Manuale di manutenzione del nastro trasportatore

1. Ambito e scopo

Questa guida pratica è progettata per tecnici qualificati e ingegneri di manutenzione responsabili del funzionamento e della manutenzione dei sistemi di trasporto a nastro in ambienti industriali. Copre aspetti critici della manutenzione come la regolazione del centraggio del nastro, l'ispezione delle giunzioni, la misurazione e la regolazione della tensione del nastro e la sostituzione dei rulli.

L'esecuzione regolare di queste procedure è essenziale per garantire un funzionamento sicuro, efficiente e senza problemi delle apparecchiature di trasporto, ridurre al minimo i tempi di fermo non pianificati, ridurre i costi operativi e prolungare la durata dei componenti. Si consiglia di eseguire questi lavori secondo il programma di manutenzione preventiva programmata, o immediatamente quando si rilevano deviazioni nel trasportatore.

2. Misure di sicurezza

L'esecuzione dei lavori di manutenzione del nastro trasportatore è associata ad un elevato rischio di lesioni a causa della presenza di parti mobili, del peso significativo dell'attrezzatura e dell'elevata energia. Il rispetto delle misure di sicurezza è fondamentale e obbligatorio.

• BLOCCO/POSIZIONE SEGNALI DI AVVERTIMENTO (LOTO): Prima di iniziare qualsiasi lavoro di manutenzione sul trasportatore, è necessario diseccitare completamente la sua trasmissione e bloccare i meccanismi che possono muoversi. Utilizzare le procedure LOTO standard (Lockout/Tagout) in conformità con le istruzioni interne dell'azienda e i requisiti di DSTU EN ISO 14118. Assicurarsi che le fonti di energia (elettrica, idraulica, pneumatica, gravità) siano completamente scollegate e bloccate.
• DISPOSITIVI DI PROTEZIONE INDIVIDUALE (DPI): Uso obbligatorio dei seguenti DPI: occhiali di sicurezza (DSTU EN 166), guanti protettivi (corrispondenti al tipo di lavoro: meccanico, chimico), scarpe protettive (DSTU EN ISO 20345), casco protettivo (DSTU EN 397), nonché indumenti protettivi che non presentino elementi sciolti che possano impigliarsi nelle parti in movimento
• LAVORI IN QUOTA: Quando si eseguono lavori in quota, utilizzare sistemi assicurativi e mezzi di protezione individuale contro le cadute dall'alto certificati (DSTU EN 358, DSTU EN 361, DSTU EN 363).
• PARTI IN MOVIMENTO: Non lavorare mai vicino a parti in movimento del trasportatore. Assicurarsi che tutte le parti mobili siano fermate e fissate prima di iniziare il lavoro.
• POLVERE E MATERIALI: Fornire un'adeguata ventilazione e utilizzare respiratori (DPI EN 149) quando si lavora con materiali sfusi che possono formare polvere. Evitare di respirare la polvere.
• RISCHI TERMICI: I componenti del trasportatore (ad esempio cuscinetti, motori) possono essere caldi. Utilizzare guanti termici quando si lavora con superfici calde.

3. Strumenti e materiali necessari

Prima di iniziare il lavoro, assicurarsi che tutti gli strumenti e i materiali necessari siano disponibili e funzionanti.

4. Lista di controllo preliminare al rilascio

Eseguire ispezioni e controlli visivi prima di iniziare la manutenzione dettagliata.

5. Procedura passo passo

5.1. Controllo e regolazione della centratura del nastro

Un centraggio errato del nastro porta all'usura dei bordi, al danneggiamento del telaio del trasportatore, alla fuoriuscita di materiale e riduce notevolmente la durata del nastro.

1. Preparazione all'ispezione:

   • Spegnere l'alimentazione al trasportatore ed eseguire le procedure LOTO. Questo è richiesto per una visualizzazione sicura.
   • Pulire il nastro ed i rulli da qualsiasi materiale che possa rimanere attaccato al centraggio.

2. Ispezione visiva iniziale (con attenzione, sotto controllo):

   • Dopo aver ricevuto l'autorizzazione per un breve tratto (senza materiale), avviare il trasportatore.
   • Guarda il nastro muoversi per 5-10 minuti. Presta attenzione alle aree in cui il nastro si allontana dal centro.
   • Determinare se il nastro scorre in una direzione per tutta la sua lunghezza o se si tratta di un problema localizzato.
   • Errore comune: identificazione errata dell'area problematica. Inizia sempre la ricerca della causa dall'area in cui è caricato il nastro fino alla fine del trasportatore.
   • Spegni di nuovo la corrente e fai LOTO.

