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Mantenimiento de la unidad de preparación de aire (FRL): sustitución de elementos filtrantes, diafragmas del regulador y llenado del lubricador.

Technical analysis: Air preparation unit (FRL) maintenance checklist: filter elements, regulator diaphragms, lubricator

Технічне обслуговування блоку підготовки повітря (FRL): заміна фільтруючих елементів, діафрагм регулятора та заправка мастильника - UNITEC-D Industrial MRO

Alcance y propósito

Este manual está destinado al mantenimiento de unidades de preparación de aire comprimido (FRL - Filtro-Regulador-Lubricador) en sistemas neumáticos industriales. Cubre las siguientes operaciones:

  • Reemplazo de elementos filtrantes (filtros coalescentes y de polvo)
  • Inspección y sustitución de diafragmas de reguladores de presión.
  • Repostaje y ajuste del lubricador.
  • Limpieza y control de la estanqueidad de los nodos.

El mantenimiento se lleva a cabo de acuerdo con DSTU EN ISO 8573-1:2016 (pureza del aire comprimido) y DSTU EN 983:2015 (requisitos de seguridad para sistemas neumáticos). La frecuencia recomendada es cada 2000 horas de funcionamiento o una vez cada 6 meses (dependiendo de las condiciones de funcionamiento).

Precauciones de seguridad

¡ATENCIÓN! ANTES DE COMENZAR A TRABAJAR:

  • Apague la alimentación del compresor y desenergice el sistema neumático. Realice el procedimiento de bloqueo/etiquetado de acuerdo con DSTU EN 1037:2015.
  • Alivie la presión residual en el sistema. Abra la válvula de drenaje hasta que el aire haya dejado de escapar por completo (mínimo 30 segundos). La presión en el sistema debe ser 0 bar.
  • Utilice equipo de protección personal (EPI): gafas de seguridad (EN 166), guantes (EN 388), calzado de seguridad (ES ISO 20345).
  • No permita que la grasa caiga al suelo; utilice una bandeja para recoger el líquido usado.
  • Trabaje en un área bien ventilada. Los vapores de lubricantes pueden causar irritación del tracto respiratorio.

Herramientas y materiales necesarios

Herramienta/Material Especificación Cantidad
llave dinamométrica Rango 5–50 Nm, clase de precisión ±3% 1
El destornillador está aislado. Ranura PH2, aislamiento hasta 1000 V (EN 60900) 1
llave de bocina Tamaño 17 mm, 19 mm, 22 mm 1 juego
manómetro de control Rango 0–10 bar, clase de precisión ±0,5 % 1
Pie de rey Digital, rango 0-150 mm, precisión ±0,02 mm 1
Detector de fugas neumático Sensibilidad 1×10-6 mbar·l/s 1
Lubricante para neumática ISO VG 32 o ISO VG 46 (según DSTU ISO 3448:2015) como Mobil DTE 24 500ml
Elemento filtrante Filtro coalescente, clase 1 μm (según ISO 8573-1) 1
Regulador de diafragma Caucho de nitrilo (NBR), diámetro 40–60 mm (según el modelo) 1
Juntas de sellado Silicona o caucho fluorado (FKM), espesor 1,5 mm 2–4 uds.
trapos sin pelusa Para limpiar superficies 5 uds.
Spray para limpieza Sin residuos como CRC Contact Cleaner 1 globo

Lista de verificación de inspección previa al mantenimiento

Artículo Verificación Criterios de aceptación/rechazo Notas
1. Presión en el sistema Compruebe el manómetro en la salida del FRL. La presión debe ser 0 bar. Si >0,5 bar – el sistema no se desactiva. Utilice un manómetro de control para la verificación.
2. Estado del elemento filtrante Inspección visual y control de caída de presión. Caída de presión > 0,5 bar o contaminación visible: la sustitución es obligatoria. Para filtros coalescentes: presencia de una película de aceite en la superficie.
3. Estanqueidad de las conexiones Comprobación con un detector de fugas o solución jabonosa La presencia de burbujas es una fuga. Se permiten 0 burbujas en 10 segundos. Preste especial atención a las conexiones roscadas y a las juntas.
4. Funcionamiento del regulador de presión. Gire el tornillo de ajuste ±1 vuelta La presión debe cambiar suavemente, sin saltos. Si salta > 0,2 bar – el diafragma está dañado. Compruebe si hay grietas en la carcasa del regulador.
5. Nivel de lubricación en el lubricador. La inspección es visual a través de la mirilla. Nivel inferior al 50 %: es necesario repostar. Si el lubricante está oscuro/sucio, reemplácelo. Utilice únicamente el tipo de lubricante recomendado.
6. Estado de la válvula de drenaje. Control de apertura/cierre manual La válvula debe abrirse libremente, sin atascarse. La presencia de corrosión - reemplazo. Limpie la válvula de la suciedad antes de revisarla.
7. Conexiones eléctricas (si las hay) Inspección de aislamiento y fijación. Resistencia de aislamiento > 1 MΩ (medir con un megaóhmetro a 500 V). La presencia de oxidación - limpia. Sólo para FRL con control electrónico.

