Manual de manutenção de transportadores de correia

1. Escopo e propósito

Este guia prático foi elaborado para técnicos qualificados e engenheiros de manutenção responsáveis pela operação e manutenção de sistemas transportadores de correia em ambientes industriais. Abrange aspectos críticos de manutenção, como ajuste da centralização da correia, inspeção de emendas, medição e ajuste da tensão da correia e substituição de rolos.

O desempenho regular desses procedimentos é essencial para garantir a operação segura, eficiente e sem problemas do equipamento transportador, minimizar o tempo de inatividade não planejado, reduzir os custos operacionais e prolongar a vida útil dos componentes. Recomenda-se realizar estes trabalhos de acordo com o cronograma de manutenção preventiva programada, ou imediatamente quando forem detectados desvios na esteira.

2. Medidas de segurança

A realização de trabalhos de manutenção de transportadores de correia está associada a um alto risco de lesões devido à presença de peças móveis, peso significativo do equipamento e alta energia. O cumprimento das medidas de segurança é crítico e obrigatório.

• BLOQUEIO / APOSTAÇÃO DE SINAIS DE AVISO (LOTO): Antes de iniciar qualquer trabalho de manutenção no transportador, é necessário desenergizar completamente seu acionamento e bloquear mecanismos que possam se movimentar. Utilize procedimentos padrão LOTO (Lockout/Tagout) de acordo com as instruções internas da empresa e os requisitos da DSTU EN ISO 14118. Certifique-se de que as fontes de energia (elétrica, hidráulica, pneumática, gravidade) estejam completamente desconectadas e travadas.
• EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAL (EPI): Uso obrigatório dos seguintes EPI: óculos de segurança (DSTU EN 166), luvas de proteção (adequadas ao tipo de trabalho: mecânico, químico), calçado de proteção (DSTU EN ISO 20345), capacete de proteção (DSTU EN 397), bem como vestuário de proteção que não possua elementos soltos que possam prender-se em peças móveis.
• TRABALHO EM ALTURA: Ao realizar trabalhos em altura, utilize sistemas de segurança certificados e equipamentos de proteção individual contra quedas de altura (DSTU EN 358, DSTU EN 361, DSTU EN 363).
• PEÇAS MÓVEIS: Nunca trabalhe perto de peças móveis do transportador. Certifique-se de que todas as peças móveis estejam paradas e seguras antes de iniciar o trabalho.
• POEIRA E MATERIAIS: Forneça ventilação adequada e use respiradores (DSTU EN 149) ao trabalhar com materiais soltos que podem formar poeira. Evite respirar a poeira.
• RISCOS TÉRMICOS: Os componentes do transportador (por exemplo, rolamentos, motores) podem estar quentes. Use luvas térmicas ao trabalhar com superfícies quentes.

3. Ferramentas e materiais necessários

Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de que todas as ferramentas e materiais necessários estejam disponíveis e em condições de funcionamento.

4. Lista de verificação de pré-lançamento

Realize inspeções e verificações visuais antes de iniciar a manutenção detalhada.

5. Procedimento passo a passo

5.1. Verificando e ajustando a centralização da fita

A centralização incorreta da correia leva ao desgaste das bordas, danos à estrutura do transportador, derramamento de material e reduz significativamente a vida útil da correia.

1. Preparação para inspeção:

   • Desligue a energia do transportador e execute os procedimentos LOTO. Isto é obrigatório para uma visualização segura.
   • Limpe a fita e os rolos de qualquer material que possa estar preso na centralização.

2. Inspeção visual inicial (com cuidado, sob controle):

   • Depois de obter permissão para uma tiragem curta (sem material), inicie o transportador.
   • Observe o movimento da fita por 5 a 10 minutos. Preste atenção nas áreas onde a fita se afasta do centro.
   • Determine se a fita corre em uma direção ao longo de todo o seu comprimento ou se é um problema localizado.
   • Erro comum: Identificação incorreta da área problemática. Sempre inicie a busca pela causa desde a área onde a fita é carregada até o final da esteira.
   • Desligue a energia novamente e faça LOTO.

