Diagnostic et élimination des surchauffes du système hydraulique : imagerie thermique, diagnostic débit/pression et inspection du circuit de refroidissement

1. Description du problème et de son ampleur

La surchauffe du système hydraulique est un dysfonctionnement critique qui affecte considérablement les performances, la fiabilité et la durée de vie de l'équipement. La température normale de fonctionnement du fluide hydraulique est généralement de 40 à 60 °C. Les températures supérieures à 70°C sont considérées comme excessives et peuvent entraîner une dégradation accélérée du fluide hydraulique, des dommages aux joints, une usure accrue des composants et une efficacité réduite du système.

Ce manuel couvre le diagnostic de surchauffe hydraulique dans une large gamme d'équipements industriels, notamment les presses, les machines de coulée, l'hydraulique mobile, les groupes hydrauliques et les machines-outils CNC. Il se concentre sur l’identification systématique des causes profondes des pannes afin d’éviter les pannes catastrophiques et d’optimiser la disponibilité.

• Classification de gravité :
• Critique : La température du fluide dépasse 85 °C. Nécessite un arrêt immédiat de l’équipement pour éviter de graves dommages aux composants.
• Significatif : Température du liquide comprise entre 70 et 85 °C. Indique des performances réduites et une panne potentielle imminente. Nécessite un diagnostic et une élimination immédiats.
• Mineur : la température du fluide est constamment supérieure à 60 °C mais inférieure à 70 °C. Indique les premières étapes d'un problème qui peut s'aggraver. Nécessite une inspection programmée.

2. Mesures de sécurité

⚠ AVERTISSEMENT DE SÉCURITÉ ⚠
Avant de commencer tout travail de diagnostic ou de réparation sur le système hydraulique, toutes les procédures de sécurité doivent être strictement respectées. Ne pas le faire pourrait entraîner des blessures graves, voire la mort.

• Verrouillage et étiquetage (LOTO) : Appliquez toujours les procédures de verrouillage/étiquetage des sources d'alimentation électrique et des unités hydrauliques avant toute intervention. Assurez-vous que la source d'alimentation est déconnectée et que l'énergie est dissipée.
• Haute pression : Les systèmes hydrauliques fonctionnent sous une pression extrêmement élevée (jusqu'à 350 bars et plus). Ne desserrez jamais les connexions, ne démontez jamais les composants et ne placez jamais des parties du corps à proximité de points de fuite de pression possibles. Le liquide hydraulique s'échappant sous pression peut pénétrer dans la peau et provoquer des blessures graves.
• Liquide chaud : Les systèmes hydrauliques surchauffés contiennent un fluide à haute température (jusqu'à 100 °C et plus). Utilisez un équipement de protection individuelle (EPI) résistant à la chaleur pour éviter les brûlures.
• Énergie stockée : les accumulateurs peuvent stocker des quantités importantes d'énergie sous pression, même lorsque la pompe est éteinte. Assurez-vous que toutes les batteries sont correctement déchargées avant l'entretien.
• Pièces mobiles : Attention aux pièces mobiles de l'équipement qui peuvent s'activer brusquement.
• Équipement de protection individuelle (EPI) : Utilisez toujours un EPI approprié, y compris des lunettes de sécurité, des gants résistants à la chaleur, des vêtements de protection et des chaussures de sécurité conformément aux normes DSTU EN 166 (protection des yeux), DSTU EN 388 (protection des mains) et DSTU EN ISO 20345 (chaussures de sécurité).

3. Outils de diagnostic nécessaires

L'ensemble d'outils suivant est requis pour un diagnostic précis de la cause profonde de la surchauffe du système hydraulique :

4. Liste de contrôle pour l'évaluation initiale

Avant de commencer un diagnostic détaillé, effectuez une première évaluation pour recueillir des informations importantes sur la santé du système. Cela aidera à réduire l’éventail des dysfonctionnements potentiels.

