O discurso está centrado até este ponto nas comparações de eficácia entre os sistemas reais e virtuais, ou seja, a comparação entre o desempenho esperado e portanto de exigência para a reutilização de um sistema físico - e o desempenho oferecido a partir do sistema virtual.
É de enfatizar como, na literatura, as avaliações com respeito ao uso de um sistema virtual são realizadas principalmente na escala da flexibilidade: temporaneità das relações e velocidades de reconfiguração são objeto mais invocati de quem analisa as transições das empresas para a virtualidade ; na verdade mas estes elementos, e a flexibilidade de forma generalizada, embora possam ser considerados nos âmbitos, não deveriam ser usados como termo de comparação dos sistemas virtuais contra os sistemas reais: o incremento da flexibilidade de facto está intrinsecamente compreendido no conceito de virtualidade ( Syler e Schwager , 2000).
Pelo contrário, em linha com o que aqui se diz, a avaliação dos desempenhos do sistema em relação ao seu custo - que constitui a eficácia de um sistema - poderia constituir uma modalidade de comparação mais corrigida.
Embora toda solução virtual seja claramente mais flexível que a corrispettiva real, não necessariamente esta oferecerá melhores desempenhos ou será implementável a um custo menor.
Quanto aos desempenhos, evidentemente a teleconferência para uma reunião de trabalho oferece desempenhos inferiores em relação à presença física de um repórter, enquanto o transporte virtual descrito no caso da Floristas Transworld Delivery a entrega do buquê em tempo inatingível no caso da transferência física concorre, pois neste caso os desempenhos do sistema virtual excedem os do sistema sistema real.
Do ponto de vista dos custos, por outro lado, a realização de um sistema de fabricação virtual pode ser conveniente apenas no caso de tratamento de materiais extremamente caros ou particulares ou limites no número.
É portanto possível representar os vários sistemas virtuais em desempenhos de custos matriciais, em que os centros dos pontos representam os valores do sistema real, como aquele representado na Fig.
Com base na interpretação da virtualità para graus, não teríamos que descartar a priori as técnicas localizzabili no riquadro baixo à esquerda já que um gasto maior e um desempenho menor em relação ao sistema real poderiam ser sacrificados na tentativa da maior flexibilidade que contradistem os sistemas virtuais.
On this matrix the various techniques can be localized with which it is attempted to implement the three concepts that, in the previous paragraphs, we have characterized to be to the base delta virtualità, that is virtual stockholding , virtuat transportation , virtual processing . Rxtracted from: Schiraldi, M.M, "virtuality and virtual logistic", final relation Plan by Youngers Investigators / co-financing MURST, University of the Studies of Rome Tor Vergata, Rome, 2001."Na armazenagem virtual o foco é deslocado para os casos em que a oferta está disponível mas não existe fisicamente no ponto em que se manifesta a necessidade.
The objective of cost reduction of stoccaggio resides in the reduction or the elimination of the supplyes in some nodes of the logistic net. They exist you vary cases:- O abastecimento existe em outro local, ou seja, próximo a outros armazéns da mesma empresa ou dos próprios fornecedores; podemos falar de estoque virtual na medida em que se consegue monitorar o estado e a posição dos materiais na rede logística através de sistemas informados ( Stuart ET al. 1995 ) a fim de realizar um ser de " visibilidade de recursos globais " ( Landers ET al. 2000 ) e gerenciar efetivamente a transferência do produto para o cliente.Para nesse ponto o problema se move principalmente na escolha do desdobramento dos suprimentos e no controle da logística, por exemplo através de entregas direcionadas ao cliente ( Ratliff e Nulty, 1996 ). Rascunho análogo o caso de quando o fornecimento ainda não existe, ou seja, em direção ao centro ou ainda não ser pedido/processado dos fornecedores. Também permanecendo no make-to-stock óptico portanto o foco se move em intervalos de tempo ritagliare para poder eliminar a mentira física, como exemplo contando com " tempos livres de entrega " que está nos intervalos de tempo que separam o pedido do cliente da carga da mercadoria no meio de transporte ( Schiraldi e Van de Velde, 2002 ). Em ambos os casos os desempenhos são medidos na ótica da velocidade do sistema em responder à entrega o Tempo exigido do cliente, e normalmente os desempenhos são inferiores também sem a necessidade de atingir o caso extremo de procura por disponibilidade imediata.
- Este caso, abandonando a hipótese do sistema make-to-stock, transforma-se no excesso nos sistemas pull que mas, como assinalamos anteriormente, não são propriamente identificáveis como técnicas de estocagem virtual. Uma demonstração da crítica do aspecto temporal deste sistema foi verificada desde Amazon.com , que até 1998 armazenava 2,5 milhões de livros dentro de um servidor em um ângulo de um escritório ( Bradt, 1998 ), contando com a rapidez de resposta de seu fornecedor e dos correios logísticos; disservizi as ofertas da Amazon.com nos períodos de Natal daqueles anos (atrasos de entrega além do mês) levaram a empresa a " realizar " o armazém virtual, realizando um armazém onde os livros chegam stoccati 1 velozes e relegando para o armazém virtual os lentos. O abastecimento emergencial é mantido para garantir um nível seguro de serviço.Qualquer técnica que garantisse habilmente o mesmo nível de serviço sem a utilização do abastecimento delta, com o mesmo resultado, seria um abastecimento virtual.
Na fattispecie, as técnicas como a centralização da oferta para aproveitar a " lei da raiz quadrada ' que concorre, na esteira de quanto ganham os bancos, a manter a oferta de pouco dinheiro (até 12 vezes menos) do que seria necessário baseando-se em considerações de caráter estatístico, são efetivamente ofertas virtuais ( Clarke, 1998 ).
