Guia de solução de problemas: Operação lenta ou errática de cilindros pneumáticos

1. Descrição do problema e âmbito de aplicação

Este manual destina-se ao diagnóstico sistemático e à solução de problemas de operação lenta ou instável de cilindros pneumáticos em sistemas industriais. Os sintomas incluem: velocidade de deslocamento da haste reduzida, movimento inconsistente (solavancos, travamento, deslocamento irregular), deslocamento incompleto, falta de força suficiente e aumento do tempo de ciclo. Isto pode afetar uma ampla gama de equipamentos que utilizam atuadores pneumáticos: máquinas de embalagem, sistemas de transporte, dispositivos de fixação, linhas de montagem automatizadas e outras instalações industriais.

Classificação de gravidade:

• Crítico: Parada completa do cilindro, resultando na paralisação da linha de produção. Requer intervenção imediata.
• Grande: desaceleração ou instabilidade significativa, resultando em escassez de produtos, degradação da qualidade ou redução significativa na produtividade. Requer reparo urgente.
• Menor: Instabilidade intermitente ou leve que não afeta criticamente a produção, mas indica um estágio inicial de falha que requer atenção para evitar deterioração.

O diagnóstico abrange os seguintes aspectos principais: ajuste do acelerador, condição da vedação, qualidade da lubrificação e diagnóstico do sistema de fornecimento de ar. A conformidade com as normas DSTU 2855-94 (Atuadores pneumáticos), EN ISO 4414 (Pneumática. Regras e requisitos gerais para sistemas) é fundamental para uma operação segura e eficiente.

2. Precauções

AVISO! Certifique-se de seguir os procedimentos de segurança antes de iniciar qualquer trabalho de diagnóstico ou reparo em sistemas pneumáticos.

• BLOQUEIO/MARCAÇÃO (LOTO): Certifique-se de que a fonte de alimentação (fornecimento de ar comprimido) esteja completamente desconectada e bloqueada e que o sistema esteja despressurizado. As linhas aéreas devem ser desenergizadas e a energia residual (ar comprimido nos acumuladores ou linhas) descarregada.
• EQUIPAMENTO DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL (EPI): Utilize sempre óculos de segurança (EN 166), luvas de proteção (EN 388) e roupa de trabalho adequada. Ao trabalhar com ruído, é possível utilizar proteção auditiva (EN 352).
• AR COMPRIMIDO: Nunca direcione o fluxo de ar comprimido para pessoas ou partes expostas do corpo. A liberação de pressão deve ser controlada.
• PEÇAS MÓVEIS: Evite contato com peças móveis do cilindro, válvulas ou outros equipamentos enquanto o sistema estiver operando.
• CARGAS: Certifique-se de que as peças móveis acionadas pelo cilindro estejam fixadas ou apoiadas com segurança para evitar movimentos descontrolados.

3. Ferramentas de diagnóstico necessárias

4. Lista de verificação da avaliação inicial

Antes de iniciar um diagnóstico detalhado, execute a seguinte verificação preliminar para coletar informações e localizar o problema.

5. Algoritmo de diagnóstico sistemático

Use este algoritmo passo a passo para identificar consistentemente a causa raiz de um mau funcionamento.

1. Avaliação dos sintomas: O cilindro se move lentamente ou de forma irregular?
   1. Verifique a fonte de ar comprimido:
      1. Verifique a pressão no medidor do filtro-regulador-lubrificador (FRL).
         

         SE a pressão estiver abaixo do nominal (por exemplo, 0,6 MPa em vez de 0,8 MPa):

         • Verifique o compressor (pressão, desempenho).
         • Verifique o secador e os filtros (entupimento, drenagem de condensado).
         • Verifique o regulador de pressão do sistema principal.
         • Causa provável: Pressão ou fluxo de ar insuficiente da fonte.

         SE a pressão estiver normal (0,6-0,8 MPa, conforme especificação): Vá para a próxima etapa.

   2. Inspeção de linhas de ar e acessórios:
      1. Inspecione visualmente todas as linhas de ar (tubos, mangueiras) quanto a dobras, danos, achatamentos.
         

         SE algum dano for detectado:

         • Substitua os itens danificados.
         • Causa provável: Restrição de fluxo devido a linhas danificadas.

         SE as linhas estiverem normais:

         • Use um detector de vazamento em todas as conexões e acessórios.

         SE vazamentos forem detectados:

         • Aperte as conexões ou substitua a vedação/conexão.
         • Causa provável: Perda de pressão devido a vazamentos externos.