3. Solução de problemas e solução de problemas:

   • Folga da correia: Se a correia estiver frouxa, ela poderá interagir de maneira desigual com os rolos. Verifique a tensão (ver 5.3).
   • Aderência do material: A aderência do material aos rolos ou tambores altera seu diâmetro efetivo, causando deslocamento da correia. Limpe-os.
   • Carga irregular: Verifique a condição dos dispositivos de alimentação de material para carregamento unilateral.

4. Ajustar a centralização usando suportes de rolos:

   • Determine para que lado a fita vai. Para retornar a fita ao centro, os suportes dos rolos devem ser desviados para o lado, oposto à direção do movimento da fita.
   • Por exemplo, se a fita vai para a direita no sentido do movimento (no ramo superior), é necessário deslocar o rolo (ou todo o suporte do rolo) para que seu eixo fique levemente girado para a esquerda (na direção da fita).
   • Use chaves para afrouxar os suportes dos rolos (geralmente dois parafusos de um lado).
   • Para ajustar de 2 a 3 mm, use ajustes escalonados. Mova uma extremidade do suporte do rolo 2-3 mm.
   • Aperte os fixadores dos suportes dos rolos. O torque de aperto recomendado para parafusos M16 é 120-150 Nm, para M20 - 200-250 Nm. Verifique com uma chave dinamométrica.
   • Execute novamente o transportador por um curto período para avaliar o efeito do ajuste.
   • Erro comum: ajuste excessivo. Sempre faça pequenas alterações e teste o resultado antes de fazer mais ajustes.
   • Ajuste primeiro os rolos de rolamento (ramo superior) e depois os rolos giratórios (ramo inferior).

5. Verificação da centralização dos tambores de acionamento e tensão:

   • Usando uma fita métrica e um esquadro, verifique o paralelismo dos eixos dos tambores e a perpendicularidade ao eixo do transportador. Desvio permitido da perpendicularidade: não mais que 1 mm por 1 metro de largura da fita.
   • O ajuste é feito movimentando os mancais dos tambores. Este é um procedimento mais complicado e requer cautela.

6. Indicador visual de correção: A fita está localizada uniformemente no centro da estrutura do transportador, não toca nos limitadores laterais e nos suportes dos rolos, as bordas da fita não estão danificadas. O movimento da fita é estável sem oscilações visíveis.

5.2. Inspeção de conexões de fita (emendas)

A conexão da correia é um dos elos mais fracos do transportador. Danos a ela podem causar quebras da correia e tempos de inatividade significativos.

1. Segurança:

   • Desligue a energia do transportador e execute os procedimentos LOTO.
   • Se possível, forneça acesso à emenda de ambos os lados da fita (ramos superior e inferior).

2. Inspeção visual de conexões mecânicas (travas):

   • Inspecione todos os elementos metálicos da conexão quanto a corrosão, rachaduras, deformações, dobras.
   • Verifique a confiabilidade da fixação de todos os parafusos, rebites ou outros elementos. Procure por fixadores soltos ou ausentes.
   • Verifique se há desgaste excessivo nas peças metálicas devido ao atrito contra rolos ou material. Desgaste permitido: não mais que 20% da espessura original do metal.
   • Inspecione as extremidades da fita perto da junta quanto a delaminação, cortes e desgaste da borracha.
   • Meça a distância entre as extremidades da fita na junta. Folga ideal: 0,5-1,0 mm. Uma folga excessiva (>2 mm) indica uma conexão fraca.
   • Erro comum: ignorar pequenos defeitos. Pequenos danos rapidamente se tornam graves.

3. Inspeção visual das juntas de vulcanização:

   • Inspecione toda a área da costura quanto a delaminação, rachaduras, bolhas, descascamento de borracha.
   • Sinta a costura, verificando sua elasticidade e uniformidade. A costura deve ser uniforme na espessura da fita.
   • Preste atenção a quaisquer sinais de separação das bordas da costura. A presença de uma folga > 0,5 mm é inaceitável.
   • Inspecione as bordas externas da costura para ver se há rachaduras ou ressecamento da borracha.

4. Ações quando defeitos são detectados:

   • Conexões mecânicas: Substitua fixadores danificados ou ausentes. Verifique o torque de aperto de todos os parafusos. Em caso de desgaste significativo das peças metálicas ou delaminação da fita próxima à conexão, é necessária a substituição completa da conexão.
   • Vulcanização de juntas: Se forem detectadas delaminação ou fissuras maiores que 50 mm, recomenda-se reparar a vulcanização ou substituir completamente a junta. Pequenas fissuras podem ser reparadas com compostos de reparação especiais.

