El discurso se centra hasta este punto en las comparaciones de eficacia entre los sistemas y virtuales reales, es decir, la comparación entre el rendimiento esperado y por tanto de exigencia para el que se reutiliza un sistema físico - y el rendimiento ofrecido por el sistema virtual.
Es de subrayar como, en la literatura, las valoraciones con respecto al uso de un sistema virtual se realizan principalmente en la escala de la flexibilidad: temporaneità de las relaciones y velocidades de reconfiguración son objeto más invocati de quien analiza las transiciones de las empresas hacia la virtualidad ; en verdad pero estos elementos, y la flexibilidad de manera generalizada, si bien se pueden considerar de los ámbitos, no deberían usarse como término de comparación de los sistemas virtuales contra los sistemas reales: el incremento de flexibilidad de hecho está intrínsecamente comprendido en el concepto de virtualidad (Syler y Schwager, 2000).
Más bien, en línea con todo lo dicho aquí, la evaluación de los rendimientos del sistema en relación con su coste - lo que constituye la eficacia de un sistema - podría constituir una modalidad de comparación más corregida.
Si bien cada solución virtual será claramente más flexible que la corrispettiva real, no necesariamente ésta ofrecerá mejores prestaciones o será implementable a menor coste.
En cuanto a los rendimientos, evidentemente la teleconferencia para una reunión de trabajo ofrece rendimientos inferiores respecto a la presencia física de un reportero, mientras que el transporte virtual descrito en el caso del Florists Transworld Delivery concurre la entrega del ramo en un tiempo inalcanzable en el caso del traslado físico, por lo que en este caso los rendimientos del sistema virtual superan a los del sistema virtual. verdadero sistema.
Desde el punto de vista de los costes, por otra parte, la realización de un sistema de fabricación virtual puede resultar conveniente sólo en el caso de tratamiento de materiales extremadamente caros o particulares o límites en el número.
Por lo tanto, es posible representar los distintos sistemas virtuales sobre desempeños de costos matriciales, en los que los centros de puntos representan los valores del sistema real, como el representado en la Fig. 1.
En base a la interpretación de la virtualità para grados, no deberíamos descartar a priori las técnicas localizzabili en el riquadro bajo a la izquierda ya que un gasto mayor podría ser sacrificado con respecto al sistema real en aras de la mayor flexibilidad que contradicen los sistemas virtuales.
On this matrix the various techniques can be localized with which it is attempted to implement the three concepts that, in the previous paragraphs, we have characterized to be to the base delta virtualità, that is virtual stockholding , virtuat transportation , virtual processing . Rxtracted from: Schiraldi, M.M, "virtuality and virtual logistic", final relation Plan by Youngers Investigators / co-financing MURST, University of the Studies of Rome Tor Vergata, Rome, 2001."En el stockholding virtual el foco se traslada a los casos en los que la oferta está disponible pero no existe físicamente en el punto en el que se manifiesta la necesidad.
The objective of cost reduction of stoccaggio resides in the reduction or the elimination of the supplyes in some nodes of the logistic net. They exist you vary cases:- El suministro existe en otro lugar, es decir cerca de otros almacenes de la misma empresa o de los propios proveedores; Podemos hablar de stockholding virtual en la medida en que se consigue monitorizar el estado y la posición de los materiales en la red logística a través de sistemas informados ( Stuart et al. 1995 ) para realizar una " visibilidad global de los recursos " ( Landers et al. 2000 ) y gestionar eficazmente la transferencia del producto al cliente.Hasta ahí el problema radica principalmente en elegir la fragmentación de los suministros y el control de la logística, como por ejemplo a través de entregas dirigidas al cliente (Ratliff y Nulty, 1996). Se trata de un caso análogo en el que el suministro aún no existe, es decir, hacia el centro o aún no ha sido pedido/procesado por los proveedores. Permaneciendo también en la óptica make-to-stock , por lo tanto, el foco se mueve en intervalos de tiempo ritagliare para poder eliminar la mentira física, como ejemplo contando con " tiempos libres de entrega ", es decir, en los intervalos de tiempo que separan el pedido del cliente de la carga del bien en el medio de transporte. (Schiraldi y Van de Velde, 2002). En ambos casos las prestaciones se miden en la óptica de la velocidad del sistema en responder al tiempo de entrega exigido al cliente, y normalmente las prestaciones son inferiores también sin necesidad de llegar al caso extremo de demanda de disponibilidad inmediata.
- Este caso, abandonando la hipótesis del sistema make-to-stock, se transforma al exceso en los sistemas pull that pero, como hemos señalado anteriormente, no son adecuadamente identificables como técnicas de stockholding virtual. Una demostración de la criticità del aspecto temporal de este sistema ha sido verificada por Amazon.com , que hasta 1998 almacenaba 2,5 millones de libros dentro de un servidor en un ángulo de una oficina ( Bradt, 1998 ), contando con la rapidez de respuesta de su proveedor y de los correos logísticos; Las ofertas disservizi de Amazon.com en los períodos navideños de esos años (retrasos en la entrega más allá del mes) han empujado a la empresa " a realizar " el almacén virtual, realizando un almacén donde vienen los libros stoccati 1 que se mueven rápidamente y relegando al almacén virtual los que se mueven lentamente. El suministro de emergencia se mantiene para garantizar un nivel seguro de servicio.Cualquier técnica que garantizara inteligentemente el mismo nivel de servicio sin utilizar el suministro delta, con el mismo resultado, sería un suministro virtual.
En la fattispecie, las técnicas como la centralización de la oferta para aprovechar la " ley de la raíz cuadrada ' que conviene, en función de cuánto ganan los bancos, a mantener suministrar poco dinero (hasta 12 veces menos) de lo que sería necesario basándose en consideraciones de carácter estadístico, son efectivamente ofertas virtuales ( Clarke, 1998 ).
