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Risoluzione dei problemi del compressore a vite: temperatura di scarico elevata

Technical analysis: Troubleshooting screw compressor high discharge temperature: oil level, cooler fouling, thermostat f

1. Descrizione del problema e ambito di applicazione

Questo manuale descrive in dettaglio le procedure diagnostiche e di risoluzione dei problemi associate a temperature di scarico anormalmente elevate nei compressori a vite. Una temperatura di scarico elevata è un indicatore critico che può indicare una serie di problemi potenzialmente gravi che, se ignorati, porteranno all'usura prematura dei componenti, al guasto del compressore e a costi di riparazione significativi.

Applicazione: Il manuale è rilevante per tutti i tipi di compressori a vite riempiti di olio utilizzati nella produzione industriale, compresi i compressori raffreddati ad aria e ad acqua.

Sintomi:

  • Indicazione di temperatura di scarico elevata sul pannello di controllo del compressore.
  • Attivazione allarme surriscaldamento.
  • Spegnimento automatico del compressore a causa dell'alta temperatura.
  • L'odore del grasso surriscaldato.
  • Riduzione dell'efficienza del compressore.

Classificazione di gravità:

  • Critica: la temperatura di scarico supera la soglia di interruzione (tipicamente 110-120 °C), provocando l'arresto immediato del compressore. Richiede diagnosi ed eliminazione immediate.
  • Significativo: la temperatura di scarico è costantemente al di sopra dell'intervallo operativo (ad esempio > 100 °C con un intervallo normale di 70-95 °C), ma non raggiunge il punto di intervento. Ciò porta ad un degrado accelerato del lubrificante e all'usura dei componenti, che richiedono un intervento chirurgico.
  • Minore: Temperatura di scarico solo in modo intermittente o leggermente superiore al normale. Richiede monitoraggio e misure preventive.

2. Precauzioni

PRIMA DI INIZIARE QUALSIASI LAVORO DI DIAGNOSTICA O RIPARAZIONE SUL COMPRESSORE, È NECESSARIO ESEGUIRE LE SEGUENTI PRECAUZIONI DI SICUREZZA PER PREVENIRE LESIONI E DANNI ALL'APPARECCHIATURA:
  • BLOCCO/PIASTRA SOSPESA (LOTO): Prima di aprire qualsiasi pannello o accedere ai componenti interni, DEVE scollegare il compressore dalla rete elettrica e applicare la procedura LOTO in conformità con DSTU EN 1037 e gli standard aziendali interni. Assicurati che non ci sia tensione.
  • ENERGIA IMMAGAZZINATA: i compressori a vite contengono una quantità significativa di energia immagazzinata sotto forma di aria compressa e olio caldo. Assicurarsi che il sistema sia completamente depressurizzato e che la pressione sia ridotta a quella atmosferica. Utilizzare valvole limitatrici di pressione.
  • SUPERFICI E OLI CALDI: Le temperature di esercizio del compressore e dell'olio possono raggiungere oltre 90°C. Lasciare raffreddare l'apparecchiatura prima di utilizzarla. Utilizzare adeguati dispositivi di protezione individuale (DPI).
  • DISPOSITIVI DI PROTEZIONE INDIVIDUALE (DPI): utilizzare sempre occhiali protettivi, guanti protettivi (resistenti al calore, resistenti all'olio), indumenti protettivi e scarpe protettive.
  • PRODOTTI CHIMICI: l'olio del compressore è un prodotto chimico. Evitare il contatto con la pelle e gli occhi. In caso di contatto, sciacquare immediatamente la zona interessata con acqua.
  • PARTI MECCANICHE IN MOVIMENTO: Fare sempre attenzione alle parti in movimento del compressore (ventola, rotori), anche se l'alimentazione è scollegata, esiste il rischio di avviamento accidentale o rotazione residua.

3. Strumenti diagnostici necessari

Per una diagnosi accurata, si consiglia di disporre dei seguenti strumenti:

Nome dello strumento Specifica/Modello Intervallo di misurazione Scopo
Multimetro digitale Classe True RMS, CAT III 1000 V (ad esempio Fluke 179) Voltaggio: 0-1000 V CA/CC; Resistenza: 0-50 MΩ Misura della tensione di alimentazione, della resistenza del sensore/termostato, della corrente del motore elettrico.
Termocamera Risoluzione ≥160x120 pixel, sensibilità ≤0,1°C (ad esempio, Flir E6) Da -20°C a +350°C Rilevazione del surriscaldamento locale, valutazione dell'efficienza del refrigeratore, monitoraggio della distribuzione della temperatura.
Termometro a contatto (pirometro) Digitale con termocoppia di tipo K (ad es. Testo 905-T2) Da -50°C a +300°C Misurazione accurata della temperatura delle tubazioni, del serbatoio del separatore d'olio e dell'alloggiamento.
Manometro (per aria/olio) Classe di precisione 1.0 o superiore, diametro 63 mm 0-16 bar (aria); 0-25 bar (lubrificante) Misurazione della pressione nel sistema di lubrificazione, nei filtri, nel radiatore e nella linea di iniezione.
Contagiri (senza contatto) Con puntatore laser (ad es. PCE-DT 62) 10-99999 giri/min Controllo della velocità di rotazione della ventola di raffreddamento.
Flussometro/anemometro Girante o termica (es. Testo 417) 0,3-20 m/sec Valutazione del flusso d'aria attraverso il refrigeratore.

4. Elenco di valutazione iniziale

Prima di iniziare una diagnosi dettagliata, eseguire il seguente controllo:

Verifica/Azione Risultato/valore previsto Registra
Ispezione visiva del compressore Assenza di perdite d'olio visibili, danni alle tubazioni, contaminazione sui radiatori. Segna tutte le deviazioni.
Controllo del livello dell'olio (indicatore/astina) Il livello dell'olio è compreso tra i segni minimo e massimo durante il funzionamento e dopo l'arresto. Registra il livello attuale.
Registrare gli indicatori dal pannello di controllo Pressione di iniezione (bar), temperatura di iniezione (°C), ore di lavoro (ore motore), corrente motore (A). Registrare tutti i valori attuali.
Controllo dello storico degli incidenti/allarmi Determinare la frequenza e la natura dei precedenti interventi di surriscaldamento. Annotare i codici di errore e l'ora in cui si sono verificati.
Condizioni ambientali Temperatura dell'aria nella stanza (°C), disponibilità di ventilazione sufficiente, assenza di fonti di calore nelle vicinanze. Registrare la temperatura ambiente, valutare la ventilazione.
Data dell'ultimo servizio Quando è stata l'ultima volta che hai cambiato l'olio, il filtro dell'olio, il filtro dell'aria o hai pulito il radiatore. Annotare le date e il lavoro svolto.

