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Solución de problemas del compresor de tornillo: temperatura de descarga alta

Technical analysis: Troubleshooting screw compressor high discharge temperature: oil level, cooler fouling, thermostat f

1. Descripción del Problema y Ámbito de Aplicación

Este manual describe en detalle los procedimientos de diagnóstico y solución de problemas asociados con temperaturas de descarga anormalmente altas en compresores de tornillo. Una temperatura de descarga alta es un indicador crítico que puede indicar una serie de problemas potencialmente graves que, si se ignoran, provocarán un desgaste prematuro de los componentes, fallas del compresor y costos de reparación significativos.

Aplicación: El manual es relevante para todos los tipos de compresores de tornillo llenos de aceite utilizados en la producción industrial, incluidos los compresores enfriados por aire y por agua.

Síntomas:

  • Indicación de temperatura de descarga alta en el panel de control del compresor.
  • Activación de alarma de sobrecalentamiento.
  • Apagado automático del compresor por alta temperatura.
  • El olor a grasa sobrecalentada.
  • Reducción de la eficiencia del compresor.

Clasificación de gravedad:

  • Crítico: la temperatura de descarga excede el umbral de desconexión (normalmente 110-120 °C), lo que provoca que el compresor se detenga inmediatamente. Requiere diagnóstico y eliminación inmediatos.
  • Significativo: La temperatura de descarga está constantemente por encima del rango operativo (por ejemplo, > 100 °C con un rango normal de 70-95 °C), pero no alcanza el punto de disparo. Esto conduce a una degradación acelerada del lubricante y al desgaste de los componentes, lo que requiere intervención quirúrgica.
  • Menor: La temperatura de descarga es solo intermitente o ligeramente superior a la normal. Requiere seguimiento y medidas preventivas.

2. Precauciones

ANTES DE COMENZAR CUALQUIER TRABAJO DE DIAGNÓSTICO O REPARACIÓN EN EL COMPRESOR, SE DEBEN REALIZAR LAS SIGUIENTES PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA PREVENIR LESIONES Y DAÑOS AL EQUIPO:
  • BLOQUEO / COLGACIÓN DE PLACA (LOTO): Antes de abrir cualquier panel o acceder a componentes internos, DEBE desconectar el compresor de la red eléctrica y aplicar el procedimiento LOTO de acuerdo con DSTU EN 1037 y normas internas de la empresa. Asegúrese de que no haya voltaje.
  • ENERGÍA ALMACENADA: Los compresores de tornillo contienen una cantidad significativa de energía almacenada en forma de aire comprimido y aceite caliente. Asegúrese de que el sistema esté completamente despresurizado y que la presión se reduzca a atmosférica. Utilice válvulas de alivio de presión.
  • SUPERFICIES Y ACEITES CALIENTES: Las temperaturas de funcionamiento del compresor y del aceite pueden alcanzar más de 90 °C. Deje que el equipo se enfríe antes de operar. Utilice equipo de protección personal (EPP) adecuado.
  • EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP): Utilice siempre gafas protectoras, guantes protectores (resistentes al calor, resistentes al aceite), ropa protectora y calzado protector.
  • QUÍMICOS: El aceite para compresores es un químico. Evite el contacto con la piel y los ojos. En caso de contacto, lave inmediatamente la zona afectada con agua.
  • PIEZAS MÓVILES MECÁNICAS: Siempre tenga cuidado con las partes móviles del compresor (ventilador, rotores), incluso si se desconecta la alimentación, existe riesgo de arranque accidental o rotación residual.

3. Herramientas de diagnóstico necesarias

Para un diagnóstico preciso, se recomienda contar con las siguientes herramientas:

Nombre de la herramienta Especificación/modelo Rango de medición Propósito
multímetro digital Clase RMS verdadero, CAT III 1000 V (p. ej., Fluke 179) Voltaje: 0-1000 V CA/CC; Resistencia: 0-50 MΩ Medición de tensión de alimentación, resistencia de sensor/termostato, corriente de motor eléctrico.
cámara termográfica Resolución ≥160x120 píxeles, sensibilidad ≤0,1°C (por ejemplo, Flir E6) -20°C a +350°C Detección de sobrecalentamiento local, evaluación de la eficiencia del refrigerador, seguimiento de la distribución de temperatura.
Termómetro de contacto (pirómetro) Digital con termopar tipo K (p. ej. Testo 905-T2) -50°C a +300°C Medición precisa de la temperatura de las tuberías, del tanque separador de aceite y de la carcasa.
Manómetro (para aire/aceite) Clase de precisión 1.0 o superior, diámetro 63 mm 0-16 bares (aire); 0-25 bar (lubricante) Medición de presión en el sistema de lubricación, filtros, enfriador y línea de inyección.
Tacómetro (sin contacto) Con puntero láser (p. ej. PCE-DT 62) 10-99999 rpm Comprobación de la velocidad de rotación del ventilador de refrigeración.
Medidor de flujo de aire/anemómetro Impulsor o térmico (por ejemplo, Testo 417) 0,3-20 m/s Evaluación del flujo de aire a través del enfriador.

4. Lista de evaluación inicial

Antes de iniciar un diagnóstico detallado, realice la siguiente verificación:

Comprobación/Acción Resultado/valor esperado Registro
Inspección visual del compresor. Ausencia de fugas de aceite visibles, daños en tuberías, contaminación en radiadores. Marque todas las desviaciones.
Comprobación del nivel de aceite (puntero/varilla medidora) El nivel de aceite se encuentra entre las marcas mínima y máxima durante el funcionamiento y después de la parada. Registre el nivel actual.
Grabar indicadores desde el panel de control. Presión de inyección (bar), temperatura de inyección (°C), horas de trabajo (horas del motor), corriente del motor (A). Registre todos los valores actuales.
Comprobación del historial de accidentes/alarmas Determinar la frecuencia y naturaleza de disparos de sobrecalentamiento anteriores. Anote los códigos de error y el momento en que se produjeron.
Condiciones ambientales Temperatura del aire en la habitación (°C), disponibilidad de ventilación suficiente, ausencia de fuentes de calor cercanas. Registre la temperatura ambiente, evalúe la ventilación.
Fecha del último servicio ¿Cuándo fue la última vez que cambió el aceite, el filtro de aceite, el filtro de aire o limpió el enfriador? Anota fechas y trabajos realizados.

