Manuel d'entretien du convoyeur à bande

1. Portée et objectif

Ce guide pratique est destiné aux techniciens qualifiés et aux ingénieurs de maintenance responsables de l'exploitation et de la maintenance des systèmes de convoyeurs à bande en milieu industriel. Il couvre les aspects critiques de la maintenance tels que le réglage du centrage de la courroie, l'inspection des épissures, la mesure et le réglage de la tension de la courroie et le remplacement des rouleaux.

L'exécution régulière de ces procédures est essentielle pour garantir un fonctionnement sûr, efficace et sans problème des équipements de convoyage, minimiser les temps d'arrêt imprévus, réduire les coûts d'exploitation et prolonger la durée de vie des composants. Il est recommandé d'effectuer ces travaux selon le programme de maintenance préventive programmé, ou immédiatement lorsque des écarts sont détectés dans le convoyeur.

2. Mesures de sécurité

L'exécution des travaux de maintenance des convoyeurs à bande est associée à un risque élevé de blessures en raison de la présence de pièces mobiles, du poids important de l'équipement et de l'énergie élevée. Le respect des mesures de sécurité est critique et obligatoire.

• VERROUILLAGE / AFFICHAGE DES SIGNAUX D'AVERTISSEMENT (LOTO) : Avant de commencer tout travail de maintenance sur le convoyeur, il est nécessaire de mettre complètement hors tension son entraînement et de bloquer les mécanismes pouvant se déplacer. Utiliser les procédures LOTO (Lockout/Tagout) standard conformément aux instructions internes de l'entreprise et aux exigences de la norme DSTU EN ISO 14118. Assurez-vous que les sources d'énergie (électriques, hydrauliques, pneumatiques, gravitationnelles) sont complètement déconnectées et verrouillées.
• ÉQUIPEMENT DE PROTECTION INDIVIDUELLE (EPI) : Utilisation obligatoire des EPI suivants : lunettes de sécurité (DSTU EN 166), gants de protection (adaptés au type de travail : mécanique, chimique), chaussures de protection (DSTU EN ISO 20345), casque de protection (DSTU EN 397), ainsi que des vêtements de protection ne comportant pas d'éléments lâches pouvant s'accrocher aux pièces mobiles.
• TRAVAUX EN HAUTEUR : Lors de travaux en hauteur, utilisez des systèmes de sécurité certifiés et des équipements de protection individuelle contre les chutes de hauteur (DSTU EN 358, DSTU EN 361, DSTU EN 363).
• PIÈCES MOBILES : Ne travaillez jamais à proximité de pièces mobiles du convoyeur. Assurez-vous que toutes les pièces mobiles sont arrêtées et sécurisées avant de commencer le travail.
• POUSSIÈRE ET MATÉRIAUX : Assurer une ventilation adéquate et utiliser des respirateurs (DSTU EN 149) lorsque vous travaillez avec des matériaux meubles pouvant former de la poussière. Évitez de respirer la poussière.
• RISQUES THERMIQUES : Les composants du convoyeur (par exemple les roulements, les moteurs) peuvent être chauds. Utilisez des gants thermiques lorsque vous travaillez avec des surfaces chaudes.

3. Outils et matériels nécessaires

Avant de commencer les travaux, assurez-vous que tous les outils et matériels nécessaires sont disponibles et en état de marche.

4. Liste de contrôle préalable à la publication

Effectuez une inspection visuelle et des contrôles avant de commencer la maintenance détaillée.

5. Procédure étape par étape

5.1. Vérification et réglage du centrage du ruban

Un centrage incorrect de la bande entraîne une usure des bords, des dommages au châssis du convoyeur, un déversement de matériau et réduit considérablement la durée de vie de la bande.

1. Préparation à l'inspection :

   • Coupez l'alimentation du convoyeur et effectuez les procédures LOTO. Ceci est obligatoire pour une visualisation en toute sécurité.
   • Nettoyer le ruban et les rouleaux de tout matériau qui pourrait être collé au centrage.

2. Inspection visuelle initiale (soigneusement, sous contrôle) :

   • Après avoir obtenu l'autorisation pour un court trajet (sans matériau), démarrer le convoyeur.
   • Regardez la bande bouger pendant 5 à 10 minutes. Faites attention aux zones où la bande s'éloigne du centre.
   • Déterminez si la bande s'étend dans une direction sur toute sa longueur ou s'il s'agit d'un problème localisé.
   • Erreur courante : identification incorrecte de la zone à problème. Commencez toujours la recherche de la cause depuis la zone où la bande est chargée jusqu'à l'extrémité du convoyeur.
   • Éteignez à nouveau l'alimentation et faites du LOTO.