         Nenhum vazamento IF detectado: vá para a próxima etapa.

   3. Diagnóstico da válvula de controle (distribuidor):
      1. Verifique os solenóides da válvula (se houver controle elétrico) quanto à operação adequada. Meça a tensão na bobina com um multímetro.
         

         SE a tensão estiver ausente ou incorreta:

         • Verifique o circuito elétrico, sensores, controlador.
         • Causa provável: falha no controle elétrico.

         SE a tensão estiver normal:

         • Verifique os controles manuais (se aplicável). O cilindro se move normalmente quando acionado manualmente?

         SE o cilindro funcionar normalmente com controle manual:

         • Causa provável: falha no solenóide ou no sistema de controle.

         SE o cilindro ainda funcionar lento/errático:

         • Verifique as vedações internas da válvula quanto a entupimento ou desgaste. É possível que o ar não passe completamente.
         • Causa provável: falha interna da válvula.

         SE a válvula estiver funcionando corretamente: vá para a próxima etapa.

   4. Inspeção dos reguladores de fluxo (aceleradores):
      1. Inspecione visualmente as configurações dos reguladores do acelerador em ambas as extremidades do cilindro.
         

         SE os aceleradores estiverem fechados ou não abertos o suficiente:

         • Tente abrir os aceleradores suavemente e observe a velocidade do cilindro.
         • Causa provável: configuração de velocidade incorreta.

         As bobinas de FI parecem estar configuradas corretamente: Vá para a próxima etapa.

   5. Diagnóstico do próprio cilindro:
      1. Verificação do desgaste das vedações (vazamentos internos):
         1. Desconecte o cilindro da carga.
         2. Aplique ar em uma extremidade do cilindro (por exemplo, para estender a haste), deixando a outra extremidade aberta. A haste deve se estender lentamente.
         3. Aplique pressão em uma porta (por exemplo, porta A) e feche completamente a outra porta (porta B). A haste deve permanecer estacionária. Se a haste começar a se mover lentamente, isso indica um vazamento interno através da vedação do pistão. Repita para a outra direção.
            

            SE o movimento da haste for detectado:

            • Causa provável: Vedações do pistão desgastadas.

            SE a haste não se mover: A vedação do pistão está normal.

      2. Inspeção das vedações da haste (vazamentos externos, fricção):
         1. Inspecione a haste do cilindro quanto a arranhões, danos e corrosão. Limpe a haste com um pano limpo. Há sinais de graxa ou condensação?
            

            SE a haste estiver seca ou houver danos visíveis:

            • Causa provável: Desgaste da vedação da haste ou danos na haste.
      3. Verificação da lubrificação:
         1. Se o sistema tiver um lubrificador, verifique seu nível e configurações. É fornecido lubrificante?
         2. Se o sistema estiver sem lubrificador (cilindros autolubrificantes), verifique se há resíduos de graxa na haste. Uma haste seca pode indicar lubrificação interna insuficiente.
            

            SE lubrificação insuficiente:

            • Adicione lubrificante (se fornecido) ou considere substituir o cilindro/vedações.
            • Causa provável: Lubrificação insuficiente resultando em aumento de atrito.
      4. Verificação de interferência mecânica:
         1. Desconecte o cilindro da carga.
            

            CUIDADO: Certifique-se de que a carga esteja bem fixada antes de desconectar o cilindro.

         2. Tente mover a haste do cilindro manualmente. Ela deve se mover suavemente, sem emperramento ou resistência.
            

            SE a haste se mover com resistência, emperrar ou apresentar folga:

            • Verifique o alinhamento do cilindro, suportes e carga.
            • Verifique os componentes internos do cilindro (deformação do tubo, pistão, tampas).
            • Meça a temperatura da haste com um termômetro infravermelho durante a operação. Aumento de temperatura > 60°C pode indicar atrito excessivo.
            • Causa provável: Bloqueio mecânico, desalinhamento, danos aos componentes internos.

   6. Matriz de avarias e causas

   Este gráfico o ajudará a identificar rapidamente as causas prováveis com base nos sintomas que você está enfrentando.

