1. Beschreibung der Problematik und Anwendungsbereich

Dieses Handbuch ist für Ingenieure bestimmt, die Wartung und Instandsetzung industrieller Anlagen auf ukrainischen Produktionsunternehmen durchführen. Der Dokument umfasst systematische Diagnose und Behebung von Störungen bei Frequenzumrichtern (VFD), die Asynchron- und Synchronmotoren von Pumpen, Ventilatoren, Förderbändern und Extrudern steuern.

Hauptsymptomen, die in diesem Handbuch betrachtet werden, sind:

• Sporadische und ständige Ausfallstopps aufgrund von Überstrom (Overcurrent / OC).
• Überlastungsschutz im Gleichstromkreis (Overvoltage / OV) bei Bremsvorgang oder Beschleunigung.
• Fehler der Erdung (Ground Fault / GF), die zum Stillstand der Anlage führen.
• Störungen im industriellen Kommunikationsprotokollen (Profibus, Profinet, Modbus RTU/TCP), die ein Notabschaltung durch Timeout verursachen.

Schweregrad-Klassifizierung:

• Kritisch (Klasse A): Kontinuierliche Schutzreaktion bei Kurzschluss oder Erdungsfehler. Wiederstart bis zur vollständigen Diagnose der Leistungsteile ist nicht erlaubt. Risiko eines Ausfalls des Invertermoduls (IGBT).
• Fast kritisch (Klasse B): Gelegentliche Überlastungs- oder Überspannungsfehler während des Lastzyklus. Verursacht Stillstände der Produktionslinie.
• Gering (Klasse C): Kommunikationsfehler oder Warnungen der Heizung, die den Antrieb nicht sofort stoppen, aber Aufmerksamkeit erfordern.

2. Sicherheitsmaßnahmen

ACHTUNG! HOHE SPANNUNG UND GESPEICHERTE ENERGIE!

Arbeiten zur Diagnose und Wartung von Frequenzumrichtern dürfen nur von qualifiziertem Personal mit Berechtigung für elektrische Sicherheit mindestens der IV Gruppe (gemäß НПАОП 40.1.1-1.21) durchgeführt werden. Vor dem Öffnen des Gehäuses eines Frequenzumrichters oder der Trennung der Stromkabel führen Sie die Prozedur Lockout/Tagout (LOTO) aus:

1. Schalten Sie den Eingangsschalter VFD vollständig ab und sperren Sie ihn mit einem Hängeschloss.
2. Warten Sie mindestens 10 Minuten nach dem Abkoppeln der Spannung, um die Kondensatoren des Gleichstromkreises (DC-link) vollständig zu entladen.
3. Prüfen Sie mit dem Multimeter die Abwesenheit von Spannung zwischen den Klemmen (+DC/-DC oder BR und U/V/W) – die Spannung muss kleiner als 24 V DC sein.
4. Verwenden Sie Schutzmaßnahmen (PPE): Isolierhandschuhe, Schutzbrillen mit Schutz vor elektrischen Bogen (Nennwert nicht weniger als 8 cal/cm²).