5. Algoritmo de diagnóstico sistemático

Este algoritmo ayudará a determinar consistentemente la causa raíz de la alta temperatura de inyección:

  1. SÍNTOMA: Temperatura de descarga alta (> 95 °C/disparo)
    1. Verificación del nivel de aceite:
      1. ACCIÓN: Verifique visualmente el nivel de aceite en la varilla medidora o en el tanque separador de aceite mientras el compresor está funcionando y 2 minutos después de detenerse (hasta que el sistema esté despresurizado).
      2. SI EL RESULTADO: El nivel de aceite está por debajo de la marca mínima.
        • CAUSA PROBABLE: Nivel bajo de aceite.
        • VAYA A: Sección 7.1 Análisis de la causa raíz: nivel bajo de lubricante.
      3. SI EL RESULTADO: El nivel de lubricante es normal.
        • IR A: Sección 1.2 “Inspección del enfriador de aire y aceite”.
    2. Inspección del enfriador de aire y aceite:
      1. ACCIÓN: Inspeccione visualmente las superficies exteriores del enfriador de aire y aceite en busca de contaminación (polvo, suciedad, pelusa). Utilice una cámara termográfica para medir la diferencia de temperatura en la entrada y salida del refrigerador.
      2. SI EL RESULTADO: Las superficies externas están sucias, la cámara termográfica muestra una distribución desigual de la temperatura o una diferencia de temperatura insuficiente en la salida del refrigerador (por ejemplo, < 10 °C). También es posible una mayor caída de presión a través del refrigerador (más de 0,5 bar).
        • CAUSA PROBABLE: Contaminación del refrigerador (externo o interno).
        • IR A: Sección 7.2 Análisis de la causa raíz: Contaminación del aire/enfriador de aceite.
      3. SI EL RESULTADO: El refrigerador está limpio, la diferencia de temperatura es normal.
        • IR A: Sección 1.3 "Comprobación del ventilador de refrigeración".
    3. Comprobación del ventilador de refrigeración:
      1. ACCIÓN: Compruebe visualmente el funcionamiento del ventilador de refrigeración (rotación, ausencia de ruidos extraños). Usando un tacómetro, mida la velocidad de rotación de las palas. Verifique las conexiones eléctricas y el voltaje de suministro al motor del ventilador con un multímetro.
      2. SI EL RESULTADO: El ventilador no gira, gira lentamente, tiene las aspas dañadas o no llega voltaje al motor.
        • CAUSA PROBABLE: Mal funcionamiento del ventilador de refrigeración o de su unidad.
        • VAYA A: Sección 7.5 Análisis de la causa raíz: Ventilador de refrigeración defectuoso.
      3. SI EL RESULTADO: El ventilador funciona correctamente, la velocidad de rotación y el voltaje son normales.
        • IR A: Ítem 1.4 "Comprobación del Termostato de Aceite".
    4. Comprobación del termostato de aceite:
      1. ACCIÓN: Mida la temperatura del aceite antes y después del termostato con un termómetro de contacto. (PRECAUCIÓN: ¡Grasa caliente!). Se puede probar la resistencia de algunos termostatos (con el suministro eléctrico apagado) o desmontarlos para probarlos en agua caliente (según las instrucciones del fabricante).
      2. SI EL RESULTADO: La temperatura del aceite después del termostato es significativamente más alta o casi igual que la temperatura anterior, lo que indica que el termostato no se abre completamente o está atascado en la posición cerrada. O si está atascado en la posición abierta, el compresor tarda mucho en alcanzar la temperatura de funcionamiento.
        • CAUSA PROBABLE: Mal funcionamiento del termostato de aceite.
        • VAYA A: Sección 7.3 Análisis de la causa raíz: Mal funcionamiento del termostato de aceite.
      3. SI EL RESULTADO: El termostato funciona correctamente y hace que el aceite se enfríe cuando se alcanza la temperatura de funcionamiento.
        • IR A: Cláusula 1.5 “Análisis de Condiciones Ambientales”.
    5. Análisis de Condiciones Ambientales:
      1. ACCIÓN: Medir la temperatura del aire ambiente en el punto de entrada del compresor. Verifique la presencia de obstáculos a la circulación del aire alrededor del compresor y la eficiencia de la ventilación por extracción de la habitación.
      2. SI EL RESULTADO: La temperatura del aire ambiente excede los valores permitidos (generalmente > 35°C) o la ventilación de la habitación es insuficiente para eliminar el calor.
        • CAUSA PROBABLE: Temperatura ambiente alta o mala ventilación.
        • IR A: Sección 7.4 Análisis de causa raíz: Condiciones ambientales altas.
      3. SI RESULTADO: Las condiciones ambientales son normales.
        • IR A: Elemento 1.6 "Comprobación del filtro de aceite y tipo de lubricante".
    6. Verificación del filtro de aceite y del tipo de lubricante:
      1. ACCIÓN: Verifique la lectura de presión diferencial del filtro de aceite (si está equipado). Calcule la fecha del último cambio de aceite y filtro. Asegúrese de utilizar el tipo y la viscosidad correctos de aceite recomendados por el fabricante del compresor. Tome una muestra del lubricante para analizarlo si se sospecha degradación.
      2. SI EL RESULTADO: Aumento de la caída de presión en el filtro de aceite (> 0,5 bar), no se ha cambiado el lubricante durante mucho tiempo o se utiliza el tipo de lubricante incorrecto.
        • CAUSA PROBABLE: Filtro de aceite obstruido o aceite degradado/incorrecto.
        • VAYA A: Sección 7.6 Análisis de la causa raíz: Filtro de aceite obstruido/Aceite degradado.
      3. SI EL RESULTADO: Todas las comprobaciones anteriores no encontraron ninguna causa.
        • CAUSA PROBABLE: Otras causas menos comunes son posibles (mal funcionamiento de la válvula de retención, desgaste de los elementos de la unidad de tornillo, sobrecarga del compresor). Se requiere un diagnóstico en profundidad o derivación a especialistas.

6. Matriz "Síntoma - Causas probables"

Síntoma Causas probables (clasificadas por probabilidad) Prueba de Diagnóstico Resultado esperado si se confirma la causa
Alta temperatura de inyección
  1. Nivel de aceite bajo (Muy alto)
  2. Contaminación de las superficies externas del enfriador (Alta)
  3. Mal funcionamiento del ventilador de refrigeración (alto)
  4. Temperatura ambiente alta/Mala ventilación (Media)
  5. Mal funcionamiento del termostato de aceite (Medio)
  6. Filtro de aceite obstruido (medio)
  7. Contaminación interna del enfriador (Baja)
  8. Lubricación degradada/inadecuada (baja)
  9. Fallo del sensor de temperatura (bajo)
  • Inspección visual, comprobando el nivel de aceite.
  • Inspección visual, cámara termográfica, caída de presión.
  • Inspección visual, tacómetro, multímetro.
  • Termómetro, control de ventilación.
  • Medición de temperaturas antes/después, resistencia.
  • Caída de presión a través del filtro.
  • Cámara termográfica, lavado químico.
  • Análisis de lubricantes, documentación.
  • Comparación de indicadores con el sensor de control, verificación de resistencia.
  • El nivel de aceite está por debajo de lo normal.
  • La contaminación es visible, Tout < Tin, baja caída de ΔT.
  • El ventilador no funciona/lento, aspas dañadas.
  • Texterna > 35°C, sin flujo de aire.
  • El termostato no abre/cierra, la temperatura antes/después es desigual.
  • ΔP en el filtro > 0,5 bar.
  • Baja eficiencia de transferencia de calor con un lado exterior limpio.
  • Cambio de color/olor del lubricante, incumplimiento de las características.
  • Inconsistencia de las lecturas del sensor con la temperatura real.

