1. Signification et objectif

Ce manuel fait référence à la maintenance des vérins pneumatiques utilisés dans les systèmes industriels. Il est conçu pour effectuer l'entretien de routine, notamment le remplacement des joints, le réglage de l'amortissement et le réglage du régulateur de vitesse. La durée minimale de ce support est de 200 heures de fonctionnement ou tous les 12 mois, selon l'utilisation. Ceci est nécessaire pour garantir la fiabilité et l’efficacité des équipements industriels.

2. Mesures de sécurité

Important : Avant d'effectuer tout travail, effectuez une procédure de verrouillage/drapeau orange (LOTO) pour vous assurer que l'alimentation est coupée et qu'aucune source d'énergie dangereuse n'est présente.
Important : Utilisez un équipement de protection individuelle (EPI) approprié, notamment des gants, des lunettes, des vêtements de protection, un masque de protection et un équipement à haute pression.
Important : Arrêtez le système pneumatique avant de commencer le travail à l'aide de vannes ou de systèmes de ventilation appropriés. Vérifiez qu'il n'y a pas de pression dans le système.

3. Outils et matériels nécessaires

Nom de l'outil	Spécification	Quantité
Tête de couple	Métrique, 10–30 N·m	1
Multimètre	Plage 0 à 250 V, 0 à 20 A, 0 à 500 MΩ	1
Laser pour la mesure	Portée 1 à 10 m, précision ±0,02 mm	1
Niveau	Correspondant à ISO 12991	1
Clés	Métrique, 6-30 mm	1 ensemble
Supports pour le cylindre	En métal, avec anneaux en caoutchouc	2
Nettoyeurs haute pression	Épaisseur 1,5 à 3 mm	4
Scellement	Matériau NBR, diamètre 50–100 mm	6
Mastic spécial	Pneumatique, ISO 46	0,5 litre

4. Avant le service : Inspection

Point	Vérification	Critères d'acceptation	Remarques
1	Vérification de la déconnexion du système pneumatique	La pression dans le système est inférieure à 0,1 bar	Utiliser un manomètre
2	Vérification de l'absence de sources électriques	Pas de mise sous tension du système	Utilisez un multimètre
3	Vérification de la propreté des surfaces	Il n'y a aucun signe de contamination en surface	Utilisez du papier sec ou humide
4	Inspection des scellés	Il n'y a aucune fuite ni dommage aux joints	Utilisez une micro-règle
5	Vérification du régulateur de vitesse	Le régulateur ne subit pas d’usure inappropriée	Utiliser un outil visuel

5. Étape par étape

Désactivation du système pneumatique
- Effectuez la procédure LOTO pour le système pneumatique.
- Vérifiez la pression dans le système à l'aide d'un manomètre : la pression doit être inférieure à 0,1 bar.
- Erreur : le fait de ne pas arrêter le système pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels.
Démontage du cylindre
- Desserrez les écrous de verrouillage du cylindre à l’aide de la clé de taille appropriée.
- Dévissez les boulons de fixation à l'aide d'une tête dynamométrique d'une plage de 10 à 30 N·m.
- Erreur : un dévissage incorrect peut entraîner la perte de composants.
Remplacement des joints
- Retirez les anciens joints à l'aide d'outils spéciaux.
- Insérez les nouveaux joints à l'aide des entretoises. Assurer un bon ajustement.
- La pression dans le système doit être d'au moins 5 bars pour une bonne fixation.
- Erreur : des joints mal installés peuvent provoquer des fuites ou des dommages.
Règlement d'extinction
- Utilisez un laser pour mesurer la position de trempe.
- Réglez l'amortissement à 25 % de la puissance maximale.
- Après réglage, vérifier la vitesse du cylindre : de 0,5 à 1,5 m/s.
- Erreur : une trempe incorrecte peut provoquer une surchauffe ou une usure.
Paramètres du contrôleur de vitesse
- Réglez le régulateur à 40% de puissance.
- Utilisez un multimètre pour vérifier la pression de sortie : 4-6 bars.
- Erreur : un réglage incorrect du régulateur peut entraîner le non-respect des caractéristiques techniques.
Vérification des scellés
- Utilisez une micro-règle pour mesurer l’usure des joints : pas plus de 0,5 mm.
- Vérifiez les fuites lors de la dépressurisation.
- Bogue : Les fuites de joints peuvent provoquer des dysfonctionnements.

6. Après service : Inspection

Tester	Résultat attendu	Réel
1	Pression dans le système	0,1 à 0,5 bars
2	Vitesse de déplacement	0,5 à 1,5 m/s
3	Origines	Absent
4	Extinction	25-30%
5	Contrôleur de vitesse	4 à 6 barres

7. Dépannage

Symptôme	Cause probable	Actions appropriées
1	Origines	Joints usés ou endommagés	Remplacer le joint
2	Vitesse incorrecte	Mauvais réglage du régulateur	Vérifier et installer le régulateur
3	Surchauffe	Trempe incorrecte	Ajuster l'extinction
4	Performances insuffisantes	Mauvaise connexion	Vérifiez et connectez-vous
5	Manque de mouvement	Manque de puissance	Vérifier l'alimentation

8. Calendrier d'entretien recommandé

La tâche	Fréquence	Durée estimée	Niveau de compétence
Remplacement des joints	Tous les 12 mois	2 heures	Moyenne
Régulation de trempe	Tous les 6 mois	1,5 heures	Moyenne
Régler le régulateur de vitesse	Tous les 6 mois	1 heure	Moyenne
Inspection des scellés	Tous les 6 mois	1,5 heures	Moyenne

9. Pièces spéciales

Description de la pièce	Spécification typique	Catégorie UNITEC-D
Scellement	HBR, diamètre 50–100 mm	Joints spéciaux
Contrôleur de vitesse	Matériau : acier inoxydable, pression de sortie 4–6 bar	Contrôleurs de vitesse
Nettoyeurs haute pression	Épaisseur 1,5 à 3 mm	Stands
Mastic spécial	Pneumatique, ISO 46	Huiles et lubrifiants

Pour des composants supplémentaires, accédez à notre catalogue électronique : https://www.unitecd.com/e-catalog/

10. Liens

Ce manuel répond aux normes suivantes :

DSTU 2857-2012 : Normes d'exploitation et de maintenance des équipements industriels
EN 1434 : Systèmes pneumatiques
ISO 13849 : Sécurité matérielle
CE, Royaume-UniSEPRO

Des documents supplémentaires du fabricant sont disponibles sur le site Internet :

https://www.unitecd.com/technical-documents/