5. Algoritmo diagnostico sistematico

Questo algoritmo aiuterà a determinare in modo coerente la causa principale dell'elevata temperatura di iniezione:

  1. SINTOMO: temperatura di scarico elevata (> 95°C / viaggio viaggio)
    1. Controllo del livello dell'olio:
      1. AZIONE: controllare visivamente il livello dell'olio sull'astina di livello o sull'astina di livello sul serbatoio del separatore dell'olio mentre il compressore è in funzione e 2 minuti dopo l'arresto (fino alla depressurizzazione del sistema).
      2. SE IL RISULTATO: Il livello dell'olio è al di sotto del segno del minimo.
        • CAUSA PROBABILE: Basso livello dell'olio.
        • VAI A: Sezione 7.1 Analisi della causa principale: Livello di lubrificante basso.
      3. SE IL RISULTATO: il livello del lubrificante è normale.
        • VAI A: Sezione 1.2 “Ispezione del radiatore dell'olio e dell'aria”.
    2. Ispezione del radiatore dell'olio e dell'aria:
      1. AZIONE: ispezionare visivamente le superfici esterne del radiatore dell'olio e dell'aria per individuare eventuali contaminazioni (polvere, sporco, lanugine). Utilizzare una termocamera per misurare la differenza di temperatura all'ingresso e all'uscita del frigorifero.
      2. SE IL RISULTATO: Le superfici esterne sono sporche, la termocamera mostra una distribuzione non uniforme della temperatura o una differenza di temperatura insufficiente all'uscita del frigorifero (ad esempio, < 10°C). È anche possibile una maggiore caduta di pressione nel refrigeratore (oltre 0,5 bar).
        • CAUSA PROBABILE: Contaminazione del dispositivo di raffreddamento (esterna o interna).
        • VAI A: Sezione 7.2 Analisi della causa principale: radiatore dell'olio/contaminazione dell'aria.
      3. SE IL RISULTATO: Il frigorifero è pulito, la differenza di temperatura è normale.
        • VAI A: Sezione 1.3 "Controllo della ventola di raffreddamento".
    3. Controllo della ventola di raffreddamento:
      1. AZIONE: Controllare visivamente il funzionamento della ventola di raffreddamento (rotazione, assenza di rumori estranei). Utilizzando un tachimetro, misurare la velocità di rotazione delle pale. Controllare i collegamenti elettrici e fornire tensione al motore del ventilatore con un multimetro.
      2. SE RISULTATO: La ventola non gira, gira lentamente, ha le pale danneggiate o non c'è tensione al motore.
        • CAUSA PROBABILE: Malfunzionamento della ventola di raffreddamento o della sua unità.
        • VAI A: Sezione 7.5 Analisi della causa principale: ventola di raffreddamento difettosa.
      3. SE IL RISULTATO: La ventola funziona correttamente, la velocità di rotazione e la tensione sono normali.
        • VAI A: Punto 1.4 "Controllo del termostato dell'olio".
    4. Controllo del termostato dell'olio:
      1. AZIONE: misurare la temperatura dell'olio prima e dopo il termostato con un termometro a contatto. (ATTENZIONE: grasso caldo!). Alcuni termostati possono essere testati per la resistenza (con l'alimentazione spenta) o smontati per testarli in acqua calda (secondo le istruzioni del produttore).
      2. SE IL RISULTATO: La temperatura dell'olio dopo il termostato è significativamente più alta o quasi uguale alla temperatura prima, indicando che il termostato non si apre completamente o è bloccato in posizione chiusa. Oppure, se è bloccato in posizione aperta, il compressore impiega molto tempo per raggiungere la temperatura di esercizio.
        • CAUSA PROBABILE: Malfunzionamento del termostato dell'olio.
        • VAI A: Sezione 7.3 Analisi della causa principale: malfunzionamento del termostato dell'olio.
      3. SE IL RISULTATO: Il termostato funziona correttamente, indirizzando l'olio al raffreddamento quando viene raggiunta la temperatura di esercizio.
        • VAI A: Paragrafo 1.5 "Analisi delle Condizioni Ambientali".
    5. Analisi delle condizioni ambientali:
      1. AZIONE: Misurare la temperatura dell'aria ambiente nel punto di aspirazione del compressore. Verificare la presenza di ostacoli alla circolazione dell'aria attorno al compressore, l'efficienza della ventilazione di scarico del locale.
      2. SE IL RISULTATO: La temperatura dell'aria ambiente supera i valori consentiti (di solito > 35°C) o la ventilazione della stanza non è sufficiente per la rimozione del calore.
        • CAUSA PROBABILE: Temperatura ambiente elevata o scarsa ventilazione.
        • VAI A: Sezione 7.4 Analisi delle cause principali: condizioni ambientali elevate.
      3. SE RISULTATO: le condizioni ambientali sono normali.
        • VAI A: Punto 1.6 "Verifica del tipo di filtro olio e lubrificante".
    6. Controllo del tipo di filtro dell'olio e lubrificante:
      1. AZIONE: Controllare la lettura della pressione differenziale del filtro dell'olio (se in dotazione). Stimare la data dell'ultimo cambio di olio e filtro. Assicurarsi di utilizzare il tipo e la viscosità corretti dell'olio consigliati dal produttore del compressore. Se si sospetta un degrado, prelevare un campione del lubrificante per l'analisi.
      2. SE IL RISULTATO: Maggiore caduta di pressione sul filtro dell'olio (> 0,5 bar), il lubrificante non è stato cambiato per molto tempo o è stato utilizzato il tipo di lubrificante sbagliato.
        • CAUSA PROBABILE: Filtro dell'olio intasato o olio degradato/non corretto.
        • VAI A: Sezione 7.6 Analisi della causa principale: filtro dell'olio intasato/olio degradato.
      3. SE IL RISULTATO: tutti i controlli precedenti non hanno trovato alcuna causa.
        • CAUSA PROBABILE: Sono possibili altre cause meno comuni (malfunzionamento della valvola di non ritorno, usura degli elementi del gruppo vite, sovraccarico del compressore). È necessaria una diagnosi approfondita o l'invio a specialisti.

6. Matrice "Sintomi - Probabili cause"

Sintomo Probabili cause (classificate in base alla probabilità) Test diagnostico Risultato previsto se la causa è confermata
Alta temperatura di iniezione
  1. Livello olio basso (molto alto)
  2. Contaminazione delle superfici esterne del frigorifero (Alta)
  3. Malfunzionamento della ventola di raffreddamento (alto)
  4. Temperatura ambiente elevata/Scarsa ventilazione (media)
  5. Malfunzionamento del termostato dell'olio (medio)
  6. Filtro dell'olio intasato (medio)
  7. Contaminazione interna del refrigeratore (bassa)
  8. Lubrificazione degradata/non corretta (bassa)
  9. Guasto del sensore di temperatura (basso)
  • Ispezione visiva, controllo del livello dell'olio.
  • Ispezione visiva, termocamera, caduta di pressione.
  • Ispezione visiva, contagiri, multimetro.
  • Termometro, controllo ventilazione.
  • Misurazione delle temperature prima/dopo, resistenza.
  • Caduta di pressione attraverso il filtro.
  • Termocamera, lavaggio chimico.
  • Analisi dei lubrificanti, documentazione.
  • Confronto degli indicatori con il sensore di controllo, controllo della resistenza.
  • Il livello dell'olio è inferiore al normale.
  • La contaminazione è visibile, Tout < Tin, calo ΔT basso.
  • Ventola non funzionante/pale lente e danneggiate.
  • Testerna > 35°C, assenza di flusso d'aria.
  • Il termostato non si apre/chiude, la temperatura prima/dopo non è uniforme.
  • ΔP sul filtro > 0,5 bar.
  • Bassa efficienza di trasferimento del calore con un lato esterno pulito.
  • Cambiamento del colore/odore del lubrificante, mancato rispetto delle caratteristiche.
  • Incoerenza delle letture del sensore con la temperatura reale.

