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Diagnostic et correction du faux-rond et de l'usure des vérins hydrauliques : fuites internes, inspection des joints d'huile, tests des soupapes de commande et tests de pression de pilotage

Technical analysis: Troubleshooting hydraulic cylinder drift and creep: internal leak diagnosis, seal inspection, counte

Діагностика та виправлення відкидання та зношування гідравлічних циліндрів: внутрішні утечки, перевірка сальників, випробування клапанів контрольного засобу та перевірка тиску пілоту - UNITEC-D Indust
Діагностика та виправлення відкидання та зношування гідравлічних циліндрів у виробництві. Виконайте перевірку тиску пілоту, клапанів контрольного засобу, сальників та внутрішніх утечок. Використовуйте

1. Description et portée du problème

Ce guide est destiné à diagnostiquer et à corriger le ruissellement et l'usure des vérins hydrauliques causés par des fuites internes, des joints d'huile endommagés, des vannes de commande défectueuses et des lectures incorrectes de la pression de pilotage. Ces problèmes peuvent survenir dans les systèmes hydrauliques de production à forte charge utilisés dans les secteurs de l'automobile, de l'aérospatiale, de l'alimentation, de la chimie et de l'énergie. Le milieu du problème est classé comme critique car il peut entraîner l’arrêt de la production et un dysfonctionnement des équipements.

2. Sécurité

Portez un équipement de protection individuelle (EPI), notamment des gants, des lunettes et un casque.
Effectuez un processus de verrouillage/étiquetage avant de travailler sur les systèmes hydrauliques.
Vérifiez l'énergie stockée avant l'arrêt.
Évitez de toucher les composants chauds ou incandescents.
Lors du fonctionnement, utiliser des produits de protection chimique avec des fluides hydrauliques.

3. Outils de diagnostic nécessaires

Nom de l'outil Modèle/Spécifications Plage de mesure Le but
Multimètre Fluke 87V 0 à 2 000 Ω, 0 à 600 V, 0 à 20 A Vérification des connexions électriques et des résistances
Thermographe FLIRT1020 -20°C à 550°C Détection d'échauffement irrégulier des composants
Analyseur de vibrations BB3000 0-10 000 Hz, 0-10 mm/s RMS Diagnostic des caractéristiques vibratoires des vérins hydrauliques
Manomètre de pression Test 510 0 à 100 bars Vérification de la pression du système et de la pression de pilotage
Microscope Leica M205A 10 à 100x Vérification de l'état des joints d'huile et des surfaces internes

4. Première évaluation (liste de contrôle)

Point action
1 Vérifiez l'état du système hydraulique et les informations sur les arrêts précédents.
2 Enregistrez les valeurs de pression et de température du système.
3 Vérifiez les rapports d'alarme et les codes d'erreur.
4 Enregistrez les modifications dans les paramètres système.
5 Enregistrez les conditions de fonctionnement (charge, température, pression).

5. Diagnostic systématique

  1. Symptôme : Lancement du cylindre sans action.
    1. Contrôle de la pression de pilotage :
      1. Mesurez la pression de pilotage avec un manomètre.
      2. La pression de fonctionnement du pilote doit être comprise entre 10 et 20 bars.
      3. Si la pression est inférieure à 10 bars, vérifiez la vanne de régulation.
    2. Vérification des vannes de commande :
      1. Effectuez un test de fuite des vannes.
      2. Le débit ne doit pas dépasser 50 ml/h.
      3. Si la fuite est plus importante, remplacez la vanne.
  2. Symptôme : usure du cylindre sous charge.
    1. Vérification des joints d'étanchéité :
      1. Utilisez un microscope pour inspecter les joints d'étanchéité.
      2. Les joints d’huile doivent être exempts d’usure, de fuites ou d’éclats.
      3. Si les joints sont endommagés, remplacez-les.
    2. Vérification de la pression interne :
      1. Utilisez un manomètre pour mesurer la pression.
      2. La pression ne doit pas dépasser 150-200 bars.
      3. Si la pression est plus élevée, vérifiez s'il y a des fuites.