Otras técnicas para reducir los suministros de emergencia se basan en cambio en la estipulación de contratos de suministro que prevén la posibilidad de lanzar pedidos extraordinarios con entregas al contado ( Hawk, Nenni, Schiraldi, 2003 ).
La comparación con las prestaciones del sistema real es aquí bastante crítica: realizadas las oportunas consideraciones estadísticas en cada caso concreto, el sistema si bien ofrece las mismas prestaciones del sistema real, quedando también pequeñas probabilidades de fallo total del suministro virtual, en caso de (raros) comportamientos imprevisibles del sistema.
El ejemplo de Unitec High Tech Industroprodukte Vertriebs GmbH , con sede en Augsburgo (Alemania), es un caso de éxito en la centralización de dichos proveedores de repuestos. El hecho de que entonces el sistema de almacenamiento viene ofrecido por la Unitec a sus clientes como subcontratación de un aspecto de todo el secundario.
Extraído de: Schiraldi, M.M, "virtualidad y logística virtual", relación final Plan de Jóvenes Investigadores / cofinanciación MURST, Universidad de Estudios de Roma Tor Vergata, Roma, 2001."
El transporte virtual consiste en la eliminación del traslado de cosas o personas. De alguna manera la teleconferencia se remite más que otra al transporte virtual del socio de la reunión, en la medida en que la "presencia virtual" del socio les conviene a cooperar de manera flexible y económica, independientemente del cargo (McGehee, Hebley & Mahaffey, 1994).
Te das cuenta de que, así como se ha descartado el concepto de pull para el stock virtual , no se puede hablar propiamente de transporte virtual cuando por ejemplo en Internet se adquiere un software o de la música que viene descargada a través de la red; en estos casos no está previsto el transporte en su totalidad y si no la venta del soporte físico giro de un servicio accesorio vendido como opcional.
Por el contrario, el principio de transporte virtual aplicado a los objetos no es simplemente aplicable: si el objeto no se mueve, debe ser sustituido por otro objeto hasta su destino, y el discurso se mueve sobre la sostituibilità del bien. Clarke (1998) afirma claramente que uno de los principales requisitos para la virtualidad son las características de las mercancías.
En efectos el ejemplo del fioraio anteriormente señalado es explicativo: en el momento en que el ramo que llega a destino es distinto de ese pedido, el rendimiento disminuye.
Recordamos en efecto que la virtualità depende de las exigencias del cliente, y cuando estos no son centros ei puede ser llevado a niveles extremos hasta hacer fallar completamente el sistema.
A modo de ejemplo se puede hablar de transporte virtual cuando se utiliza un fax para hacer llegar un documento a destino, en la medida en que se acepta la validez del fax en sustitución de una carta autógrafa.
Existen faxes llamados " 3d " que recrean en destino la forma del objeto transmitida a través de una determinada resina plástica. Podremos hablar de transporte virtual si nuestra exigencia se limitara únicamente a poder estimar los bloques y las dimensiones del objeto, sin saber si quisiéramos tener que apreciarlo a nivel estético o si tuviéramos que aprovechar los mecanismos internos. Retomando la matriz introducida antes podremos pues describir:
En el procesamiento o fabricación virtual el rendimiento del sistema virtual, más allá de la flexibilidad, debe reconducirse a la confiabilidad con la que responde el sistema real. Al estado en que se pone en práctica el desarrollo de las técnicas de simulación es posible afirmar que la criticità de los modelos virtuales sale a la luz en el caso de planificación con alta exigencia de emergencia o en el caso en que los sistemas a simular son demasiado complejos.
Por ejemplo, la realidad virtual (VR) puede ofrecer altas prestaciones para la prototipación cuando es necesario estudiar aspectos simples y determinar sus proporciones.
En estos casos la exigencia del cliente por la que se procede a sustituir el prototipo real pasa a ser la valoración de bloques, como un ejemplo de puerta de un vehículo a motor, y el modelo consigue ofrecer las mismas prestaciones prácticamente que cuando se debía fabricar con el objeto real.
En el caso de la planificación de miembros mecánicos elementales además, el uso de modelos virtuales concurre para operar en rápidas optimizaciones estructurales y obtener inmediatamente del software los valores de los parámetros de control y las medidas de las variables, a diferencia del caso de protipazione tradicional, en el que cada modificación al miembro nueva fabricación de la pieza exigiría una y la medida de las características variables necesitaría mediciones con sensores cuidados.
Varios, cuando se exige estimar aspectos estáticos o cinematográficos complejos, los modelos VR ofrecen rendimientos inferiores generalmente ligeros.
En el caso de la planificación delta como ejemplo, el uso de modelos a estados finales para simular los comportamientos bajo esfuerzo de las soldaduras por puntos actualmente no logra ofrecer prestaciones todas las aceptables, en términos de replicación de la verdad, para lo cual el instrumento de la verdad virtual sólo puede limitarse a estudios orientativos o de inspección.
Lo mismo ocurre con la prototipación de sistemas complejos - como en el sector aeronáutico o cuando existen particularmente necesidades apremiantes de emergencia, para las cuales es sin embargo necesario construir el prototipo físico y luego probarlo.
Claramente, como se señaló anteriormente, todo sistema de fabricación virtual ofrece las más altas características de flexibilidad frente al sistema real; al contrario, no siempre el coste de realización del sistema de fabricación virtual es inferior al caso real.
Extraído de: Schiraldi, M.M, "virtualidad y logística virtual", relación final Plan de Jóvenes Investigadores / cofinanciación MURST, Universidad de Estudios de Roma Tor Vergata, Roma, 2001."
