1. Anwendungsbereich und Verwendungszweck

Dieser technische Regelung legt eine einheitliche Verfahrensweise für die Durchführung von periodischen Inspektionen, Defektoskopie und Wartung von Hebearbeiten an Brücken- und Kranbahnkranen auf industriellen Unternehmen in der Ukraine fest. Das Verfahren wurde auf der Grundlage der Anforderungen Norsok R-003, ISO 4309 (Stahlseile), ISO 12488 (Kranen – Toleranzen und Fertigungspräzision), DSTU EN 13001 (Sicherheit von Kränen), sowie der Arbeitsplatzregeln für die Inbetriebnahme von Hubkranen, Hebern und Greifzangen (NPAOP 0.00-1.01-18) entwickelt.

Dieses Dokument ist für Ingenieure der Zuverlässigkeit, Schlosser-Instandhalter und Leiter der Hauptmechanikerabteilung bestimmt. Die Prozedur sollte gemäß dem vorbeugenden Wartungsplan (PWP) durchgeführt werden, sowie nach Notstopp oder nach längerer Stilllegung der Anlage über 30 Tage.

2. Sicherheitsmaßnahmen

WARNUNG BEI HOHER SPANNUNG UND MECHANISCHER ENERGIE!
Vor Beginn jeder Arbeit führen Sie die vollständige Blockierungs- und Kennzeichnungsprozedur der Energiequellen (Lockout/Tagout - LOTO) gemäß DSTU EN ISO 14118. Schalten Sie den Hauptschalter der Kette vollständig aus, blockieren Sie ihn mit einem Hängeschloss und legen Sie ein Warnschild mit der Aufschrift „Nicht einschalten! Menschen arbeiten“ an.

VERBOTEN:

Unter dem aufgehängten Last oder ungesicherten Teilen der Kette zu stehen ohne die Verwendung von zertifizierten Sicherungssystemen.

Arbeiten auf einer Höhe über 1,8 Meter ohne Sicherheitsgurt mit Dämpfer und Anschlag an zuverlässigen bautechnischen Elementen des Gebäudes oder der Kränebene.

Die Einstellung der Bremsmechanismen unter Last durchführen.
Notwendige Schutzkleidung (Schutzgeräte): Schutzhelm gemäß DSTU EN 397, Schutzbrille gemäß DSTU EN 166, Schutzwandschuhe mit metallischem Fersenabsatz gemäß DSTU EN ISO 20345, Arbeitshandschuhe mit erhöhter Festigkeit, Warnweste, Sicherheitsgurt für Arbeiten in der Höhe gemäß DSTU EN 361 und EN 355.

3. Erforderliche Werkzeuge und Materialien

Name des Werkzeugs / Materials	Technische Daten / Beschreibung	Anzahl
Dynamometer-Schlüssel	Drehmomentbereich 40–200 Nm und 100–500 Nm, Fehler nicht größer als ±4%	1 Stück
Digitaler Multimeter	True RMS, Messung der Spannung bis 1000 V AC/DC, Widerstand und Kontinuität der Schaltungen	1 Stück
Laser-Distanzmessgerät / Lineal	Bereich bis zu 50 m, Genauigkeit ±1,5 mm; Metallmaßband 5 m	1 Stück
Zollstock	Durchmesserbereich 0–150 mm, Skalenteilung 0,02 mm	1 Stück
Schlitzmessschieber-Satz	Blechdickenmessgerät 0,05–1,00 mm	1 k-kt
Ultraschall-Fehlerdetektor / MPD	Tragbares Gerät zur magnetischen Pulverkontrolle (Joch) oder Ultraschall-Dickenmessgerät	1 Stk.
Messgerät zur Seilprüfung	Ein spezielles Mikrometer oder Messschieber zum Messen des Drahtdurchmessers	1 Stk.
Reiniger / Entfetter	Industrielles technisches Lösungsmittel (Aerosol) für Bremsscheiben	3–5 Zylinder
Fett für Seile	Spezielles Kriechseilfett mit Korrosionsschutzzusätzen	2–3 kg