7. Análisis de la causa raíz de cada mal funcionamiento

7.1. Nivel bajo de lubricante

Explicación: El aceite en un compresor de tornillo realiza varias funciones críticas: lubricación, enfriamiento y sellado. Un nivel insuficiente de lubricante provoca una disminución de su circulación y eficiencia de enfriamiento. Esto provoca un aumento de temperatura en la unidad de tornillo debido a una mayor fricción y una disipación de calor insuficiente.

Cómo confirmar: Inspección visual del indicador de nivel de aceite (como regla general, durante el funcionamiento del compresor, el nivel debe estar dentro de las marcas MIN y MAX, o según la varilla medidora después de que la presión se haya estabilizado). Si el nivel está por debajo de la marca mínima en 1/3 del volumen o más, esto es una confirmación.

Consecuencias, si no se eliminan: Una lubricación insuficiente conducirá a un desgaste acelerado de los cojinetes, sellos y perfiles del rotor, aumento de las holguras, aumento del consumo de energía y, en última instancia, al atasco de la unidad de tornillo, que es el elemento más caro del compresor.

7.2. Enfriador de aceite y contaminación del aire

Explicación: Los radiadores más fríos (aceite y aire) están diseñados para eliminar el calor del aceite y el aire comprimido al medio ambiente. La contaminación externa (polvo, suciedad, pelusa) reduce la superficie de intercambio de calor, impidiendo una transferencia de calor efectiva. La contaminación interna (lodos de aceite, incrustaciones de agua dura en compresores enfriados por agua) crea una capa aislante que también reduce la eficiencia de enfriamiento.

Cómo confirmar:

  • Externo: Se ve visualmente una capa de polvo o suciedad en las aletas del radiador. La cámara termográfica mostrará las zonas con mayor temperatura en la superficie del refrigerador, donde la contaminación es más densa, así como una diferencia de temperatura insuficiente del aire que pasa a través del radiador.
  • Interno: Después de la limpieza externa, el problema persiste. La medición de la caída de presión del aceite a través del enfriador (ΔP > 0,5 bar) puede indicar depósitos internos.

Consecuencias, si no se eliminan: El sobrecalentamiento constante del lubricante provoca su rápida degradación (oxidación, pérdida de viscosidad), la formación de barnices y depósitos que pueden obstruir las líneas de aceite y el separador de aceite. La eficiencia general del compresor disminuye, el consumo de electricidad aumenta y la vida útil de los componentes se acorta.

7.3. Несправність Термостата Мастила

Explicación: El termostato de aceite regula el flujo de aceite a través del enfriador, manteniendo su temperatura en el rango óptimo. Si el termostato está atascado en la posición cerrada, el aceite no ingresa al enfriador o no ingresa en cantidad suficiente, lo que provoca su sobrecalentamiento. Si el termostato está atascado en la posición completamente abierta, es posible que el compresor esté funcionando a una temperatura demasiado baja, lo cual es una causa menos común de sobrecalentamiento, pero puede causar una condensación excesiva de agua en el aceite y su degradación.

Cómo confirmar:

  • Pegarse en la posición cerrada: Mida la temperatura del aceite antes y después del termostato con un termómetro de contacto. Si la temperatura del refrigerador es mucho más alta que la temperatura de funcionamiento y la temperatura después del termostato no disminuye adecuadamente, esto indica un mal funcionamiento.
  • Comprobación de resistencia: Si es un termostato eléctrico, comprueba su resistencia con un multímetro.

Consecuencias si no se elimina: Sobrecalentamiento continuo del lubricante y su rápida degradación como se describe anteriormente. Aumento de la cantidad de condensado en el sistema cuando está atascado en la posición abierta.

7.4. Altas condiciones ambientales/mala ventilación

Explicación: Los compresores de tornillo están diseñados para funcionar dentro de un cierto rango de temperaturas ambiente (normalmente de +5 °C a +40 °C según ISO 1217). Si la temperatura del aire que entra al compresor para enfriar es demasiado alta (por ejemplo, > 35 °C) o si la habitación no está bien ventilada, la eficiencia de los enfriadores se reduce significativamente. Esto conduce a un aumento de la temperatura de funcionamiento del lubricante y del aire de inyección.

Cómo confirmar: Mida la temperatura del aire dentro y alrededor de la entrada del compresor usando un termómetro. Verificar el funcionamiento de la ventilación de suministro y extracción, la ausencia de obstáculos al flujo de aire, la correcta ubicación del compresor y otras fuentes de calor. Calcule el volumen de aire que pasa a través de los respiraderos usando un anemómetro.

Consecuencias, si no se eliminan: Sobrecalentamiento del compresor, paradas frecuentes debido a la temperatura, acortamiento de la vida útil de los componentes, aumento del consumo de energía debido a un funcionamiento ineficiente.

7.5. Ventilador de refrigeración defectuoso

Explicación: El ventilador de refrigeración es el encargado de garantizar el flujo de aire necesario a través de los radiadores de los refrigeradores. La avería del motor del ventilador, la rotura de la correa de transmisión, el daño de las aspas o la obstrucción de la rejilla protectora provocan una disminución del volumen de aire que pasa a través de los refrigeradores y, como resultado, un aumento de la temperatura.

Cómo confirmar:

  • Inspección visual: Verifique la integridad de las aspas del ventilador, la presencia de una correa (para transmisiones por correa), la ausencia de objetos extraños que impidan la rotación.
  • Rotación: Asegúrese de que el ventilador gire cuando el compresor esté funcionando.
  • Velocidad de rotación: Mida la velocidad de rotación con un tacómetro. Comparar con los datos del pasaporte.
  • Comprobación eléctrica: Utilice un multímetro para comprobar la tensión de alimentación y el consumo de corriente del motor del ventilador. Un motor defectuoso puede tener una corriente anormal o ningún voltaje.

Consecuencias si no se eliminan: Refrigeración insuficiente, similar a la contaminación de los refrigeradores, con todas las consiguientes consecuencias para la lubricación y la vida útil del compresor.

7.6. Filtro de aceite obstruido/aceite degradado

Explicación: El filtro de aceite elimina los contaminantes del aceite, protegiendo los componentes del compresor. Un filtro obstruido crea una resistencia excesiva al flujo de aceite, lo que reduce la circulación del aceite y la eficiencia de enfriamiento. Esto puede hacer que la válvula de derivación del filtro se abra, permitiendo que el aceite crudo circule a través del sistema. El lubricante degradado (oxidado, con pérdida de viscosidad) pierde sus propiedades de lubricación y disipación de calor, contribuyendo al sobrecalentamiento.

Cómo confirmar:

  • Caída de presión: Alta caída de presión a través del filtro de aceite (> 0,5 bar) si el compresor está equipado con sensores adecuados.
  • Antigüedad del filtro/lubricante: Verifique la fecha del último cambio.
  • Evaluación visual del lubricante: Cambio de color (más oscuro de lo normal), aparición de sedimentos, olor específico.
  • Análisis del lubricante: Los análisis de laboratorio confirmarán la degradación, la presencia de agua, partículas metálicas y cambios de viscosidad.