5. Indicador visual de correção: A junta da fita parece homogênea, sem danos visíveis, elementos salientes, delaminação ou fissuras. Todos os fixadores estão bem apertados.

5.3. Medição de tensão de fita

A tensão adequada da correia é fundamental para evitar deslizamento, vibração e desgaste excessivo da correia e dos componentes. A tensão deve estar de acordo com as recomendações do fabricante do transportador e da DSTU ISO 5048.

1. Segurança:

   • Desligue a energia do transportador e execute os procedimentos LOTO.
   • Certifique-se de que a estação tensora esteja travada contra ativação acidental (para sistemas de contrapeso).

2. Preparação:

   • Limpe a fita e os rolos do material adesivo.
   • Escolha uma área para medir a tensão, geralmente no braço inferior (oscilante) do transportador, longe dos tambores e da estação de tensão. O comprimento da área medida deve ser de pelo menos 3-5 metros.

3. Método de medição de afundamento (para transportadores sem sensores especializados):

   • Meça a distância entre os dois rolos de suporte no ramo inferior (vão L).
   • Prenda uma régua de metal reta ou estique um barbante entre as pontas desses dois rolos.
   • Meça a curvatura vertical máxima da fita (h) no meio do vão da linha do barbante até a superfície superior da fita.
   • Calcule a porcentagem de afundamento: (h/L) * 100%.
   • Valores comuns: para fitas de tecido de borracha, a curvatura ideal é 1,5% - 2,5% do comprimento do vão. Para fitas de arame de aço - 0,5% - 1,0%. Consulte sempre a documentação do fabricante.
   • Erro comum: medir em uma área com carga irregular ou aderência de material.

4. Método para medir a tensão usando extensômetros ou dinamômetros (se instalados):

   • Use a ferramenta recomendada pelo fabricante (por exemplo, um extensômetro para determinar a força de tensão).
   • Meça de acordo com as instruções do fabricante da ferramenta e do transportador.
   • Os valores típicos de tensão podem variar de alguns quilonewtons a dezenas de quilonewtons, dependendo da largura da correia, do tipo de correia e do comprimento do transportador.

5. Ajuste de tensão (se necessário):

   • Para estações de tensão de parafuso: Afrouxe as contraporcas e aperte/desaparafuse cuidadosamente os parafusos de ajuste, uniformemente em ambos os lados, para obter a tensão desejada. Ajuste em incrementos de não mais que 1-2 voltas do parafuso por vez.
   • Para estações de tensão de contrapeso: Verifique o número e a massa dos contrapesos. Adicione ou remova contrapesos para ajustar a tensão. Verifique a livre movimentação do contrapeso.
   • Erro comum: ajuste desigual da estação de tensão do parafuso em ambos os lados, o que leva a uma inclinação do tambor de tensão e, consequentemente, ao deslocamento da fita.

6. Verificar novamente: Após o ajuste, reinicie o transportador (sem material) e repita a medição da tensão. Verifique a centralização da fita (ver 5.1).

7. Indicador visual de correção: A fita não escorrega no tambor de acionamento, não há vibrações excessivas, a flacidez da fita no ramo inferior está dentro dos limites aceitáveis.

5.4. Substituição de rolos transportadores

Rolos gastos ou emperrados criam maior resistência ao movimento da correia, aumentam o consumo de energia, causam danos à correia e podem causar ignição devido ao superaquecimento.

1. Segurança:

   • Desligue a energia do transportador e execute os procedimentos LOTO.
   • Certifique-se de que todas as peças móveis estejam travadas.
   • Use plataformas de trabalho seguras e proteção contra quedas ao substituir rolos localizados em lugares altos.
   • CUIDADO: Superfícies quentes! Rolamentos de rolos emperrados podem estar muito quentes (a temperatura pode exceder 100°C). Use luvas térmicas e um termômetro infravermelho para verificar a temperatura antes do contato.