   Sintoma	Causas prováveis (por probabilidade)	Teste de diagnóstico	Resultado esperado se a causa for confirmada
   Movimento lento/irregular da haste	1. Configuração incorreta dos reguladores do acelerador 2. Pressão de ar baixa ou instável no sistema 3. Vazamentos de ar internos devido ao desgaste das vedações do pistão 4. Lubrificação insuficiente do cilindro 5. Interferência mecânica ou desalinhamento	1. Verificação visual das configurações, correção 2. Medição de pressão com manômetro na frente do cilindro 3. Teste de vazamento interno (Seção 5.e.i) 4. Inspeção do lubrificador, haste do cilindro 5. Movimento manual da haste sem carga	1. Acelerador fechado ou insuficientemente aberto 2. Pressão < 0,6 MPa ou varia em ±0,1 MPa 3. A haste se move lentamente sob pressão com a porta oposta fechada 4. Haste seca, falta de lubrificante no lubrificador 5. A haste se move bruscamente, emperra, é sentida resistência excessiva
   O cilindro não atinge a posição final	1. Pressão de ar insuficiente 2. Carga excessiva 3. Fontes internas 4. Bloqueio mecânico	1. Medição de pressão 2. Avaliação da carga, tentativa de trabalhar sem carga 3. Teste para vazamentos internos 4. Movimento manual da haste sem carga	1. Pressão <0,6 MPa 2. O cilindro funciona normalmente sem carga 3. A haste se move sob pressão 4. A haste emperra, não se move manualmente
   A haste do cilindro vibra ou sacode	1. Aceleradores ajustados incorretamente (abertos demais) 2. Atrito excessivo (lubrificação insuficiente, desgaste das vedações) 3. Pressão de ar baixa	1. Correção das configurações do acelerador 2. Inspeção da haste, lubrificador, teste de vazamento, termômetro infravermelho 3. Medição de pressão	1. O cilindro funciona suavemente após reduzir a abertura do acelerador 2. Haste seca, vazamentos, temperatura da haste > 60°C 3. Pressão < 0,6 MPa ou flutua
   Sibilo de ar durante a operação	1. Vazamentos externos (conexões, vedação da haste) 2. Vazamentos internos (vedação do pistão, válvula)	1. Meios de detecção de vazamentos, inspeção visual 2. Teste de Vazamento Interno (Seção 5.e.i)	1. Bolhas/espuma visíveis nas conexões/haste externas 2. A haste se move sob pressão

   7. Análise da causa raiz para cada mau funcionamento

   7.1. Ajuste incorreto dos controles do acelerador

   • Por que isso acontece: Os controles do acelerador são usados para controlar a velocidade do movimento da haste do cilindro, restringindo o fluxo de ar. Configuração incorreta (muito fechamento ou abertura) resultará em velocidade inadequada. Normalmente, as bobinas controlam o fluxo de ar que sai do cilindro (controle de exaustão), o que garante um movimento estável.
   • Como confirmar: Verifique visualmente a posição dos parafusos de ajuste nas bobinas. Experimente abri-los ou fechá-los lentamente, observando a resposta do cilindro. Se a alteração da posição da hélice afetar significativamente a velocidade, isso confirma um problema de ajuste.
   • Que danos causa se não for resolvido: Embora raramente resulte em danos diretos aos componentes, a velocidade inadequada pode causar danos materiais, defeitos de fabricação, aumento dos tempos de ciclo que reduzem a produtividade e pode levar ao aumento do desgaste da vedação devido ao carregamento irregular.

   7.2. Pressão de ar baixa ou instável no sistema

   • Por que isso acontece: Pressão insuficiente ou flutuações de pressão podem ser causadas por problemas com o compressor (desempenho insuficiente, mau funcionamento), filtros entupidos (partículas sólidas, condensado), reguladores de pressão defeituosos, vazamentos de ar nas linhas ou diâmetro insuficiente das linhas de ar para o fluxo necessário. Os padrões EN ISO 4414 exigem pressão estável para uma operação confiável.
   • Como confirmar: Meça a pressão com um manômetro calibrado logo a montante do FRL e nas portas de entrada da válvula/cilindro durante a operação. Compare com a pressão nominal de trabalho (geralmente 0,6-0,8 MPa). Se as leituras forem inferiores a 0,6 MPa ou flutuarem mais de ±0,1 MPa, isso confirma o problema.
   • Quais os danos que causa, se não for solucionado: A pressão insuficiente leva à perda de força do cilindro, curso incompleto, impossibilidade de realizar uma operação de trabalho, bem como aumento do desgaste das vedações devido à pressão insuficiente em sua superfície. A pressão instável pode causar solavancos e movimentos irregulares, o que afeta negativamente a qualidade do processo.