5. Schéma fonctionnel de diagnostic systématique

Suivez cet organigramme pour localiser systématiquement la cause première de la surchauffe :

1. Symptôme : La température du fluide hydraulique dépasse 70 °C.
   1. Contrôle 1 : Système de refroidissement
      • Action : Inspectez visuellement le refroidisseur (radiateur, échangeur de chaleur). Effectuer une imagerie thermique.
      • Question : Le radiateur est-il sale ? Le ventilateur/pompe de liquide de refroidissement fonctionne-t-il ? Le débit d’air/eau est-il suffisant ?
      • Si NON (radiateur sale, ventilateur ne fonctionne pas ou échangeur thermique froid) :
        • Nœud du problème : Le système de refroidissement est défectueux.
        • Allez à la section : "8. Procédures de dépannage étape par étape" → "Nettoyage/Réparation du système de refroidissement".
      • Si OUI (refroidisseur propre, fonctionnel) : Continuez à "Vérifier 2".
   2. Contrôle 2 : Pression du système
      • Action : Connectez les manomètres à la conduite de refoulement de la pompe et à la conduite de vidange de la soupape de décharge (le cas échéant).
      • Question : La pression de suralimentation est-elle supérieure à celle nominale pour le cycle de service ? Y a-t-il une chute de pression inhabituelle aux bornes des vannes ? La soupape de sécurité est-elle considérablement chaude lors de l'utilisation de la caméra thermique ?
      • Si OUI (pression excessive ou soupape de surchauffe surchauffée) :
        • Nœud du problème : Pression excessive du système / Problèmes de réglage de la vanne.
        • Action : Vérifiez le réglage de la soupape de décharge (Chapitre 8). Mesurez la pression nécessaire pour effectuer le travail.
        • Si la pression de la soupape de décharge est nettement inférieure à la pression de refoulement ou si la soupape de décharge est ouverte en permanence :
          • Problème de montage : Conduite bloquée, soupape de décharge défectueuse (collée/coincée).
          • Aller à la section : "8. Procédures de dépannage étape par étape" → "Diagnostic et réparation des vannes".
        • Si la pression au niveau de la soupape de décharge est à peu près égale à la pression de refoulement et qu'elle est élevée, mais que le système fonctionne :
          • Nœud du problème : Charge excessive sur le système / Mauvais réglage de la soupape de décharge.
          • Allez à la section : "8. Procédures de dépannage étape par étape" → "Réglage de la soupape de décharge".
      • Si NON (la pression est normale) : Continuez à "Contrôle 3".
   3. Contrôle 3 : Fuite interne (Pompe)
      • Action : Utilisez un débitmètre pour mesurer le débit à la sortie de la pompe à pression maximale (à vide, puis sous charge).
      • Question : Le débit réel est-il nettement inférieur au débit nominal de la pompe à une pression donnée (par exemple chute de > 15 %) ? Y a-t-il un bruit/vibration excessif provenant de la pompe ?
      • Si OUI (débit réduit, bruit) :
        • Problème de montage : Fuite interne de la pompe (usure).
        • Allez à la section : "8. Procédures de dépannage étape par étape" → "Réparation/remplacement de la pompe".
      • Si NON (débit normal, pompe silencieuse) : Continuez à "Contrôle 4".
   4. Contrôle 4 : Fuite interne (vannes/actionneurs)
      • Action : Effectuez une imagerie thermique sur toutes les vannes (collecteurs, régulateurs de pression, clapets anti-retour) et les actionneurs (vérins, moteurs hydrauliques) en charge et en veille.
      • Question : Existe-t-il des points chauds localisés importants (>75°C) sur certaines vannes ou actionneurs ?
      • Si OUI (points chauds) :
        • Problème d'assemblage : Fuite interne de la vanne ou de l'actionneur.
        • Action : Isolez le composant suspect. Si la vanne surchauffe, cela peut indiquer une fuite interne due à des joints usés ou à une bobine coincée. Si le cylindre surchauffe sans bouger, cela peut indiquer une fuite du joint de piston.
        • Aller à la section : "8. Procédures de dépannage étape par étape" → "Diagnostic et réparation des vannes/actionneurs".
      • Si NON (pas de points chauds) : Passez à la « Vérification 5 ».
   5. Contrôle 5 : État du fluide hydraulique
      • Action : Prélevez un échantillon du fluide pour une inspection visuelle et une analyse.
      • Question : Le liquide est-il trouble, mousseux, décoloré ? Vous sentez le brûlé ? L'analyse en laboratoire confirme-t-elle une viscosité inappropriée, une contamination par des particules ou de l'eau (ISO 4406:2017 pour la pureté des fluides) ?
      • Si OUI (mauvaise qualité du fluide) :
        • Problème d'assemblage : Viscosité du fluide incorrecte ou contamination.
        • Allez à la section : "8. Procédures de dépannage étape par étape" → "Remplacement/Filtration du liquide hydraulique".
      • Si NON (la qualité du liquide est normale) : Continuez à "Contrôle 6".
   6. Contrôle 6 : Taille du réservoir / Boucle de retour
      • Action : Vérifiez que le volume du réservoir hydraulique est suffisant (généralement 3 à 5 fois le débit de la pompe par minute). Examinez les lignes de retour pour connaître les restrictions.
      • Question : Le réservoir est-il trop petit pour le volume de fluide calorigène ? Y a-t-il une restriction dans la conduite de retour provoquant une contre-pression excessive ?
      • Si OUI (réservoir trop petit / restriction) :
        • Nœud du problème : Volume du réservoir insuffisant ou restriction dans le circuit de retour.
        • Aller à la section : "8. Procédures de dépannage étape par étape" → "Optimisation de la boucle réservoir/retour".
      • Si NON (réservoir compatible, aucune restriction) : Revoyez toutes les étapes précédentes, il peut y avoir une combinaison de facteurs ou un dysfonctionnement obscur.