Procedimiento paso a paso

1. Desmontaje del elemento filtrante

  1. Retire la tapa del filtro.
    • Desatornille los pernos de fijación de la tapa (par de apriete 12–15 Nm). Utilice una llave dinamométrica.
    • Retire la tapa con cuidado; puede haber condensación residual en el interior.
    • Evite dejar caer la tapa, ya que podría dañar el sello.
  2. Extraiga el elemento filtrante.
    • Extraiga el elemento verticalmente hacia arriba. Si está atascado, agítelo suavemente de lado a lado.
    • Inspeccione el elemento en busca de daños mecánicos (grietas, deformaciones).
    • No utilice herramientas metálicas para la extracción, ya que puede dañar la carcasa del filtro.
  3. Limpie la carcasa del filtro.
    • Elimine la condensación y la suciedad de la carcasa con un paño sin pelusa.
    • Limpie la superficie de sellado con un spray limpiador. Asegúrese de que no haya rayones ni corrosión.
    • Verifique el estado del anillo de sellado; si hay grietas o deformaciones, reemplácelo.

2. Reemplazo del diafragma del regulador de presión.

  1. Desmonte el regulador de presión.
    • Desatornille el regulador de la carcasa del FRL (par de apriete 20–25 Nm).
    • Retire el tornillo de ajuste y el resorte. Colócalos en una bandeja limpia.
    • No pierda piezas pequeñas (arandelas, sellos).
  2. Extraiga el diafragma.
    • Retire la cubierta superior del regulador (pernos 8–10 Nm).
    • Saque suavemente el diafragma. Compruébelo en busca de grietas, roturas o deformaciones.
    • Mida el grosor del diafragma con un calibre; debe ser de 1,0-1,2 mm. Si es menor, el reemplazo es obligatorio.
  3. Instale el nuevo diafragma.
    • Engrase el nuevo diafragma con una fina capa de grasa (ISO VG 32).
    • Coloque el diafragma en su lugar, asegurándose de que quede al ras en la ranura.
    • Apriete la cubierta superior (apriete 8–10 Nm).
    • No aprietes demasiado los pernos, ya que puedes dañar el diafragma.
  4. Ensamble el regulador.
    • Instale el resorte y el tornillo de ajuste.
    • Conecte el regulador a la carcasa del FRL (apriete 20–25 Nm).
    • Ajuste la presión a 6 bar (o según los requisitos del sistema).

3. Rellenar el lubricante

  1. Drene el lubricante usado.
    • Coloque una bandeja debajo de la válvula de drenaje del engrasador.
    • Abra la válvula y drene todo el aceite. Cierre la válvula después del drenaje.
    • No permita que la grasa caiga al suelo; utilice una paleta.
  2. Limpia el lubricador.
    • Llena el lubricador con spray limpiador y agítalo.
    • Drene el líquido a través de la válvula de drenaje.
    • Repetir el procedimiento hasta completar la limpieza.
  3. Rellene con lubricante nuevo.
    • Llene con lubricante hasta el nivel del 75 % (según la mirilla).
    • Utilice únicamente el lubricante recomendado (ISO VG 32/46).
    • Cierre la tapa del lubricador (apriete 5–7 Nm).
  4. Ajuste el flujo de aceite.
    • Gire el tornillo de ajuste del engrasador 1/4 de vuelta en el sentido de las agujas del reloj (flujo mínimo).
    • Conecte el sistema y verifique si hay aceite en la salida (visualmente o usando un filtro de papel).
    • Aumente gradualmente el flujo hasta alcanzar el nivel óptimo (normalmente 1 gota por cada 10 m³ de aire).