6. Matrice des causes des défauts

Symptôme Raisons probables Test diagnostique Résultat attendu
Laisser tomber le cylindre sans action 1. Faible pression de pilotage Mesurer la pression pilote La pression de pilotage est inférieure à 10 bars
Laisser tomber le cylindre sans action 2. Fuite de la vanne de régulation Vérification de l'étanchéité de la vanne La fuite est supérieure à 50 ml/h
Usure du cylindre sous charge 1. Usure des joints d'huile Inspection des glandes sébacées au microscope Les joints d'huile sont usés
Usure du cylindre sous charge 2. Fuites internes Contrôle de pression interne La pression est supérieure à 200 bars

7. Analyse des causes profondes

7.1. Faible pression de pilotage

Une faible pression pilote peut être causée par un réglage incorrect de la vanne, une fuite dans la conduite pilote ou un ventilateur endommagé. Cela entraîne un dysfonctionnement de la vanne de régulation, ce qui provoque la chute du cylindre. Mesurez la pression pilote et vérifiez s'il y a des fuites pour confirmer.

7.2. Fuite du clapet anti-retour

Les fuites de vanne peuvent être causées par des composants internes usés, des fuites dans la conduite pilote ou des dommages à la vanne. Il en résulte une perte de contrôle sur le système hydraulique, ce qui entraîne la chute du vérin. Effectuez un test de fuite pour confirmer.

7.3. Usure des joints d'huile

L'usure des joints d'étanchéité est due à une charge constante, à une température élevée ou à une fuite de liquide. Cela entraîne des fuites internes, qui provoquent une usure du cylindre. Pour confirmer, inspectez les joints d’étanchéité au microscope.

7.4. Fuites internes

Des fuites internes peuvent survenir en raison de dommages aux surfaces internes, de composants usés ou de réglages incorrects des vannes. Il en résulte une perte de contrôle du système, entraînant l'éjection du cylindre. Prenez une mesure de pression interne pour confirmer.

8. Procédures de correction étape par étape

8.1. Corriger la faible pression pilote

  1. Vérifiez le réglage de la vanne de régulation.
  2. Réglez la pression de pilotage entre 10 et 20 bars.
  3. Vérifiez la conduite pilote pour déceler des fuites.
  4. Effectuez une mesure de pression pilote après l’installation.

8.2. Correction des fuites des vannes de régulation

  1. Éteignez le système et verrouillez-le.
  2. Retirez la valve et vérifiez s'il y a des fuites.
  3. Remplacez la valve par une neuve si la fuite est supérieure à 50 ml/h.
  4. Effectuez un test de fuite après l'installation.

8.3. Réparation de l'usure des joints d'huile

  1. Éteignez le système et verrouillez-le.
  2. Déposer les joints spi et vérifier leur état.
  3. Remplacez les joints d'huile par des neufs s'ils sont usés.
  4. Inspectez les joints d'huile avec un microscope après l'installation.

8.4. Réparer les fuites internes

  1. Éteignez le système et verrouillez-le.
  2. Mesurez la pression interne.
  3. Remplacez les composants internes si la pression est supérieure à 200 bars.
  4. Effectuez un contrôle de pression interne après l’installation.

9. Mesures préventives

La cause profonde Stratégie de prévention Méthode de contrôle Intervalle recommandé
Faible pression de pilotage Vérification périodique des réglages des vannes Mesure de pression pilote Mensuel
Fuite du clapet anti-retour Remplacement régulier de la valve Test de fuite Tous les 6 mois
Usure des joints d'huile Inspection périodique des joints d'huile Inspection au microscope Tous les 12 mois
Fuites internes Inspection périodique des composants internes Mesure de la pression interne Tous les 24 mois

10. Pièces de rechange de production

Description du composant Spécification Quand remplacer Catégorie UNITEC-D
Joints d'huile pour vérins hydrauliques Matériau : NBR, diamètre : 50 mm Après l'usure 2300
Vanne du dispositif de commande Pression : 150 bar, puissance : 10 kW Après une fuite 2310
Manomètre pour systèmes hydrauliques Plage : 0 à 100 bars Après des dégâts 2320
Microscope pour vérifier les joints d'huile Échelle : 10-100x Après des dégâts 2330

Voici le catalogue de pièces universelles UNITEC-D : https://www.unitecd.com/e-catalog/

11. Liste des références

  • DSTU 2885-94 : Systèmes hydrauliques — exigences de conception
  • EN 1253 : Conduites hydrauliques – exigences de performances
  • ISO 5599 : Systèmes hydrauliques – exigences de fonctionnement
  • CE, certification UKrSEPRO
  • Documents techniques originaux des fabricants
  • Guides de maintenance complets UNITEC-D

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