4. Checkliste vor Beginn der Wartung

Element anzeigen	Was zu überprüfen ist	Akzeptanz-/Ablehnungskriterium	Notizen
Hauptschalter	Blockierungsstatus LOTO	Die Stromversorgung ist vollständig abgeschaltet, der Schloss ist eingerichtet, Schild an Ort und Stelle	Erzwungene Prüfung mit Multimeter an den Klemmen
Kranbahnen	Integrität der Schienen, Schweißnahten, Befestigungen	Keine Risse, Verschiebung der Schweißnaht nicht mehr als 1 mm, vollständige Schraubung	Vorheriges Laserscanning-Geometriebericht prüfen
Metallkonstruktion der Brücke	Schweißnähte, Korrosion, Verformungen	Fehlen Risse in den Spannungsansammlungsbereichen und der Durchhang beträgt nicht mehr als die Norm nach ISO 12488	achten Sie auf die Verbindungsstellen der Hauptträger mit den Endkranen
Kabine / Bedienpanel	Funktionsfähigkeit der Steuerorgane, Notstopp	Die „Stopp“-Taste bleibt im gedrückten Zustand, unterbricht die Sicherheitskette	Fehlerbeleuchtung prüfen
ZIZ und Ausstattung	Anwesenheit und Funktion des Geräts	Keine Schäden an den Sicherheitsgurten, Karabinern, Prüfdatum ist noch nicht abgelaufen	Prüfung vor jedem Aufstieg auf die Kranaufzugsgalerie

5. Schritt-für-Schritt-Serviceverfahren

Schritt 1: Allgemeine Inspektion und Vorbereitung des Arbeitsbereichs

Eigentliche Vorgehensweise: Erklimmen Sie die Galerie der Kranbrücke über feste Treppen und eine Brücke mit echten Handläufen. Stellen Sie sicher, dass sich keine Fremdkörper auf der Spannweite und den Galerien befinden.
Stromprüfung: Überprüfen Sie mit einem Digitalmultimeter (eingestellt auf Wechselspannungsmessmodus, Bereich bis zu 1000 V), dass an den Hauptwagen oder am Stromkabel des Wagens keine Spannung anliegt. Die Spannung sollte 0,0 V betragen.
Visuelle Anzeige: Das Vorhandensein von Nullpotential am Haupteingang der Kransteuerplatine.
Typischer Fehler: Verlassen Sie sich nur darauf, den Leistungsschalter unten im Laden auszuschalten, ohne die Spannung direkt im Wasserhahn-Einlassschrank zu prüfen.

Schritt 2: Detaillierte Inspektion und Messung des Zustands des Stahlseils

Eigentliche Vorgehensweise: Reinigen Sie die Seilabschnitte an den am stärksten belasteten Stellen (Einlaufbereiche in die Trommel und Blöcke an der unteren Position des Hakens) mit einem Lappen und einem speziellen Lösungsmittel auf einer Länge von mindestens 1 Meter von altem Fett und Schmutz.
Durchmessermessung: Messen Sie mit einem Messschieber oder Mikrometer den tatsächlichen Durchmesser des Seils in zueinander senkrechten Richtungen an drei verschiedenen Stellen. *Akzeptanzkriterium:* Eine Verringerung des Seildurchmessers gegenüber dem Nenndurchmesser (der Wert ist im Kranpass angegeben, in der Regel um 10-15 % bei Konstruktionen nach ISO 4309) ist Grundlage für eine sofortige Ablehnung. Bei einem Nenndurchmesser des Seils von 20 mm ist bei einer Reduzierung auf 17,5 mm ein Austausch erforderlich.
Berechnung der gebrochenen Drähte: Zählen Sie die Anzahl der gebrochenen Drähte im Aufwickelschritt des Seils (die Länge entspricht ungefähr 6–10 Durchmessern des Seils). *Akzeptanzkriterien:* Bei mehrlitzigen Standardseilen erfordert das Vorhandensein von mehr als 5 gebrochenen Drähten in einem Wickelschritt oder mehr als 10 in zwei Schritten die Ablehnung des Seils gemäß ISO 4309.
Schmierung: Tragen Sie mit einem Pinsel oder einem speziellen Applikator frisches Seilschmiermittel in einer gleichmäßigen Schicht über die gesamte Länge des Arbeitsbereichs auf.
Typischer Fehler: Tragen Sie neues Schmiermittel auf die alte Schmutzschicht auf, ohne vorher die verborgenen Mängel im Inneren der Seilstränge zu reinigen und zu untersuchen.