3. Notwendige Diagnosegeräte

4. Checkliste für die erste Inspektion

5. Systematische Diagnoseblockschaltbild

1. Incident: VFD stoppte mit Fehler (Fault Code Trip)
   • Prüfen Sie den Fehlercode auf der Bedienungsanzeige (OP Panel).
     • Falls der Code = Überstrom (OC1, OC2, OC3):
       1. Prüfen Sie die mechanische Teil des Antriebs auf Blockierung oder erhöhten Drehmomentwiderstand.
       2. Die Stromleitungen von den Klemmen U, V, W des Umrichters trennen.
       3. Die Durchführung einer Transistorprüfung der IGBT mit einem Multimeter im Diode-Modus (Spannungsfall zwischen +DC und U, V, W sowie zwischen U, V, W und -DC muss im Bereich von 0,3–0,6 V liegen, ein Kurzschluss oder Unendlichkeit weist auf einen Durchbruch des Moduls hin).
       4. Prüfen Sie den Isolationswiderstand des Motors mit einem Megohmmeter (Spannung 1000 V Gleichstrom). Norm: > 10 MOhm bei Betriebstemperatur.
     • Falls CODE = Überspannung am Gleichstromstecker (OV1, OV2, OV3):
       1. Prüfen Sie die Verzögerungszeit (Deceleration time) in den VFD-Einstellungen (falls zu kurz, erhöhen Sie die Zeit).
       2. Die Spannung an den Klemmen des Bremswiderstands messen, während der Stillstand.
       3. Prüfen Sie die Integrität des Bremswiderstands mit einem Multimeter (der Widerstand muss dem Nennwert des Datenblatts entsprechen, normalerweise 20–150 Ω).
       4. Prüfen Sie die Funktionsfähigkeit des inneren oder äußeren Schalttransistors (Chopper).
     • Falls der Code = Erdung (GF):
       1. Mess den Isolationswiderstand jeder Motorphase gegenüber dem Schutzleiter (PE). Ein Widerstand < 1 MOhm weist auf eine Beschädigung des Kabels oder der Wicklung hin.
       2. Prüfen Sie den Schutzschirm des Motorkabels (der Schirm muss an beiden Seiten – an der VFD und an der Motoranschlusskiste – über 360° mit EMC-Dichtungen verbunden sein).
       3. Prüfen Sie die Abwesenheit von Feuchtigkeit oder Öl in der Klemmkasten des Motors.
     • Falls der Code = Kommunikationsfehler (Comms Error / CE, Err3):
       1. Prüfen Sie die Integrität der屏蔽ed Twisted-Pair-Schleife der Datenübertragungsleitung (Profibus / Modbus). Der Widerstand zwischen den Leitern D+ und D- (für RS485): 120 Ω (inkl. Endwiderständen an den Enden der Leitung).
       2. Prüfen Sie den Potentialunterschied zwischen dem Kabelschirm und der Erdungsklemme (der Potentialunterschied muss < 1 V sein).
       3. Prüfen Sie die Einstellungen des Timeout-Zeiters (Watchdog timer) in den Parametern des VFD.

6. Matrix „Symptom – Ursache“

7. Ursachenanalyse für jede Störung

7.1. Überstrom (Overcurrent)

Warum das passiert: Der Antrieb versucht, einen Strom an den Motor zu liefern, der den nominalen Limit des Inverters überschreitet (in der Regel 150-200 % des Nominalwerts über 60 Sekunden). Die Hauptursachen sind zu aggressive Beschleunigungsprofile (V/f oder Vektorregelung ohne Gleitkompenstion), Degradation der Lager des Mechanismus, was zu einem plötzlichen Anstieg des Widerstandsmomentes führt, oder ein Kurzschluss zwischen den Windungen der Statorwicklung.

Wie bestätigen: Den Stromverlauf (Tracing) mit dem VFD-Hersteller-Software aufzeichnen. Wenn der Strom gleichmäßig mit der Last zunimmt – das Problem liegt in der Mechanik. Wenn plötzliche asymmetrische Stromspitzen in den Phasen beobachtet werden – es liegt ein Wicklungscurt auf.

Welche Schäden verursacht: Thermisches Zerstörung der IGBT-Module, Degradation der SMD-Verbindungen der Leiterplatte, vorzeitiger Ausfall der Elektromotorlager.

7.2. Überspannung am Gleichstrom-Stecker (Overvoltage)

Warum das passiert: Die kinetische Energie des beweglichen Mechanismus wird während der Bremsung vom Motor in elektrische Energie umgewandelt, die zurück in den Gleichstromkreis (DC-link) des Wechselrichters fließt. Wenn der Nennwert der Kondensatorkapazität nicht ausreichend ist oder die Energie nicht durch den Bremswiderstand abgegeben wird, steigt die Spannung an der DC-Bus-Spannung über den kritischen Schwellwert (bei einer Netzspannung von 400 V AC ist dies normalerweise über 750–800 V DC).