3. Risoluzione dei problemi e risoluzione dei problemi:

   • Cinghia allentata: Se la cinghia è allentata, può interagire in modo non uniforme con i rulli. Controllare la tensione (vedi 5.3).
   • Attaccamento del materiale: il materiale che aderisce ai rulli o ai tamburi ne modifica il diametro effettivo, provocando lo spostamento del nastro. Puliscili.
   • Carico irregolare: controlla le condizioni dei dispositivi di alimentazione del materiale per vedere se stanno creando un carico unilaterale.

4. Regolazione della centratura utilizzando i supporti a rulli:

   • Determina in che direzione va il nastro. Per riportare il nastro al centro, i supporti del rullo devono essere deviati sul lato opposto alla direzione del movimento del nastro.
   • Ad esempio, se il nastro va a destra nel senso di movimento (sul ramo superiore), è necessario spostare il rullo (o l'intero supporto del rullo) in modo che il suo asse sia leggermente ruotato a sinistra (nel senso del nastro).
   • Utilizzare le chiavi per allentare i supporti dei rulli (solitamente due bulloni su un lato).
   • Utilizza le regolazioni graduali per regolare di 2-3 mm. Spostare un'estremità del supporto del rullo di 2-3 mm.
   • Serrare i dispositivi di fissaggio del supporto del rullo . La coppia di serraggio consigliata per i bulloni M16 è 120-150 Nm, per M20 - 200-250 Nm. Controllare con una chiave dinamometrica.
   • Riavviare il trasportatore per un breve periodo per valutare l'effetto della regolazione.
   • Errore comune: aggiustamento eccessivo. Apporta sempre piccole modifiche e verifica il risultato prima di apportare ulteriori modifiche.
   • Regolare prima i rulli portanti (ramo superiore), poi i rulli girevoli (ramo inferiore).

5. Controllo del centraggio dei tamburi di trasmissione e tensione:

   • Utilizzando un metro a nastro e una squadra, controllare il parallelismo degli assi dei tamburi e la perpendicolarità all'asse del trasportatore. Deviazione consentita dalla perpendicolarità: non più di 1 mm per 1 metro di larghezza del nastro.
   • La regolazione si effettua spostando le unità cuscinetto dei tamburi. Questa è una procedura più complicata e richiede cautela.

6. Indicatore visivo di correttezza: Il nastro è posizionato uniformemente al centro del telaio del trasportatore, non tocca i limitatori laterali e i supporti dei rulli, i bordi del nastro non sono danneggiati. Il movimento del nastro è stabile senza oscillazioni visibili.

5.2. Ispezione delle connessioni dei nastri (giunzioni)

Il collegamento del nastro è uno degli anelli più deboli del trasportatore. Eventuali danni possono portare alla rottura del nastro e a notevoli tempi di inattività.

1. Sicurezza:

   • Spegnere l'alimentazione del trasportatore ed eseguire le procedure LOTO.
   • Se possibile, fornire accesso alla giunzione da entrambi i lati del nastro (rami superiore e inferiore).

2. Ispezione visiva delle connessioni meccaniche (serrature):

   • Ispezionare tutti gli elementi metallici della connessione per verificare l'eventuale presenza di corrosione, crepe, deformazioni, piegature.
   • Controllare l'affidabilità del fissaggio di tutti i bulloni, rivetti o altri elementi. Cerca elementi di fissaggio allentati o mancanti.
   • Verificare l'eventuale usura eccessiva delle parti metalliche dovuta allo sfregamento contro rulli o materiale. Usura consentita: non più del 20% dello spessore del metallo originale.
   • Ispezionare le estremità del nastro vicino al giunto per verificare l'eventuale presenza di delaminazione, tagli e usura della gomma.
   • Misurare lo spazio tra le estremità del nastro in corrispondenza della giuntura. Distanza ottimale: 0,5-1,0 mm. Uno spazio eccessivo (>2 mm) indica una connessione debole.
   • Errore comune: ignorare i piccoli difetti. Un piccolo danno si trasforma rapidamente in un danno grave.

3. Ispezione visiva dei giunti di vulcanizzazione:

   • Ispeziona l'intera area della giuntura per individuare eventuali delaminazioni, crepe, bolle e peeling della gomma.
   • Tocca la cucitura, controllandone l'elasticità e l'uniformità. La cucitura dovrebbe essere uniforme nello spessore del nastro.
   • Prestare attenzione ad eventuali segni di distacco dei bordi della cucitura. La presenza di uno spazio > 0,5 mm non è accettabile.
   • Ispezionare i bordi esterni della cucitura per individuare eventuali crepe o secchezza della gomma.