Consecuencias si no se eliminan: Desgaste acelerado de las piezas móviles, daños a los cojinetes y a la unidad de tornillo debido a una lubricación sucia o ineficaz. Reducir la vida útil del separador de aceite.

8. Procedimientos de eliminación paso a paso

Asegúrese de seguir todas las precauciones de la Sección 2 antes de realizar cualquier procedimiento.

8.1. Eliminación del bajo nivel de lubricante

  1. COMPROBACIÓN DE SEGURIDAD: Aplique LOTO, despresurice el sistema.

  2. Determine la causa del bajo nivel de aceite (fuga, arrastre). Repare la fuga, si la hubiera.
  3. Rellene aceite de compresor nuevo recomendado por el fabricante (UNITEC ofrece una amplia gama de aceites compatibles). El volumen de lubricante debe llegar hasta la marca MAX en el indicador de nivel.
  4. Arranque el compresor, déjelo funcionar durante 5 a 10 minutos y luego párelo.
  5. Controlar el nivel de aceite 2 minutos después de la parada (antes de la despresurización). Si es necesario, rellénelo hasta el nivel óptimo.
  6. VERIFICACIÓN: Monitoreo de la temperatura de descarga después del arranque. Debería estabilizarse en el rango estándar (70-95°C).

8.2. Limpieza/lavado del enfriador de aceite y aire

  1. COMPROBACIÓN DE SEGURIDAD: Aplique LOTO, despresurice el sistema y deje que el enfriador se enfríe.

  2. Limpieza exterior: Con aire comprimido (máx. 2-3 bar), sople las aletas del refrigerador en la dirección opuesta al flujo de aire. Utilice un cepillo suave o una aspiradora para eliminar la suciedad rebelde.

    PRECAUCIÓN: ¡No dañe las laminillas!

  3. Limpieza interna (para personas muy sucias): Si la limpieza externa no ayuda, es necesario desmontar el refrigerador. Enjuáguelo con una solución especial de limpieza del sistema de aceite o un agente desincrustante químico (para enfriadores de agua) de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Enjuague con agua limpia y luego seque con secador.
  4. Instale el enfriador en su lugar, verifique que todas las conexiones estén apretadas.
  5. VERIFICACIÓN: Después de arrancar el compresor, controle la temperatura de descarga y la caída de temperatura en el enfriador utilizando una cámara termográfica o un termómetro de contacto. La caída de temperatura del aire a través del radiador debe ser de al menos 10 °C y la temperatura de descarga debe estar dentro del rango normal.

8.3. Reemplazo de un termostato de aceite defectuoso

  1. COMPROBACIÓN DE SEGURIDAD: Aplique LOTO, despresurice el sistema y deje que se enfríe.

  2. Drene el aceite del compresor (o parte si el termostato está alto).
  3. Desconecte las tuberías del termostato.
  4. Desmontar el termostato defectuoso.
  5. Instale un termostato nuevo (UNITEC ofrece repuestos originales y análogos de calidad), asegúrese de que la orientación sea correcta (flechas de flujo). Apriete la conexión según el par de apriete especificado en el manual (normalmente 30-50 Nm).
  6. Llene el aceite, verifique el nivel.
  7. VERIFICACIÓN: Arrancar el compresor. Controle la temperatura del aceite. Debería aumentar gradualmente hasta el rango de trabajo y luego estabilizarse, lo que indica el correcto funcionamiento del termostato.

8.4. Optimización de las condiciones ambientales

  1. COMPROBACIÓN DE SEGURIDAD: Se deben seguir las reglas generales de seguridad cuando se trabaja cerca del compresor.

  2. Mida la temperatura del aire circundante. Si supera los 35°C, se deben tomar medidas para reducir la temperatura en la habitación o garantizar que se suministre aire frío al compresor.
  3. Verifique la eficiencia de la ventilación de suministro y extracción. Asegúrese de que los extractores estén funcionando y que las rejillas de ventilación no estén bloqueadas. El volumen de aire de escape debe ser entre un 10% y un 15% mayor que el volumen de aire de suministro para crear una pequeña rarefacción.
  4. Elimine cualquier obstrucción al libre flujo de aire alrededor del compresor (distancia mínima recomendada desde las paredes: 1 metro).
  5. Asegúrese de que el aire caliente extraído del compresor no recircule a la entrada del compresor.
  6. VERIFICACIÓN: Medición repetida de la temperatura del aire ambiente, que debe estar dentro de valores aceptables. Monitoreo de temperatura de descarga del compresor.

8.5. Reparación/Reemplazo del ventilador de refrigeración

  1. COMPROBACIÓN DE SEGURIDAD: Aplicar LOTO, dejar enfriar. Tenga cuidado con las piezas móviles.

  2. Inspección visual: Compruebe si las aspas del ventilador están dañadas.
  3. Comprobación de la transmisión: Para transmisiones por correa, compruebe la tensión y el estado de la correa. Para transmisiones directas, verifique que no haya objetos extraños.
  4. Verificación eléctrica: Usando un multímetro, verifique el voltaje de suministro al motor del ventilador. Si hay voltaje y el motor no gira, verifique que los devanados no tengan un circuito abierto o un cortocircuito.
  5. Reemplace el motor, la correa o las aspas del ventilador defectuosos. Instale componentes que cumplan con las especificaciones OEM.
  6. VERIFICACIÓN: Arranque el compresor, asegúrese de que el ventilador esté girando a la velocidad correcta (use un tacómetro). Verifique la temperatura de descarga.

8.6. Reemplazo del filtro de aceite y/o lubricante

  1. COMPROBACIÓN DE SEGURIDAD: Aplique LOTO, despresurice el sistema y deje que se enfríe.

  2. Drene todo el aceite viejo del compresor.
  3. Retire el filtro de aceite viejo.
  4. Instale un filtro de aceite UNITEC original o analógico certificado nuevo. Aplique una fina capa de aceite nuevo a la junta tórica del filtro, apriete manualmente y luego apriete 3/4 o 1 vuelta según las instrucciones del fabricante.
  5. Llene aceite de compresor nuevo recomendado por el fabricante con el grado de viscosidad adecuado (p. ej. ISO VG 46 o VG 68). El volumen de lubricante debe llegar hasta la marca MAX.
  6. Haga funcionar el compresor durante un breve período (1-2 minutos) y luego deténgalo.
  7. Comprobar el nivel de aceite y la ausencia de fugas. Recarga si es necesario.
  8. VERIFICACIÓN: Monitoreo de la temperatura de inyección. Debería volver a la normalidad.

9. Medidas preventivas

El mantenimiento regular es clave para evitar altas temperaturas de descarga y garantizar la longevidad del compresor.