Bestätigen: Multimeter im Gleichspannungsmodus an die Klemmen +DC und -DC anschließen. Den Bremsmechanismuszyklus starten. Wenn die Spannung schrittweise auf 780 V DC ansteigt und eine OV-Fehlermeldung auftritt – der Bremschopper oder der Widerstand funktioniert nicht.

Welche Schäden entstehen: Durchschlag von Elektrolytkondensatoren des DC-Link-Filter (Aufblähung, Elektrolytausfluss), Ausbruch von Leistungsschaltertransistoren des Inverters.

7.3. Erdung (Ground Fault)

Warum das passiert: Verlust der Isolationsintegrität zwischen einer der Phasen des Stromkabels oder der Wicklung des Motors und dem geerdeten Gehäuse des Geräts. Ebenfalls kann ein hoher kapazitiver Ausflussstrom durch einen zu langen Kabelanschluss ohne Verwendung eines sinusförmigen Filters (du/dt-Filter) die Ursache sein.

Wie bestätigen: Den Kabelanschluss vom VFD und Motor trennen. Den Widerstand jeder Leitung relativ zur Erdung mit einem Megohmmeter bei 1000 V für 1 Minute messen. Werte unter 1 MOhm bestätigen eindeutig eine Isolationsfehlfunktion.

Welche Schäden entstehen: Auslösen der Schutzautomatik, Verbrennen der Stromsensoren (Hall sensors) innerhalb des VFD, vollständige Zerstörung der Leistungsbasisplatine des Geräts bei wiederholten Einschaltversuchen.

8. Schritt-für-Schritt-Verfahren zur Fehlerbehebung

8.1. Wiederherstellung nach Stromüberspannungsfehler (OC)

1. Führen Sie die LOTO-Prozedur (Abschnitt 2) durch.
2. Schalten Sie die Stromkabel von den Klemmen U, V, W des Wechselrichters ab.
3. Mit dem Multimeter im Diode-Testmodus messen Sie die Spannungsfälle: roter Klippschuh an der +DC-Klemme, schwarzer Klippschuh nacheinander an U, V, W (erwarteter Wert: 0,35–0,50 V). Danach schwarzer Klippschuh an -DC, roter Klippschuh nacheinander an U, V, W (erwarteter Wert: 0,35–0,50 V). Wenn 0,00 V (Kurzschluss) oder OL (Offen) festgestellt wird, ersetzen Sie den Leistungsmodule IPM/IGBT.
4. Prüfen Sie den Isolationswiderstand des Motors und des Kabels. Falls der Widerstand > 10 MOhm ist, wechseln Sie zu den VFD-Parametereinstellungen.
5. Erhöhen Sie die Beschleunigungszeit (Acceleration time) in den Antriebsparametern vom aktuellen Wert (z. B. 3,0 s) auf einen sicheren Wert (z. B. 7,5–10,0 s).
6. Schalten Sie den Antrieb in den Manuellmodus (Jog) ein und prüfen Sie den Strom unter Last mit Stromschellen (der Arbeitsstrom darf den Nennstrom des Motors, der auf dem Typenschild angegeben ist, multipliziert mit dem Faktor 1,05, nicht überschreiten).

8.2. Beseitigung von Überspannungsproblemen (OV) und Einstellung der Bremsung

1. Führen Sie die LOTO-Prozedur durch.
2. Mess den aktiven Widerstand des Bremswiderstands mit einem Multimeter. Vergleichen Sie ihn mit dem Nennwert auf dem Typenschild des Widerstands (zulässige Abweichung ±10%). Wenn der Widerstand unendlich (Offen) ist, ersetzen Sie den Bremswiderstand.
3. Prüfen Sie die Funktion des Bremstransistors (Chopper): Messen Sie den Widerstand zwischen den Klemmen +DC und BR. Normwert im ausgeschalteten Zustand – hoher Widerstand (Megaohm). Kurzschluss weist auf Durchschlag des Transistorschalters hin.
4. Erhöhen Sie die Bremszeit (Deceleration time) in den VFD-Parametern von 2,0 s auf 5,0 s.
5. Überprüfen Sie die Einstellungen des Aktivierungsniveaus des Bremstransistors (wird normalerweise im Bereich 700–720 V DC für ein 400 V AC Netzwerk eingestellt).
6. Führen Sie einen Testlauf durch und stellen Sie sicher, dass keine OV-Fehler bei Stillstand des Mechanismus auftreten.