7. Analisi della causa principale di ogni malfunzionamento

7.1. Basso livello di lubrificante

Spiegazione: L'olio in un compressore a vite svolge diverse funzioni critiche: lubrificazione, raffreddamento e tenuta. Un livello insufficiente di lubrificante porta ad una diminuzione della sua circolazione e dell'efficienza di raffreddamento. Ciò provoca un aumento della temperatura nel gruppo vite a causa del maggiore attrito e dell'insufficiente dissipazione del calore.

Come verificare: Ispezione visiva dell'indicatore del livello dell'olio (di norma, durante il funzionamento del compressore, il livello dovrebbe essere compreso tra i segni MIN e MAX o tramite l'astina di livello dopo che la pressione si è stabilizzata). Se il livello è inferiore al segno minimo di 1/3 del volume o più, questa è una conferma.

Conseguenze, se non eliminate: una lubrificazione insufficiente porterà ad un'usura accelerata di cuscinetti, guarnizioni e profili del rotore, a maggiori giochi, a un maggiore consumo di energia e, infine, al bloccaggio dell'unità a vite, che è l'elemento più costoso del compressore.

7.2. Radiatore dell'olio e contaminazione dell'aria

Spiegazione: i radiatori di raffreddamento (olio e aria) sono progettati per rimuovere il calore dall'olio e dall'aria compressa nell'ambiente. La contaminazione esterna (polvere, sporco, lanugine) riduce la superficie di scambio termico, impedendo un efficace trasferimento di calore. La contaminazione interna (morchie d'olio, incrostazioni dovute all'acqua dura nei compressori raffreddati ad acqua) crea uno strato isolante che riduce anche l'efficienza del raffreddamento.

Come verificare:

  • Esterno: Uno strato di polvere o sporco è visivamente visibile sulle alette del radiatore. La termocamera mostrerà le aree con una temperatura più elevata sulla superficie del frigorifero, dove la contaminazione è più densa, nonché una differenza di temperatura insufficiente dell'aria che passa attraverso il radiatore.
  • Interno: dopo la pulizia esterna, il problema persiste. La misurazione della caduta di pressione dell'olio nel radiatore (ΔP > 0,5 bar) può indicare depositi interni.

Conseguenze, se non eliminate: Il costante surriscaldamento del lubrificante porta al suo rapido degrado (ossidazione, perdita di viscosità), alla formazione di vernici e depositi che possono intasare le linee dell'olio e il separatore d'olio. L'efficienza complessiva del compressore diminuisce, il consumo di elettricità aumenta e la durata dei componenti si riduce.

7.3. Malfunzionamento del termostato dell'olio

Spiegazione: Il termostato dell'olio regola il flusso dell'olio attraverso il radiatore, mantenendone la temperatura nell'intervallo ottimale. Se il termostato è bloccato in posizione chiusa, l'olio non entra nel radiatore o non vi entra in quantità sufficiente, il che porta al suo surriscaldamento. Se il termostato è bloccato in posizione completamente aperta, il compressore potrebbe funzionare a una temperatura troppo bassa, che è una causa meno comune di surriscaldamento, ma può causare un'eccessiva condensa di acqua nell'olio e un degrado dell'olio.

Come verificare:

  • Bloccare in posizione chiusa: misurare la temperatura dell'olio prima e dopo il termostato con un termometro a contatto. Se la temperatura verso il frigorifero è molto più alta della temperatura operativa e la temperatura a valle del termostato non diminuisce correttamente, ciò indica un malfunzionamento.
  • Controllo della resistenza: se si tratta di un termostato elettrico, controlla la sua resistenza con un multimetro.

Conseguenze se non eliminate: Continuo surriscaldamento del lubrificante e suo rapido degrado come sopra descritto. Aumento della quantità di condensa nel sistema quando bloccato in posizione aperta.

7.4. Condizioni ambientali elevate/Scarsa ventilazione

Spiegazione: I compressori a vite sono progettati per funzionare entro un determinato intervallo di temperature ambiente (solitamente da +5°C a +40°C secondo ISO 1217). Se la temperatura dell'aria che entra nel compressore per il raffreddamento è troppo elevata (es. > 35°C), o se l'ambiente non è ben ventilato, l'efficienza dei refrigeratori risulta notevolmente ridotta. Ciò porta ad un aumento della temperatura operativa del lubrificante e dell'aria di iniezione.

Come verificare: misurare la temperatura dell'aria all'interno e attorno all'aspirazione del compressore utilizzando un termometro. Controllare il funzionamento della ventilazione di mandata e di scarico, l'assenza di ostacoli al flusso d'aria, il corretto posizionamento del compressore e di altre fonti di calore. Stimare il volume d'aria che passa attraverso le prese d'aria utilizzando un anemometro.

Conseguenze, se non eliminate: Surriscaldamento del compressore, frequenti spegnimenti dovuti alla temperatura, riduzione della durata dei componenti, aumento del consumo energetico dovuto a un funzionamento inefficiente.

7.5. Ventola di raffreddamento difettosa

Spiegazione: La ventola di raffreddamento ha il compito di garantire il flusso d'aria necessario attraverso i radiatori dei refrigeratori. Il guasto del motore del ventilatore, la rottura della cinghia di trasmissione, il danneggiamento delle pale o l'intasamento della griglia protettiva portano ad una diminuzione del volume d'aria che passa attraverso i radiatori e, di conseguenza, ad un aumento della temperatura.

Come verificare:

  • Ispezione visiva: verificare l'integrità delle pale del ventilatore, la presenza di una cinghia (per trasmissioni a cinghia), l'assenza di corpi estranei che ne impediscano la rotazione.
  • Rotazione: assicurati che la ventola ruoti quando il compressore è in funzione.
  • Velocità di rotazione: misura la velocità di rotazione con un contagiri. Confrontare con i dati del passaporto.
  • Controllo elettrico: utilizzando un multimetro, controllare la tensione di alimentazione e il consumo di corrente del motore del ventilatore. Un motore difettoso potrebbe avere una corrente anomala o una tensione assente.

Conseguenze se non eliminate: Raffreddamento insufficiente, simile alla contaminazione dei radiatori, con tutte le conseguenze conseguenti sulla lubrificazione e sulla durata del compressore.

7.6. Filtro dell'olio intasato/olio degradato

Spiegazione: Il filtro dell'olio rimuove i contaminanti dall'olio, proteggendo i componenti del compressore. Un filtro intasato crea un'eccessiva resistenza al flusso dell'olio, riducendo la circolazione dell'olio e l'efficienza del raffreddamento. Ciò può causare l'apertura della valvola di bypass del filtro, consentendo all'olio grezzo di circolare attraverso il sistema. Il lubrificante degradato (ossidato, con perdita di viscosità) perde le sue proprietà di lubrificazione e dissipazione del calore, contribuendo al surriscaldamento.

Come confermarlo:

  • Perdita di pressione: Caduta di pressione elevata attraverso il filtro dell'olio (> 0,5 bar) se il compressore è dotato di sensori appropriati.
  • Età del filtro/lubrificante: controlla la data dell'ultima modifica.
  • Valutazione visiva del lubrificante: Cambiamento di colore (più scuro del normale), comparsa di sedimenti, odore specifico.
  • Analisi del lubrificante: Le analisi di laboratorio confermeranno il degrado, la presenza di acqua, particelle metalliche e cambiamenti di viscosità.

Conseguenze se non eliminate: Usura accelerata delle parti mobili, danni ai cuscinetti e all'unità vite a causa di lubrificazione sporca o inefficace. Riduzione della durata del separatore d'olio.