   7.3. Desgaste da vedação (vazamentos internos ou externos)

   • Por que isso acontece: As vedações (pistão, haste, tampa) são componentes essenciais que evitam vazamento de ar. O desgaste da vedação ocorre naturalmente ao longo do tempo devido ao atrito, exposição à temperatura, ambientes agressivos, má qualidade do ar (falta de filtragem/drenagem), lubrificação inadequada ou danos mecânicos (por exemplo, arranhões na haste). Isso leva ao desvio do ar ou à sua saída para o exterior.
   • Como confirmar:
     • Vazamentos internos: Realize um teste de vazamento interno (consulte a seção 5.e.i). Se a haste se mover sob pressão quando a porta oposta estiver fechada, as vedações do pistão estão desgastadas.
     • Vazamentos externos: Aplique um detector de vazamento nas vedações da haste, acessórios e conexões. Assobios ou bolhas indicam vazamento.
     • Inspeção visual: desmonte o cilindro (após LOTO!) e inspecione as vedações quanto a rachaduras, endurecimento, deformação, desgaste excessivo.
   • Que danos causa se não for tratado: Perda de eficiência e esforço do cilindro, aumento do consumo de ar (perda de energia), operação lenta, curso incompleto. Vazamentos externos podem poluir o meio ambiente e vazamentos internos tornam o cilindro inadequado para um posicionamento preciso.

   7.4. Lubrificação insuficiente do cilindro

   • Por que isso acontece: A lubrificação adequada reduz o atrito entre as vedações, o pistão e a superfície interna da camisa do cilindro. A lubrificação insuficiente ou ausente leva ao aumento do atrito, o que retarda o movimento e acelera o desgaste da vedação. Causas: Um lubrificador defeituoso, usando o tipo errado de lubrificante ou sistemas funcionando sem lubrificador não estão recebendo lubrificação inicial suficiente.
   • Como confirmar: Inspecione a haste do cilindro - ela deve estar levemente lubrificada. Se estiver seco ao toque, isso indica um problema. Verifique o nível de óleo no lubrificador e suas configurações de alimentação. Meça a temperatura da haste com um termômetro infravermelho durante a operação; temperatura elevada (> 60°C) pode indicar atrito excessivo.
   • Quais danos se não forem resolvidos: O aumento do atrito leva ao desgaste prematuro da vedação, arranhões na camisa do cilindro e na haste, o que pode levar a vazamentos internos e externos, emperramento completo do cilindro e reparos ou substituições dispendiosas.

   7.5. Interferência mecânica ou desalinhamento

   • Por que isso acontece: Problemas mecânicos fora ou dentro do cilindro podem impedir que a haste se mova suavemente. Podem ser: alinhamento incorreto do cilindro em relação à carga, danos nos mancais ou guias da haste, deformação da haste, entupimento ou danos na camisa interna do cilindro, carga excessiva.
   • Como confirmar:
     • Desconecte o cilindro da carga (após LOTO!) e tente mover manualmente a haste. Deve mover-se livremente e sem emperrar.
     • Verifique o alinhamento dos suportes do cilindro e a conexão com a carga. Use o indicador para verificar o paralelismo e a concentricidade.
     • Inspecione a haste quanto a dobras ou danos.
     • Verifique se há objetos estranhos dentro do cilindro (após a desmontagem).
   • Que danos isso causa se não for tratado: O estresse mecânico constante leva ao desgaste prematuro das vedações (especialmente das vedações da haste), deformação da haste, danos ao rolamento, travamento do cilindro e falha total. Também pode danificar equipamentos acionados pelo cilindro.

   8. Procedimentos passo a passo para solução de problemas

   CUIDADO: Certifique-se de que todas as medidas de segurança (LOTO, EPI) estejam em vigor antes de realizar qualquer procedimento.

   8.1. Ajuste das configurações do acelerador

   1. SEGURANÇA: Certifique-se de que o cilindro não possa criar uma situação perigosa ao alterar a velocidade.
   2. Identificação: Localize os controles do acelerador na válvula ou diretamente no cilindro. Geralmente são parafusos com contraporcas.
   3. Posição inicial: feche totalmente o regulador (gire o parafuso até o fim, mas sem força excessiva) e desparafuse-o 1-2 voltas.
   4. Ajuste: Aplique ar (controlado) e abra lentamente o acelerador enquanto observa a velocidade da haste.
   5. Otimização: ajuste para a velocidade suave desejada. Para a maioria das aplicações, recomenda-se ajustar o fluxo de ar na saída do cilindro para cada direção.
   6. Travamento: Aperte a contraporca para travar a configuração.
   7. Verificação: Execute vários ciclos de cilindro para garantir a estabilidade e a conformidade da velocidade.

