Manuale pratico per il servizio tecnico dei ponteggi: funi d'acciaio, sistemi di frenatura, interruttori di fine corsa e controllo non distruttivo delle ganci

1. Campo di applicazione e destinazione d'uso

Questo regolamento tecnico stabilisce una procedura unica per l'esecuzione di controlli periodici, ispezioni non distruttive e manutenzione degli organi di sollevamento dei ponteggi e dei carroponti industriali in Ucraina. La procedura è stata sviluppata sulla base delle prescrizioni Norsok R-003, ISO 4309 (cavi d'acciaio), ISO 12488 (carrucole - tolleranze e precisione di costruzione), DSTU EN 13001 (sicurezza delle gru), nonché delle Norme di sicurezza sul lavoro durante l'esercizio delle gru, degli elevatori e degli apparecchi di sollevamento (NPAOP 0.00-1.01-18).

Questo documento è destinato agli ingegneri della manutenzione, ai tecnici addetti alla riparazione e ai responsabili del servizio del capo meccanico. La procedura deve essere eseguita in conformità con la manutenzione programmata preventiva (PMP), nonché dopo arresti improvvisi o dopo un lungo stop dell'attrezzatura per oltre 30 giorni.

2. Sicurezza

AVVERTENZA SULLA PERICOLOSITÀ DI ALTA TENSIONE E ENERGIA MECCANICA!
Prima di iniziare qualsiasi lavoro, esegua una completa procedura di blocco e segnaletica delle fonti di energia (Lockout/Tagout - LOTO) in conformità con la norma DSTU EN ISO 14118. Disattivi completamente l'interruttore principale del carrello, bloccalo con un lucchetto appeso e posizionare un cartello di avvertimento: «NON ACCENDERE! Ci sono persone che lavorano».

VETTO:

• Restare sotto un carico sollevato o elementi non fissati del carrello senza l'uso di sistemi di sicurezza certificati.
• Lavorare in altezza oltre 1,8 metri senza cintura di sicurezza con cuscinetto e fissaggio a elementi costruttivi sicuri della struttura o della piattaforma mobile.
• Regolare i meccanismi di freno sotto carico.

Equipaggiamento di protezione individuale (EPI) necessario: casco di protezione in base allo standard DSTU EN 397, occhiali di protezione in base allo standard DSTU EN 166, calzature di protezione con tallone metallico in base allo standard DSTU EN ISO 20345, guanti da lavoro ad alta resistenza, giubbotto segnaletico, sistema di sicurezza antifallimento per lavori in quota in base allo standard DSTU EN 361 e EN 355.

3. Strumenti e materiali necessari

4. Elenco di controllo prima dell'intervento tecnico

5. Procedura passo passo per il servizio tecnico

Passo 1: Panoramica generale e preparazione della zona di lavoro

1. Procedura reale: Effettuare il sollevamento sulla passerella del ponte mobile, utilizzando le scale fisse e il ponticello di transito con parapetti reali. Verificare l'assenza di oggetti estranei sul vano e sulle passerelle.
2. Controllo energia: Utilizzando un multimetro digitale (impostato nella modalità misura tensione AC, range fino a 1000 V) verificare l'assenza di tensione sui contatti principali o sul cavo flessibile di alimentazione del carrello. La tensione deve essere pari a 0,0 V.
3. Indicazione visiva: Presenza di potenziale zero sul principale ingresso del quadro di controllo del carrello.
4. Errore tipico: Fare affidamento solo sulla disconnessione dell'interruttore nella sala macchine senza verificare la tensione direttamente nella scatola di entrata del carrello.

Passo 2: Controllo dettagliato e misurazione dello stato del cavo d'acciaio

1. Procedura effettiva: Pulire le zone del cavo dalle vecchie lubrificazioni e dallo sporco utilizzando un panno e un solvente specifico per una lunghezza non inferiore a 1 metro nelle aree più caricate (zone di contatto sul tamburo e le carrucole nella posizione inferiore dell'attrezzo).
2. Misurazione del diametro: Utilizzando un calibro o un micrometro, misurare il diametro effettivo del cavo in direzioni reciprocamente perpendicolari su tre diverse sezioni. *Criterio di accettazione:* La riduzione del diametro del cavo rispetto al nominale (valore indicato nel certificato del carrello, solitamente del 10-15% per le costruzioni in ISO 4309) è la base per il rifiuto immediato. Se il diametro nominale del cavo è di 20 mm, una riduzione a 17,5 mm richiede la sostituzione.
3. Conteggio delle fibre strappate: Contare il numero di fibre strappate su un passo di torsione del cavo (lunghezza circa uguale a 6-10 diametri del cavo). *Criterio di accettazione:* Per i cavi a molteplici fili standard, la presenza di più di 5 fibre strappate su un passo di torsione o più di 10 su due passi richiede il rigetto del cavo in base a ISO 4309.
4. Lubrificazione: Applicare una quantità uniforme di grasso per funi lungo l'intera lunghezza della zona di lavoro utilizzando un pennello o un applicatore speciale.
5. Errore tipico: Applicazione di nuovo grasso sopra uno strato vecchio e sporco senza precedente pulizia ed esame dei difetti nascosti all'interno del filo della fune.