8. Procedure di rimozione dettagliate

Assicurarsi che tutte le precauzioni della Sezione 2 siano seguite prima di eseguire qualsiasi procedura.

8.1. Eliminazione del livello basso di lubrificante

  1. CONTROLLO DI SICUREZZA: applicare LOTO, depressurizzare il sistema.

  2. Determinare la causa del basso livello dell'olio (perdita, trascinamento). Riparare la perdita, se presente.
  3. Rabboccare l'olio nuovo del compressore consigliato dal produttore (UNITEC offre un'ampia gamma di oli compatibili). Il volume del lubrificante dovrebbe raggiungere il segno MAX sull'indicatore di livello.
  4. Avviare il compressore, lasciarlo funzionare per 5-10 minuti, quindi spegnerlo.
  5. Controllare il livello dell'olio 2 minuti dopo l'arresto (prima della depressurizzazione). Se necessario rabboccare fino al livello ottimale.
  6. VERIFICA: Monitoraggio della temperatura di scarico dopo l'avvio. Dovrebbe stabilizzarsi nell'intervallo standard (70-95°C).

8.2. Pulizia/lavaggio del radiatore dell'olio e dell'aria

  1. CONTROLLO DI SICUREZZA: applicare LOTO, depressurizzare il sistema e lasciare raffreddare il dispositivo di raffreddamento.

  2. Pulizia esterna: utilizzando aria compressa (max. 2-3 bar), soffiare le alette del frigorifero dalla direzione opposta al flusso d'aria. Utilizzare una spazzola morbida o un aspirapolvere per rimuovere lo sporco ostinato.

    ATTENZIONE: non danneggiare le lamelle!

  3. Pulizia interna (per molto sporco): Se la pulizia esterna non ha aiutato, è necessario smontare il frigorifero. Lavarlo con una soluzione detergente speciale per il sistema dell'olio o un agente disincrostante chimico (per refrigeratori d'acqua) secondo le istruzioni del produttore. Sciacquare con acqua pulita, quindi asciugare con il phon.
  4. Installare il dispositivo di raffreddamento in posizione, controllare la tenuta di tutti i collegamenti.
  5. VERIFICA: dopo aver avviato il compressore, monitorare la temperatura di scarico e il calo di temperatura nel refrigeratore utilizzando una termocamera o un termometro a contatto. La caduta della temperatura dell'aria attraverso il radiatore dovrebbe essere di almeno 10°C e la temperatura di scarico dovrebbe rientrare nell'intervallo normale.

8.3. Sostituzione di un termostato dell'olio difettoso

  1. CONTROLLO DI SICUREZZA: applicare LOTO, depressurizzare il sistema e lasciarlo raffreddare.

  2. Scaricare l'olio dal compressore (o parte se il termostato è alto).
  3. Scollegare i tubi dal termostato.
  4. Smontare il termostato difettoso.
  5. Installare un nuovo termostato (UNITEC offre ricambi originali e analoghi di qualità), assicurarsi che l'orientamento sia corretto (frecce di flusso). Stringere la connessione secondo la coppia di serraggio specificata nel manuale (solitamente 30-50 Nm).
  6. Riempire l'olio, controllare il livello.
  7. VERIFICA: Avviare il compressore. Monitorare la temperatura dell'olio. Dovrebbe aumentare gradualmente fino al range di lavoro e quindi stabilizzarsi, il che indica il corretto funzionamento del termostato.

8.4. Ottimizzazione delle condizioni ambientali

  1. CONTROLLO DI SICUREZZA: è necessario seguire le norme generali di sicurezza quando si lavora vicino al compressore.

  2. Misurare la temperatura dell'aria circostante. Se supera i 35°C, è necessario adottare misure per ridurre la temperatura nella stanza o per garantire che venga fornita aria fredda al compressore.
  3. Controllare l'efficienza della ventilazione di mandata e di scarico. Assicurarsi che le ventole di scarico siano in funzione e che le prese d'aria non siano bloccate. Il volume dell'aria di scarico dovrebbe essere maggiore del 10-15% rispetto al volume dell'aria di mandata per creare una piccola rarefazione.
  4. Rimuovere eventuali ostacoli al libero flusso dell'aria attorno al compressore (distanza minima consigliata dalle pareti: 1 metro).
  5. Assicurarsi che l'aria calda aspirata dal compressore non ricircoli nell'aspirazione del compressore.
  6. VERIFICA: Misurazione ripetuta della temperatura dell'aria ambiente, che deve rientrare entro valori accettabili. Monitoraggio della temperatura di scarico del compressore.

8.5. Riparazione/sostituzione della ventola di raffreddamento

  1. CONTROLLO DI SICUREZZA: applicare LOTO, lasciare raffreddare. Fare attenzione alle parti in movimento.

  2. Ispezione visiva: controllare che le pale della ventola non siano danneggiate.
  3. Controllo della trasmissione: per le trasmissioni a cinghia: controllare la tensione e le condizioni della cinghia. Per azionamenti diretti: verificare la presenza di oggetti estranei.
  4. Controllo elettrico: utilizzando un multimetro, controllare la tensione di alimentazione al motore del ventilatore. Se c'è tensione e il motore non gira, controllare se gli avvolgimenti sono aperti o in corto.
  5. Sostituire il motore difettoso, la cinghia o le pale della ventola. Installare componenti che soddisfino le specifiche OEM.
  6. VERIFICA: avviare il compressore, assicurarsi che la ventola giri alla velocità corretta (utilizzare un contagiri). Controllare la temperatura di scarico.

8.6. Sostituzione del filtro dell'olio e/o del lubrificante

  1. CONTROLLO DI SICUREZZA: applicare LOTO, depressurizzare il sistema e lasciarlo raffreddare.

  2. Scaricare tutto l'olio vecchio dal compressore.
  3. Rimuovere il vecchio filtro dell'olio.
  4. Installare un nuovo filtro olio originale o analogico UNITEC certificato. Applicare uno strato sottile di olio nuovo all'O-ring del filtro, serrare a mano, quindi serrare di 3/4 o 1 giro secondo le istruzioni del produttore.
  5. Riempire il nuovo olio del compressore raccomandato dal produttore con il grado di viscosità appropriato (ad esempio ISO VG 46 o VG 68). Il volume del lubrificante dovrebbe raggiungere il segno MAX.
  6. Azionare il compressore per un breve periodo (1-2 minuti), quindi arrestarlo.
  7. Controllare il livello dell'olio e l'assenza di perdite. Rabboccare se necessario.
  8. VERIFICA: Monitoraggio della temperatura di iniezione. Dovrebbe tornare alla normalità.

9. Misure preventive

La manutenzione regolare è fondamentale per prevenire temperature di scarico elevate e garantire la longevità del compressore.