6. Matrice des causes de dysfonctionnement

7. Analyse des causes profondes de chaque dysfonctionnement

7.1. Dysfonctionnement du système de refroidissement

Explication : Le système de refroidissement (radiateur, échangeur thermique air-huile ou eau-huile, ventilateur, pompe de circulation) est conçu pour évacuer l'excès de chaleur généré par le système hydraulique. Si l'efficacité du refroidissement diminue, la chaleur s'accumule, entraînant une surchauffe.

Comment confirmer :

• Radiateur contaminé : Une inspection visuelle montrera une accumulation importante de poussière, de saleté ou de film d'huile sur les ailettes du radiateur. La caméra thermique détectera que la température d'entrée du liquide dans le refroidisseur est élevée et que la température de sortie ne diminue pas jusqu'aux valeurs requises (la chute de température est inférieure à la normale, par exemple inférieure à 10°C).
• Ventilateur/pompe défectueux : Le ventilateur du refroidisseur ne tourne pas ou tourne lentement. La pompe de circulation du refroidisseur (pour échangeurs thermiques eau-huile) ne fournit pas de liquide. Un multimètre peut montrer un manque de tension sur le moteur du ventilateur ou un enroulement ouvert.
• Débit de liquide de refroidissement/d'air insuffisant : Restrictions dans le conduit d'air de refroidissement ou le circuit d'eau.

Dommages en cas d'ignorance : Une surchauffe constante du fluide entraîne une dégradation accélérée, des dépôts, des dommages aux joints, provoquant des fuites internes et une usure rapide des pompes et des vannes. La durée de vie des composants est réduite jusqu'à 50 % lorsque la température augmente tous les 10 °C au-dessus de la normale.

7.2. Pression excessive dans le système

Explication : L'énergie hydraulique non utilisée pour effectuer le travail (par exemple, lorsque l'actionneur a atteint la position finale et que la pompe continue de fournir du fluide) est convertie en chaleur. Cela se produit lorsque le fluide traverse la soupape de décharge à haute pression ou lorsqu'il existe des restrictions de débit excessives.

Comment confirmer :

• Soupape de surpression mal réglée : Les manomètres indiquent que la pression du système est constamment élevée (> 20 % de la normale), même pendant les cycles à vide, ou que la soupape de surpression est constamment ouverte. La caméra thermique montrera un échauffement important de la soupape de décharge (>80°C).
• Soupape de décharge collée ou bloquée : La vanne ne fonctionne pas correctement, maintient une pression élevée ou laisse passer constamment du fluide.
• Restrictions de débit : Filtres partiellement obstrués, conduites resserrées, tuyauterie ou raccords mal sélectionnés. La mesure de la chute de pression avant et après la zone suspectée montrera une chute excessive (par exemple > 5 bars au niveau de la zone).
• Surcharge : L'équipement fonctionne avec une charge qui dépasse ses paramètres de conception, obligeant la pompe à fonctionner en continu à haute pression.

Dommages en cas d'ignorance : Usure accélérée de la pompe, des vannes, perte d'énergie, augmentation de la consommation électrique, vieillissement prématuré du fluide. Rupture possible des conduites hydrauliques ou des joints.

7.3. Fuite interne de la pompe (usure)

Explication : Avec le temps, les composants internes de la pompe (pistons, palettes, engrenages, roulements) s'usent, ce qui augmente les jeux. Cela permet au fluide de s'écouler à l'intérieur de la pompe, de la sortie à l'entrée, sans effectuer aucun travail utile. Cette fuite interne est convertie en chaleur.