9. Präventive Maßnahmen

10. Ersatzteile und Komponenten

Für die Auswahl originaler Ersatzteile und Komponenten für industrielle Anlagen besuchen Sie Elektronisches Katalog UNITEC-D.

11. Normative Verweise

• DSTU EN 61800-5-1:2015 — Systeme elektrischer Antriebssysteme mit regelbarer Geschwindigkeit. Teil 5-1. Sicherheitsanforderungen. Elektrische, thermische und energietechnische.
• EN 60204-1 — Maschinen Sicherheit. Elektrische Ausstattung von Industriemaschinen. Teil 1. Allgemeine Anforderungen.
• ISO 13849-1 — Maschinen Sicherheit. Steuerungssystemkomponente, die Sicherheit betrifft.
• НПАОП 40.1.1-1.21 — Sicherheitsvorschriften für die Inbetriebnahme von Verbraucher-Elektroinstallationen.

Einführung

Industrieunternehmen in der Ukraine sind mit ständig steigenden Kosten für Energieträger und strengen Anforderungen an die Energieeffizienz konfrontiert. Die meisten im letzten Jahrhundert gebauten Produktionslinien verwenden immer noch Antriebe mit fester Drehzahl. Pumpen, Ventilatoren und Absauganlagen werden häufig über Drosseln oder Ventile gesteuert. Diese Methode der Leistungsregulierung ist mechanisch und thermodynamisch ineffizient.

Gemäß den Anforderungen der Normenreihe ISO 50001 (Energiemanagementsystem) und den EU-Ökodesign-Normen ist die Modernisierung der Antriebsflotte ein entscheidender Schritt zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks und der Betriebskosten. Veraltete Geräte erzeugen übermäßige Anlaufströme, was zu mechanischen Stößen in Getrieben, Lagerverschleiß und häufigen Notstopps führt. Die Einführung von Frequenzumrichtern (VFD) löst diese Probleme und sorgt für einen reibungslosen Start, eine präzise Regelung der technologischen Parameter und erhebliche Stromeinsparungen.

Evaluierung des Altsystems

Bevor eine Entscheidung über eine Modernisierung getroffen wird, ist eine gründliche Prüfung der vorhandenen Ausrüstung erforderlich. Das Argument „Altgeräte funktionieren noch“ führt häufig zu versteckten Verlusten aufgrund hoher Energiekosten und häufiger Reparaturen. Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten Kriterien zur Bewertung der Wirksamkeit bestehender Systeme.

Moderne Alternativen und Technologievergleich

Der Austausch veralteter Thyristor-Umrichter oder Direktstarter durch moderne Frequenzumrichter ermöglicht eine Optimierung des Betriebs von Elektromotoren. Als Basiskomponente für die Modernisierung von Antriebssystemen mittlerer Leistung (z. B. Pumpstationen von Wasserkanälen oder Zementbelüftung) empfiehlt UNITEC-D den Einsatz moderner Geräte, insbesondere Frequenzumrichter der Danfoss-Serie (oder ähnlich hochzuverlässige Geräte, wie z. B. das Original-DANFOSS-Modul 50026287).

Detaillierte ROI-Berechnung

Betrachten Sie ein reales Beispiel für die Berechnung der Wirtschaftlichkeit einer Pumpstation mit einem 110-kW-Asynchronmotor, der 6.000 Stunden pro Jahr (2 Schichten) läuft. Der durchschnittliche Stromtarif für Industrieunternehmen in der Ukraine beträgt etwa 6,50 UAH/kWh (einschließlich Mehrwertsteuer und Vertriebsdienstleistungen).