La causa principale Strategia di prevenzione Metodo di monitoraggio Intervallo consigliato
Basso livello dell'olio Controllo periodico del livello dell'olio e rabbocco. Eliminazione delle perdite. Ispezione visiva dell'indicatore di livello/astina. Giornaliero/settimanale.
Contaminazione del frigorifero Pulizia esterna programmata dei refrigeratori. Ispezione visiva, controllo della termografia, controllo della caduta di pressione. Mensile/trimestrale (dipende dalle condizioni).
Malfunzionamento del termostato Controllo programmato della funzionalità del termostato (se previsto dal produttore). Misurazione della temperatura prima/dopo il termostato. Una volta all'anno o ad ogni manutenzione programmata.
Condizioni ambientali elevate/Scarsa ventilazione Mantenimento della corretta ventilazione del locale, monitoraggio della temperatura. Misurazione della temperatura ambiente, ispezione dei sistemi di ventilazione. Giornaliero/mensile.
Ventola di raffreddamento difettosa Ispezione regolare del ventilatore, controllo dei parametri elettrici del motore. Ispezione visiva, controllo della velocità di rotazione, misurazione della corrente del motore. Mensile/trimestrale.
Filtro dell'olio intasato/lubrificante degradato Sostituzione tempestiva del filtro dell'olio e del lubrificante secondo le norme del produttore. Utilizzando il lubrificante consigliato. Controllo del rodaggio, valutazione visiva del lubrificante, controllo delle perdite di carico sul filtro. Secondo le normative del produttore (solitamente 2000-4000 ore o 1 anno).

10. Parti di ricambio e componenti

Per una risoluzione dei problemi rapida ed efficiente, si consiglia di tenere in magazzino i seguenti pezzi di ricambio. UNITEC-D GmbH offre una vasta gamma di componenti di alta qualità per compressori a vite, certificati da CE e UkrSEPRO.

Descrizione della parte Specifica Quando sostituire Categoria UNITEC
Olio del compressore Secondo le raccomandazioni OEM (ISO VG 46, VG 68, sintetico/minerale) Secondo normativa (2000-8000 ore) o durante il degrado Lubrificanti e Fluidi Tecnici
Filtro dell'olio Numero OEM originale o equivalente certificato A norma (2000-4000 ore) o con ΔP maggiorato Filtri
Filtro dell'aria Numero OEM originale o equivalente certificato A norma (1000-4000 ore) o con ΔP maggiorato Filtri
Termostato dell'olio Temperatura di apertura, numero OEM originale In caso di malfunzionamento (incantesimo, operazione errata) Valvole ed elementi di controllo
Ventola di raffreddamento (motore/ventola) Alimentazione, voltaggio, dimensioni, numero OEM originale In caso di malfunzionamento o usura significativa Motori e azionamenti elettrici
Cinghia di trasmissione (se in dotazione) Tipo, lunghezza, profilo (es. SPB, A) Con usure, crepe, stiramenti Trasmissioni a cinghia
Separatore d'olio Numero OEM originale o equivalente certificato Secondo normativa (4000-8000 ore) Filtri
Sensore di temperatura Tipo (PT100, NTC), gamma, numero OEM originale In caso di letture errate Sensori e automazione

Per ordini e catalogo dettagliato delle parti di ricambio, visitare: www.unitecd.com/e-catalog/

11. Collegamenti

  • DSTU ISO 1217:2018 (ISO 1217:2009, IDT) Compressori volumetrici. Prova di ammissione.
  • DSTU EN 1037:2018 (EN 1037:1995, IDT) Sicurezza delle macchine. Prevenzione dell'avvio inaspettato.
  • Manuali di uso e manutenzione del produttore del compressore (OEM).
  • Norme pertinenti della serie ISO 4406 (purezza dei fluidi idraulici), ISO 2909 (determinazione dell'indice di viscosità dei lubrificanti).
  • UNITEC-D GmbH: Manuali per la manutenzione degli impianti pneumatici.

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Risoluzione dei problemi del compressore a vite: temperatura di scarico elevata

Technical analysis: Troubleshooting screw compressor high discharge temperature: oil level, cooler fouling, thermostat f

1. Descrizione del problema e ambito di applicazione

Questo manuale è destinato alla diagnosi sistematica e alla risoluzione dei problemi relativi alle elevate temperature di scarico nei compressori a vite. Temperature di scarico elevate che superano i limiti del produttore (tipicamente >100°C) possono portare a un'usura accelerata dei componenti, al degrado del lubrificante, a un aumento del consumo di energia e a potenziali arresti del compressore che influiscono in modo critico sui processi di produzione. Il presente manuale si applica a tutti i tipi di compressori a vite riempiti di olio utilizzati nella produzione industriale.

  • Attrezzature interessate: compressori a vite di qualsiasi capacità utilizzati per la produzione di aria compressa o gas di processo.
  • Sintomi: Indicazione di temperatura elevata sul pannello di controllo del compressore, arresti frequenti dovuti a surriscaldamento, odore specifico di olio surriscaldato, cambiamento di colore dell'olio, aumento del consumo di olio.
  • Classificazione di gravità:
    • Critico: La temperatura di scarico supera la soglia di emergenza, il compressore si spegne. Intervento immediato.
    • Maggiore: La temperatura di scarico è costantemente superiore alla norma operativa, ma inferiore alla soglia di emergenza. Richiede diagnosi ed eliminazione programmate.
    • Minore: Aumento episodico o leggero della temperatura. Può indicare la fase iniziale del malfunzionamento.

2. Precauzioni di sicurezza

ATTENZIONE: prima di eseguire qualsiasi lavoro diagnostico o di riparazione sull'apparecchiatura del compressore, assicurarsi di osservare le seguenti precauzioni di sicurezza. La mancata osservanza di queste istruzioni può provocare lesioni gravi o mortali.

  • BLOCCO/TAGOUT (LOTO): Prima di aprire qualsiasi protezione o di lavorare all'interno del compressore, spegnere l'alimentazione e bloccarla in posizione spenta secondo le procedure LOTO (DSTU EN 1037). Assicurarsi che la fonte di alimentazione sia spenta e non possa essere accesa accidentalmente.
  • ENERGIA IMMAGAZZINATA: I compressori contengono una quantità significativa di energia immagazzinata sotto forma di aria compressa e olio caldo. Depressurizzare completamente il sistema (aria e olio) prima di iniziare il lavoro. Verificare l'assenza di pressione utilizzando manometri.
  • SUPERFICI E LIQUIDI CALDI: I componenti del compressore e il lubrificante possono essere molto caldi (>100°C). Lasciare raffreddare l'attrezzatura prima di maneggiarla. Utilizzare dispositivi di protezione individuale (DPI) adeguati, inclusi guanti resistenti al calore, occhiali di sicurezza e tute (DSTU EN ISO 11612).
  • PARTI MOBILI: Fare sempre attenzione alle parti mobili del compressore. Non rimuovere mai le coperture protettive mentre l'apparecchiatura è in funzione.
  • PRODOTTI CHIMICI: L'olio del compressore e altri fluidi possono essere dannosi se entrano in contatto con la pelle o vengono inalati. Utilizzare DPI (guanti protettivi, occhiali protettivi) e seguire le istruzioni di sicurezza nella scheda dati di sicurezza del materiale (MSDS/SDS).

3. Strumenti diagnostici necessari

Strumento Specifica/modello Gamma di misurazioni Scopo
Pirometro/Termometro a infrarossi Intervallo da -50°C a +500°C, precisione ±1,5°C -50°C...+500°C Misurazione della temperatura superficiale (separatore d'olio, radiatore, tubazioni)
Termocamera Risoluzione 320x240, sensibilità termica <0,05°C a 30°C -20°C...+650°C Visualizzazione della distribuzione della temperatura, rilevamento del surriscaldamento locale nei refrigeratori
Manometro di controllo Classe di precisione 0,6, intervallo 0-16 bar (0-230 psi) 0...16 bar Controllo della pressione di iniezione, della pressione nel sistema di lubrificazione, della caduta di pressione sul radiatore
Multimetro Vero RMS, tensione AC/DC, corrente AC/DC, misurazioni di resistenza Tensione fino a 1000 V, corrente fino a 10 A, resistenza fino a 40 MΩ Controllo dei componenti elettrici (termistori, sensori di temperatura, relè di controllo)
Analizzatore di lubrificanti (portatile) Misura della viscosità, contenuto di acqua, acidità Secondo i parametri del lubrificante Analisi rapida delle condizioni dell'olio del compressore in loco
Misuratore di velocità del flusso d'aria (anemometro) Portata 0,3-30 m/s, precisione ±3% 0,3...30 m/s Controllo del flusso d'aria attraverso il frigorifero

4. Lista di controllo per la valutazione iniziale

Prima di iniziare una diagnosi dettagliata, condurre un'ispezione visiva e raccogliere i dati primari.

