Le discours est centré jusqu'à présent sur les comparaisons d'efficacité entre les systèmes réels et virtuels, c'est-à-dire la comparaison entre la performance attendue et donc d'exigence pour laquelle il réutilise un système physique - et la performance offerte du système virtuel.
Il est de souligner que, dans la littérature, les évaluations par rapport à l'utilisation d'un système virtuel se réalisent principalement sur l'échelle de la flexibilité : la temporanéité des relations et les vitesses de reconfiguration sont l'objet le plus invocati de qui analysent les transitions des entreprises vers la virtualité ; en vérité mais ces éléments, et la flexibilité d'une manière généralisée, bien qu'ils puissent être considérés comme des portées, ne devraient pas être utilisés comme terme de comparaison des systèmes virtuels contre les systèmes réels : l'incrément de flexibilité en fait est intrinsèquement compris dans le concept de virtualité ( Syler et Schwager , 2000).
Au contraire, en ligne comme on le dit ici, l'évaluation des performances du système en relation avec son coût - celui qui constitue l'efficacité d'un système - pourrait constituer une modalité de comparaison plus corrigée.
Même si chaque solution virtuelle sera nettement plus flexible que la solution réelle, celle-ci n'offrira pas nécessairement de meilleures performances ou ne sera pas implémentable à moindre coût.
En ce qui concerne les performances, évidemment la téléconférence pour une réunion de travail offre des performances inférieures en ce qui concerne la présence physique d'un journaliste, tandis que le transport virtuel décrit dans le cas du Fleuristes Transworld Delivery la livraison du bouquet dans un délai inaccessible dans le cas du transfert physique, donc dans ce cas les performances du système virtuel dépassent celles du système réel.
Du point de vue des coûts, d'autre part, la réalisation d'un système de fabrication virtuelle peut être commode unique dans le cas de traitement de matériaux extrêmement coûteux ou particuliers ou de limites en nombre.
Il est donc possible de représenter les différents systèmes virtuels sur des matrices de coûts performances, dans lesquelles les points centres représentent eux les valeurs du système réel, comme celui représenté sur la Fig. 1.
Basé sur l'interprétation de la virtualità pour les degrés, nous ne devrions pas abandonner a priori les techniques localizzabili dans le riquadro bas à gauche puisque une plus grande dépense et une plus petite performance par rapport au système réel pourraient être sacrifiées pour essayer de la plus grande flexibilité qui contraste avec les systèmes virtuels.
On this matrix the various techniques can be localized with which it is attempted to implement the three concepts that, in the previous paragraphs, we have characterized to be to the base delta virtualità, that is virtual stockholding , virtuat transportation , virtual processing . Rxtracted from: Schiraldi, M.M, "virtuality and virtual logistic", final relation Plan by Youngers Investigators / co-financing MURST, University of the Studies of Rome Tor Vergata, Rome, 2001."Dans le stockage virtuel , l'accent est mis sur les cas où l'offre est disponible mais n'existe pas physiquement au point où la nécessité se manifeste.
The objective of cost reduction of stoccaggio resides in the reduction or the elimination of the supplyes in some nodes of the logistic net. They exist you vary cases:- L'approvisionnement existe ailleurs, c'est-à-dire à proximité d'autres entrepôts de la même entreprise ou de ses propres fournisseurs ; on peut parler de stockage virtuel dans la mesure où l'on réussit à surveiller l'état et la position des matériaux dans le réseau logistique à travers des systèmes informés ( Stuart et al. 1995 ) afin de réaliser une " visibilité globale des ressources " ( Landers et al. 2000 ) et de gérer efficacement le transfert du produit au client.À ce point le problème réside principalement dans le choix de la répartition des approvisionnements et du contrôle de la logistique, par exemple à travers les livraisons dirigées au client ( Ratliff et Nulty, 1996 ). Projet analogue dans le cas où l'approvisionnement n'existe pas encore, c'est-à-dire vers le centre ou n'est pas encore commandé/traité chez les fournisseurs. En restant également en optique make-to-stock donc l'accent se déplace sur des intervalles de temps ritagliare pour pouvoir éliminer du mensonge physique, par exemple en comptant sur les " temps libres de livraison " c'est-à-dire sur les intervalles de temps qui séparent la commande du client de l'expédition de la marchandise sur le moyen de transport ( Schiraldi et Van de Velde, 2002 ). Dans les deux cas, les performances sont mesurées dans l'optique de la rapidité du système à répondre au délai de livraison demandé au client, et généralement les performances sont également inférieures sans qu'il soit nécessaire d'atteindre le cas extrême de demande de disponibilité immédiate.
