Présentation
La déviation de la bande transporteuse est un problème technique grave qui peut entraîner des arrêts de production, une augmentation des coûts de réparation et même des problèmes de sécurité. Dans la production en Ukraine, il s'agit du problème le plus courant dû à un mauvais centrage des rouleaux, à l'absence d'anneau ou à une répartition inégale de la charge. Cet article analyse un cas spécifique de déflexion de la bande transporteuse pour identifier les causes profondes et suggérer des solutions efficaces.
Présentation du composant
La bande transporteuse ABB FEP611.Y0.V1.0050.D4.R2.B.1.D.0.A.70.F.2.A6.AC0.CMA.CRP.J6.CWY.K0.M5.CR0.NC1.RCC.SC0.TC.T K1.TV2.V0 est utilisée dans les systèmes de transport de matériaux secs avec un niveau élevé d'humidité et d'usure. Il fonctionne à des températures de +5°C à +40°C, pression de 0,1 à 1,5 bar, vitesse jusqu'à 1,5 m/s. La charge maximale est de 1500 kg/m. La bande transporteuse est montée sur un châssis composé de rouleaux, de poulies et de fixations.
Signes de dysfonctionnement
Le technicien a constaté un écart du ruban vers la droite de 20 mm lors d'un contrôle périodique. Le vibromètre indiquait 3,2 mm/s² à une distance de 100 mm de l'axe de la poulie motrice. La température du ruban est 12°C plus élevée que celle de l'environnement. L'absence d'anneau entraîne une répartition inégale de la charge, ce qui entraîne une usure supplémentaire. L'excentricité des rouleaux s'est avérée être de 3°, ce qui dépasse les valeurs admissibles selon la norme EN 14549.
Enquête sur les causes du dysfonctionnement
Les méthodes du chi 5, du diagramme d'Ishikawa et de l'arbre de défaillances ont été utilisées. Tout d'abord, les écarts ont été analysés, puis les facteurs qui influencent cet écart ont été déterminés. Principales étapes :
- La déviation de la bande est le principal problème.
- L'absence de bague est une raison possible.
- Répartition inégale de la charge.
- Mauvais centrage des rouleaux.
- Niveau de lubrification insuffisant.
De plus, une analyse des vibrations, une mesure de la température et une détermination des paramètres géométriques ont été réalisées.
Détermination des principales raisons
Après l'analyse, trois raisons principales ont été trouvées qui affectent la déviation de la bande transporteuse :
- Pas de sonnerie (probabilité : 45 %). L'anneau soutient la bande pendant le fonctionnement, ce qui assure une répartition uniforme de la charge. Son absence entraîne une augmentation des vibrations et des déviations.
- Centrage incorrect des rouleaux (probabilité : 35 %). Une excentricité de plus de 3° dépasse les limites des valeurs admissibles EN 14549. Cela entraîne une charge inégale sur la bande transporteuse.
- Niveau de lubrification insuffisant (probabilité : 20 %). La lubrification des rouleaux est manquante ou n'atteint pas la température recommandée. Cela entraîne une augmentation de la friction et des vibrations.
Mesures de solution
Les actions suivantes ont été prises pour résoudre le problème :
- Réglage de la sonnerie. L'anneau est réglé à l'aide d'un télémètre. La distance entre l'anneau et le ruban doit être comprise entre 10 et 20 mm. Les composants du catalogue électronique UNITEC-D sont utilisés pour garantir la conformité aux normes.
- Centrage des rouleaux. La mesure du centrage a été réalisée à l'aide d'un compteur incrémental. La centrifugation est réduite à 1,5°. Les méthodes de centrage standard selon EN 14549. sont utilisées
- Lubrification des rouleaux. Les rouleaux sont lubrifiés avec une huile lubrifiante spéciale adaptée à la plage de températures de fonctionnement. La lubrification est effectuée à l'aide d'un graisseur manuel.
Tableau de diagnostic rapide
Vous trouverez ci-dessous une liste de contrôle rapide pour un technicien en tablette :
- Vérifiez l'absence de sonnerie.
- Mesurez l'excentricité des rouleaux.
- Vérifiez le niveau de lubrification.
- Mesurez la température de la bande transporteuse.
- Mesurez la vibration à une distance de 100 mm de l'axe.
- Vérifiez l'uniformité de la répartition de la charge.
- Vérifiez la vitesse du convoyeur.
- Vérifiez la distance entre l'anneau et le ruban.
- Vérifiez que le ruban n'est pas usé.
- Vérifier l'absence d'usure des rouleaux.
- Vérifier l'absence de vibration à une distance de 500 mm de l'axe.
- Vérifier l'absence de vibration à une distance de 1000 mm de l'axe.
Stratégie de prévention
Pour éviter que le problème ne se reproduise, les mesures préventives suivantes ont été prises :
- Contrôle régulier du centrage des rouleaux. Effectuez une vérification toutes les 500 heures de fonctionnement ou lorsque la vitesse de fonctionnement change.
- Lubrification régulière des rouleaux. Lubrifiez les rouleaux toutes les 200 heures de fonctionnement.
- Surveillance de la température et des vibrations. Utilisez des capteurs de température et de vibrations pour détecter les valeurs extrêmes.
- Surveillance de l'uniformité de la charge. Utilisez des capteurs de charge pour contrôler l’uniformité.
- Vérification régulière des sonneries. Vérifiez toutes les 1000 heures de fonctionnement.
Conclusion
La déflexion des bandes transporteuses est un problème complexe qui nécessite une analyse systématique et la mise en œuvre précise de mesures préventives. L'utilisation de composants du catalogue électronique UNITEC-D garantit le respect des normes et la fiabilité de fonctionnement. Pour connaître les composants exacts et le dépannage du convoyeur, consultez notre catalogue : Catalogue électronique UNITEC-D.
Liste de références
- EN 14549 : 2010 - Actions de transport de matériaux à l'aide de convoyeurs.
- ISO 5344 : 2016 – Convoyeurs, moyens de transport, exigences standard.
- DSTU 3340-2012 — Norme pour l'exploitation et la maintenance des équipements.
- UkrSEPRO:2018 — Moyens de contrôle et de mesure en Ukraine.
- Manuel technique ABB — Aide à la réalisation des réparations.
- Handbook of Failure Analysis, 4e édition — Aide sur l'analyse des défaillances.