La causa raíz Estrategia de Prevención Método de seguimiento Intervalo recomendado
Nivel de aceite bajo Control periódico del nivel de aceite y rellenado. Eliminación de fugas. Inspección visual del indicador/varilla de nivel. Diario/Semanal.
Contaminación del refrigerador. Limpieza externa programada de refrigeradores. Inspección visual, control de imágenes térmicas, control de caída de presión. Mensual/Trimestral (depende de condiciones).
Mal funcionamiento del termostato Comprobación programada del funcionamiento del termostato (si lo proporciona el fabricante). Medición de temperatura antes/después del termostato. Una vez al año o en cada mantenimiento programado.
Altas condiciones ambientales / Mala ventilación Mantenimiento de una adecuada ventilación de la habitación, seguimiento de la temperatura. Medición de temperatura ambiente, inspección de sistemas de ventilación. Diario/Mensual.
Ventilador de refrigeración defectuoso Inspección periódica del ventilador, control de los parámetros eléctricos del motor. Inspección visual, control de velocidad de rotación, medición de corriente del motor. Mensual/Trimestral.
Filtro de aceite obstruido/lubricante degradado Reemplazo oportuno del filtro de aceite y lubricante de acuerdo con las regulaciones del fabricante. Utilizando el lubricante recomendado. Control de rodaje, evaluación visual del lubricante, control de caída de presión en el filtro. Según normativa del fabricante (normalmente 2000-4000 horas o 1 año).

10. Repuestos y Componentes

Para una resolución de problemas rápida y eficiente, se recomienda tener en stock los siguientes repuestos. UNITEC-D GmbH ofrece una amplia gama de componentes de alta calidad para compresores de tornillo, certificados por CE y UkrSEPRO.

Descripción de la pieza Especificación Cuando reemplazar Categoría UNITEC
Aceite para compresor Según recomendaciones OEM (ISO VG 46, VG 68, Sintético/Mineral) Según normativa (2000-8000 horas) o durante la degradación Lubricantes y Fluidos Técnicos
filtro de aceite Número OEM original o equivalente certificado Según normativa (2000-4000 horas) o con ΔP aumentado Filtros
filtro de aire Número OEM original o equivalente certificado Según normativa (1000-4000 horas) o con ΔP aumentado Filtros
Termostato de aceite Temperatura de apertura, número original OEM En caso de mal funcionamiento (hechizo, funcionamiento incorrecto) Válvulas y elementos de control
Ventilador de refrigeración (motor/impulsor) Potencia, voltaje, tamaño, número original OEM En caso de mal funcionamiento o desgaste importante Motores y accionamientos eléctricos.
Correa de transmisión (si está equipada) Tipo, longitud, perfil (p. ej. SPB, A) Con desgaste, grietas, estiramientos. Transmisiones por correa
Separador de aceite Número OEM original o equivalente certificado Según normativa (4000-8000 horas) Filtros
Sensor de temperatura Tipo (PT100, NTC), gama, número original OEM En caso de lecturas incorrectas Sensores y Automatización

Para pedidos y catálogo detallado de repuestos visite: www.unitecd.com/e-catalog/

11. Enlaces

  • DSTU ISO 1217:2018 (ISO 1217:2009, IDT) Compresores de desplazamiento. Prueba de admisión.
  • DSTU EN 1037:2018 (EN 1037:1995, IDT) Seguridad de las máquinas. Prevención de arranque inesperado.
  • Manuales de operación y mantenimiento del fabricante de compresores (OEM).
  • Normas relevantes de la serie ISO 4406 (pureza de fluidos hidráulicos), ISO 2909 (determinación del índice de viscosidad de lubricantes).
  • UNITEC-D GmbH: Manuales de mantenimiento de sistemas neumáticos.

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1. Descripción del Problema y Ámbito de Aplicación

Este manual está destinado al diagnóstico sistemático y la resolución de problemas de altas temperaturas de descarga en compresores de tornillo. Las altas temperaturas de descarga que exceden los límites del fabricante (normalmente >100 °C) pueden provocar un desgaste acelerado de los componentes, degradación del lubricante, aumento del consumo de energía y posibles paradas del compresor que afectan de manera crítica los procesos de producción. Este manual se aplica a todos los tipos de compresores de tornillo llenos de aceite utilizados en la producción industrial.

  • Equipos afectados: Compresores de tornillo de cualquier capacidad utilizados para producir aire comprimido o gas de proceso.
  • Síntomas: Indicación de alta temperatura en el panel de control del compresor, paradas frecuentes por sobrecalentamiento, olor específico a aceite sobrecalentado, cambio de color del aceite, aumento del consumo de aceite.
  • Clasificación de gravedad:
    • Crítico: la temperatura de descarga excede el umbral de emergencia, el compresor se apaga. Intervención inmediata.
    • Mayor: La temperatura de descarga es constantemente superior a la norma de funcionamiento, pero inferior al umbral de emergencia. Requiere diagnóstico y eliminación programados.
    • Menor: Aumento episódico o leve de la temperatura. Puede indicar la etapa inicial del mal funcionamiento.

2. Precauciones de seguridad

PRECAUCIÓN: Asegúrese de observar las siguientes precauciones de seguridad antes de realizar cualquier trabajo de diagnóstico o reparación en el equipo del compresor. El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar lesiones graves o la muerte.

  • BLOQUEO/ETIQUETADO (LOTO): Antes de abrir cualquier protección o trabajar dentro del compresor, apague la fuente de alimentación y bloquéelo en la posición de apagado de acuerdo con los procedimientos LOTO (DSTU EN 1037). Asegúrese de que la fuente de alimentación esté apagada y no se pueda encender accidentalmente.
  • ENERGÍA ALMACENADA: Los compresores contienen una cantidad significativa de energía almacenada en forma de aire comprimido y aceite caliente. Despresurizar completamente el sistema (aire y aceite) antes de comenzar a trabajar. Comprobar la ausencia de presión mediante manómetros.
  • SUPERFICIES Y LÍQUIDOS CALIENTES: Los componentes del compresor y el lubricante pueden estar muy calientes (>100°C). Deje que el equipo se enfríe antes de manipularlo. Utilice equipo de protección personal (EPP) adecuado, incluidos guantes resistentes al calor, gafas de seguridad y monos (DSTU EN ISO 11612).
  • PIEZAS MÓVILES: Esté siempre atento a las piezas móviles del compresor. Nunca retire las cubiertas protectoras mientras el equipo esté en funcionamiento.
  • QUÍMICOS: El aceite para compresores y otros fluidos pueden ser dañinos si entran en contacto con la piel o se inhalan. Utilice EPP (guantes protectores, gafas protectoras) y siga las instrucciones de seguridad de la hoja de datos de seguridad del material (MSDS/SDS).

3. Herramientas de diagnóstico necesarias

Herramienta Especificación/modelo Rango de medidas Propósito
Pirómetro / Termómetro infrarrojo Rango -50°C a +500°C, precisión ±1,5°C -50°C ... +500°C Medición de temperatura superficial (separador de aceite, radiador, tuberías)
cámara termográfica Resolución 320x240, sensibilidad térmica <0,05°C a 30°C -20°C ... +650°C Visualización de la distribución de temperatura, detección de sobrecalentamiento local en refrigeradores.
manómetro de control Clase de precisión 0,6, rango 0-16 bar (0-230 psi) 0 ... 16 barras Comprobación de la presión de inyección, la presión en el sistema de lubricación, la caída de presión en el enfriador.
Multímetro RMS verdadero, voltaje CA/CC, corriente CA/CC, mediciones de resistencia Voltaje hasta 1000 V, corriente hasta 10 A, resistencia hasta 40 MΩ Comprobación de componentes eléctricos (termistores, sensores de temperatura, relés de control)
Analizador de lubricante (portátil) Medición de viscosidad, contenido de agua, acidez. Según los parámetros del lubricante. Análisis rápido del estado del aceite del compresor en obra.
Medidor de velocidad del flujo de aire (anemómetro) Rango 0,3-30 m/s, precisión ±3% 0,3 ... 30 m/s Comprobación del flujo de aire a través del enfriador.

