Présentation
Les fuites d’huile de transmission sont un problème technique courant qui peut entraîner des coûts de réparation importants et des arrêts de production. Cet article examine un cas de fuite d'huile de transmission Heidenhain 682434-03 (série de production 348226-03) qui s'est avéré être lié à des erreurs de sélection des joints, de ventilation et d'installation. Les principales causes de fuite identifiées grâce aux techniques d'analyse des causes profondes sont examinées et des solutions pratiques d'élimination et de prévention sont proposées.
Présentation du composant
Le réducteur Heidenhain 682434-03 est utilisé dans les systèmes de contrôle industriel, notamment dans les industries métallurgiques et chimiques. Il fonctionne à une température de 40 à 80 °C, une pression de 1,5 à 4,0 bars et une vitesse de rotation de 1 200 à 4 000 tr/min. L'huile est utilisée pour refroidir et lubrifier les engrenages, ce qui garantit une transmission de puissance efficace et une friction réduite.
Signes de fuite
Le technicien a découvert une fuite d'huile au niveau d'un joint sur le côté de la transmission. La fuite se produisait tous les 3 à 5 jours, entraînant une augmentation des coûts pétroliers et nécessitant des arrêts de production pour réparation. Les mesures ont montré que la température de l'huile au moment de la fuite était de 78 °C et la pression du carter de 3,8 bars. Les vibrations de la broche étaient comprises entre 1,2 et 1,5 mm/s, ce qui est supérieur à la valeur recommandée de 0,8 mm/s.
Analyse des causes de la fuite
L’utilisation de la méthode des 5 pourquoi est envisagée pour identifier les principales causes de fuite :
- Pourquoi l'huile fuit-elle ? – L'huile fuit en raison d'un défaut de joint.
- Pourquoi le sceau ne fonctionne-t-il pas ? - Mauvais type de sceau sélectionné.
- Pourquoi le mauvais sceau a-t-il été sélectionné ? - Non-conformité aux normes DSTU 2327-2006 et ISO 21049 : 2011.
- Pourquoi les exigences des normes ne sont-elles pas respectées ? — Analyse insuffisante des conditions de travail.
- Pourquoi l'analyse des conditions de fonctionnement n'est-elle pas effectuée ? - Contrôle insuffisant lors de l'installation.
De plus, un diagramme d’Ishikawa a été utilisé pour identifier les principaux facteurs qui affectent les fuites :
- Mauvais choix de joint
- Erreurs d'installation
- Débit de vanne insuffisant
- Incompatibilité du matériau d'étanchéité avec les conditions de température
- Colmatage du joint
Détermination des principales raisons
Après analyse, trois causes principales de fuite d’huile ont été identifiées, classées par probabilité :
- Sélection de sceau incorrecte - Probabilité de 45 %
Un sceau non conforme aux exigences ISO 21049 : 2011 a été observé. Le joint de production n'a pas été correctement conçu pour résister aux fluctuations de température et aux hautes pressions. - Erreurs d'installation - probabilité 30 %
Lors de l'installation, le contrôle du niveau de tension du joint et de la distance par rapport au trou de ventilation n'a pas été effectué. Un écart par rapport aux tolérances établies a provoqué une tension incorrecte. - Débit de ventilation insuffisant – 25 % de chance
Le système de ventilation ne fournissait pas un débit d'air adéquat, provoquant une accumulation de pression dans le boîtier, ce qui a exacerbé la fuite.
Méthodes de correction
Pour éliminer la fuite d'huile, les actions suivantes ont été effectuées :
- Remplacez le joint : utilisez des joints conformes à ISO 21049 : 2011, adaptés aux conditions de température et de pression.
- Contrôle de l'installation : effectuez une vérification de la tension du joint et de la distance de ventilation. Utilisation d'une clé dynamométrique pour une installation précise.
- Contrôle de la ventilation : garantir une circulation d'air adéquate. Utiliser un manomètre pour mesurer la pression dans le boîtier.
De plus, il est recommandé d'utiliser des joints présentant un degré élevé de conformité aux normes DSTU 2327-2006 et ISO 21049 : 2011.
Une liste de contrôle simple pour un technicien
Vous trouverez ci-dessous une liste de contrôle qu'un technicien peut utiliser sur une tablette dans un environnement de travail :
- Vérifiez la conformité du sceau aux normes ISO 21049 : 2011.
- Mesurez la température de l'huile dans le boîtier (température admissible jusqu'à 80 °C).
- Vérifiez la pression dans le boîtier (la pression admissible est jusqu'à 4,0 bar).
- Utilisez une clé dynamométrique pour installer le joint avec une tension précise.
- Vérifiez l’évent et assurez-vous d’un débit d’air adéquat.
- Mesurez les vibrations sur la broche (les vibrations admissibles vont jusqu'à 0,8 mm/s).
- Vérifiez que le joint n'est pas bouché.
- Utilisez un échantillonneur d’huile pour analyser la qualité et la teneur en impuretés.
- Mesurez le niveau d'huile dans le boîtier.
- Vérifiez les autres parties de la boîte de vitesses pour déceler des fuites.
- Enregistrez tous les indicateurs pour une analyse plus approfondie.
- Remplacez le joint si des écarts sont détectés.
Stratégie de prévention
Pour prévenir de tels cas, il est recommandé :
- Inspection régulière des joints et de la ventilation toutes les 500 heures de fonctionnement.
- L'utilisation de scellés avec un haut degré de conformité aux normes DSTU 2327-2006 et ISO 21049:2011.
- Surveillance de la température et de la pression de l'huile à l'aide de capteurs.
- Optimiser la ventilation pour assurer un flux d’air adéquat.
- Utilisation de matériaux de haute qualité pour les joints répondant aux exigences CE et UkrSEPRO.
- Former les techniciens à la bonne installation des joints.
Conclusion
Les fuites d'huile de transmission peuvent être causées par une mauvaise sélection des joints, des erreurs d'installation et une ventilation insuffisante. Pour résoudre efficacement ces problèmes, il est important d’effectuer des inspections régulières, d’utiliser des normes appropriées et de garantir que les composants sont correctement installés. Pour trouver des composants et des pièces de rechange correspondants, consultez le catalogue électronique UNITEC-D et sélectionnez les produits qui répondent à vos exigences techniques.
Sources
- DSTU 2327-2006 : Normes pour les joints à usage industriel
- ISO 21049 : 2011 : Joints pour entraînements hydrauliques – Conditions techniques
- ISO 10426-1 : 2013 : Exigences relatives aux sceaux
- ISO 10426-2 : 2013 : Exigences relatives aux sceaux
- Certification CE et UkrSEPRO pour les joints et les composants
- Guide d'analyse des causes des fuites d'huile dans les boîtes de vitesses
- Recommandations techniques pour la pose des joints