- Ce cas, en abandonnant l'hypothèse du système make-to-stock, se transforme en excès dans les systèmes qui tirent mais, comme nous l'avons souligné précédemment, ils ne sont pas correctement identifiables comme les techniques de stockage virtuel. Une démonstration de la critique de l'aspect temporel de ce système a été vérifiée depuis Amazon.com , qui jusqu'en 1998 stockait 2,5 millions de livres dedans d'un serveur dans un angle d'un bureau ( Bradt, 1998 ), en comptant sur la rapidité de réponse de son fournisseur et des coursiers logistiques ; disservizi les offres d'Amazon.com dans les périodes de Noël de ces années-là (délais de livraison au-delà du mois) ont poussé l'entreprise " à réaliser " l'entrepôt virtuel, en réalisant un entrepôt où les livres arrivent stoccati 1 fast-movers et en reléguant à l'entrepôt virtuel les plus lents. L'approvisionnement de secours est maintenu afin de garantir un niveau de service sûr.Toute technique qui garantissait astucieusement le même niveau de service sans utiliser l'approvisionnement delta, avec le même résultat, serait un approvisionnement virtuel.
Dans la fattispecie, les techniques comme la centralisation de l'offre pour profiter de la " loi de la racine carrée " qu'il convient, en fonction de combien gagnent les banques, de maintenir à fournir peu d'argent (jusqu'à 12 fois moins) que ce qui serait nécessaire en se basant sur des considérations de caractère statistique, sont effectivement des offres virtuelles ( Clarke, 1998 ).
D'autres techniques pour diminuer les approvisionnements d'urgence se basent par contre sur la stipulation de contrats d'approvisionnement qui prévoient la possibilité de lancer des commandes extraordinaires avec des livraisons ponctuelles ( Hawk, Nenni, Schiraldi, 2003 ).
La comparaison avec les performances du système réel est ici assez critique : faites les considérations statistiques opportunes dans chaque cas spécifique, le système si très tarato offre les mêmes performances du système réel, en restant également faibles probabilités de défaillance complète de l'alimentation virtuelle, en cas de (rares) comportements imprévisibles du système.
L'exemple de Unitec High Tech Industriprodukte Vertriebs GmbH, avec extension du centre à Augsbourg (Allemagne) est un cas de réussite dans la centralisation des approvisionnements en pièces de rechange. II fait qu'ensuite le système d'entreposage est offert par Unitec à ses clients comme externalisation d'un aspect de tout le secondaire.
Extrait de : Schiraldi, M.M, "virtualité et logistique virtuelle", relation finale Plan de Jeunes Chercheurs / cofinancement MURST, Université des Etudes de Rome Tor Vergata, Rome, 2001."
Le transport virtuel il consiste en l'élimination du transfert de choses ou de personnes. D'une certaine manière, la téléconférence est ramenée plus que d'autre au transport virtuel du partenaire de la réunion, dans la mesure où la " présence virtuelle " du partenaire le concourt à coopérer de manière flexible et économique, indépendamment de la position (McGehee, Hebley & Mahaffey, 1994).
Vous remarquerez que, de la même manière qu'a été écarté le concept de pull pour le stockage virtuel , on ne peut pas parler correctement de transport virtuel lorsque, par exemple, sur Internet, on acquiert un logiciel ou de la musique qui est déchargée à travers le réseau ; dans ces cas le transport n'est pas prévu complètement et sinon la vente du support physique traite d'un service accessoire vendu comme optionnel.