4. Lista de verificación de evaluación inicial

Antes de comenzar un diagnóstico detallado, realice una inspección visual y recopile datos primarios.

Parámetro / Signo acción Resultado esperado/Comentario
Términos de uso Registre la temperatura ambiente, la humedad. Temperatura <40°C, humedad relativa <80%.
Indicaciones actuales Registre las lecturas de manómetros y termómetros en el panel de control: temperatura de inyección, temperatura del aceite, presión de inyección, presión en el sistema de aceite. Temperatura de inyección >100°C; La presión de inyección está dentro de los límites normales.
Nivel de lubricante Verifique visualmente el nivel de aceite a través de la mirilla (con el compresor parado y liberada la presión). El nivel debe estar entre las marcas MIN y MAX. Si está por debajo del MIN, posible causa.
Refrigeradores Inspeccione visualmente la superficie exterior del enfriador de aire y/o aceite para detectar contaminación (polvo, pelusa). Limpio, sin contaminación visible.
Ventiladores de refrigeración Compruebe el funcionamiento de los ventiladores de refrigeración (rotación, nivel de ruido). Funcionan sin problemas y proporcionan suficiente flujo de aire.
Sensores de temperatura Verifique la conexión de los cables a los sensores de temperatura. Conexión confiable, sin corrosión.
Historial de alarmas/accidentes Vea el registro de alarmas en el panel de control del compresor. Registre el código y la hora de la alarma "Alta temperatura de descarga".
Cambios recientes/mantenimiento Descubra si el sistema del compresor ha sido reparado, reparado o cambiado recientemente. Por ejemplo, sustitución de lubricante, filtros, reparación del enfriador.

5. Esquema de diagnóstico sistemático.

Utilice este diagrama para localizar consistentemente la causa raíz de una temperatura de inyección alta.

  1. Comprobación del nivel de aceite

    1. SI el nivel de aceite está por debajo de la marca mínima:

      • CAUSA PROBABLE: Nivel de lubricación insuficiente.
      • IR A: Sección 7.1.

    2. OTRO SI el nivel de aceite es normal:

      • CONTINUAR CON: Artículo 2.
  2. Inspección del sistema de refrigeración

    1. Inspección visual del enfriador (aceite y/o aire).

      1. SI la superficie exterior del refrigerador está sucia (polvo, pelusa, escombros):

        • CAUSA PROBABLE: Contaminación de la superficie exterior del enfriador.
        • IR A: Sección 7.2.1.

      2. OTRO SI la superficie exterior está limpia:

        • CONTINUAR CON: Cláusula 2.2.

    2. Medir la temperatura de entrada y salida del enfriador (usando un pirómetro o cámara termográfica).

      1. SI la caída de temperatura en el enfriador de aceite es demasiado pequeña (<10°C) Y/O la caída de presión en él es anormalmente alta (>0,5 bar):

        • CAUSA PROBABLE: Contaminación interna (obstrucción) del enfriador.
        • IR A: Sección 7.2.2.

      2. OTRO SI la caída de temperatura y presión es normal:

        • CONTINUAR CON: Artículo 3.
  3. Revisión del termostato/válvula termostática

    1. Mida la temperatura del aceite en la entrada y salida de la válvula termostática/termostato y la temperatura del aceite que regresa a la unidad del compresor.

      1. SI el aceite que sale del termostato/válvula del termostato y entra al bloque del compresor tiene una temperatura cercana a la temperatura de descarga Y/O la temperatura del aceite después de la válvula no disminuye cuando aumenta la temperatura de descarga:

        • CAUSA PROBABLE: Válvula termostática atascada en posición cerrada o falla.
        • IR A: Sección 7.3.

      2. OTRO SI el termostato funciona correctamente, enviando aceite al enfriador cuando se alcanza la temperatura umbral:

        • CONTINUAR CON: Artículo 4.
  4. Análisis de las condiciones ambientales

    1. Mida la temperatura del aire ambiente en el lugar donde está instalado el compresor.

      1. SI la temperatura del aire ambiente excede constantemente el valor máximo permitido para el compresor (>40°C, o según las instrucciones del fabricante) Y/O no hay una ventilación adecuada de la sala de compresores:

        • CAUSA PROBABLE: Ventilación insuficiente o temperatura ambiente excesiva.
        • IR A: Sección 7.4.

      2. ELSE IF las condiciones ambientales son normales:

        • CAUSA PROBABLE: Otras causas menos comunes (consulte la Sección 6 - Matriz de fallas, "Otras causas").
        • IR A: Capítulo 6.

6. Matriz de Mal funcionamiento y Causas

Esta tabla resume los síntomas principales, las posibles causas, los métodos de diagnóstico y los resultados esperados.

Síntoma Causas probables (clasificadas por probabilidad) Prueba de Diagnóstico Resultado esperado si se confirma la causa
Alta temperatura de inyección (en la placa >100°C) 1. Bajo nivel de lubricación
2. Contaminación del refrigerador externo
3. Contaminación del refrigerador interno
4. Falla de la válvula termostática/termostato
5. Temperatura ambiente alta/ventilación insuficiente
6. Mal funcionamiento del sensor de temperatura
7. Fallo del ventilador de refrigeración		 1. Inspección visual de la ventana de inspección de lubricación
2. Inspección visual del enfriador
3. Medición de la caída de temperatura/presión en el enfriador
4. Medición de la temperatura del aceite antes/después del termostato
5. Medición de la temperatura del aire de entrada y la eficiencia de la ventilación
6. Comprobando el sensor con un multímetro, comparándolo con la referencia
7. Inspección visual, medición de corriente del motor del ventilador.		 1. Nivel de lubricación < MIN
2. Obstrucción de los bordes del refrigerador con polvo
3. Caída de temperatura <10°C, caída de presión >0,5 bar
4. La temperatura del lubricante al bloque compresor es casi igual a la temperatura de inyección
5. Temperatura ambiente >40°C, falta de flujo de aire
6. Las lecturas del sensor no corresponden a la temperatura real
7. El ventilador no gira o gira lentamente

7. Análisis de causa raíz

7.1. Nivel bajo de lubricante

Explicación: El aceite en un compresor de tornillo realiza varias funciones críticas: lubricar las piezas móviles, sellar los espacios entre los rotores y, lo más importante, disipar el calor generado cuando se comprime el aire. Un nivel insuficiente de lubricación conduce al hecho de que circula un volumen menor de lubricación, por lo que su capacidad calorífica disminuye y no puede eliminar eficazmente el calor del elemento compresor. Esto provoca un rápido aumento de la temperatura.