Schritt 3: Bremssysteme prüfen und einstellen

Gültiges Verfahren: Suchen Sie die Haupthebebremse (Belag oder Scheibe mit elektrohydraulischem Drücker oder elektromagnetischem Aktuator). Überprüfen Sie den Zustand der Reibbeläge. Messen Sie die verbleibende Dicke des Reibbelags mit einem Messschieber.
Toleranzen: Die minimal zulässige Dicke des Reibbelags beträgt 4,0 mm (wenn die anfängliche Dicke 10,0 mm betrug). Der Spalt zwischen Bremsbelag und Trommel/Scheibe sollte im ungebremsten Zustand auf jeder Seite gleichmäßig 0,5 – 1,0 mm betragen.
Spalt einstellen: Lösen Sie die Kontermuttern der Einstellschrauben der Bremsfedern. Stellen Sie die Länge der Schubstange und die Federkraft mit einem Schraubenschlüssel ein. Überprüfen Sie den Hub der elektrohydraulischen Schubstange – sie sollte eine Vollbremsung ohne Blockieren ermöglichen.
Befestigungselemente anziehen: Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Bremsmechanismus mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Drehmoment von 180-220 Nm an (für Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 mit M16-Gewinde).
Typischer Fehler: Ungleichmäßige Einstellung des Spiels auf der linken und rechten Seite der Belagbremse, was zu Blockierungen, schnellem Verschleiß des Belags und Erwärmung der Bremsscheibe über 70 °C führt.

Schritt 4: Überprüfung des Endschalters

Gültiges Verfahren: Überprüfen Sie, ob die Endschaltermechanismen des Schlittens, die Brücke und der Hakenhebemechanismus funktionieren. Überprüfen Sie die Hebel, Rollen und Kontakte auf mechanische Beschädigungen und Spiel.
Elektrische Prüfung: Schließen Sie das Multimeter im Widerstandsmessmodus (Klingeln) an die Öffnerkontakte (NC) des Endschalters für die Anschlussposition an.
Mechanische Betätigung: Aktivieren Sie den Endschalterhebel manuell (oder durch vorsichtiges Drehen der Getriebewelle von Hand ohne Kraft). Das Multimeter sollte einen Stromkreisunterbruch erkennen (der Widerstand geht gegen unendlich).
Kontrollabstand: Überprüfen Sie, ob der Endschalter des Hebemechanismus in einem Abstand von mindestens 200 mm aktiviert wird, bevor der Haken den höchsten Projektpunkt (Aufhängeblock) erreicht.
Typischer Fehler: Einstellung des Endschalters nahe der oberen Position der Hakenaufhängung, was beim Trägheitsauslauf des Mechanismus zum Aufprall der Blöcke und zum Bruch des Seils führt.

Schritt 5: Zerstörungsfreie Prüfung (ND) des Lastenhakens

Eigentliche Vorgehensweise: Reinigen Sie die Oberfläche des Lastenhakens an den Stellen mit der größten Belastung, bis sie metallisch glänzen: am Hakenhals, am Gewindeteil des Schafts (bei der Demontage) sowie an der Biegung des Hakenmauls.
Magnetic Powder Control (MPC): Tragen Sie eine magnetische Aufschlämmung auf oder verwenden Sie ein tragbares elektromagnetisches Joch. Auf Oberflächen- und Sohlenrisse prüfen. *Abnahmekriterien:* Jeder Hinweis auf Risse am Haken ist ein eindeutiger Grund für die sofortige Ablehnung und Stilllegung des Krans.
Messungen des Hakenspalts: Messen Sie die Kontrollmaße des Hakenspalts mit einem Messschieber an den vormarkierten Kontrollpunkten (dem Abstand zwischen den Passmarkierungen). *Akzeptanzkriterium:* Eine Vergrößerung der vertikalen Größe des Hakenmauls um mehr als 5 % gegenüber der ursprünglichen Nenngröße des Passes bedeutet eine Verformung durch Überlastung und erfordert einen sofortigen Austausch des Hakens.
Hakenmutter-Inspektion: Überprüfen Sie die Hakenmutter-Sicherungsstange. Achten Sie darauf, dass es nicht zu einer Selbstabschraubung kommt. Ziehen Sie die Feststellschrauben fest.
Typischer Fehler: Durchführung einer visuellen Oberflächeninspektion des Hakens ohne Reinigung von Schmutz und Farbe, wodurch Ermüdungsmikrorisse nicht sichtbar sind.

6. Checkliste nach Abschluss der Wartung

Testversion / Test	Erwartetes Ergebnis	Status (Bestanden / Nicht bestanden)
Entsperren Sie LOTO	Der Schalter ist eingeschaltet, die Spannung an den Hauptbussen ist normal	[ ] Bestanden [ ] Fehlgeschlagen
Test der Endschalter (Leerlauf)	Der Anschlag des Hubwerks liegt 200 mm vor dem Oberklotz	[ ] Bestanden [ ] Fehlgeschlagen
Überprüfen Sie die Funktion der Bremsen	Anhalten der Last ohne Verschiebung (Sprung) während des Stopps	[ ] Bestanden [ ] Fehlgeschlagen
Statischer Belastungstest (+25 %)	Last um 100 mm anheben, 10 Minuten halten, keine bleibenden Verformungen	[ ] Bestanden [ ] Fehlgeschlagen
Dynamischer Belastungstest (+10 %)	Sanfte Bewegung und Bremsen ohne Ruckeln und Nebengeräusche in den Gängen	[ ] Bestanden [ ] Fehlgeschlagen