Parametro/Segno azione Risultato/commento previsto
Termini di utilizzo Registrare la temperatura ambiente, l'umidità. Temperatura <40°C, umidità relativa <80%.
Letture attuali Registrare le letture di manometri e termometri sul pannello di controllo: temperatura di iniezione, temperatura dell'olio, pressione di iniezione, pressione nel sistema dell'olio. Temperatura di iniezione >100°C; la pressione di iniezione rientra nei limiti normali.
Livello lubrificante Controllare visivamente il livello dell'olio attraverso la finestrella di ispezione (con il compressore fermo e la pressione rilasciata). Il livello dovrebbe essere compreso tra i segni MIN e MAX. Se inferiore al MIN - possibile causa.
Raffreddatori Ispezionare visivamente la superficie esterna del radiatore dell'aria e/o dell'olio per individuare eventuali contaminazioni (polvere, lanugine). Pulito, senza contaminazione visibile.
Raffreddamento delle ventole Controllare il funzionamento delle ventole di raffreddamento (rotazione, livello di rumore). Funzionano senza intoppi, forniscono un flusso d'aria sufficiente.
Sensori di temperatura Controllare il collegamento dei fili ai sensori di temperatura. Connessione affidabile, nessuna corrosione.
Cronologia allarmi/incidenti Visualizza il registro allarmi sul pannello di controllo del compressore. Registrare il codice e l'ora dell'allarme "Alta temperatura di scarico".
Modifiche/manutenzione recenti Scopri se il sistema di compressione è stato sottoposto a manutenzione, riparazione o modifica di recente. Ad esempio, sostituzione del lubrificante, dei filtri, riparazione del radiatore.

5. Schema di Diagnostica Sistematica

Utilizzare questo diagramma per individuare in modo coerente la causa principale di una temperatura di iniezione elevata.

  1. Controllo livello lubrificante

    1. SE il livello del lubrificante è al di sotto del segno minimo:

      • CAUSA PROBABILE: Livello di lubrificazione insufficiente.
      • VAI A: Sezione 7.1.

    2. ELSE IF il livello dell'olio è normale:

      • CONTINUA CON: Elemento 2.
  2. Controllo del sistema di raffreddamento

    1. Ispezione visiva del radiatore (olio e/o aria).

      1. SE la superficie esterna del frigorifero è sporca (polvere, lanugine, detriti):

        • CAUSA PROBABILE: Contaminazione della superficie esterna del frigorifero.
        • VAI A: Sezione 7.2.1.

      2. ELSE IF la superficie esterna è pulita:

        • CONTINUA CON: Clausola 2.2.

    2. Misurazione della temperatura di ingresso e di uscita del frigorifero (utilizzando un pirometro o una termocamera).

      1. SE la caduta di temperatura nel radiatore dell'olio è troppo piccola (<10°C) E/O la caduta di pressione nel radiatore dell'olio è anormalmente elevata (>0,5 bar):

        • CAUSA PROBABILE: Contaminazione interna (intasamento) del frigorifero.
        • VAI A: Sezione 7.2.2.

      2. ELSE IF la temperatura e la caduta di pressione sono normali:

        • CONTINUA CON: Elemento 3.
  3. Controllo termostato/valvola termostatica

    1. Misurare la temperatura dell'olio all'ingresso e all'uscita della valvola termostatica/termostato e la temperatura dell'olio che ritorna all'unità del compressore.

      1. SE l'olio che esce dal termostato/valvola termostatica ed entra nell'unità del compressore ha una temperatura vicina alla temperatura di scarico E/O la temperatura dell'olio dopo la valvola non diminuisce quando la temperatura di scarico aumenta:

        • CAUSA PROBABILE: Valvola termostatica bloccata in posizione chiusa o guasto.
        • VAI A: Sezione 7.3.

      2. ELSE IF il termostato funziona correttamente, inviando olio al radiatore quando viene raggiunta la temperatura di soglia:

        • CONTINUA CON: Clausola 4.
  4. Analisi delle condizioni ambientali

    1. Misurare la temperatura dell'aria ambiente nel luogo in cui è installato il compressore.

      1. SE la temperatura dell'aria ambiente supera costantemente il valore massimo consentito per il compressore (>40°C o secondo le istruzioni del produttore) E/O non c'è un'adeguata ventilazione della sala compressori:

        • CAUSA PROBABILE: Ventilazione insufficiente o temperatura ambiente eccessiva.
        • VAI A: Sezione 7.4.

      2. ELSE IF le condizioni ambientali sono normali:

        • CAUSA PROBABILE: Altre cause meno comuni (vedere Sezione 6 - Matrice dei guasti, "Altre cause").
        • VAI A: Capitolo 6.

6. Matrice dei malfunzionamenti e delle cause

Questa tabella riassume i principali sintomi, le possibili cause, i metodi diagnostici e i risultati attesi.

Sintomo Probabili cause (classificate in base alla probabilità) Test diagnostico Risultato previsto se la causa è confermata
Elevata temperatura di iniezione (sulla scheda >100°C) 1. Basso livello di lubrificazione
2. Contaminazione del dispositivo di raffreddamento esterno
3. Contaminazione interna del frigorifero
4. Guasto della valvola termostatica/termostato
5. Temperatura ambiente elevata/ventilazione insufficiente
6. Malfunzionamento del sensore di temperatura
7. Guasto della ventola di raffreddamento		 1. Ispezione visiva della finestra di ispezione della lubrificazione
2. Ispezione visiva del frigorifero
3. Misurazione della caduta di temperatura/pressione nel refrigeratore
4. Misurazione della temperatura dell'olio prima/dopo il termostato
5. Misurazione della temperatura dell'aria aspirata e dell'efficienza della ventilazione
6. Controllare il sensore con un multimetro, confrontandolo con il riferimento
7. Ispezione visiva, misurazione della corrente del motore del ventilatore		 1. Livello di lubrificazione < MIN
2. Intasamento dei bordi del frigorifero con polvere
3. Caduta di temperatura <10°C, caduta di pressione >0,5 bar
4. La temperatura dell'olio al blocco compressore è quasi uguale alla temperatura di scarico
5. Temperatura ambiente >40°C, assenza di flusso d'aria
6. Le letture del sensore non corrispondono alla temperatura effettiva
7. La ventola non gira o gira lentamente

7. Analisi delle cause profonde

7.1. Basso livello di lubrificante

Spiegazione: l'olio in un compressore a vite svolge diverse funzioni critiche: lubrificare le parti mobili, sigillare gli spazi tra i rotori e, soprattutto, rimuovere il calore generato quando l'aria viene compressa. Un livello insufficiente di lubrificazione porta al fatto che circola un volume minore di lubrificante, di conseguenza, la sua capacità termica diminuisce e non può rimuovere efficacemente il calore dall'elemento del compressore. Ciò provoca un rapido aumento della temperatura.