4. Azioni relative al difetto:

   • Connessioni meccaniche: Sostituire gli elementi di fissaggio danneggiati o mancanti. Controllare la coppia di serraggio di tutti i bulloni. In caso di usura significativa delle parti metalliche o delaminazione del nastro in prossimità del giunto - è necessaria una sostituzione completa del giunto .
   • Giunti vulcanizzanti: Se vengono rilevate delaminazioni o crepe più lunghe di 50 mm, si consiglia di riparare la vulcanizzazione o sostituire completamente il giunto. Piccole crepe possono essere riparate con speciali composti di riparazione.

5. Indicatore visivo di correttezza: La giunzione del nastro appare uniforme, senza danni visibili, sporgenze, delaminazioni o spazi vuoti. Tutti gli elementi di fissaggio sono serrati saldamente.

5.3. Misurazione della tensione del nastro

La corretta tensione della cinghia è fondamentale per prevenire slittamenti, vibrazioni e usura eccessiva della cinghia e dei componenti. La tensione deve essere conforme alle raccomandazioni del produttore del trasportatore e del DSTU ISO 5048.

1. Sicurezza:

   • Spegnere l'alimentazione del trasportatore ed eseguire le procedure LOTO.
   • Assicurarsi che la stazione di tensionamento sia bloccata contro l'attivazione accidentale (per sistemi a contrappeso).

2. Preparazione:

   • Pulire il nastro e i rulli dal materiale adesivo.
   • Scegli un'area per misurare la tensione, solitamente sul braccio inferiore (oscillante) del trasportatore, lontano dai tamburi e dalla stazione di tensione. La lunghezza dell'area misurata deve essere di almeno 3-5 metri.

3. Metodo di misurazione dell'abbassamento (per trasportatori senza sensori specializzati):

   • Misurare la distanza tra i due rulli di supporto sul ramo inferiore (campata L).
   • Attacca un righello di metallo dritto o allunga una corda tra i punti superiori di questi due rulli.
   • Misurare l'abbassamento verticale massimo del nastro (h) a metà distanza dalla linea della corda alla superficie superiore del nastro.
   • Calcolare la percentuale di abbassamento: (h/L) * 100%.
   • Valori comuni: per i nastri in tessuto di gomma, l'abbassamento ottimale è 1,5% - 2,5% della lunghezza della campata. Per fascette in filo di acciaio: 0,5% - 1,0%. Fai sempre riferimento alla documentazione del produttore.
   • Errore comune: misurare su un'area con carico non uniforme o materiale attaccato.

4. Metodo per misurare la tensione utilizzando estensimetri o dinamometri (se installati):

   • Utilizzare lo strumento consigliato dal produttore (ad esempio un misuratore di tensione).
   • Misurare secondo le istruzioni del produttore dell'utensile e del trasportatore.
   • I valori tipici della tensione possono variare da pochi kilonewton a decine di kilonewton, a seconda della larghezza del nastro, del tipo di nastro e della lunghezza del trasportatore.

5. Regolazione della tensione (se necessario):

   • Per le stazioni di tensionamento a vite: Allentare i controdadi e serrare/svitare con attenzione le viti di regolazione, in modo uniforme su entrambi i lati, per ottenere la tensione desiderata. Regolare con incrementi di non più di 1-2 giri della vite alla volta.
   • Per le stazioni di tensionamento dei contrappesi: Controllare il numero e la massa dei contrappesi. Aggiungi o rimuovi contrappesi per regolare la tensione. Controllare il libero movimento del contrappeso.
   • Errore comune: regolazione non uniforme della stazione di tensione della vite su entrambi i lati, che porta ad un'inclinazione del tamburo di tensione e, di conseguenza, a uno spostamento del nastro.

6. Ricontrolla: Dopo la regolazione, azionare nuovamente il trasportatore (senza materiale) e ripetere la misurazione della tensione. Controllare la centratura del nastro (vedi 5.1).

7. Indicatore visivo di correttezza: Il nastro non scivola sul tamburo del drive, non ci sono vibrazioni eccessive, il cedimento del nastro sul ramo inferiore rientra nei limiti accettabili.

5.4. Sostituzione rulli trasportatori

I rulli usurati o inceppati creano una maggiore resistenza al movimento del nastro, aumentano il consumo di energia, causano danni al nastro e possono provocare incendi dovuti al surriscaldamento.

1. Sicurezza:

   • Spegnere l'alimentazione del trasportatore ed eseguire le procedure LOTO.
   • Assicurarsi che tutte le parti mobili siano bloccate.
   • Utilizzare piattaforme di lavoro sicure e dispositivi di protezione anticaduta durante la sostituzione dei rulli posizionati in alto.
   • ATTENZIONE: superfici calde! I cuscinetti a rulli inceppati possono essere molto caldi (la temperatura può superare i 100°C). Utilizzare guanti termici e un termometro IR per controllare la temperatura prima del contatto.

