Wartungshandbuch für Laufkrane: Kabelinspektion, Bremsentest, Überprüfung des Endschalters und Haken-NC

1. Geltungsbereich und Zweck

Dieses Wartungshandbuch behandelt wichtige Aspekte der regelmäßigen Inspektion und Wartung von Brückenkranen, einschließlich der Inspektion von Stahldrahtseilen, der Prüfung von Bremssystemen, der Überprüfung der Endschalterfunktion und der zerstörungsfreien Prüfung (NDT) des Lasthakens. Der Zweck dieses Dokuments besteht darin, einen sicheren und zuverlässigen Betrieb der Kranausrüstung zu gewährleisten, das Ausfallrisiko zu verringern und die Lebensdauer der Komponenten zu verlängern. Die regelmäßige Umsetzung dieser Verfahren ist gemäß den Anforderungen der DSTU EN 15011:2018 „Krane. Brücken- und Portalkrane“ verpflichtend und verhindert Arbeitsunfälle.

2. Vorsichtsmaßnahmen

WARNUNG: Führen Sie unbedingt das Lockout-and-Tagout-Verfahren (LOTO) durch, bevor Sie mit Wartungs- oder Inspektionsarbeiten am Brückenkran beginnen. Trennen Sie die Hauptstromversorgung des Wasserhahns, verriegeln Sie den Hauptschalter und bringen Sie Warnschilder an. Stellen Sie sicher, dass alle beweglichen Teile des Krans vollständig gestoppt und verriegelt sind. Persönliche Schutzausrüstung (PSA) verwenden: Schutzbrille, Arbeitshandschuhe, Schutzschuhe mit Metallkappe, Schutzhelm. Führen Sie Arbeiten in der Höhe nur mit Versicherung und unter Einhaltung der Sicherheitsvorschriften für Arbeiten in der Höhe durch.

WARNUNG: Vermeiden Sie den Kontakt mit beweglichen Teilen. Halten Sie einen Sicherheitsabstand zu stromführenden elektrischen Komponenten ein.

WARNUNG: Lesen Sie vor der Verwendung von Reinigungsmitteln oder Schmiermitteln deren Sicherheitsdatenblätter (MSDS).

3. Notwendige Werkzeuge und Materialien

4. Liste der Prüfungen vor der Wartung

5. Schritt-für-Schritt-Serviceverfahren

5.1. Inspektion und Wartung von Stahlseilen

1. Visuelle Seilinspektion:

   • Wickeln Sie das Seil nach Möglichkeit vollständig auf seine volle Arbeitslänge ab, um alle Bereiche zu überprüfen.
   • Verwenden Sie eine Taschenlampe und einen Inspektionsspiegel, um schwer zugängliche Bereiche zu inspizieren, insbesondere dort, wo das Seil durch die Blöcke verläuft und auf die Trommel aufgewickelt wird.
   • Suchen Sie nach: gebrochenen Drähten, beschädigten Litzen, Verformungen (Biegungen, Schleifen, Abflachungen), Anzeichen von Korrosion (Rost).
   • Typischer Fehler: Unvollständige Inspektion des Seils. Überprüfen Sie immer die gesamte Länge, insbesondere die Bereiche, die unter Last stehen oder starker Biegung ausgesetzt sind.

2. Messen des Durchmessers des Seils:

   • Messen Sie mit einem Messschieber oder Mikrometer den tatsächlichen Durchmesser des Seils an mehreren Punkten entlang seiner Länge.
   • Vergleichen Sie die gemessenen Werte mit dem im Seilpass angegebenen Nenndurchmesser.
   • Ablehnungskriterium (DSTU EN 12385-3): Hat sich der Durchmesser bei Rundseilen um mehr als 7 % bzw. bei Litzenseilen um 10 % des Nenndurchmessers verringert, muss das Seil ausgetauscht werden. Beispielsweise beträgt bei einem Seil mit einem Durchmesser von 16 mm eine Reduzierung von 7 % 1,12 mm (16 mm * 0,07), d. h. bei einem Durchmesser von 14,88 mm und weniger fehlt das Seil.
   • Typischer Fehler: Messung nur an einer Stelle oder ungenaue Messung. Messen Sie sorgfältig und an mehreren Stellen.