Outras técnicas para a diminuição dos fornecimentos emergenciais baseiam-se, ao invés, na estipulação de contratos de fornecimento que preveem a possibilidade de lançamento de pedidos extraordinários com entregas pontuais ( Hawk, Nenni, Schiraldi, 2003 ).
A comparação com os desempenhos do sistema real é aqui bastante crítica: feitas as oportunas considerações estatísticas em cada caso específico, o sistema se muito tarato oferece os mesmos desempenhos do sistema real, restando também pequenas probabilidades de falha completa do fornecimento virtual, no caso de (raros) comportamentos imprevisíveis do sistema.
O exemplo da Unitec High Tech Industriprodukte Vertriebs GmbH , com centro em extensão para Augsburg (Alemanha) é um case de sucesso na centralização dos referidos fornecedores de peças de reposição. Fato que então o sistema de armazenagem vem oferecido pela Unitec aos seus clientes como terceirização de um aspecto de todo o secundário.
Extraído de: Schiraldi, M.M, "virtualidade e logística virtual", relação final Plano de Jovens Investigadores / co-financiamento MURST, Universidade de Estudos de Roma Tor Vergata, Roma, 2001."
O transporte virtual consiste na eliminação da transferência de coisas ou pessoas. De certa forma a teleconferência é conduzida mais do que outra ao transporte virtual do parceiro da reunião, na medida em que a “presença virtual” do parceiro os obriga a cooperar de forma flexível e econômica, independentemente da posição (McGehee, Hebley & Mahaffey, 1994).
Você mesmo percebe que, da mesma forma que foi descartado o conceito de pull para a participação acionária virtual, não se pode falar propriamente de transporte virtual quando, por exemplo, na Internet se adquire um software ou da música que vem descarregado pela rede; nestes casos não está previsto o transporte por completo e caso contrário a venda do projecto de suporte físico de um serviço acessório vendido é opcional.
Ao contrário, o princípio do transporte virtual aplicado aos objetos não é simplesmente aplicável: se o objeto não for movido, deve ser substituído por outro objeto até o destino, e o discurso move-se sobre a substituibilidade do bem. Clarke (1998) afirma claramente que um dos principais requisitos para a virtualità são as características das mercadorias.
Em efeitos o exemplo do fioraio apontado anteriormente é explicativo: no momento em que o buquê que chega ao destino é diferente daquele pedido, o desempenho é diminuído.
Lembramos de fato que a virtualidade depende da exigência do cliente, e quando estes não são centros para você ei pode ser levado a níveis extremos até fazer falhar completamente o sistema.
Como exemplo é possível falar em transporte virtual quando um fax é utilizado para fazer chegar um documento ao destino, na medida em que é aceita a validade do fax em substituição à carta autografada.
Existem do fax chamado "3d" que recriam ao destino a forma do objeto transmitido através de uma determinada resina plástica. Poderemos falar de transporte virtual se a nossa exigência se limitar apenas a poder estimar os blocos e as dimensões do objecto, não tendo a certeza se pretendemos apreciá-lo a nível estético ou se devemos tirar partido dos mecanismos internos. Retomando a matriz introduzida antes poderemos, portanto, descrever:
No processamento ou fabricação virtual o desempenho do sistema virtual, além da flexibilidade, deve ser levado à confiabilidade com que responde o sistema real. Ao estado que o desenvolvimento das técnicas simulativas põe em prática é possível afirmar que a criticità dos modelos virtuais vem à luz no caso de planejamento com a emergência de alta exigência ou no caso em que os sistemas para simular são muito complexos.
Por exemplo, a realidade virtual (a VR) pode oferecer altos desempenhos para a prototipação quando é necessário estudar aspectos simples e determinar as proporções deles.
Nestes casos a exigência do cliente para que seja substituído o protótipo real passa a ser a avaliação de blocos, como exemplo de uma porta de um veículo automotor, e o modelo consegue oferecer praticamente os mesmos desempenhos de quando se deve fazer isso com o objeto real.
Além disso, no caso de planejamento de membros mecânicos elementares, o uso de modelos virtuais concorre para operar em otimizações estruturais de velocidade e obter imediatamente do software os valores dos parâmetros de controle e as medidas dos variáveis, diferentes do caso da protipazione tradicional, em que cada modificação no membro nova fabricação da peça exigiria uma e a medida das características variáveis necessitaria de medições com cuidados de sensores.
Diverso, quando se exige estimar aspectos estáticos complexos ou cinematográficos, os modelos VR oferecem desempenhos inferiores geralmente leves.
No caso do planejamento delta como exemplo, a utilização dos modelos para estados finais a fim de simular os comportamentos sob esforço das soldas por pontos atualmente não consegue oferecer desempenho de todos os aceitáveis, em termos de replicação da verdade, para a qual o instrumento da verdade virtual pode ser limitado apenas a levantamentos orientativos ou fiscalizadores.
Análogo acontece para a prototipação de sistemas complexos - como no campo aeronáutico ou quando existem particularmente requisitos rigorosos de emergência, para os quais é necessário construir o protótipo físico e sottoporlo para testar.
Claramente, como apontado anteriormente, todo sistema de manufatura virtual oferece características mais elevadas de flexibilidade frente ao sistema real; pelo contrário, nem sempre o custo de realização do sistema de fabricação virtual é inferior ao caso real.
Extraído de: Schiraldi, M.M, "virtualidade e logística virtual", relação final Plano de Jovens Investigadores / co-financiamento MURST, Universidade de Estudos de Roma Tor Vergata, Roma, 2001."