• Motorleistung: $P = 110 ext{kW}$
• Arbeitszeit: $T = 6000 ext{h/Jahr}$
• Die Stromkosten: $C = 6,50 ext{UAH/kW}\cdot ext{Stunde}$
• Durchschnittlicher Verbrauch vor Modernisierung (Drosselung): $95 ext{kW}$ (aufgrund von Verlusten am Dämpfer)
• Durchschnittlicher Verbrauch nach VFD-Installation und Geschwindigkeitsoptimierung: 60 $ ext{kW}$
• Jährliche Energieeinsparungen: $(95 - 60) imes 6000 = 210\,000 ext{kW}\cdot ext{h}$
• Jährliche Ersparnis in Geldäquivalent: 210 000 imes 6,50 = 1 365 000 ext{hrn}$

Die Kapitalkosten des Projekts (einschließlich der Lieferung der Komponente DANFOSS 50026287, Drosseln, Projektarbeiten und Installation) belaufen sich auf etwa 680.000 UAH. Eine einfache Amortisationszeit ($Payback Period$) ist:

680.000 / 1.365.000 = 0,5 Jahre (ca. 6 Monate)

Implementierungs-Roadmap

Um die Unterbrechung des Produktionsprozesses zu minimieren, sollte die Modernisierung nach einem klaren Plan durchgeführt werden:

1. Audit und Engineering (Woche 1-2): Messung realer Lasten mit Hilfe von Power Loggern, Prüfung des Zustands der Isolierung der Motorwicklungen auf Einhaltung der IEC 60034-15-Norm (Stoßspannungen von VFD standhalten).
2. Einkauf und Logistik (Woche 3–4): Bestellung der erforderlichen Komponenten. UNITEC-D gewährleistet die zeitnahe Lieferung von Originalersatzteilen aus dem europäischen Lager direkt an das Unternehmen in der Ukraine.
3. Vorinstallation (Während der routinemäßigen Wartung, 1 Tag): Installation des Bedienfelds mit Frequenzumrichter neben dem vorhandenen Motor, Verlegung der abgeschirmten Kabel gemäß EN 60204-1.
4. Inbetriebnahme und Integration in ACS TP (1 Wochenende): Verbindung zur SPS über Profibus- oder Modbus-Protokolle, Einstellung von PID-Reglern, Prüfung von Schutzmaßnahmen.

Technische Herausforderungen und Wege zu ihrer Lösung

Bei der Integration der Frequenzregelung in Altsysteme treten spezifische technische Probleme auf:

„Der Hauptfehler bei der Umstellung auf einen Frequenzumrichter besteht darin, alte Elektromotoren anzuschließen, ohne die Verschlechterung der Isolierung zu berücksichtigen. Die hohe Anstiegsgeschwindigkeit der Spannungsimpulsfront ($du/dt$) von IGBT-Transistoren kann die Isolierung zwischen den Windungen eines alten Motors durchbrechen.“

Lösung: Am Ausgang des Frequenzumrichters müssen $du/dt$-Filter oder Sinusfilter installiert werden, wenn die Kabellänge 50 Meter überschreitet. Es wird außerdem geprüft, ob isolierte Lager oder Bürsten vorhanden sind, um die kapazitiven Ströme der Welle zu entfernen und so eine elektrochemische Erosion der Laufbahnen zu verhindern.

Praxisbeispiel (Fallphasen)

Objekt: Bergbau- und Aufbereitungsanlage, Abluftanlage des Hauptgebäudes.

Problem: Ein 160-kW-Asynchronmotor mit konstanter Produktivität betrieben. Der Luftstrom wurde durch eine Klappe reguliert, was zu Vibrationen der Luftkanäle, der Zerstörung von Befestigungselementen und einem hohen Geräuschpegel führte.

Durchgeführte Maßnahmen: Der Starter wurde durch eine moderne Leistungssteuerung auf Basis von Danfoss-Komponenten ersetzt. Zur automatischen Traktionserhaltung ist ein Druckdifferenzsensor integriert.

Ergebnisse:

• Reduzierung des Stromverbrauchs um 38 %.
• Reduzierung des Geräuschpegels in der Werkstatt um 12 dB.
• 2,4-fache Erhöhung der MTBF der Antriebseinheit aufgrund des Fehlens von Stoßbelastungen beim Start.