Cómo confirmar: Inspección visual de la mirilla de inspección del nivel de aceite con el compresor parado y desenergizado (después de liberar la presión). El nivel de aceite debe estar entre las marcas MIN y MAX.

Posibles daños: El funcionamiento prolongado con niveles bajos de aceite puede provocar el sobrecalentamiento de los cojinetes, el desgaste de los rotores, daños en la unidad del compresor y la formación de depósitos de hollín y barniz en el sistema, lo que conduce a costosas revisiones o reemplazos.

7.2. Contaminación del refrigerador

7.2.1. Contaminación externa del enfriador (aire/aceite)

Explicación: Las aletas exteriores de los enfriadores de aire o la superficie exterior del intercambiador de calor de agua a aceite pueden contaminarse con polvo, pelusa, vapores de aceite y otras partículas del medio ambiente con el tiempo. Esta capa de contaminación actúa como aislante térmico, impidiendo la transferencia eficiente de calor del aceite caliente (o aire comprimido) al medio de enfriamiento (aire o agua).

Cómo confirmar: Inspección visual de la superficie exterior del enfriador. El uso de una cámara termográfica revelará áreas con un intercambio de calor insuficiente (áreas más calientes en las aletas del radiador). Con la ayuda de un anemómetro, se puede medir la disminución del flujo de aire a través del enfriador.

Posibles daños: Reducción de la eficiencia de enfriamiento, funcionamiento constante del compresor a temperaturas elevadas, aumento del consumo de energía, envejecimiento prematuro de lubricantes y componentes.

7.2.2. Contaminación interna del refrigerador

Explicación: Los canales internos de un enfriador de aceite o de aire pueden obstruirse con productos de oxidación del aceite (hollín, lodo), pequeñas partículas metálicas o, en el caso de un enfriador de agua, depósitos minerales del agua (incrustaciones). Esto reduce la sección transversal de los canales, reduciendo el caudal y la eficiencia del intercambio de calor.

Cómo confirmar: Medición de la diferencia de temperatura del aceite en la entrada y salida del enfriador y la caída de presión. La diferencia de temperatura normal del lubricante es de 15-20°C. La caída de presión en el refrigerador contaminado puede superar los 0,5 bar. Una cámara termográfica puede mostrar áreas frías en la salida del enfriador, lo que indica una falta de flujo.

Daño potencial: Similar a la contaminación externa, pero con el riesgo adicional de líneas bloqueadas y una limpieza significativamente más difícil o la necesidad de reemplazar el enfriador.

7.3. Fallo de la válvula termostática/termostato

Explicación: Una válvula termostática (o termostato) controla el flujo de aceite a través del enfriador. A bajas temperaturas, dirige el aceite para que pase por alto el enfriador, lo que permite que el compresor alcance la temperatura de funcionamiento óptima más rápidamente. A altas temperaturas, se abre, dirigiendo todo el aceite a través del enfriador para un enfriamiento máximo. Si la válvula se atasca en la posición cerrada o medio cerrada, el lubricante no llega al enfriador o lo atraviesa en cantidades insuficientes, lo que provoca un sobrecalentamiento.

Cómo confirmar: Mida la temperatura del aceite antes de la válvula termostática, después de la válvula (en la entrada al enfriador) y el aceite que regresa a la unidad del compresor. Si la temperatura en la entrada de la unidad del compresor no disminuye cuando aumenta la temperatura de descarga, esto indica un mal funcionamiento de la válvula. También es posible inspeccionar visualmente el mecanismo de la válvula después de su desmontaje para comprobar si hay depósitos de carbón o daños mecánicos.

Posibles daños: Sobrecalentamiento constante del sistema, degradación del lubricante, formación de hollín, daños al elemento compresor.

7.4. Análisis de las condiciones ambientales

Explicación: Los compresores de tornillo están diseñados para funcionar en ciertos rangos de temperatura ambiente (normalmente de +5°C a +40°C). Si el compresor está funcionando en una habitación mal ventilada o a temperaturas del aire que exceden estos límites, el sistema de enfriamiento del compresor no podrá disipar el calor de manera efectiva. Esto conduce a un aumento de la temperatura de toda la unidad compresora y, como resultado, de la temperatura de descarga.

Cómo confirmar: Medición de la temperatura del aire en la entrada al compresor y en la sala de compresores. Comprobación de la ventilación de suministro y extracción. Comprobar la presencia de obstáculos a la salida del aire caliente.

Posibles daños: Aumento de la carga de calor en todos los componentes del compresor, vida útil reducida, aumento de los costos de energía debido a ciclos de enfriamiento más frecuentes.

8. Procedimientos de solución de problemas paso a paso

8.1. Eliminación del bajo nivel de lubricante

  1. PRECAUCIÓN: Bloqueo/Etiquetado (LOTO). Apague el compresor, desconecte la alimentación y aplique los procedimientos LOTO.

  2. PRECAUCIÓN: Liberación de presión. Espere a que el sistema libere completamente la presión. Compruebe las lecturas del manómetro (0 bar).

  3. Desatornille el cuello de llenado del tanque de aceite.

  4. Agregue lubricante del mismo tipo y grado de viscosidad recomendado por el fabricante (por ejemplo, ISO VG 46 o ISO VG 68) hasta la marca MAX en la mirilla. Utilice únicamente aceite de compresor original recomendado por UNITEC-D o el fabricante del compresor.

  5. Atornille el cuello de llenado.

  6. Verificación: Retire LOTO, encienda el compresor. Controle la temperatura de inyección durante 15-30 minutos. Debería volver a los valores normales de funcionamiento (por ejemplo, 85-95°C). Compruebe el nivel de aceite después de alcanzar la temperatura de funcionamiento; puede bajar ligeramente.

8.2. Eliminación de la contaminación del enfriador.

8.2.1. Limpieza de la superficie exterior del refrigerador

  1. PRECAUCIÓN: Bloqueo/Etiquetado (LOTO). Apague el compresor, desconecte la alimentación y aplique los procedimientos LOTO.

  2. PRECAUCIÓN: Liberación de presión. Espere a que el sistema libere completamente la presión.

  3. Retire las rejillas o cubiertas protectoras que cubren el refrigerador.

  4. Utilice aire comprimido (con una presión no superior a 3 bar, desde una distancia de 15-20 cm) o un cepillo suave para eliminar el polvo y las pelusas de las aletas del refrigerador. Sople el enfriador en dirección opuesta al flujo de aire normal. No dañe las finas aletas del refrigerador.

  5. Para eliminar la contaminación del aceite, utilice detergentes especiales para radiadores recomendados por el fabricante. Siga las instrucciones de uso del detergente.

  6. Reemplace las rejillas/cubiertas protectoras.

  7. Verificación: Retire LOTO, encienda el compresor. Controlar la temperatura de inyección. La diferencia de temperatura del aire antes/después del enfriador debería aumentar y la temperatura de descarga debería disminuir a lo normal.

