Dans le panorama encombré du réseau des employés juniors, ils commencent à vous proposer des solutions de logistique routière rationnées et réalisables aussi pour le PMI. Projet d'entrepôts virtuels interaziendali, gérés par des spécialistes d'exploitation, qui partent de faibles investissements, la réduction des coûts de gestion des approvisionnements commence avec force. Mais quelles sont les conditions nécessaires à la réalisation d'un de ces projets ?
Une des formes plus concrètes que l'intégration entre le commerce électronique et la logistique est en train de se réaliser dans les plates-formes virtuelles. La seule modalité n'est pas sûre, à travers laquelle la logistique répond aux technologies du net. Cependant, la possibilité d'optimiser les approvisionnements et de réduire les coûts d'achats et d'approvisionnements grâce à l'accès à des systèmes informés interaziendali peut constituer un résultat remarquable, surtout pour le PMI. l'idée sur laquelle se basent ces solutions est un must typique de la logistique : les entrepôts et les approvisionnements jouissent d'importantes économies d'échelle, pour lesquelles si plus d'entreprises partagent ces activités, elles ont toujours quelque chose à gagner - en termes d'efficacité technique - en ce qui concerne les solutions qui les caractérisent. En effet, au-delà d'un plus grand pouvoir de marché et d'un moindre coût de fonctionnement administratif assuré grâce à la concentration des achats, il est connu que par parité de niveau de service, le coût des fournitures est croissant en fonction du nombre d'entrepôts. Pourquoi alors les petites entreprises, espèces dans les zones industrielles, ne réalisent pas d'entrepôts et services communs d'approvisionnement ? La réponse est que les petites entreprises, justement, ne veillent pas seulement à l'efficacité technique mais aussi à conserver une propre autonomie de gestion (source irremplaçable de flexibilité) et sont très soucieuses de partager avec direct les informations critiques concurrentes sur les propres marchés, qu'elles soient d'approvisionnement comme de distribution. En outre, la réalisation de plates-formes logistiques communes se heurte à des coûts d'investissement élevés, qui deviennent difficilement récupérables en cas de changement de stratégie d'une partie d'une seule entreprise.
Les plates-formes virtuelles dépassent certainement cela en fonction de l'obstacle et réduisent dans une bonne mesure également le premier. En effet, pour optimiser approvisionnements et approvisionnements il n'est pas nécessaire de construire un entrepôt commun mais il suffit de faire gérer à un opérateur spécialisé l'information sur l'état des entrepôts existants et les activités de réapprovisionnement relatives aux achats que vous avez aromatisés. Toutes les catégories d’approvisionnement ne peuvent ainsi être gérées. Mais pour de nombreux types d'achats et de livraisons de marchandises, l'opération est une autre possible.
La condition de réussite est, par conséquent, que les entreprises réussissent à partager un standard logistique-comunicativo dans lequel se réalise la plate-forme virtuelle. Des solutions de ce type sont aujourd'hui proposées par quelques opérateurs, comme Datilog et Unitec (pour une revue regardez le nombre d'ouverts 2000 des systèmes de salaire et entreprise), qu'ils ont mis au point des systèmes informés ouverts que, une fois que vous vous êtes approvisionnés de plus d'entreprises, ils concourent à économiser sur les fournitures (grâce aux économies d'échelle) et à simplifier la gestion administrative (tâches à l'avantage d'une seule facture à l'année relative aux achats répétés).