3. Dépannage et dépannage :

   • Dou de la courroie : Si la courroie est détendue, elle peut interagir de manière inégale avec les rouleaux. Vérifier la tension (voir 5.3).
   • Collage du matériau : Le matériau collant aux rouleaux ou aux tambours modifie leur diamètre effectif, provoquant le déplacement de la courroie. Nettoyez-les.
   • Charge inégale : Vérifiez l'état des dispositifs d'alimentation en matériau en cas de chargement unilatéral.

4. Réglage du centrage à l'aide des supports à rouleaux :

   • Déterminez le sens de déplacement du ruban. Pour ramener la bande au centre, les supports de rouleaux doivent être déviés sur le côté, opposé au sens de mouvement de la bande.
   • Par exemple, si le ruban va vers la droite dans le sens du déplacement (sur la branche supérieure), il faut décaler le rouleau (ou tout le support du rouleau) pour que son axe soit légèrement tourné vers la gauche (dans le sens du ruban).
   • Utilisez des clés pour desserrer les supports de rouleaux (généralement deux boulons d'un côté).
   • Pour ajuster de 2 à 3 mm, utilisez les ajustements par étapes. Déplacez une extrémité du support à rouleaux de 2 à 3 mm.
   • Serrez les fixations des supports de rouleaux. Le couple de serrage recommandé pour les boulons M16 est de 120-150 Nm, pour M20 - 200-250 Nm. Vérifiez avec une clé dynamométrique.
   • Réexécutez le convoyeur pendant une courte période pour évaluer l'effet du réglage.
   • Erreur courante : sur-ajustement. Apportez toujours de petites modifications et testez le résultat avant de procéder à d'autres ajustements.
   • Réglez d'abord les rouleaux porteurs (branche supérieure), puis les rouleaux tournants (branche inférieure).

5. Vérification du centrage des tambours d'entraînement et de tension :

   • A l'aide d'un mètre ruban et d'une équerre, vérifier le parallélisme des axes des tambours et la perpendiculaire à l'axe du convoyeur. Écart admissible par rapport à la perpendiculaire : pas plus de 1 mm pour 1 mètre de largeur de ruban.
   • Le réglage s'effectue en déplaçant les paliers des tambours. Il s'agit d'une procédure plus compliquée et nécessite de la prudence.

6. Indicateur visuel d'exactitude : La bande est uniformément située au centre du cadre du convoyeur, ne touche pas les limiteurs latéraux et les supports de rouleaux, les bords de la bande ne sont pas endommagés. Le mouvement du ruban est stable sans oscillations visibles.

5.2. Inspection des connexions de bandes (épissures)

La connexion par courroie est l’un des maillons les plus faibles du convoyeur. Tout dommage peut entraîner des ruptures de courroie et des temps d'arrêt importants.

1. Sécurité :

   • Coupez l'alimentation du convoyeur et effectuez les procédures LOTO.
   • Si possible, donnez accès à l'épissure des deux côtés du ruban (branches supérieure et inférieure).

2. Inspection visuelle des connexions mécaniques (serrures) :

   • Inspectez tous les éléments métalliques de la connexion pour détecter toute corrosion, fissures, déformations, courbures.
   • Vérifiez la fiabilité de la fixation de tous les boulons, rivets ou autres éléments. Recherchez les attaches desserrées ou manquantes.
   • Vérifiez l'usure excessive des pièces métalliques due au frottement contre les rouleaux ou le matériau. Usure admissible : pas plus de 20 % de l'épaisseur du métal d'origine.
   • Inspectez les extrémités du ruban près du joint pour déceler tout délaminage, coupure et usure du caoutchouc.
   • Mesurez l'écart entre les extrémités du ruban au niveau du joint. Écart optimal : 0,5-1,0 mm. Un écart excessif (>2 mm) indique une connexion faible.
   • Erreur courante : ignorer les petits défauts. Les petits dégâts se transforment rapidement en graves.

3. Inspection visuelle des joints de vulcanisation :

   • Inspectez toute la zone du joint pour détecter tout délaminage, fissures, bulles, pelage du caoutchouc.
   • Tâtez la couture en vérifiant son élasticité et son uniformité. La couture doit être uniforme dans l'épaisseur du ruban.
   • Faites attention à tout signe de séparation des bords de la couture. La présence d'un écart > 0,5 mm est inacceptable.
   • Inspectez les bords extérieurs de la couture pour déceler des fissures ou un dessèchement du caoutchouc.

