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Dépannage des convoyeurs à chaîne : Diagnostic de blocage et de surcharge (allongement de la chaîne, usure des pignons, défaut de lubrification, accumulation de matière)

Technical analysis: Troubleshooting chain conveyor jamming and overload: chain elongation, sprocket wear, lubrication fa

1. Description du problème et champ d'application

Ce manuel est destiné au diagnostic systématique et à l'élimination des dysfonctionnements associés au blocage et à la surcharge des convoyeurs à chaîne, qui sont critiques pour le fonctionnement ininterrompu de la production industrielle en Ukraine. Les blocages et les surcharges peuvent entraîner des temps d'arrêt importants, des dommages aux équipements et une augmentation des coûts d'exploitation. Le guide couvre les causes courantes telles que l'allongement de la chaîne, l'usure des pignons, la défaillance du système de lubrification et l'accumulation de matériaux transportés. Ces problèmes peuvent survenir sur divers convoyeurs à chaîne utilisés dans les industries automobile, aérospatiale, alimentaire, chimique et énergétique. Tous les défauts provoquant l'arrêt d'une ligne de production sont classés comme critiques.

2. Mesures de sécurité

AVERTISSEMENT ! Toutes les procédures de sécurité standard doivent être strictement suivies avant de commencer tout travail de diagnostic ou de réparation sur le convoyeur à chaîne. Le non-respect de ces instructions pourrait entraîner des blessures graves, voire la mort.
  • VERROUILLAGE/MARQUAGE (LOTO) : Assurez-vous de verrouiller et d'étiqueter complètement toutes les sources d'énergie (électriques, hydrauliques, pneumatiques) conformément aux règles internes de l'entreprise et aux exigences du DSTU EN 1037 : 2003 (Sécurité des machines. Prévention des démarrages inopinés). Assurez-vous que le convoyeur est complètement hors tension et ne peut pas être démarré accidentellement.
  • ÉNERGIE RÉSIDUELLE : Faites attention à l'énergie stockée dans les ressorts, les tendeurs, les vérins hydrauliques et les charges levées. Assurez-vous que toutes les sources potentielles d’énergie résiduelle sont libérées ou contenues avant de commencer les travaux.
  • ÉQUIPEMENT DE PROTECTION INDIVIDUELLE (EPI) : Utilisez toujours des EPI appropriés : lunettes de sécurité, gants de travail (selon EN 388), chaussures de sécurité à embout métallique (selon EN ISO 20345), casque. Lorsque vous travaillez dans des conditions poussiéreuses ou bruyantes, utilisez un respirateur (EN 149) et une protection auditive (EN 352).
  • NORMES DE L'INDUSTRIE : Se conformer aux exigences de sécurité énoncées dans DSTU ISO 12100 : 2016 (Sécurité des machines. Principes généraux de conception. Évaluation des risques et réduction des risques).
  • PIÈCES MOBILES : N'insérez jamais les mains ou les outils dans les pièces mobiles du convoyeur. Même lorsque le convoyeur est arrêté, il existe un risque de chute ou de déplacement du matériau.

3. Outils de diagnostic nécessaires

Pour un diagnostic précis des dysfonctionnements du convoyeur à chaîne, vous aurez besoin de l'ensemble d'outils suivant :

Nom de l'outil Spécification / Modèle Plage de mesure Objectif
Ruban à mesurer / Règle Acier, classe de précision II (DSTU EN ISO 376:2018) 0-5000mm Mesure de l'allongement de la chaîne, des distances
Pied à coulisse Numérique, 0-300 mm, précision 0,02 mm (DSTU ISO 13385-1 : 2018) 0-300mm Mesure précise des diamètres des broches et de l'épaisseur des dents du pignon
Jauge de chaîne / Gabarit d'usure de chaîne Correspondant au type et au pas de la chaîne (par exemple, pour les chaînes à rouleaux DSTU ISO 606:2015) Écart de pas ±0,5 % Vérification rapide de l'extension de la chaîne
Imageur thermique / Pyromètre Plage de -20°C à +400°C, précision ±2°C Température Détection des zones de surchauffe (roulements, chaîne, boîte de vitesses)
Vibromètre Analyseur de vibrations, plage 0,1-1000 mm/s, fréquence 10 Hz - 10 kHz Vitesse de vibration (mm/s) Diagnostic d'usure des roulements, pignons, balourd
Tachymètre Optique/contact, 0-20 000 tr/min, précision ±0,05 % Vitesse de rotation (tr/min) Contrôle de conformité de vitesse de convoyeur
Clé dynamométrique Plage 10-300 Nm, précision ±4 % (DSTU ISO 6789-1 : 2018) Un tournant Serrage des fixations des pignons, roulements
Manomètre Plage 0-60 bar, classe de précision 1,6 pression Contrôle de la pression dans les systèmes de tension hydraulique
Multimètre Numérique, True RMS (DSTU IEC 61010-1 : 2014) Tension, courant, résistance Diagnostic des composants électriques (moteur, capteurs)
Endoscope / Vidéoscope Diamètre 6-10 mm, longueur 1-5 m Inspection visuelle Inspection des zones difficiles d'accès de la chaîne et des pignons

4. Liste de contrôle pour l'évaluation initiale

Avant de procéder à un diagnostic détaillé, il est nécessaire de collecter un maximum d'informations sur les conditions de fonctionnement du convoyeur et l'historique du dysfonctionnement. Cela aidera à affiner les causes potentielles.

