Introdução
A deflexão da correia transportadora é um sério problema de engenharia que pode levar a paradas de produção, aumento de custos de reparo e até mesmo problemas de segurança. Na produção na Ucrânia, este é o problema mais comum que ocorre devido à centralização inadequada das rodas-guia, falta de anel ou distribuição desigual da carga. Este artigo analisa um caso específico de deflexão da correia transportadora para identificar as causas raízes e sugerir soluções eficazes.
Visão geral do componente
A correia transportadora ABB FEP611.Y0.V1.0050.D4.R2.B.1.D.0.A.70.F.2.A6.AC0.CMA.CRP.J6.CWY.K0.M5.CR0.NC1.RCC.SC0.TC.T K1.TV2.V0 é utilizada em sistemas de transporte de materiais secos com alto nível de umidade e desgaste. Funciona em temperaturas de +5°C a +40°C, pressão de 0,1 a 1,5 bar, velocidade de até 1,5 m/s. A carga máxima é de 1500 kg/m. A correia transportadora é montada em uma estrutura composta por roletes, polias e fixadores.
Sinais de mau funcionamento
O técnico constatou um desvio da fita para a direita em 20 mm durante uma inspeção periódica. O medidor de vibração mostrou 3,2 mm/s² a uma distância de 100 mm do eixo da polia motriz. A temperatura da fita é 12°C mais alta que a do ambiente. A ausência de anel leva a uma distribuição desigual da carga, o que leva à ocorrência de desgaste adicional. A excentricidade dos roletes acabou sendo de 3°, o que excede os valores permitidos de acordo com o padrão EN 14549.
Investigação das causas do mau funcionamento
Foram utilizados 5 chi, diagrama de Ishikawa e métodos de árvore de falhas. Primeiramente foram analisados os desvios, depois foram determinados quais fatores influenciam esse desvio. Etapas principais:
- A deflexão da fita é o principal problema.
- A ausência de anel é um possível motivo.
- Distribuição desigual de carga.
- Centralização inadequada dos roletes.
- Nível insuficiente de lubrificação.
Além disso, foram realizadas análises de vibração, medição de temperatura e determinação de parâmetros geométricos.
Determinação dos principais motivos
Após a análise, foram encontrados três motivos principais que afetam o desvio da correia transportadora:
- Sem toque (probabilidade: 45%). O anel fornece suporte para a fita durante a operação, o que garante uma distribuição uniforme da carga. Sua ausência leva ao aumento da vibração e do desvio.
- Centralização incorreta de roletes (probabilidade: 35%). Uma excentricidade superior a 3° excede os limites dos valores permitidos EN 14549. Isso leva a uma carga irregular na correia transportadora.
- Nível de lubrificação insuficiente (probabilidade: 20%). A lubrificação das rodas-guia está faltando ou não atende à temperatura recomendada. Isso leva ao aumento do atrito e da vibração.
Medidas de solução
As seguintes ações foram tomadas para resolver o problema:
- Configurando o anel. O anel é definido usando um medidor de distância. A distância entre o anel e a fita deve estar entre 10–20 mm. Os componentes do Catálogo Eletrônico UNITEC-D são usados para garantir a conformidade com os padrões.
- Centralização de usuários. A medição da centralização foi realizada utilizando um medidor incremental. A centrifugação é reduzida para 1,5°. Métodos de centralização padrão de acordo com EN 14549. são usados
- Lubrificação da polia intermediária. As rodas-guia são lubrificadas com um óleo lubrificante especial adequado à faixa de temperatura de operação. A lubrificação é realizada com lubrificador manual.
Mesa de diagnóstico rápido
Abaixo está uma lista de verificação rápida para um técnico de tablet:
- Verifique a ausência de anel.
- Meça a excentricidade dos roletes.
- Verifique o nível de lubrificação.
- Meça a temperatura da correia transportadora.
- Meça a vibração a uma distância de 100 mm do eixo.
- Verifique a uniformidade da distribuição da carga.
- Verifique a velocidade do transportador.
- Verifique a distância entre o anel e a fita.
- Verifique se a fita não está gasta.
- Verifique a ausência de desgaste das rodas-guia.
- Verifique a ausência de vibração a uma distância de 500 mm do eixo.
- Verifique a ausência de vibração a uma distância de 1000 mm do eixo.
Estratégia de prevenção
Para evitar que o problema se repita, foram tomadas as seguintes medidas preventivas:
- Verificação regular da centralização dos roletes. Faça uma verificação a cada 500 horas de operação ou quando a velocidade de operação mudar.
- Lubrificação regular de roletes. Lubrifique as rodas-guia a cada 200 horas de operação.
- Monitoramento de temperatura e vibração. Use sensores de temperatura e vibração para detectar valores extremos.
- Monitoramento de uniformidade de carga. Use sensores de carga para controlar a uniformidade.
- Verificação regular do toque. Verifique a cada 1000 horas de operação.
Conclusão
A deflexão da correia transportadora é um problema complexo que requer análise sistemática e implementação precisa de medidas preventivas. A utilização de componentes do Catálogo Eletrônico UNITEC-D garante o cumprimento das normas e confiabilidade na operação. Para solucionar problemas exatos de componentes e transportadores, visite nosso catálogo: UNITEC-D E-Catalog.
Lista de referências
- EN 14549:2010 - Ações com transporte de materiais por meio de esteiras transportadoras.
- ISO 5344:2016 — Transportadores, meios de transporte, requisitos padrão.
- DSTU 3340-2012 — Norma para operação e manutenção de equipamentos.
- UkrSEPRO:2018 — Meios de controle e medição na Ucrânia.
- Manual Técnico ABB — Ajuda para realizar reparos.
- Handbook of Failure Analysis, 4ª Edição — Ajuda na análise de falhas.