4. Actions lorsque des défauts sont détectés :

   • Connexions mécaniques : Remplacer les fixations endommagées ou manquantes. Vérifiez le couple de serrage de tous les boulons. En cas d'usure importante des pièces métalliques ou de délaminage du ruban à proximité de la connexion, le remplacement complet de la connexion est nécessaire.
   • Joints de vulcanisation : Si des délaminages ou des fissures de plus de 50 mm sont détectés, il est recommandé de réparer la vulcanisation ou de remplacer complètement le joint. Les petites fissures peuvent être réparées avec des composés de réparation spéciaux.

5. Indicateur visuel d'exactitude : Le joint du ruban apparaît homogène, sans dommages visibles, éléments saillants, délaminage ou fissures. Toutes les attaches sont bien serrées.

5.3. Mesure de la tension du ruban

Une tension adéquate de la courroie est essentielle pour éviter le glissement, les vibrations et l'usure excessive de la courroie et de ses composants. La tension doit être conforme aux recommandations du fabricant du convoyeur et à la norme DSTU ISO 5048.

1. Sécurité :

   • Coupez l'alimentation du convoyeur et effectuez les procédures LOTO.
   • Assurez-vous que la station de tension est verrouillée contre une activation accidentelle (pour les systèmes de contrepoids).

2. Préparation :

   • Nettoyez le ruban et les rouleaux du matériau collant.
   • Choisissez une zone pour mesurer la tension, généralement sur le bras inférieur (oscillant) du convoyeur, loin des tambours et de la station de tension. La longueur de la zone mesurée doit être d'au moins 3 à 5 mètres.

3. Méthode de mesure de l'affaissement (pour les convoyeurs sans capteurs spécialisés) :

   • Mesurer la distance entre les deux rouleaux de support sur la branche inférieure (portée L).
   • Fixez une règle métallique droite ou tendez une ficelle entre les points supérieurs de ces deux rouleaux.
   • Mesurez l'affaissement vertical maximal du ruban (h) à mi-portée, depuis la ligne de ficelle jusqu'à la surface supérieure du ruban.
   • Calculez le pourcentage d'affaissement : (h/L) * 100 %.
   • Valeurs communes : pour les rubans en tissu de caoutchouc, l'affaissement optimal est de 1,5 % à 2,5 % de la longueur de la travée. Pour les bandes de fils d'acier - 0,5% - 1,0%. Référez-vous toujours à la documentation du fabricant.
   • Erreur courante : mesurer sur une zone présentant une charge inégale ou un matériau collant.

4. Méthode de mesure de la tension à l'aide de jauges de contrainte ou de dynamomètres (si installés) :

   • Utilisez l'outil recommandé par le fabricant (par exemple, une jauge de contrainte pour déterminer la force de tension).
   • Mesurez selon les instructions du fabricant de l'outil et du convoyeur.
   • Les valeurs de tension typiques peuvent varier de quelques kilonewtons à des dizaines de kilonewtons, en fonction de la largeur de la bande, du type de bande et de la longueur du convoyeur.

5. Réglage de la tension (si nécessaire) :

   • Pour les stations de tension à vis : Desserrez les contre-écrous et serrez/dévissez soigneusement les vis de réglage, uniformément des deux côtés, pour obtenir la tension souhaitée. Ajustez par incréments de pas plus de 1 à 2 tours de vis à la fois.
   • Pour les stations de tension de contrepoids : Vérifiez le nombre et la masse des contrepoids. Ajoutez ou retirez des contrepoids pour ajuster la tension. Vérifiez le libre mouvement du contrepoids.
   • Erreur courante : réglage inégal de la station de tension à vis des deux côtés, ce qui entraîne une inclinaison du tambour de tension et, par conséquent, un déplacement de la bande.

6. Revérifier : Après le réglage, redémarrez le convoyeur (sans matériau) et répétez la mesure de tension. Vérifier le centrage du ruban (voir 5.1).

7. Indicateur visuel d'exactitude : Le ruban ne glisse pas sur le tambour d'entraînement, il n'y a pas de vibrations excessives, l'affaissement du ruban sur la branche inférieure est dans des limites acceptables.

5.4. Remplacement des rouleaux de convoyeur

Les rouleaux usés ou coincés créent une résistance accrue au mouvement de la bande, augmentent la consommation d'énergie, endommagent la bande et peuvent provoquer une inflammation en raison d'une surchauffe.

1. Sécurité :

   • Coupez l'alimentation du convoyeur et effectuez les procédures LOTO.
   • Assurez-vous que toutes les pièces mobiles sont verrouillées.
   • Utilisez des plates-formes de travail sûres et une protection contre les chutes lors du remplacement des rouleaux situés en hauteur.
   • ATTENTION : Surfaces chaudes ! Les roulements à rouleaux bloqués peuvent être très chauds (la température peut dépasser 100°C). Utilisez des gants thermiques et un thermomètre IR pour vérifier la température avant tout contact.