3. Anzahl der gebrochenen Drähte:

   • Zählen Sie die Anzahl der sichtbaren gebrochenen Drähte in einem Spulenschritt (normalerweise 6 Seildurchmesser).
   • Ablehnungskriterium (ISO 4309): Wenn bei Allzweck-Stahlseilen die Anzahl gebrochener Drähte 6 in einem Spulenschritt oder 3 in einem Strang erreicht, sollte das Seil ersetzt werden.
   • Typischer Fehler: Ignorieren von Drähten, die hervorstehen, aber nicht vollständig gebrochen sind. Auch solche Drähte können auf eine Materialermüdung hinweisen.

4. Seilschmierung:

   • Tragen Sie nach der Inspektion und Reinigung eine dünne Schicht Spezialschmiermittel für Seile auf.
   • Das Fett sollte haftend, korrosionsbeständig und durchdringend sein und sowohl die Außen- als auch die Innenteile des Seils schützen.
   • WARNUNG: Tragen Sie Handschuhe. Stellen Sie sicher, dass das Seil vollständig stromlos ist, wenn der Kran mit einem Seilstromentfernungssystem ausgestattet ist.
   • Typischer Fehler: Überschmierung, die zu Schmutzablagerungen führt, oder Unterschmierung, die keinen ausreichenden Schutz bietet.

5.2. Prüfung und Einstellung der Bremsen von Hubwerken

1. Sichtprüfung des Bremssystems:

   • Inspizieren Sie die Bremsscheibe/-trommel, die Bremsbeläge/-beläge, die Federn, die Hebel und das Magnetventil.
   • Auf Risse, Verformungen, übermäßigen Verschleiß und Lecks von Hydraulikflüssigkeit prüfen (bei hydraulischen Bremsen).
   • Typischer Fehler: Unzureichende Aufmerksamkeit für Federn, die mit der Zeit ihre Steifigkeit verlieren können.

2. Bremsbelagverschleiß messen:

   • Verwenden Sie einen Messschieber, um die Dicke jedes Bremsbelags zu messen.
   • Ablehnungskriterien: Bremsbeläge müssen ersetzt werden, wenn ihre Dicke gegenüber dem Original um mehr als 50 % oder auf den vom Hersteller angegebenen minimal zulässigen Wert (z. B. 4 mm) abgenommen hat.
   • Typischer Fehler: Ersetzen nur eines abgenutzten Pads. Ersetzen Sie immer alle Beläge desselben Bremsmechanismus durch ein einheitliches Bremsset.

3. Einstellung des Bremsspiels:

   • Stellen Sie sicher, dass der Wasserhahn stromlos ist. Stellen Sie das Bremsspiel zwischen den Belägen und der Scheibe/Trommel gemäß den Empfehlungen des Kranherstellers ein (normalerweise 0,2–0,5 mm).
   • Verwenden Sie einen Satz Fühler, um den Spalt genau einzustellen.
   • Ziehen Sie die Einstellschrauben mit einem Drehmomentschlüssel auf die in der Bedienungsanleitung angegebenen Werte an. Für M12-Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 beträgt das empfohlene Anzugsdrehmoment beispielsweise 75-80 Nm.
   • Typischer Fehler: Falsches Spiel führt dazu, dass die Bremsen überhitzen oder nicht richtig funktionieren.