2. Definizione di rulli difettosi:

   • Durante l'ispezione prima dell'avvio o con l'aiuto di un termometro IR vengono rilevati rulli con riscaldamento eccessivo (> 50°C dalla temperatura ambiente), rumori estranei (scricchiolii, stridore) o che non ruotano.
   • Ispezionare visivamente la superficie del rullo per individuare eventuali deformazioni, usura, tagli profondi o distacco del rivestimento in gomma (se presente).

3. Smontaggio di un rullo difettoso:

   • Allentare i bulloni di fissaggio del supporto del rullo su cui si trova il rullo. Di solito si tratta di due bulloni su ciascun lato.
   • A seconda della versione del supporto del rullo, potrebbe essere necessario rimuovere l'intero supporto o solo l'asse del rullo.
   • Rimuovere con attenzione il rullo danneggiato. In caso di inceppamenti, potrebbe essere necessario utilizzare leggeri colpi di martello (attraverso la guarnizione) o un estrattore.
   • Un errore comune: uno smontaggio forzato senza prima allentare i dispositivi di fissaggio, che può danneggiare il telaio del trasportatore.

4. Installazione di un nuovo rullo:

   • Prima di installare un nuovo rullo, verificarne la libera rotazione e l'assenza di difetti.
   • Pulire le sedi del supporto a rulli da sporco e ruggine.
   • Installare il nuovo rullo nel supporto del rullo. Assicurarsi che sia installato correttamente e ruoti liberamente.
   • Installare il supporto del rullo in posizione (se è stato rimosso).
   • Allineare il rullo/supporto rullo in modo che sia perpendicolare all'asse di movimento del nastro (usando una squadra o un metro a nastro). Deviazione consentita: non più di 1 mm per 1 metro di larghezza del nastro.
   • Serrare i bulloni di montaggio con una chiave dinamometrica a una coppia di 120-150 Nm per bulloni M16 o 200-250 Nm per M20. È importante stringere in modo uniforme.
   • Errore comune: allineamento errato della nuova bobina, con conseguente spostamento del nastro.

5. Controllo della lubrificazione:

   • Se i rulli sono dotati di ingrassatori, lubrificare i cuscinetti secondo le istruzioni del produttore, utilizzando il tipo di grasso consigliato (ad esempio, grasso al litio NLGI 2). Non pompare l'olio per evitare di danneggiare le guarnizioni.

6. Indicatore visivo di correttezza: Il nuovo rullo è installato in modo uniforme, ruota liberamente, non ci sono distorsioni. Dopo aver avviato il trasportatore, il nastro lo attraversa senza spostamenti e rumori estranei. La temperatura del rullo dopo il lavoro non supera i valori consentiti.

6. Lista di controllo dopo la manutenzione

Dopo aver completato tutti i lavori di manutenzione, è necessario verificare il funzionamento del trasportatore.

7. Guida alla risoluzione dei problemi

8. Programma di manutenzione consigliato

Il programma è indicativo e può essere modificato in base all'intensità di funzionamento, al tipo di materiale, alle condizioni ambientali e alle raccomandazioni del produttore del trasportatore. Tutti i lavori devono essere conformi al DSTU EN 15232.

9. Elenco dei pezzi di ricambio

L'uso di pezzi di ricambio originali o certificati è garanzia di funzionamento affidabile delle apparecchiature di trasporto e conformità ai requisiti CE e UkrSEPRO. Per effettuare l'ordine fare riferimento al Catalogo elettronico UNITEC-D.

Per informazioni dettagliate su pezzi di ricambio e ordinazioni, fare riferimento al nostro catalogo elettronico UNITEC-D.

10. Collegamenti

• DSTU EN ISO 14118:2016 Sicurezza delle macchine. Prevenzione dell'avvio inaspettato.
• DSTU EN 166:2017 Mezzi di protezione individuale degli occhi. Condizioni tecniche.
• DSTU EN ISO 20345:2019 Dispositivi di protezione individuale. Scarpe protettive.
• DSTU EN 397:2017 Elmetti protettivi industriali.
• DSTU EN 149:2019 Dispositivi di protezione individuale per gli organi respiratori. Semimaschere filtranti per la protezione dalle particelle.
• DSTU EN ISO 5048-1:2012 Trasportatori a nastro ad azione continua per materiali sfusi. Parte 1: Regole generali di calcolo e progettazione.
• DSTU EN 15232-1:2017 Efficienza energetica degli edifici. L'impatto dell'automazione degli edifici, della gestione e del controllo degli edifici. Parte 1: modulo informatico.
• Istruzioni per il funzionamento e la manutenzione del produttore del trasportatore.
• Standard interni dell'impresa in materia di salute e sicurezza sul lavoro.