Comment confirmer :

• Débit réduit : Une mesure du débitmètre montrera une réduction significative du débit réel (15 à 20 % ou plus) par rapport à la valeur nominale de la pompe à une pression donnée.
• Augmentation du bruit et des vibrations : La pompe émet des sons inhabituels (bourdonnement, cris) et les vibrations augmentent.
• Chauffage du boîtier : La caméra thermique affichera une augmentation de la température sur le corps de la pompe (>80°C), en particulier au niveau de la fuite.

Dommages en cas d'ignorance : Perte de performances du système, actionneurs lents, augmentation de la consommation d'énergie, panne complète de la pompe avec dommages possibles aux autres composants dus aux copeaux métalliques.

7.4. Fuite interne des vannes/actionneurs

Explication : Les vannes et les actionneurs hydrauliques (vérins, moteurs hydrauliques) contiennent des joints et des jeux de précision. Des joints usés, des rayures sur les bobines ou les manchons, ou un mauvais alignement entraînent des fuites internes de fluide qui ne font pas de travail utile, mais se transforment en chaleur.

Comment confirmer :

• Chauffage localisé : la caméra thermique détectera les points chauds localisés (>75 °C) sur les corps de vannes (en particulier les collecteurs, les régulateurs de pression, les clapets anti-retour) ou les vérins/moteurs hydrauliques, même lorsqu'ils ne fonctionnent pas ou sous une charge légère.
• Fuite du cylindre : Le cylindre ne retient pas la charge, descend en douceur. Fuite par le joint de piston.
• Fuite du moteur hydraulique : Couple réduit, augmentation de la température corporelle.

Dommages en cas d'ignorance : Précision de positionnement réduite des actionneurs, perte de puissance et de vitesse, augmentation de la consommation d'énergie, usure rapide des autres composants en raison de l'augmentation de la température du fluide.

7.5. Viscosité ou dégradation incorrecte du fluide hydraulique

Explication : Le fluide hydraulique est le sang du système. La viscosité du fluide est d'une importance cruciale pour la lubrification, le refroidissement et le transfert d'énergie. Si le fluide est trop visqueux, il crée une résistance excessive à l’écoulement, générant de la chaleur. Si le liquide est trop fluide, il ne fournit pas une lubrification adéquate, ce qui augmente les fuites internes et la friction. La dégradation du liquide (oxydation, pyrolyse) réduit également ses propriétés lubrifiantes et refroidissantes.

Comment confirmer :

• Inspection visuelle : Le liquide peut être trouble, avoir une couleur foncée, une odeur de brûlé ou contenir de la mousse.
• Analyse en laboratoire : confirmera une viscosité incorrecte, un indice d'acide accru, la présence d'eau, de particules métalliques ou de produits d'oxydation. Viscosité normale pour la plupart des systèmes - ISO VG 32, 46, 68 (à 40°C), tolérance ±10 %.

Dommages en cas de négligence : Usure accélérée de tous les composants du système hydraulique, en particulier des pompes et des vannes, en raison d'une lubrification insuffisante ou d'un frottement excessif. Colmatage des filtres et vannes par des produits de dégradation.

7.6. Contamination du fluide hydraulique

Explication : Les particules, l'eau et l'air sont les principaux contaminants du fluide hydraulique. Les particules provoquent une usure abrasive des composants, augmentant les fuites internes et générant de la chaleur. L'eau réduit les propriétés lubrifiantes, provoque de la corrosion et peut former des émulsions rendant la circulation difficile. L'air (cavitation) provoque des micro-explosions qui endommagent les surfaces et génèrent de la chaleur.

Comment confirmer :

• Inspection visuelle : Le liquide peut contenir des particules visibles, être trouble (eau) ou mousseux (air).
• Analyse en laboratoire : Classe de haute pureté (ex. ISO 4406 : 22/18/13 et supérieure), présence d'eau (>200 ppm), présence d'air (forte mousse, bruit de cavitation caractéristique).

Dommages en cas d'ignorance : Usure catastrophique des pompes, vannes et cylindres hydrauliques, corrosion des pièces métalliques, réduction de l'efficacité du système et panne complète.