Come verificare: Ispezione visiva della finestra di ispezione del livello dell'olio con il compressore fermo e diseccitato (dopo che la pressione è stata rilasciata). Il livello dell'olio dovrebbe essere compreso tra i segni MIN e MAX.

Danno potenziale: il funzionamento a lungo termine con un basso livello di lubrificante può causare il surriscaldamento dei cuscinetti, l'usura dei rotori, danni all'unità del compressore, formazione di depositi di fuliggine e vernice nel sistema, il che porta a costose riparazioni o sostituzioni importanti.

7.2. Contaminazione del frigorifero

7.2.1. Contaminazione esterna del radiatore (aria/olio)

Spiegazione: le alette esterne dei raffreddatori ad aria o la superficie esterna dello scambiatore di calore acqua-olio possono col tempo essere contaminate da polvere, lanugine, vapori d'olio e altre particelle provenienti dall'ambiente. Questo strato di contaminazione funge da isolante termico, impedendo l'efficace trasferimento del calore dall'olio caldo (o aria compressa) al mezzo di raffreddamento (aria o acqua).

Come confermare: Ispezione visiva della superficie esterna del frigorifero. L'utilizzo di una termocamera rivelerà aree con scambio termico insufficiente (aree più calde sulle alette del radiatore). Con l'aiuto di un anemometro puoi misurare la diminuzione del flusso d'aria attraverso il frigorifero.

Danno potenziale: Diminuzione dell'efficienza di raffreddamento, funzionamento costante del compressore a temperature elevate, aumento del consumo di energia, invecchiamento precoce di lubrificanti e componenti.

7.2.2. Contaminazione interna del dispositivo di raffreddamento

Spiegazione: i canali interni di un radiatore dell'olio o dell'aria possono ostruirsi con prodotti di ossidazione dell'olio (fuliggine, morchia), piccole particelle metalliche o, nel caso di un radiatore dell'acqua, depositi minerali dell'acqua (calcare). Ciò riduce la sezione dei canali, diminuendo la portata e l’efficienza dello scambio termico.

Come confermare: Misurazione della differenza di temperatura dell'olio all'ingresso e all'uscita del radiatore e della caduta di pressione. La normale differenza di temperatura del lubrificante è di 15-20°C. La caduta di pressione nel refrigeratore contaminato può superare 0,5 bar. Una termocamera può mostrare aree fredde all'uscita del refrigeratore, indicando una mancanza di flusso.

Danno potenziale: simile alla contaminazione esterna, ma con il rischio aggiuntivo di linee bloccate e una pulizia molto più difficile o la necessità di sostituire il dispositivo di raffreddamento.

7.3. Guasto della valvola termostatica/termostato

Spiegazione: una valvola termostatica (o termostato) controlla il flusso dell'olio attraverso il radiatore. A basse temperature, indirizza l'olio a bypassare il refrigeratore, consentendo al compressore di raggiungere più rapidamente la temperatura operativa ottimale. A temperature elevate si apre, dirigendo tutto l'olio attraverso il radiatore per il massimo raffreddamento. Se la valvola è bloccata in posizione chiusa o semichiusa, il lubrificante non arriva al radiatore o lo attraversa in quantità insufficiente, provocando il surriscaldamento.

Come verificare: Misura la temperatura dell'olio prima della valvola termostatica, dopo la valvola (nel refrigeratore) e l'olio che ritorna al compressore. Se la temperatura all'ingresso dell'unità compressore non diminuisce quando aumenta la temperatura di scarico, ciò indica un malfunzionamento della valvola. È anche possibile ispezionare visivamente il meccanismo della valvola dopo il suo smontaggio per verificare la presenza di depositi carboniosi o danni meccanici.

Danno potenziale: Surriscaldamento costante del sistema, degrado del lubrificante, formazione di fuliggine, danni all'elemento del compressore.

7.4. Analisi delle condizioni ambientali

Spiegazione: i compressori a vite sono progettati per funzionare in determinati intervalli di temperature ambiente (solitamente da +5°C a +40°C). Se il compressore funziona in una stanza poco ventilata o con temperature dell'aria che superano questi limiti, il sistema di raffreddamento del compressore non sarà in grado di dissipare il calore in modo efficace. Ciò porta ad un aumento della temperatura dell'intera unità compressore e, di conseguenza, della temperatura di scarico.

Come confermare: Misurazione della temperatura dell'aria all'ingresso del compressore e nella sala compressori. Controllo della ventilazione di mandata e di scarico. Verifica della presenza di ostacoli al deflusso dell'aria calda.

Danno potenziale: aumento del carico termico su tutti i componenti del compressore, durata utile ridotta, aumento dei costi energetici a causa di cicli di raffreddamento più frequenti.

8. Procedure dettagliate per la risoluzione dei problemi

8.1. Eliminazione del livello basso di lubrificante

  1. ATTENZIONE: Blocco/Tag (LOTO). Spegnere il compressore, scollegare l'alimentazione e applicare le procedure LOTO.

  2. ATTENZIONE: Rilascio della pressione. Attendere che il sistema rilasci completamente la pressione. Controllare le letture del manometro (0 bar).

  3. Svitare il bocchettone di riempimento del serbatoio dell'olio.

  4. Aggiungere lubrificante dello stesso tipo e grado di viscosità consigliato dal produttore (ad esempio ISO VG 46 o ISO VG 68) fino al segno MAX sul vetro spia. Utilizzare solo olio per compressore originale consigliato da UNITEC-D o dal produttore del compressore.

  5. Avvitare il bocchettone di riempimento.

  6. Verifica: rimuovi LOTO, accendi il compressore. Controllare la temperatura di iniezione per 15-30 minuti. Dovrebbe ritornare ai normali valori di funzionamento (es. 85-95°C). Controllare il livello dell'olio dopo aver raggiunto la temperatura di esercizio: potrebbe abbassarsi leggermente.

8.2. Eliminazione della contaminazione del refrigeratore

8.2.1. Pulizia della superficie esterna del frigorifero

  1. ATTENZIONE: Blocco/Tag (LOTO). Spegnere il compressore, scollegare l'alimentazione e applicare le procedure LOTO.

  2. ATTENZIONE: Rilascio della pressione. Attendere che il sistema rilasci completamente la pressione.

  3. Rimuovi le griglie protettive o gli involucri che coprono il frigorifero.

  4. Utilizzare aria compressa (con una pressione non superiore a 3 bar, da una distanza di 15-20 cm) o una spazzola morbida per rimuovere polvere e lanugine dalle alette del refrigeratore. Soffiare il frigorifero in una direzione opposta al normale flusso d'aria. Non danneggiare le alette sottili del frigorifero.

  5. Per rimuovere la contaminazione da olio, utilizzare detergenti speciali per radiatori consigliati dal produttore. Seguire le istruzioni per l'uso del detersivo.

  6. Sostituisci le griglie/coperture protettive.

  7. Verifica: rimuovi LOTO, accendi il compressore. Controllare la temperatura di iniezione. La differenza di temperatura dell'aria prima/dopo il refrigeratore dovrebbe aumentare e la temperatura di scarico dovrebbe diminuire fino a raggiungere valori normali.

8.2.2. Pulizia della superficie interna del frigorifero

  1. ATTENZIONE: Blocco/Tag (LOTO). Seguire le procedure LOTO.

  2. ATTENZIONE: Limitatore di pressione e scarico del grasso. Scaricare completamente la pressione e scaricare il grasso dal sistema.