Passo 3: Controllo e regolazione dei sistemi frenanti

1. Procedura effettiva: Trovare il freno di sollevamento principale (a tamburo o a disco con spinta idraulica elettrica o azionamento elettromagnetico). Controllare lo stato delle pastiglie di frizione. Misurare lo spessore rimanente delle pastiglie di frizione utilizzando un calibro.
2. Tolleranze: Lo spessore minimo ammissibile della placca di attrito è di 4,0 mm (se iniziale era di 10,0 mm). Lo spazio tra la placca frenante e il tamburo/piatto in condizioni di rilascio deve essere uniforme di 0,5 – 1,0 mm da ogni lato.
3. Regolazione dello scostamento: Rilasciate le contrappietre dei viti di regolazione delle molle freno. Utilizzando una chiave a brugola regolate la lunghezza del pistone del spingi e la forza elastica della molla. Verificate lo spostamento del pistone elettridraulico del spingi — deve garantire un completo rilascio senza attrito.
4. Torsione dei fissaggi: Torsione i bulloni di fissaggio del sistema frenante con chiave a dinamometro fino al momento di 180–220 Nm (per bulloni di classe di resistenza 8.8 con filettatura M16).
5. Errore tipico: Regolazione irregolare degli spazi laterali del freno a tamburo, che causa blocco, usura rapida della lamina e riscaldamento del tamburo del freno superiore a 70°C.

Passo 4: Verifica degli interruttori limitatori (Limit Switch Verification)

1. Procedura effettiva: Verificare il funzionamento dei meccanismi dei limitatori di fine corsa del carrello, del ponte e del meccanismo di sollevamento del ganascia. Controllare le manovelle, le ruote e i contatti per la presenza di danni meccanici e giochi.
2. Verifica elettrica: Collegare l'ohmmetro in modalità misurazione della resistenza (prova a suono) ai contatti normalmente chiusi (NC) dell'interruttore fine corsa della posizione superiore del cavo.
3. Azionamento meccanico: Attivare l'interruttore finale ruotando manualmente (o con cautela manualmente l'asse del riduttore in assenza di alimentazione) il lever. Il multimetro deve registrare una interruzione del circuito (resistenza che tende all'infinito).
4. Distanza di controllo: Verificare che l'azionamento del finecorsa del meccanismo di sollevamento avvenga a una distanza non inferiore a 200 mm dall'arrivo del cavo alla massima posizione progettata (blocco di sospensione).
5. Errore tipico: Impostazione del finecorsa a contatto con la posizione superiore della sospensione a gancio, che durante l'uscita inerziale del meccanismo provoca l'impatto dei blocchi e la rottura della fune.

Passo 5: Controllo non distruttivo (NDT) del braccio di sollevamento

1. Procedura effettiva: Pulire la superficie del cavo di sollevamento fino al brillio metallico nelle zone di maggiore sollecitazione: la testa del cavo, la parte filettata del morsetto (in caso di smontaggio), nonché il piegamento del morsetto del cavo.
2. Controllo con polvere magnetica (CMP): Applicare una sospensione magnetica o utilizzare un magnete elettromagnetico portatile. Verificare la presenza di fessure superficiali e di fessure di radice. *Criterio di accettazione:* Qualsiasi indicazione di fessure sul gancio è una base categorica per il rifiuto immediato e l'eliminazione della valvola dall'uso.
3. Misurazione del rumore del gancio: Misurare le dimensioni di controllo del rumore del gancio con un calibro nei punti di controllo precedentemente segnati (distanza tra le marcature del certificato). *Criterio di accettazione:* Un aumento della dimensione verticale del rumore del gancio superiore al 5% rispetto alla dimensione nominale iniziale del certificato indica una deformazione causata sovraccarico e richiede la sostituzione immediata del gancio.
4. Controllo del dado del gancio: Esaminare la leva di blocco del dado del gancio. Verificare l'assenza di autoallentamento. Tornare a serrare i bulloni di blocco.
5. Errore tipico: Esecuzione di un controllo visivo superficiale della catena senza pulizia da sporco e vernice, rendendo non visibili le microfessurazioni di fatica.

6. Elenco di controllo dopo la fine del servizio tecnico

7. Manuale di ricerca e risoluzione dei guasti

8. Raccomandato calendario di manutenzione tecnica

9. Elenco pezzi di ricambio

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10. Riferimenti

• ISO 4309: Gruppo di sollevamento. Cavi d'acciaio. Ispezione, installazione, manutenzione e sostituzione.
• ISO 12488-1: Cingia. Tolleranze per la costruzione e le guide a cingia. Parte 1: Norme generali.
• DSТU EN 13001: Sicurezza degli ausili. Progettazione tenendo conto dei carichi e delle combinazioni di carichi.
• NPАОП 0.00-1.01-18: Norme sulla sicurezza sul lavoro durante l'esercizio di gru, sollevatori e dispositivi di sollevamento.
• Norsok R-003: Utilizzo sicuro di attrezzature di sollevamento.