Inbetriebnahme und Validierung

Nach Abschluss der Installationsarbeiten werden Tests gemäß den DSTU-Standards EN 60204-1 und ISO 10816 (Vibrationskontrolle) durchgeführt. Die Betriebsparameter Schutz gegen Überlastung, Phasenausfall und Rotorblockierung werden überprüft. Das Prüfprotokoll und die aktualisierte technische Dokumentation werden erstellt.

Abschluss

Der Übergang von ungeregelten Antriebssystemen zu frequenzgeregelten Antriebssystemen unter Verwendung bewährter Komponenten (wie DANFOSS 50026287) ist ein wirtschaftlich gerechtfertigter Schritt für die ukrainische Industrie. Die Kapitalrendite beträgt in der Regel 6 bis 12 Monate, während die Zuverlässigkeit der technologischen Ausrüstung deutlich erhöht wird.

Für die Auswahl kompatibler Komponenten, Schutzbeschläge und Automatisierungssysteme laden wir Sie ein, den UNITEC-D E-Katalog zu besuchen, in dem ein vollständiges Sortiment zertifizierter Industrieausrüstung vorgestellt wird.

Normativer Rahmen und Referenzen

• DSTU EN 60204-1:2015 Maschinensicherheit. Elektrische Ausrüstung von Industriemaschinen.
• ISO 50001:2018 Energiemanagementsysteme. Anforderungen und Gebrauchsanweisungen.
• IEC 60034-30-1 Energieeffizienzklassen von Asynchronmotoren (IE-Codes).
• Technische Dokumentation und Migrationsanweisungen von Herstellern von Antriebsgeräten (Danfoss Drives Application Manuals).

1. Beschreibung der Problematik und Umfang

Dieses Handbuch zur Diagnose von zufälligen Fehlern wie Stromschlag, Überspannung, Erdung und Kommunikationsfehler in industriellen Regelgeräten (VFD). Diese Probleme können in verschiedenen Arten von Anlagen auftreten, einschließlich Pumpen, Kompressoren, Ventilatoren und Elektromotoren, die in industriellen Prozessen verwendet werden. Je nach Schweregrad können diese Fehler kritisch (Stillstand der Anlage), mittelstark (Reduzierung der Produktivität) oder geringfügig (periodisches Ausschalten) sein.

2. Sicherheit

Jeder Reparatur- oder Diagnosevorgang an einem VFD muss nach vollständigem Abschalten der Stromversorgung und Anwendung eines Blockier- oder Kennzeichnungssystems durchgeführt werden.

Verwenden Sie Schutzmaßnahmen (z. B. Arbeitshandschuhe, Schutzbrille, Schutzhandschuhe). Während der Arbeit mit hoher Spannung verwenden Sie elektrische Messgeräte mit hoher Genauigkeit und entsprechender Klassifizierung.