4. Funktionsprüfung der Bremsen:

   • Nach Abschluss der Einstellung und Sichtprüfung die Stromversorgung wiederherstellen (nachdem sichergestellt wurde, dass sich keine Personen im Bewegungsbereich des Krans befinden).
   • Führen Sie eine Reihe von Hebe- und Senkversuchen mit unterschiedlichen Gewichten durch (beginnen Sie mit leichtem Gewicht, dann wenn möglich mit Nenngewicht), um die Bremsleistung zu überprüfen.
   • Achten Sie darauf, dass die Bremsen leichtgängig und ruckfrei funktionieren und die Last sicher halten.
   • Typischer Fehler: Testen ohne Last oder mit übermäßiger Last. Befolgen Sie immer die empfohlenen Testverfahren.

5.3. Überprüfung von Endschaltern

1. Sichtprüfung:

   • Überprüfen Sie den physischen Zustand der Endschalter am Hebemechanismus und am Fahrmechanismus. Überprüfen Sie die Gehäuse auf Risse, die Zuverlässigkeit der Befestigungselemente sowie die Unversehrtheit der elektrischen Kabel und Kontaktgruppen.
   • Stellen Sie sicher, dass die Schalthebel oder Drücker nicht verformt sind und sich frei bewegen lassen.
   • Typischer Fehler: Unzureichende Aufmerksamkeit für Verunreinigungen, die den ordnungsgemäßen Betrieb verhindern können.

2. Elektrische Integritätsprüfung:

   • WARNUNG: Stellen Sie sicher, dass die Stromversorgung ausgeschaltet und verriegelt ist, bevor Sie elektrische Komponenten testen.
   • Trennen Sie den Endschalter vom Zapfstellennetzwerk. Überprüfen Sie mit einem Multimeter im Klingel- oder Widerstandsmodus die Funktion der Kontakte (normalerweise offen und normalerweise geschlossen), wenn Sie den Hebel manuell drücken.
   • Überprüfen Sie den Widerstand der Kontakte – er sollte im geschlossenen Zustand nahe 0 Ohm liegen.
   • Typischer Fehler: Testen des Leistungsschalters unter Strombedingungen, was zu einem Stromschlag führen könnte.

3. Funktionsprüfung des Krans:

   • Nachdem die Stromversorgung wiederhergestellt ist (nach der Sicherheitsprüfung), bewegen Sie den Kran oder das Hebezeug langsam, bis jeder Endschalter aktiviert wird.
   • Stellen Sie sicher, dass die Schalter in den angegebenen Positionen funktionieren (z. B. Heben und Senken, Brücken- und Trolley-Endpositionen).
   • Die Endschalter für die obere und untere Hubposition sollten den Motor abschalten und die Bremse aktivieren.
   • Überprüfen Sie die Funktion der Not-Endschalter (falls vorhanden) – sie sollten die Bewegung unabhängig von den Hauptschaltern vollständig stoppen.
   • Typischer Fehler: Es wird nur ein Endschalter getestet. Stellen Sie sicher, dass Sie alle Endschalter in jeder Fahrtrichtung testen.

4. Position der Endschalter anpassen:

   • Wenn die Schalter nicht an den erforderlichen Punkten funktionieren, passen Sie ihre Position oder die Position der Anschläge an.
   • Stellen Sie sicher, dass die Schalterbefestigungen nach der Einstellung fest angezogen sind.
   • Typischer Fehler: Unzureichend sichere Befestigung nach der Einstellung, was zu Verwechslungen der Einstellungen führen kann.

5.4. Zerstörungsfreie Prüfung (ND) des Lastenhakens

1. Vorbereiten des Hakens für die Inspektion:

   • Reinigen Sie die Oberfläche des Hakens mit einer Bürste und einem Reinigungsmittel von Schmutz, Fett, Farbe und Korrosion. Für eine wirksame Fehlererkennung muss die Oberfläche sauber und trocken sein.
   • Um hartnäckigen Schmutz zu entfernen, verwenden Sie Bremsenreiniger.
   • Typischer Fehler: Unzureichende Reinigung, die Risse verdeckt.