4. Montaje y verificación de FRL

  1. Instale un nuevo elemento filtrante.
    • Inserte el elemento en la carcasa del filtro, asegurándose de que tenga la orientación correcta (la flecha del elemento debe apuntar hacia abajo).
    • Instale la cubierta del filtro y apriete los pernos (apriete 12–15 Nm).
  2. Compruebe que esté apretado.
    • Conecte un manómetro de control a la salida del FRL.
    • Aplique aire comprimido a una presión de 7 bar.
    • Aplique una solución jabonosa a todas las conexiones. La presencia de burbujas es una fuga.
    • Si hay una fuga, apriete la conexión o reemplace el sello.
  3. Ajuste la presión.
    • Ajuste la presión de salida 6±0,2 bar usando el tornillo de ajuste.
    • Compruebe la estabilidad de la presión; las fluctuaciones no deben exceder los ±0,1 bar.
  4. Comprueba el funcionamiento del lubricador.
    • Inicia el sistema y asegúrate de que el lubricante llega a la salida.
    • Ajuste el flujo de aceite según sea necesario.

Lista de verificación de verificación posterior al mantenimiento

Comprobar Resultado esperado Resultado real Pasaporte/Sin pasaporte
Estanqueidad de todas las conexiones. Sin fugas (0 burbujas en 10 s)
Presión de salida FRL 6±0,2 bar (o según requerimientos)
Estabilidad de presión Fluctuaciones ≤ ±0,1 bar
Funcionamiento del lubricador El lubricante fluye hacia la salida (1 gota/10 m³)
Funcionamiento de la válvula de drenaje. La válvula abre/cierra libremente, sin fugas.
Caída de presión a través del filtro. ≤ 0,3 bar (para un elemento nuevo)
Ausencia de ruidos extraños. Sin silbidos, golpes ni vibraciones

Guía de solución de problemas

Síntoma Causa probable Acción correctiva
Presión de salida por debajo de lo normal
  • Diafragma del regulador dañado
  • Elemento filtrante sucio
  • Fugas en las articulaciones
  • Reemplace el diafragma
  • Reemplace el elemento filtrante
  • Compruebe si hay fugas y apriete las conexiones.
La presión de salida es más alta de lo normal.
  • Atascamiento del tornillo de ajuste
  • Daño al resorte del regulador.
  • Desmontar el regulador, limpiar y lubricar el tornillo
  • Reemplace el resorte
Fugas de aire del regulador.
  • Sello de diafragma dañado
  • Una grieta en la carcasa del regulador.
  • Reemplace el sello
  • Reemplace la carcasa o todo el regulador.
La grasa no llega a la salida.
  • Dispensador de lubricante contaminado
  • Nivel de aceite bajo
  • Obstrucción de la línea de aceite
  • Limpiar el dispensador
  • agregar aceite
  • Limpiar la línea de aceite
Mayor caída de presión a través del filtro.
  • Elemento filtrante contaminado
  • Artículo instalado incorrectamente
  • Reemplazar el elemento
  • Comprueba que la instalación es correcta.
Ruidos extraños (silbidos, golpes)
  • Daños en los cojinetes del lubricador
  • Vibración debido a un montaje flojo
  • Reemplace el lubricante
  • Comprobar y apretar los sujetadores

Programa de mantenimiento recomendado

Tarea Periodicidad Tiempo estimado de finalización Nivel de calificación
Prueba de presión y estanqueidad. Cada mes 15 minutos Técnico
Limpieza de la válvula de drenaje Cada 3 meses 20 minutos Técnico
Reemplazo del elemento filtrante. Cada 2000 horas o 6 meses 45 minutos Técnico cualificado
Reemplazo del diafragma del regulador. Cada 4000 horas o 12 meses 60 minutos Técnico cualificado
Rellenar/reemplazar el lubricante en el lubricador Cada 2000 horas o 6 meses 30 minutos Técnico
Mantenimiento completo de FRL Cada 8000 horas o 24 meses 2 horas Técnico cualificado

Referencia de repuestos

Descripción de la pieza Especificación típica Categoría UNITEC-D
Elemento filtrante coalescente Clase 1 micra, polipropileno, diámetro 40–60 mm ELEMENTO-FILTRANTE-FRL
Elemento filtrante de polvo Clase 5 micras, poliéster, diámetro 40–60 mm FILTRO DE POLVO FRL
Diafragma del regulador de presión NBR, diámetro 40–60 mm, espesor 1,0–1,2 mm FRL-REGULADOR-DIAFRAGMA
Anillo de sellado para el filtro. Silicona o FKM, diámetro 50–70 mm ANILLO-SELLO-FRL
Lubricante para neumática ISO VG 32 o ISO VG 46, 1 litro LUBRICANTE FRL
válvula de drenaje Automático o manual, rosca G1/4

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