Paramètre Ce qu'il faut observer/enregistrer Importance
Description du dysfonctionnement Description exacte du symptôme : le convoyeur s'est arrêté, il fonctionne par à-coups, il fait un bruit inhabituel, la protection contre les surcharges s'est déclenchée. Critique
Heure et date du dysfonctionnement Enregistrez l'heure et la date exactes du problème. Élevé
Historique de production Quel produit a été transporté, quelle était l’intensité de la charge avant la panne ? Les paramètres se sont-ils écartés de la norme ? Élevé
Historique des services Quand la dernière maintenance planifiée (MO) a-t-elle été effectuée ? Quelles œuvres ont été réalisées ? (Remplacement de chaîne, lubrification, réglage de tension) Élevé
Historique des pannes Y a-t-il déjà eu des dysfonctionnements similaires ? Quelle en était la raison et comment a-t-elle été éliminée ? Élevé
Examen externe La présence de dommages visibles, déformations, corps étrangers sur le convoyeur, traces de frottements, manque de lubrification. Critique
Bruit et vibrations Évaluation de la présence de bruits inhabituels (craquements, cognements, hurlements) ou d'augmentation des vibrations. Élevé
Température Mesurez la température sur la boîte de vitesses, les roulements, la chaîne (à l'aide d'une caméra thermique/pyromètre). moyenne
Lectures du capteur Vérifiez les lectures des capteurs de surcharge, des interrupteurs de fin de course et des capteurs de position. Élevé
Paramètres électriques Si possible, enregistrez le courant et la tension sur le moteur électrique avant ou pendant le dysfonctionnement. moyenne

5. Diagnostic systématique : diagramme de séquence

Ce chapitre propose une approche étape par étape du diagnostic basée sur les symptômes primaires.

  1. Symptôme : le convoyeur s'est arrêté, la protection contre les surcharges s'est déclenchée ou le moteur ronronne mais le convoyeur ne bouge pas.
    • Étape 1.1 : inspection visuelle
      • Vérifiez : Y a-t-il des corps étrangers visibles qui bloquent la chaîne ou le matériau transporté ?
      • Si oui :
        • Cause probable : Bourrage dû à un corps étranger ou à une accumulation de matériaux.
        • Actions : Accédez aux sections 6, 7.4 et 8.4.
      • Sinon :
        • Vérifiez : Y a-t-il une accumulation excessive de matériaux le long du trajet du convoyeur, sur les pignons ou dans les goulottes ?
        • Si oui :
          • Cause probable : Surcharge due à une accumulation de matière.
          • Actions : Accédez aux sections 6, 7.4 et 8.4.
        • Sinon :
          • Vérifiez : La chaîne a-t-elle glissé des pignons ou s'est-elle cassée ?
          • Si oui :
            • Cause probable : Allongement excessif de la chaîne, usure critique des pignons ou tension lâche.
            • Actions : Accédez aux sections 6, 7.1, 7.2 et 8.1, 8.2.
          • Sinon : Poursuivez les diagnostics.
    • Étape 1.2 : Vérifier la résistance mécanique (hors tension)
      • Actions : Essayez de remonter manuellement le circuit (en supposant un accès sécurisé et LOTO).
      • Si la chaîne se déplace avec une résistance excessive :
        • Vérifiez : Y a-t-il des zones de friction accrue, des rouleaux de chaîne bloqués, une station de tension ou des roulements d'entraînement bloqués ?
        • Si oui :
          • Cause probable : Bourrage mécanique, usure des composants, problème de lubrification.
          • Actions : Accédez aux sections 6, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4 et 8.1, 8.2, 8.3, 8.4.
        • Sinon, mais une résistance est présente :
          • Cause probable : Problèmes d'engrenage ou de moteur.
          • Actions : Les diagnostics du lecteur sont requis. Au-delà de la portée de ce guide.
      • Si la chaîne bouge librement, mais que le convoyeur ne démarre pas :
        • Cause probable : Problèmes d'entraînement (moteur, boîte de vitesses) ou du système de commande.
        • Actions : Un diagnostic de pièce électrique ou d'actionneur est requis. Au-delà de la portée de ce guide.
  2. Symptôme : le convoyeur fonctionne par à-coups, des bruits inhabituels (grincements, cognements) ou des vibrations accrues se font entendre.
    • Étape 2.1 : Inspection visuelle de la chaîne et des pignons (au LOTO)
      • Vérifiez : La chaîne s'affaisse-t-elle plus que d'habitude entre les pignons ? (Vérifiez la tension selon les instructions du fabricant, généralement un affaissement de 1 à 2 % par rapport à l'empattement).
      • Si oui :
        • Cause probable : Allongement de la chaîne.
        • Actions : Accédez aux sections 6, 7.1 et 8.1.
      • Sinon :
        • Vérifiez : Les dents du pignon portent-elles des signes

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