   8.2. Restauração da pressão normal e fluxo de ar

   1. SEGURANÇA: Siga LOTO antes de manusear componentes pneumáticos.
   2. Verificação de FRL: Inspecione o filtro-regulador-lubrificador (FRL). Drene o condensado do filtro. Verifique a contaminação do elemento filtrante; substitua se necessário.
   3. Ajuste do regulador: Ajuste o regulador de pressão para a pressão de trabalho necessária (por exemplo, 0,7 MPa), conforme documentação técnica do cilindro. Certifique-se de que a pressão de saída esteja estável.
   4. Diagnóstico do Compressor: Se a pressão de entrada do FRL estiver muito baixa, verifique a operação, o desempenho e as configurações do compressor.
   5. Inspeção de linhas e válvulas: Certifique-se de que o diâmetro das linhas de ar corresponde ao fluxo de ar. Repare quaisquer vazamentos detectados pelo detector de vazamentos apertando as conexões ou substituindo itens danificados.
   6. Verificação: Inicie o sistema e meça novamente a pressão da válvula e do cilindro. Certifique-se de que esteja estável e em conformidade.

   8.3. Substituição de vedações de cilindro desgastadas

   1. SEGURANÇA: Obrigatório LOTO e liberação de toda a pressão residual! Isso é fundamental para evitar movimentos descontrolados da haste.
   2. Desmontagem do cilindro: Desconecte o cilindro do equipamento, garantindo seu suporte confiável.
   3. Desmontagem: Utilize ferramentas especializadas para desmontar o cilindro de acordo com as instruções do fabricante. Retire cuidadosamente a haste do pistão.
   4. Inspeção de Componentes: Inspecione cuidadosamente a haste, a camisa do cilindro e o pistão em busca de arranhões, amassados ​​ou outros danos que possam ter causado desgaste nas vedações.
   5. Substituição das vedações: Retire com cuidado as vedações antigas e instale as novas do kit de reparação (Categoria UNITEC: "Vedações pneumáticas"), tendo-as previamente lubrificado com um lubrificante compatível. Certifique-se de que as vedações estejam instaladas na orientação correta.
   6. Montagem: Monte o cilindro na ordem inversa, seguindo os torques de aperto recomendados para os fixadores.
   7. Verificação: Após a instalação e conexão ao sistema, realize um teste de vazamentos internos e externos e verifique a lisura da haste.

   8.4. Reabastecimento ou otimização de lubrificação

   1. SEGURANÇA: Certifique-se de que o sistema esteja desenergizado e despressurizado ao trabalhar com o lubrificador.
   2. Verificação do lubrificador: Inspecione o lubrificador. Se o nível do óleo estiver baixo, complete com óleo recomendado pelo fabricante (por exemplo, ISO VG 32, sem detergente).
   3. Ajuste do Lubrificador: Ajuste o fornecimento de lubrificante de acordo com as recomendações do fabricante do cilindro e as condições de operação (geralmente 1-2 gotas por 1000 L de ar).
   4. Lubrificação Manual: Se um lubrificador não estiver disponível ou o cilindro não tiver sido lubrificado por um longo período, uma pequena quantidade de lubrificante compatível pode ser aplicada diretamente na haste do cilindro (se permitido pelo fabricante e pelas condições de aplicação) ou através de portas especiais.
   5. Verificação: Ligue o cilindro e observe seu funcionamento. A haste deve mover-se suavemente, sem atrito, e deve haver uma leve marca de óleo na superfície da haste.

   8.5. Eliminação de obstáculos mecânicos e alinhamento

   1. SEGURANÇA: LOTO obrigatório e desconexão de carga! Proteja todas as peças móveis que possam cair ou se mover.
   2. Desconectando a carga: Desconecte a haste do cilindro do mecanismo que ela aciona.
   3. Verificação da folga livre: Tente mover manualmente a haste do cilindro. Se funcionar suavemente sem emperrar, o problema é de mecânica externa ou alinhamento.
   4. Verificação de alinhamento: Verifique o cilindro e a carga quanto ao paralelismo e alinhamento. Use um paquímetro ou nível de laser. Alinhe a montagem do cilindro e a conexão de carga.
   5. Verificação do mecanismo: Inspecione o mecanismo acionado pelo cilindro quanto a entupimento, danos ou folga nos rolamentos ou guias. Elimine falhas detectadas.
   6. Inspeção do cilindro: Se a haste emperrar mesmo após a remoção da carga, desmonte o cilindro (consulte 8.3) e inspecione a superfície interna da luva, do pistão e da haste quanto a danos ou deformações. Substitua os componentes danificados.
   7. Montagem e inspeção: Monte tudo, garanta o alinhamento adequado e verifique se o cilindro funciona suavemente sob carga.