2. Identification des rouleaux défectueux :

   • Lors de l'inspection avant démarrage ou à l'aide d'un thermomètre IR, des rouleaux avec un échauffement accru (> 50°C par rapport à la température ambiante), des bruits parasites (grincement, grincement) ou qui ne tournent pas sont détectés.
   • Inspectez visuellement la surface du rouleau pour détecter toute déformation, usure, coupures profondes ou pelage du revêtement en caoutchouc (le cas échéant).

3. Démontage d'un rouleau défectueux :

   • Desserrez les boulons de fixation du support du rouleau sur lequel se trouve le rouleau. Ce sont généralement deux boulons de chaque côté.
   • Selon la conception du support à rouleaux, il peut être nécessaire de retirer tout le support ou seulement l'axe du rouleau.
   • Retirez délicatement le rouleau endommagé. En cas de coincement, il peut être nécessaire d'utiliser de légers coups de marteau (à travers le joint) ou d'extracteur.
   • Erreur courante : démontage forcé sans desserrer au préalable les fixations, ce qui peut endommager le châssis du convoyeur.

4. Installation d'un nouveau rouleau :

   • Avant d'installer un nouveau rouleau, vérifiez qu'il tourne librement et qu'il ne présente aucun défaut.
   • Nettoyez les sièges du support à rouleaux de la saleté et de la rouille.
   • Installez le nouveau rouleau dans le support de rouleau. Assurez-vous qu'il est correctement installé et qu'il tourne librement.
   • Installez le support de rouleau en place (s'il a été retiré).
   • Alignez le rouleau/support du rouleau de manière à ce qu'il soit perpendiculaire à l'axe de mouvement du tapis (à l'aide d'une équerre ou d'un mètre ruban). Écart autorisé : pas plus de 1 mm par mètre de largeur de ruban.
   • Serrez les boulons de fixation avec une clé dynamométrique à 120-150 Nm pour les boulons M16 ou 200-250 Nm pour M20. Il est important de serrer uniformément.
   • Erreur courante : alignement incorrect de la nouvelle bobine, entraînant un décalage de la bande.

5. Contrôle de la lubrification :

   • Si les rouleaux sont équipés de graisseurs, lubrifiez les roulements conformément aux instructions du fabricant, en utilisant le type de graisse recommandé (par exemple, graisse au lithium NLGI 2). Ne pas pomper l'huile pour éviter d'endommager les joints.

6. Indicateur visuel d'exactitude : Le nouveau rouleau est installé uniformément, il tourne librement, il n'y a pas de distorsions. Après le démarrage du convoyeur, la bande passe dessus sans déplacement ni bruit parasite. La température du rouleau après le travail ne dépasse pas les valeurs admissibles.

6. Liste de contrôle après maintenance

Après avoir effectué tous les travaux de maintenance, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du convoyeur.

7. Guide de dépannage

8. Calendrier d'entretien recommandé

Le calendrier est indicatif et peut être ajusté en fonction de l'intensité de l'opération, du type de matériau, des conditions environnementales et des recommandations du fabricant du convoyeur. Tous les travaux doivent être conformes à la norme DSTU EN 15232.

9. Répertoire des pièces détachées

L'utilisation de pièces de rechange d'origine ou certifiées est une garantie du fonctionnement fiable des équipements de convoyage et du respect des exigences CE et UkrSEPRO. Veuillez vous référer au Catalogue électronique UNITEC-D pour commander.

Veuillez vous référer à notre Catalogue électronique UNITEC-D pour plus de détails sur les pièces de rechange et les commandes.

10. Liens

• DSTU EN ISO 14118:2016 Sécurité des machines. Prévention des démarrages inattendus.
• DSTU EN 166:2017 Moyens de protection individuelle des yeux. Conditions techniques.
• DSTU EN ISO 20345:2019 Équipement de protection individuelle. Chaussures de protection.
• DSTU EN 397:2017 Casques de protection industriels.
• DSTU EN 149:2019 Équipement de protection individuelle pour les organes respiratoires. Demi-masques filtrants pour la protection contre les particules.
• DSTU EN ISO 5048-1:2012 Convoyeurs à bande à action continue pour matériaux en vrac. Partie 1 : Règles générales de calcul et de conception.
• DSTU EN 15232-1:2017 Efficacité énergétique des bâtiments. L’impact de l’automatisation, de la gestion et du contrôle des bâtiments. Partie 1 : module informatique.
• Instructions d'utilisation et d'entretien du fabricant du convoyeur.
• Normes internes de l'entreprise en matière de santé et de sécurité au travail.