3. Notwendige Diagnosegeräte

4. Erste Bewertung

5. Systematische Diagnose

1. Symptom: Stromlauf
   1. Diagnose: Messen Sie den Strom im VFD im Betriebsmodus.
      • Alarm: > 150% Nennstrom
      • Erlaubt: 100-150% des Nennstroms
   2. Ursachen:
      1. Erhöhtes Lastmoment (am wahrscheinlichsten)
         • Prüfen Sie die tatsächliche Last und vergleichen Sie sie mit der nominalen.
         • Mess den Widerstand der Motorwicklung.
      2. Fehler in der FW
         • Überprüfen Sie die VFD-Konfiguration.
         • Prüfen Sie die Eingabeparameter.
   3. Lösung:
      1. Last reduzieren oder einen VFD mit höherer Leistung auswählen.
      2. Konfiguration der Software prüfen und korrigieren.
      3. Den Widerstand der Motorwicklung messen und ggf. korrigieren, wenn die Werte nicht den Normen entsprechen.
2. Symptom: Überspannung
   1. Diagnose: Messen Sie die Spannung an den Eingang-/Ausgangswicklungen des VFD.
      • Alarm: > 110% der Nennspannung
      • Erlaubt: 90-110% der Nennspannung
   2. Ursachen:
      1. Erhöhte Spannung (am wahrscheinlichsten)
         • Prüfen Sie die Eingangsspannung und messen Sie diese.
         • Prüfen Sie Filter und Drosselventile.
      2. Fehler in der FW
         • Überprüfen Sie die VFD-Einstellungen.
         • Prüfen Sie die Eingabeparameter.
   3. Lösung:
      1. Zusätzliche Filter einsetzen oder Drossel verwenden.
      2. Konfiguration der Software überprüfen und korrigieren.
      3. Die Eingangsspannung prüfen und ggf. anpassen.
3. Symptom: Erdung
   1. Diagnose: Messen Sie den Erdwiderstand und die Spannung an der Erdung.
      • Alarm: > 0,1 Ω
      • Erlaubt: < 0,1 Ω
   2. Ursachen:
      1. Schlechte Erdung (am wahrscheinlichsten)
         • Prüfen Sie die Erdung des VFD und der Ausrüstung.
         • Mess den Erdwiderstand.
      2. Fehler in der FW
         • Überprüfen Sie die VFD-Einstellungen.
         • Prüfen Sie die Eingabeparameter.
   3. Lösung:
      1. Eine geeignete Erdungssystem einrichten.
      2. Konfiguration der Software prüfen und korrigieren.
      3. Den Erdwiderstand messen und ggf. anpassen, wenn die Werte nicht den Normen entsprechen.
4. Symptom: Fehler im Verbindungssystem
   1. Diagnose: Messen Sie Spannung und Widerstand an der Verbindungsspannungsleiste.
      • Alarm: > 5V
      • Erlaubt: < 5V
   2. Ursachen:
      1. Fehler in der Software (am wahrscheinlichsten)
         • Überprüfen Sie die VFD-Einstellungen.
         • Prüfen Sie die Eingabeparameter.
      2. Physikalische Störung
         • Prüfen Sie die Verbindungsschiene und Kontakte.
         • Mess den Widerstand der Verbindungsschiene.
   3. Lösung:
      1. Die Konfiguration der Software überprüfen und korrigieren.
      2. Die Verbindungsschiene prüfen und physische Schäden beheben.
      3. Den Widerstand der Verbindungsschiene messen und ggf. korrigieren, wenn die Werte nicht den Normen entsprechen.

6. Fehlerursachenmatrix

7. Ursachenanalyse der Wurzelursachen

1. Erhöhte Belastung
   • Ursache: Eine übermäßige Belastung des Motors kann zu einem Stromüberschuss führen.
   • Diagnose: Messen Sie den Strom im VFD und vergleichen Sie ihn mit dem Nennwert.
   • Oberflächenwirkung: Bei Nichtbehebung kann ein Überhitzung des Motors oder Schaden an der Wicklung entstehen.
2. Erhöhte Spannung
   • Ursache: Falsche Eingangsnetzwerkparameter können zu einer Überspannung führen.
   • Diagnose: Messen Sie die Spannung an den Eingangs-/Ausgangswicklungen des VFD.
   • Oberflächenwirkung: Wenn nicht behoben wird, kann eine Überhitzung des VFD oder Ausfall von Komponenten auftreten.
3. Schwaches Erdungssystem
   • Ursache: Schutz-Erdung entspricht nicht den Anforderungen und kann zu Erdung führen.
   • Diagnose: Messen Sie den Erdwiderstand und vergleichen Sie ihn mit dem zulässigen Wert.
   • Oberflächenwirkung: Falls nicht behoben, kann ein elektrischer Durchgang, Schlag oder Sicherheitsverstoß entstehen.
4. Fehler in der FW
   • Ursache: Falsche Einstellungen oder Konfiguration des VFD können zu Verbindungsfehlern führen.
   • Diagnose: Prüfen Sie die VFD-Einstellungen und vergleichen Sie sie mit der Dokumentation.
   • Oberflächenwirkung: Wenn nicht behoben wird, kann ein falsches Steuern oder Schäden an Komponenten entstehen.