Au contraire, le principe de transport virtuel appliqué aux objets n'est pas simplement applicable : si l'objet n'est pas déplacé, il doit être remplacé par un autre objet à destination, et la parole il se déplace sur la substitution du bien. Clarke (1998) affirme clairement que l'une des principales exigences de la virtualité réside dans les caractéristiques des marchandises.
En effets l'exemple du fioraio signalé précédemment est esplicativo : au moment où le bouquet qui arrive à destination est différent de cet ordre, la prestation est diminuée.
Nous rappelons en effet que la virtualité dépend des exigences du client, et lorsque ceux-ci ne sont pas centraux pour vous, elle peut être poussée à des niveaux extrêmes jusqu'à faire échouer complètement le système.
A titre d'exemple, on peut parler de transport virtuel lorsqu'un fax est utilisé pour faire arriver un document à destination, dans la mesure où est acceptée la validité du fax en remplacement de la lettre autographe.
Il existe du fax dit "3d " qu'ils recréent à destination de la forme de l'objet transmise à travers une résine plastique particulière. Nous pourrons parler de transport virtuel si notre exigence se limitait seulement à pouvoir estimer les blocs et les dimensions de l'objet, sans savoir si nous voulions devoir l'apprécier au niveau esthétique ou si nous devions profiter des mécanismes internes. En reprenant la matrice introduite auparavant nous pourrons donc décrire :
Dans la conception ou fabrication virtuelle la performance du système virtuel, au-delà de la flexibilité, doit être ramenée à la fiabilité avec laquelle répond le système réel. Au vu de l'état du développement des techniques de simulation mis en œuvre, il est possible d'affirmer que la critique des modèles virtuels se révèle dans le cas de planification avec de grandes exigences d'urgence ou dans le cas où les systèmes pour simuler sont trop complexes.
A titre d'exemple, la réalité virtuelle (la VR) peut offrir des performances élevées pour la prototipazione lorsqu'il est nécessaire d'étudier des aspects simples et d'en déterminer les proportions.
Dans ces cas exigence du client pour lequel il vient remplacé le prototype réel devient l'évaluation de blocs, comme exemple d'une porte d'un véhicule automobile, et le modèle réussi offre pratiquement les mêmes performances que lorsqu'il s'agit de faire avec l'objet réel.
Dans le cas de planification d'éléments mécaniques élémentaires en outre, l'utilisation de modèles virtuels permet d'opérer dans des optimisations structurelles rapides et d'obtenir immédiatement du logiciel les valeurs des paramètres de contrôle et les mesures des variables, différentes du cas de la protipazione traditionnelle, dans laquelle chaque modification à l'élément nouvelle fabrication de la pièce en exigerait une et la mesure des caractéristiques variables nécessiterait des mesures avec soin de capteurs.
Divers, lorsqu'il s'agit d'évaluer des aspects statiques complexes ou cinématographiques, les modèles VR offrent des performances généralement inférieures.
Dans le cas de la planification delta comme exemple, l'utilisation des modèles à états finis pour simuler les comportements sous effort des soudures pour points ne réussit pas actuellement à offrir des performances de toutes les acceptables, en termes de réplication de la vérité, pour laquelle l'instrument de la vérité virtuelle peut se limiter seulement à des levés d'orientation ou d'inspection.
Cela arrive de manière analogue pour le prototipazione de systèmes complexes - comme dans le domaine aéronautique ou lorsqu'il existe particulièrement des exigences de serrage d'urgence, pour lesquelles il est cependant nécessaire de construire le prototype physique et le support pour tester.
Clairement, comme souligné précédemment, chaque système de fabrication virtuelle offre les plus hautes caractéristiques de flexibilité par rapport au système réel ; au contraire, le coût de réalisation du système de fabrication virtuelle n'est pas toujours inférieur au cas réel.
Extrait de : Schiraldi, M.M, "virtualité et logistique virtuelle", relation finale Plan de Jeunes Chercheurs / cofinancement MURST, Université des Etudes de Rome Tor Vergata, Rome, 2001."
