sistemi di gestione della qualità. Requisiti
• DSTU ISO 10816-3:2004 – Vibrazioni. Valutazione delle vibrazioni della macchina in base ai risultati delle misurazioni su parti fisse. Parte 3. Macchine industriali con una potenza nominale superiore a 15 kW, una velocità nominale compresa tra 120 e 15.000 giri al minuto.
• NPAOP 29.2-1.04-07 – Norme di sicurezza sul lavoro per il funzionamento di gru di sollevamento, dispositivi di sollevamento e relative attrezzature.
• Manuali d'uso e manutenzione dei produttori di sistemi di trasporto (OEM).
• Standard interni di sicurezza e funzionamento dell'impresa.