   9. Precauções

   A implementação destas medidas ajudará a prevenir a recorrência de mau funcionamento dos cilindros pneumáticos.

   A causa raiz	Estratégia de prevenção	Método de monitoramento	Intervalo recomendado
   Configuração incorreta do acelerador	Padronização de procedimentos de configuração, treinamento de pessoal	Verificação regular da velocidade do ciclo do cilindro	Mensalmente / Quando os parâmetros de produção mudam
   Pressão baixa/instável	Manutenção regular do sistema de ar condicionado (compressor, filtros, secador, reguladores)	Monitoramento de pressão em FRL e pontos-chave do sistema	Diariamente (visual) / Trimestralmente (verificação detalhada)
   Desgaste da vedação	Uso de vedações de alta qualidade, manutenção de ar limpo e seco, lubrificação adequada	Inspeção visual da haste, teste de vazamento, monitoramento do consumo de ar	Trimestralmente / Após 2 milhões de ciclos (ou conforme recomendação do fabricante)
   Lubrificação insuficiente	Reabastecimento e ajuste regulares do lubrificador, uso do lubrificante recomendado	Verificação do nível de óleo no lubrificador, inspeção visual da haste	Semanal (nível) / Mensal (configurações)
   Interferência mecânica/alinhamento inadequado	Instalação e alinhamento corretos do cilindro, inspeção regular dos fixadores e da carga	Inspeção visual, inspeção de fixadores, movimentação manual da haste sem carga	Mensalmente / Durante a manutenção programada

   10. Peças sobressalentes e componentes

   Para reparações rápidas e eficientes, é importante ter acesso a peças sobressalentes de qualidade. UNITEC-D GmbH oferece uma ampla gama de componentes que atendem aos padrões CE e UkrSEPRO.

   Descrição da peça	Especificação	Quando substituir	Categoria UNITEC
   Kit de reparo da vedação do cilindro	Material (NBR, Viton, PTFE), diâmetro do pistão, diâmetro da haste, modelo do cilindro	Quando são detectados vazamentos internos/externos, desgaste significativo das vedações, durante a revisão programada	As vedações são pneumáticas
   Regulador de fluxo do acelerador	Tamanho da rosca (G1/8"-G1/2"), tipo (em linha, em linha), função (ajuste de exaustão/admissão)	Em caso de impossibilidade de ajuste preciso da velocidade, danos mecânicos, entupimento interno	Válvulas e reguladores
   Filtro-regulador-lubrificador (FRL)	Tamanho da porta, grau de filtração (μm), faixa de ajuste de pressão, volume do béquer	Em caso de danos na caixa, incapacidade de manter uma pressão estável, poluição atmosférica constante	Preparação de ar
   Tubos/mangueiras de ar	Material (PU, PA), diâmetro externo/interno (4-12 mm), pressão (até 10 bar)	Quando são detectadas curvas, rachaduras, cortes, vazamentos	Mangueiras e tubos pneumáticos
   Acessórios pneumáticos	Tipo (reto, angular), tamanho da rosca, diâmetro do tubo, material	Em caso de vazamentos, danos mecânicos, impossibilidade de conexão confiável	Acessórios pneumáticos
   Materiais lubrificantes	Tipo de lubrificante (ISO VG 32), viscosidade, compatibilidade com vedações	Quando o nível no lubrificador estiver baixo ou ao realizar a lubrificação manual	Materiais lubrificantes

   Para solicitar peças de reposição e ver a linha completa de produtos UNITEC-D, visite nosso catálogo eletrônico.

   11. Links

   • DSTU 2855-94 (GOST 17752-81) Acionamentos pneumáticos. Termos e definições.
   • EN ISO 4414:2010. Sistemas pneumáticos e seus componentes. Regras gerais de segurança e requisitos para sistemas.
   • ISO 5599-1:2001. Sistemas pneumáticos e seus componentes. Válvulas de distribuição pneumática com cinco portas.
   • Manuais de operação e manutenção de fabricantes de cilindros pneumáticos.
   • Diretrizes internas da UNITEC-D para manutenção de equipamentos pneumáticos.