8. Procédures de dépannage étape par étape

8.1. Nettoyage/Réparation du système de refroidissement

1. ⚠ SÉCURITÉ : Appliquez LOTO aux systèmes électriques et hydrauliques.
2. Nettoyage du radiateur :
   • Utilisez de l'air comprimé (sec, nettoyé) ou une solution de nettoyage à basse pression pour éliminer la poussière, la saleté et les dépôts d'huile des ailettes du radiateur.
   • Assurez-vous que le flux d'air n'est pas bloqué par des corps étrangers.
3. Inspection du ventilateur :
   • Inspectez visuellement les pales du ventilateur pour déceler tout dommage.
   • Vérifier le moteur électrique du ventilateur avec un multimètre : mesurer la résistance des bobinages, vérifier la tension d'alimentation (selon les calibres). Remplacer le moteur ou le groupe motoventilateur défectueux (Catégorie UNITEC : Moteurs électriques).
4. Contrôle de la pompe de liquide de refroidissement (pour les échangeurs thermiques eau-huile) :
   • Assurez-vous qu'il y a un débit d'eau/de liquide de refroidissement.
   • Vérifiez la pompe pour des blocages ou des dysfonctionnements. Remplacer si nécessaire (Catégorie UNITEC : Pompes).
5. Vérification : Démarrez le système, vérifiez la baisse de température sur le refroidisseur. Il devrait faire 10-15°C.

8.2. Diagnostic et réparation de vannes

1. ⚠ SÉCURITÉ : Appliquez LOTO. Décompressez le système.
2. Soupape de sûreté :
   • Contrôle du réglage : À l'aide d'un manomètre et d'un débitmètre calibrés, vérifiez la pression de fonctionnement de la soupape. Ajuster selon les spécifications du fabricant (tolérance ±3 bar).
   • Réparation/Remplacement : Si la valve colle, ne s'actionne pas ou saute continuellement, retirez-la pour inspection. Vérifiez la bobine pour l'usure, les bavures et la corrosion. Remplacez le joint. Si les dommages sont importants, remplacer complètement la vanne (Catégorie UNITEC : Vannes à pression).
3. Vannes de distribution :
   • Imagerie thermique : Détecte les zones surchauffées.
   • Réparation/Remplacement : Démontez la valve. Vérifiez que les bobines ne collent pas et ne sont pas usées. Remplacez les joints et les joints toriques. Vérifiez les solénoïdes de commande avec un multimètre (résistance du bobinage : 15-30 ohms, tension d'alimentation). En cas d'usure importante, remplacer la vanne (Catégorie UNITEC : Vannes de distribution).
4. Vérification : Après la réparation ou le remplacement de la vanne, vérifiez la pression et la température du système. Assurez-vous qu’il n’y a pas de points chauds localisés.

8.3. Réparation/remplacement de pompe

1. ⚠ SÉCURITÉ : Appliquez LOTO. Vidangez le liquide du réservoir.
2. Démontage de la pompe : Démontez soigneusement la pompe, vidangez le liquide restant.
3. Inspection et réparation :
   • Démontez la pompe conformément aux instructions du fabricant.
   • Inspectez tous les composants internes (pistons, palettes, engrenages, plaques, roulements) pour détecter l'usure, les rayures et les dommages causés par la cavitation.
   • Remplacez les pièces usées par un kit de réparation (catégorie UNITEC : kits de réparation de pompe) ou des composants individuels (catégorie UNITEC : composants hydrauliques).
   • Portez une attention particulière aux joints d'arbre et aux roulements.
4. Remplacement de la pompe : Si l'usure est importante ou si la réparation n'est pas économiquement réalisable, remplacez la pompe par une neuve de spécifications identiques ou équivalentes (Catégorie UNITEC : Pompes hydrauliques).
5. Installation et mise en service : Installer la pompe, remplir le système de liquide, effectuer la procédure d'évacuation de l'air (chapitre 8.6).
6. Vérification : Démarrez le système, mesurez le débit de la pompe sous pression avec un débitmètre. Comparez avec les caractéristiques nominales. Contrôlez la température.