7. Anleitung zur Fehlerbehebung

Symptom	Wahrscheinliche Ursache	Abhilfemaßnahmen
Beim Absenken oder Anheben der Nennlast rutscht die Hubbremse durch	Verschleiß der Reibbeläge, Öl gelangt auf die Scheiben-/Belagoberfläche, Schwächung der Federn	Reinigen Sie die Beläge mit einem technischen Entfetter, stellen Sie die Vorspannung der Bremsfedern ein und ersetzen Sie die Beläge, wenn sie weniger als 4 mm dick sind.
Der Endschalter stoppt den Mechanismus nicht in der Extremposition	Bruch der Kontaktgruppe des Schalters, Blockieren des Hebels, Unterbrechung der Steuerkette	Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Kontakte mit einem Multimeter, reinigen Sie den Mechanismus von Schmutz und ersetzen Sie den defekten Endschalter.
Fremdartige Metallgeräusche (Kratzen, Knirschen) im Hebezeug	Verschleiß der Getriebezähne, Mangel oder Verschlechterung des Getriebeöls, Zerstörung des Lagers	Führen Sie eine Ölanalyse durch, lassen Sie das Schmiermittel ab, überprüfen Sie die Spiele in der Ausrichtung, prüfen Sie die Lager mit einem Endoskop und führen Sie gegebenenfalls eine Überholung des Getriebes durch.
Vibrationen und Stöße des Stahlseils auf der Trommel	Unsachgemäße Windungslage in den Trommelrillen, Verschleiß der Andruckrolle, Beschädigung des Trommelrandes	Überprüfen Sie die Spannung des Seils unter Last, ordnen Sie das Seil auf der Trommel neu an, ohne sich zu kreuzen, und prüfen Sie den Zustand der Trommeltrennung.

8. Empfohlener Wartungsplan

Aufgabe	Häufigkeit	Geschätzte Dauer	Personalqualifikationen
Tägliche Sichtprüfung (Seile, Haken, Bremsen)	Jeden Tag vor Schichtbeginn	15 Min	Kranführer / Schlosser
Inspektion und Schmierung von Seilen, Inspektion von Bremsen	Jeden Monat	2 Stunden	Wasserhahnreparaturmonteur (Stufe 3)
Komplette Überarbeitung der Endschalter, Abstände und elektrischen Ausrüstung	Jedes Quartal	4 Stunden	Elektromechaniker / Schlosser
Haken Sie die zerstörungsfreie Prüfung (MPK/UZK) und die Gleisgeometrie ein	Jedes Jahr	8 Stunden	Ingenieur von NT / Expertenorganisation

9. Ersatzteilverzeichnis

Beschreibung des Teils	Typische Spezifikation	Kategorie UNITEC
Ein Stahlseil mit einem Orgasmuskern	Siehe ISO 4309, Durchmesser 16-28 mm, verzinkt	Hebemechanismen und Seile
Bremsbeläge und Bremsbeläge	Sicheres Reibmaterial für die YW/YP-Bremsserie	Bremssysteme von Kränen
Hebel-Endschalter	IP65, 250 VAC/10 A, 2 Öffner + 2 Schließer	Elektrische Komponenten und Sensoren
Lastengeschmiedete Haken mit Aufhängung	Festigkeitsklasse P oder T nach DIN 15400 / DSTU EN 13155	Lastaufnahmekörper
Elektrohydraulische Bremsdrücker	Ed-Serie (Ed 30/5, Ed 50/6, Ed 80/6) 380 V	Antriebe und Stoppvorrichtungen

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10. Links

ISO 4309: Hebekran. Stahlseile. Inspektion, Installation, Wartung und Entsorgung.
ISO 12488-1: Wasserhähne. Baugenehmigungen und Kranbahnen. Teil 1: Allgemeine Bestimmungen.
DSTU EN 13001: Sicherheit von Kränen. Bemessung unter Berücksichtigung von Lasten und Lastkombinationen.
NPAOP 0.00-1.01-18: Regeln des Arbeitsschutzes beim Betrieb von Lasthebekränen, Hebezeugen und Lastaufnahmemitteln.
Norsok R-003: Sicherer Einsatz von Hebezeugen.