2. Identificação de rolos defeituosos:

   • Durante a inspeção pré-partida ou com a ajuda de um termômetro IR, são detectados rolos com maior aquecimento (> 50°C da temperatura ambiente), ruídos estranhos (rangidos, rangidos) ou que não giram.
   • Inspecione visualmente a superfície do rolo quanto a deformações, desgaste, cortes profundos ou descascamento do revestimento de borracha (se houver).

3. Desmontagem de um rolo com defeito:

   • Afrouxe os parafusos de fixação do suporte do rolo onde o rolo está localizado. Geralmente são dois parafusos de cada lado.
   • Dependendo do desenho do suporte do rolo, pode ser necessário remover todo o suporte ou apenas o eixo do rolo.
   • Remova cuidadosamente o rolo danificado. No caso de emperramento, pode ser necessário utilizar leves golpes de martelo (através da junta) ou extrator.
   • Erro comum: desmontagem forçada sem primeiro afrouxar os fixadores, o que pode danificar a estrutura do transportador.

4. Instalação de um novo rolo:

   • Antes de instalar um novo rolo, verifique se ele gira livremente e se não há defeitos.
   • Limpe os assentos do suporte do rolo contra sujeira e ferrugem.
   • Instale o novo rolo no suporte do rolo. Certifique-se de que esteja instalado corretamente e gire livremente.
   • Instale o suporte do rolo no lugar (se tiver sido removido).
   • Alinhe o rolo/suporte do rolo de modo que fique perpendicular ao eixo de movimento da correia (usando um esquadro ou fita métrica). Desvio permitido: não mais que 1 mm por 1 metro de largura da fita.
   • Aperte os parafusos de montagem com uma chave dinamométrica a 120-150 Nm para parafusos M16 ou 200-250 Nm para parafusos M20. É importante apertar uniformemente.
   • Erro comum: alinhamento incorreto da nova bobina, fazendo com que a fita se desloque.

5. Verificação da lubrificação:

   • Se os rolos possuírem niples de lubrificação, lubrifique os rolamentos de acordo com as instruções do fabricante, usando o tipo de graxa recomendado (por exemplo, graxa de lítio NLGI 2). Não bombeie o óleo para evitar danificar as vedações.

6. Indicador visual de correção: O novo rolo está instalado uniformemente, gira livremente, não há distorções. Após iniciar o transportador, a correia passa sobre ele sem deslocamento e ruídos estranhos. A temperatura do rolo após o trabalho não ultrapassa os valores permitidos.

6. Checklist após manutenção

Após a conclusão de todos os trabalhos de manutenção, é necessário verificar o funcionamento do transportador.

7. Guia de solução de problemas

8. Cronograma de manutenção recomendado

O cronograma é indicativo e poderá ser ajustado de acordo com a intensidade de operação, tipo de material, condições ambientais e recomendações do fabricante do transportador. Todos os trabalhos devem estar em conformidade com DSTU EN 15232.

9. Diretório de peças de reposição

A utilização de peças sobressalentes originais ou certificadas é uma garantia de operação confiável dos equipamentos transportadores e conformidade com os requisitos CE e UkrSEPRO. Consulte o Catálogo eletrônico UNITEC-D para fazer o pedido.

Consulte nosso Catálogo eletrônico UNITEC-D para obter detalhes sobre peças de reposição e pedidos.

10. Links

• DSTU EN ISO 14118:2016 Segurança de máquinas. Prevenção de início inesperado.
• DSTU EN 166:2017 Meios de proteção ocular individual. Condições técnicas.
• DSTU EN ISO 20345:2019 Equipamento de proteção individual. Sapatos de proteção.
• DSTU EN 397:2017 Capacetes de proteção industrial.
• DSTU EN 149:2019 Equipamento de proteção individual para órgãos respiratórios. Filtre meias-máscaras para proteção contra partículas.
• DSTU EN ISO 5048-1:2012 Transportadores de correia de ação contínua para materiais a granel. Parte 1: Regras gerais de cálculo e dimensionamento.
• DSTU EN 15232-1:2017 Eficiência energética de edifícios. O impacto da automação predial, gerenciamento e controle predial. Parte 1: Módulo de TI.
• Instruções de operação e manutenção do fabricante do transportador.
• Normas internas da empresa sobre saúde e segurança ocupacional.