8.2.2. Limpieza de la superficie interior del refrigerador

  1. PRECAUCIÓN: Bloqueo/Etiquetado (LOTO). Siga los procedimientos de LOTO.

  2. PRECAUCIÓN: Alivio de presión y drenaje de grasa. Libere completamente la presión y drene la grasa del sistema.

  3. Desmonte el enfriador de aceite del compresor.

  4. Lave los canales internos del enfriador con una solución especial para limpieza de sistemas de aceite o agua caliente con un detergente alcalino (para enfriadores de agua). Siga las recomendaciones del fabricante sobre detergentes y procedimientos de lavado.

  5. Lave minuciosamente con agua limpia (para enfriadores de agua) o desengrasante (para enfriadores de aceite) y sople con aire comprimido hasta que esté completamente seco.

  6. Instale el enfriador en su lugar, reemplace todos los sellos. Apriete los tornillos de fijación según las instrucciones del fabricante (por ejemplo, 25 Nm para tornillos M8).

  7. Llene con aceite de compresor nuevo.

  8. Verificación: Eliminar LOTO. Arranque el compresor, verifique si hay fugas. Controle la temperatura de descarga y la caída de presión en el enfriador. La presión debe estar dentro del rango normal (0,2-0,4 bar).

8.3. Reemplazo de la válvula termostática/termostato

  1. PRECAUCIÓN: Bloqueo/Etiquetado (LOTO). Siga los procedimientos de LOTO.

  2. PRECAUCIÓN: Liberación de presión y drenaje de aceite. Libere completamente la presión y drene el aceite (hasta un nivel por debajo del termostato).

  3. Desmontar la válvula termostática defectuosa.

  4. Instale una nueva válvula termostática/termostato (Parte UNITEC No. XXXXXX, con una temperatura de apertura de 71°C o según las especificaciones del compresor) utilizando anillos de sellado nuevos.

  5. Apriete los sujetadores según las recomendaciones del fabricante.

  6. Rellene el nivel de aceite hasta el nivel normal.

  7. Verificación: Eliminar LOTO. Arranque el compresor. Controlar la temperatura de inyección. Debería estabilizarse en el rango de trabajo. Compruebe la temperatura del lubricante en la entrada de la unidad del compresor; debe corresponder a la norma (por ejemplo, 80-90°C).

8.4. Optimización de las condiciones ambientales

  1. PRECAUCIÓN: Bloqueo/Etiqueta (LOTO). Cuando se trabaja con sistemas de ventilación o se mueve el compresor.

  2. Asegure una ventilación adecuada de la sala de compresores. Instale ventiladores de suministro y extracción adicionales si es necesario. El rendimiento de ventilación calculado debe proporcionar de 3 a 5 veces el intercambio de aire por hora. La temperatura del aire a la entrada del compresor no debe exceder los 40°C.

  3. Sale el aire caliente del compresor fuera de la habitación mediante conductos de aire si el compresor está colocado en un espacio cerrado.

  4. Asegúrese de que no haya obstáculos a la circulación del aire alrededor del compresor (distancia mínima a las paredes 0,5 metros).

  5. Verificación: Eliminar LOTO (si corresponde). Arranque el compresor. Mida la temperatura del aire ambiente en la zona de succión del compresor y en las corrientes de aire de salida. La temperatura de descarga debería disminuir y estabilizarse.

9. Medidas preventivas

La causa raíz Estrategia de prevención Método de seguimiento Intervalo recomendado
Nivel de aceite bajo Control periódico del nivel de aceite y repostaje oportuno. Eliminación de fugas. Inspección visual diaria de la ventana de visualización. Diariamente / En cada inicio
Contaminación del refrigerador externo Limpieza periódica de la superficie exterior del refrigerador. Inspección visual, medición de caída de temperatura. Semanal / Mensual (dependiendo de las condiciones de operación)
Contaminación del refrigerador interno. Reemplazo periódico de lubricante y filtro de aceite según recomendaciones del fabricante. Uso de lubricante de alta calidad. Lavado del sistema al cambiar el lubricante. Análisis de lubricantes (ISO 4406), medición de caída de presión en el enfriador. Trimestral / Anual (análisis de lubricante), Cada 2000-4000 horas (cambio de lubricante)
Fallo de la válvula termostática/termostato Control programado del funcionamiento de la válvula termostática. Reemplazo después de un cierto período de funcionamiento. Medición de la temperatura del aceite antes y después de la válvula. Anualmente / Cada 8000 horas (reemplazo programado)
Temperatura ambiente alta/ventilación insuficiente Garantizar una adecuada ventilación de la sala de compresores. Control de temperatura interior. Monitoreo de la temperatura del aire en la habitación y cerca de la succión del compresor. Monitoreo automático diario / continuo

10. Repuestos y Componentes

Para garantizar un funcionamiento sin problemas y una pronta solución de problemas, se recomienda tener disponibles las siguientes piezas de repuesto. Todos los componentes de UNITEC-D cumplen con las normas EN e ISO.

Descripción Detalles Especificación Cuando reemplazar Categoría UNITEC
Aceite para compresor UNITEC SINTÉTICO ISO VG 46/68, bidón de 20 l, certificado UkrSEPRO Según calendario de mantenimiento (2000-4000 horas) o cuando baje el nivel. Materiales lubricantes
filtro de aceite Equivalente OEM de UNITEC, grado de filtración de 10 micras. Según programa de mantenimiento (1000-2000 horas) o cuando se activa el indicador de contaminación. Elementos filtrantes
filtro de aire Equivalente OEM de UNITEC, eficiencia de filtración del 99,9% Según programa de mantenimiento (1000-2000 horas) o cuando se activa el indicador de contaminación. Elementos filtrantes
Separador de grasa Equivalente OEM de UNITEC, concentración de lubricante residual <3 ppm Según calendario de mantenimiento (4000-8000 horas). Separadores
Válvula termostática (completa) Válvula Termostática UNITEC, Temperatura de apertura 71°C o según especificación del compresor Cuando se detecta o programa una avería (8000 horas). Válvulas y reguladores
Kit reparación válvula termostática (termoelemento + junta) Kit de reparación UNITEC, para válvulas DN20-DN50 En caso de mal funcionamiento del termopar o durante el mantenimiento programado. kits de reparación
Sensor de temperatura UNITEC PT100/PT1000, rango hasta 150°C, clase de precisión A En caso de mal funcionamiento o sospecha de lecturas incorrectas. Sensores

Para realizar pedidos y una selección detallada de repuestos, visite nuestro Catálogo electrónico UNITEC-D.

11. Enlaces

  • DSTU EN 1037: Seguridad de las máquinas. Prevención de arranque inesperado.
  • DSTU EN ISO 11612: Ropa de protección. Ropa de protección contra el calor y las llamas.
  • ISO 4406: Fluidos hidráulicos. Codificación del nivel de contaminación por partículas sólidas.
  • Manuales de operación y mantenimiento de fabricantes de compresores (p. ej., Atlas Copco, Kaeser, Ingersoll Rand).
  • Normas internas UNITEC-D para operación y mantenimiento de equipos compresores.

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