2. Sichtprüfung:

   • Untersuchen Sie den Haken sorgfältig auf Risse (insbesondere in Bereichen mit hoher Spannungskonzentration: der Übergang von der Stange zur Backe, der Innenradius der Backe), Verformungen (Öffnung der Backe, Verdrehung), Verschleiß (Verringerung des Querschnitts).
   • Messen Sie die Backenöffnung des Hakens mit einem Messschieber.
   • Ablehnungskriterium (DSTU EN 13001-3-1): Eine Vergrößerung der Öffnung des Backenhakens um mehr als 10 % gegenüber der ursprünglichen Öffnung oder eine Verringerung seiner Höhe um mehr als 10 % ist ein Ablehnungsgrund.
   • Typischer Fehler: Kleine Haarrisse ignorieren, die zu schwerwiegenden Mängeln führen können.

3. Magnetpulverfehlererkennung (MPD) oder Kapillarfehlererkennung (CD):

   • MPD (empfohlen für ferromagnetische Materialien):
     1. Magnetisieren Sie den Hakenbereich mit einem Magnetjoch.
     2. Tragen Sie eine Aufschlämmung aus Magnetpulver (z. B. Schwarzpulver für Kontraste auf hellen Oberflächen) auf die Oberfläche auf.
     3. In Bereichen mit Magnetfeldstörungen sammelt sich Pulver an, was auf Risse oder andere Defekte hindeutet.
   • KD (für nicht ferromagnetische Materialien oder wenn MPD nicht möglich ist):
     1. Tragen Sie das Eindringmittel auf die Oberfläche auf und lassen Sie es in die Defekte eindringen (5–15 Minuten, abhängig vom Eindringmittel).
     2. Überschüssiges Eindringmittel entfernen.
     3. Tragen Sie einen Entwickler auf, der das Eindringmittel aus den Defekten zieht und diese sichtbar macht.
   • WARNUNG: Verwenden Sie bei der Durchführung von MPD/KD PSA (Handschuhe, Brille). Sorgen Sie für eine gute Belüftung des Raumes. Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers der chemischen Reagenzien.
   • Typischer Fehler: Falsche Abfolge von Vorgängen oder Verwendung ungeeigneter Reagenzien, was zu falschen Ergebnissen führt.

4. Interpretation der Ergebnisse:

   • Alle festgestellten linearen Anzeichen (Risse) auf der Oberfläche des Hakens sind Gründe für dessen Ablehnung und Ersatz.
   • Nichtlineare Anzeigen (z. B. Porosität) sollten gemäß Standards (z. B. DSTU ISO 6520-1) und Herstellerempfehlungen bewertet werden.
   • Typischer Fehler: Ignorieren von Mängeln, die unbedeutend erscheinen. Jeder Defekt an Lasthebeelementen ist kritisch.

6. Liste der Kontrollen nach der Wartung

7. Leitfaden zur Fehlerbehebung

8. Empfohlener Wartungsplan

9. Ersatzteilverzeichnis

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10. Links

• DSTU EN 15011:2018. Kräne. Brücken- und Portalkräne. (EN 15011:2011+A1:2014, IDT).
• DSTU EN 12385-3:2018. Stahldrahtseile. Sicherheit. Teil 3. Informationen zur Nutzung und Wartung. (EN 12385-3:2004+A1:2008, IDT).
• ISO 4309:2017. Kräne – Drahtseile – Pflege, Wartung, Installation, Prüfung und Entsorgung.
• DSTU EN 13001-3-1:2018. Kräne. Allgemeine Gestaltungsbestimmungen. Teil 3-1. Grenzzustände und Eignungsnachweis von Stahlkonstruktionen. (EN 13001-3-1:2012+A1:2013, IDT).
• GOST 2688-80. Stahlseile. Ladung, Doppelrolle, Typ LK-R. Aufbau und Hauptabmessungen.
• Empfehlungen des Kranausrüstungsherstellers (OEM).