  3. Smontare il radiatore dell'olio dal compressore.

  4. Lavare i passaggi interni del refrigeratore con una soluzione speciale per la pulizia dei sistemi di olio o acqua calda con un detergente alcalino (per refrigeratori d'acqua). Seguire le raccomandazioni del produttore per i detergenti e le procedure di lavaggio.

  5. Lavare accuratamente con acqua pulita (per i radiatori dell'acqua) o con uno sgrassatore (per i radiatori dell'olio) e soffiare con aria compressa fino a completa asciugatura.

  6. Sostituisci il dispositivo di raffreddamento, sostituisci tutte le guarnizioni. Stringere i bulloni di fissaggio secondo le istruzioni del produttore (ad esempio 25 Nm per i bulloni M8).

  7. Riempire di olio nuovo per il compressore.

  8. Verifica: rimozione LOTO. Avviare il compressore, verificare eventuali perdite. Monitorare la temperatura di scarico e la caduta di pressione nel refrigeratore. La pressione dovrebbe rientrare nell'intervallo normale (0,2-0,4 bar).

8.3. Sostituzione della valvola termostatica/termostato

  1. ATTENZIONE: Blocco/Tag (LOTO). Seguire le procedure LOTO.

  2. ATTENZIONE: Rilascio della pressione e scarico dell'olio. Rilasciare completamente la pressione e scaricare l'olio (fino a un livello inferiore al termostato).

  3. Smontare la valvola termostatica difettosa.

  4. Installare una nuova valvola termostatica/termostato (codice UNITEC XXXXXX, con una temperatura di apertura di 71°C o secondo le specifiche del compressore) utilizzando nuovi O-ring.

  5. Serrare gli elementi di fissaggio secondo le raccomandazioni del produttore.

  6. Riporta l'olio alla normalità.

  7. Verifica: rimozione LOTO. Avviare il compressore. Controllare la temperatura di iniezione. Dovrebbe stabilizzarsi nel range di lavoro. Controllare la temperatura del lubrificante all'ingresso del compressore: dovrebbe corrispondere alla norma (ad esempio 80-90°C).

8.4. Ottimizzazione delle condizioni ambientali

  1. ATTENZIONE: Lockout/Tag (LOTO). Quando si lavora con sistemi di ventilazione o si sposta il compressore.

  2. Garantire un'adeguata ventilazione della sala compressori. Se necessario, installare ulteriori ventilatori di alimentazione e di scarico. Le prestazioni di ventilazione calcolate dovrebbero fornire 3-5 volte il ricambio d'aria all'ora. La temperatura dell'aria in ingresso al compressore non deve superare i 40°C.

  3. Se il compressore è collocato in uno spazio chiuso, porta l'aria calda proveniente dal compressore all'esterno della stanza utilizzando i condotti dell'aria.

  4. Assicurarsi che non vi siano ostacoli alla circolazione dell'aria attorno al compressore (distanza minima dalle pareti di 0,5 metri).

  5. Verifica: rimozione LOTO (se applicabile). Avviare il compressore. Misurare la temperatura dell'aria ambiente nella zona di aspirazione del compressore e nei flussi d'aria in uscita. La temperatura di scarico dovrebbe diminuire e stabilizzarsi.

9. Misure preventive

La causa principale Strategia di prevenzione Metodo di monitoraggio Intervallo consigliato
Basso livello dell'olio Controllo regolare del livello dell'olio e rifornimento tempestivo. Eliminazione delle perdite. Ispezione visiva quotidiana della finestra di osservazione. Ogni giorno / Ad ogni avvio
Contaminazione del refrigeratore esterno Pulizia regolare della superficie esterna del frigorifero. Ispezione visiva, misurazione del calo di temperatura. Settimanale/mensile (a seconda delle condizioni operative)
Contaminazione del refrigeratore interno Sostituzione regolare del lubrificante e del filtro dell'olio secondo le raccomandazioni del produttore. Utilizzo di lubrificante di alta qualità. Lavaggio del sistema durante il cambio del lubrificante. Analisi del lubrificante (ISO 4406), misurazione della caduta di pressione sul radiatore. Trimestralmente / Annualmente (analisi del lubrificante), Ogni 2000-4000 ore (cambio del lubrificante)
Guasto della valvola termostatica/termostato Controllo programmato del funzionamento della valvola termostatica. Sostituzione dopo un certo periodo di funzionamento. Misurazione della temperatura dell'olio prima e dopo la valvola. Annualmente / Ogni 8000 ore (sostituzione programmata)
Temperatura ambiente elevata/ventilazione insufficiente Garantire un'adeguata ventilazione della sala compressori. Controllo della temperatura interna. Monitoraggio della temperatura dell'aria nell'ambiente e in prossimità dell'aspirazione del compressore. Monitoraggio automatico giornaliero/continuo

10. Parti di ricambio e componenti

Per garantire un funzionamento senza problemi e una rapida risoluzione dei problemi, si consiglia di avere a disposizione i seguenti pezzi di ricambio. Tutti i componenti UNITEC-D sono conformi alle norme EN e ISO.

Descrizione Dettagli Specifica Quando sostituire Categoria UNITEC
Olio del compressore UNITEC SINTETICO ISO VG 46/68, tanica da 20 l, certificato UkrSEPRO Secondo il programma di manutenzione (2000-4000 ore) o quando il livello scende. Materiali lubrificanti
Filtro dell'olio UNITEC OEM Equivalente, grado di filtrazione 10 micron Secondo il programma di manutenzione (1000-2000 ore) o quando l'indicatore di contaminazione è attivato. Elementi filtranti
Filtro dell'aria Equivalente OEM UNITEC, efficienza di filtrazione 99,9% Secondo il programma di manutenzione (1000-2000 ore) o quando l'indicatore di contaminazione è attivato. Elementi filtranti
Separatore di grassi UNITEC OEM Equivalente, Concentrazione lubrificante residua <3 ppm Secondo il programma di manutenzione (4000-8000 ore). Separatori
Valvola termostatica (completa) Valvola Termostatica UNITEC, Temperatura di apertura 71°C o secondo specifica del compressore Quando viene rilevato o programmato un malfunzionamento (8000 ore). Valvole e regolatori
Kit riparazione valvola termostatica (termoelemento + guarnizione) Kit di riparazione UNITEC, per valvole DN20-DN50 In caso di malfunzionamento della termocoppia o durante la manutenzione programmata. Kit di riparazione
Sensore di temperatura UNITEC PT100/PT1000, range fino a 150°C, classe di precisione A In caso di malfunzionamento o sospetto di letture errate. Sensori

Per l'ordinazione e la selezione dettagliata dei pezzi di ricambio, visitare il nostro Catalogo elettronico UNITEC-D.

11. Collegamenti

  • DSTU EN 1037: Sicurezza delle macchine. Prevenzione dell'avvio inaspettato.
  • DSTU EN ISO 11612: Indumenti protettivi. Indumenti di protezione contro il calore e la fiamma.
  • ISO 4406: Fluidi idraulici. Codifica del livello di inquinamento da particelle solide.
  • Manuali di funzionamento e manutenzione dei produttori di compressori (ad esempio Atlas Copco, Kaeser, Ingersoll Rand).
  • Standard interni UNITEC-D per il funzionamento e la manutenzione delle apparecchiature di compressione.

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