8.4. Diagnostic et réparation de variateurs (vérins, moteurs hydrauliques)

1. ⚠ SÉCURITÉ : Appliquez LOTO. Décompressez le système.
2. Vérins :
   • Test de fuite : Débranchez la tige du vérin de la charge. Appliquez une pression sur un côté du piston et fermez la conduite de vidange. Surveillez le mouvement de la tige ou la chute de pression.
   • Réparation/Remplacement : Démontez le cylindre. Inspectez le miroir à manchon et la tige pour déceler tout dommage. Remplacer les joints de piston et de tige (Catégorie UNITEC : Joints hydrauliques). Remplacez ou réparez le manchon/la tige en cas de dommages importants.
3. Moteurs hydrauliques :
   • Test de fuite/efficacité : Mesurez le débit sur la conduite de vidange du moteur hydraulique. Un débit excessif indique une fuite interne.
   • Réparation/Remplacement : Démontez le moteur hydraulique. Inspectez l’usure des composants internes. Remplacez les joints et les pièces usés. Remplacer le moteur hydraulique présentant une usure importante (Catégorie UNITEC : Moteurs hydrauliques).
4. Vérification : Démarrer le système, vérifier le fonctionnement des actionneurs, l'absence de fuites internes et de surchauffe locale.

8.5. Remplacement/Filtration du fluide hydraulique

1. ⚠ SÉCURITÉ : Appliquez LOTO. Égoutter le liquide.
2. Vidange du liquide : Vidangez complètement tout le vieux liquide hydraulique du réservoir, des conduites, des cylindres et des autres composants. Éliminer conformément aux normes environnementales.
3. Rinçage du système : Envisagez de rincer le système avec un liquide de rinçage approprié si la contamination est importante.
4. Remplacement du filtre : Installer de nouveaux filtres (pression, vidange, air) selon les spécifications du fabricant (Catégorie UNITEC : Filtres hydrauliques).
5. Remplissage de liquide neuf : Remplissez le système avec du liquide hydraulique neuf du type et de la viscosité appropriés (par exemple HLP 46, ISO VG 46) comme recommandé par le fabricant de l'équipement. Utilisez un récipient et une pompe propres pour faire le plein.
6. Filtration (si nécessaire) : Si le système est fortement contaminé ou si le fluide est neuf, mais qu'il existe des doutes sur sa pureté, effectuez un nettoyage fin supplémentaire avec une unité de filtrage externe jusqu'à ce que la classe de pureté requise soit atteinte (par exemple ISO 4406 : 18/16/13).
7. Vérification : démarrez le système. Contrôlez la température. Après 50 à 100 heures de fonctionnement, prélevez un échantillon pour analyse en laboratoire afin de garantir que le fluide répond aux normes de pureté.

8.6. Optimisation du réservoir/boucle de retour

1. ⚠ SÉCURITÉ : Appliquez LOTO. Égoutter le liquide.
2. Inspection du réservoir : Assurez-vous que l'intérieur du réservoir est propre. Vérifiez la présence de cloisons et leur état : elles contribuent au refroidissement et à la désaération.
3. Taille du réservoir : Si le volume du réservoir est inférieur à 3 à 5 fois le débit minute de la pompe, envisagez d'installer un réservoir plus grand ou un refroidisseur externe supplémentaire.
4. Conduite de retour :
   • Inspectez les conduites de retour pour détecter tout pli, constriction, corrosion ou blocage susceptible de créer une contre-pression excessive.
   • Assurez-vous que l'extrémité du tuyau de vidange dans le réservoir est en dessous du niveau de liquide pour empêcher l'aération.
5. Vérification : Démarrez le système, surveillez le niveau de mousse et la température du réservoir. Mesurez la contre-pression.

9. Mesures préventives

Un entretien régulier est essentiel pour éviter la surchauffe des systèmes hydrauliques.

10. Pièces de rechange et composants

Les pièces de rechange suivantes sont essentielles pour une réparation et un entretien rapides des systèmes hydrauliques. Utilisez toujours des analogues originaux ou certifiés conformes aux normes CE et UkrSEPRO.

Pour commander et visiter le catalogue détaillé des pièces : www.unitecd.com/e-catalog/

11. Liens

• DSTU ISO 4406:2017 – Systèmes hydrauliques. Code de pureté du fluide hydraulique.
• DSTU EN ISO 12100:2017 – Sécurité des machines. Principes généraux de conception. Évaluation des risques et réduction des risques.
• DSTU EN 166:2017 – Protection individuelle des yeux. Exigences
• DSTU EN 388:2017 – Gants de protection contre les risques mécaniques.
• DSTU EN ISO 20345:2017 – Équipement de protection individuelle. Les chaussures sont en sécurité.
• Manuels d'utilisation et d'entretien des fabricants OEM d'équipements hydrauliques.
• UNITEC – Manuel d'hydraulique.