8. Schritt-für-Schritt-Verfahren zur Fehlerbehebung

1. Stromlauf
   1. Last reduzieren oder einen VFD mit höherer Leistung auswählen.
   2. Konfiguration der Software überprüfen und korrigieren.
   3. Den Widerstand der Motorwicklung messen und ggf. korrigieren, wenn die Werte nicht den Normen entsprechen.
2. Überspannung
   1. Zusätzliche Filter einstellen oder Drossel verwenden.
   2. Konfiguration der Software überprüfen und korrigieren.
   3. Die Eingangsspannung prüfen und ggf. anpassen.
3. Schutzschaltung
   1. Eine geeignete Schutzschaltung installieren.
   2. Konfiguration der Software prüfen und korrigieren.
   3. Den Erdwiderstand messen und ggf. anpassen, wenn die Werte nicht den Normen entsprechen.
4. Verbindungsfehler
   1. Konfiguration der Software überprüfen und korrigieren.
   2. Die Verbindungsschiene prüfen und physische Schäden beheben.
   3. Den Widerstand der Verbindungsschiene messen und ggf. korrigieren, wenn die Werte nicht den Normen entsprechen.

9. Präventive Maßnahmen

10. Ersatzteile und Komponenten

Wenden Sie sich an https://www.unitecd.com/e-catalog/ für vollständige Informationen zu Ersatzteilen.

11. Verweisung

• DSTU 2444-96: Elektrische Geräte für die Herstellung
• EN 50110: Elektrische Sicherheitsarbeiten
• ISO 14224: Elektromechanische Antriebssysteme
• UNITEC-D Technische Dokumentation
• Originaldokumentation des Herstellers VFD

Einleitung: Explosionserscheinung, die zur Untersuchung führt

Während des regulären technischen Wartungsdienstes einer Firma, die in der Region Donezk rotorengetriebenes Verfahren betreibt, wurde ein Ausbruch der Lagerung im Pumpenmodell FIBRO 0676221 festgestellt. Der Ausbruch entstand aufgrund von Schäden an den Lagerungen, was zu einem Ausbruch des Rotors und zum Stillstand der Produktion führte. Der Ausbruch zeichnete sich durch einen hohen Lärmpegel, einen höheren Temperaturbereich und Vibrationen aus, die über die zulässigen Werte hinausgingen. Während der Untersuchung wurden elektrochemische Rauhigkeiten an der Oberfläche der Lagerungen festgestellt, was auf einen Einfluss von Strömen hinwies, die durch Frequenzumrichter (VFD) induziert wurden.

Überblick über den Komponenten: Funktion, Lage, Betriebsbedingungen

FIBRO 0676221 ist ein rotierender Pumpen mit Aufhängungen, der in Systemen zur Flüssigkeitsförderung mit hoher Feuchtigkeit eingesetzt wird. Die Aufhängungen sind am rotierenden Pumpenwellen montiert und drehen sich mit einer Frequenz bis zu 1500 U/min. Die Betriebstemperatur um die Aufhängungen beträgt nicht mehr als 85 °C, und ein Explosion im Falle einer falschen Verwendung von VFD kann die Temperatur auf bis zu 120 °C erhöhen. Die Vibration muss im zulässigen Bereich unter 4,5 mm/s liegen, aber im Moment der Explosion wurde sie auf 8,2 mm/s überschritten.

Beweise einer Explosion: Was der Techniker sieht (Foto, Messungen, Vibrationssignale)

Während der Inspektion wurden folgende Zeichen einer Explosion festgestellt:

• Elektroerosionsriss auf der Oberfläche von Aufhängungen, die auf einen Stromeinfluss hinweisen.
• Hoher Geräuschpegel (bis zu 90 dB), was auf Schwingungsstörungen hinweist.
• Höhere Temperatur in der Aufhängung (112 °C) im Vergleich zur nominalen (85 °C).
• Schwingung war um 40 % höher als zulässig (8,2 mm/s).
• Mikrorisse an der Oberfläche von Aufhängungen, die auf mechanische Spannungen hinweisen.

Die computergestützte Vibrationssystem (VIBRO-3000) zeigte einen hohen Vibrationswert im Frequenzbereich 1–10 kHz, was auf eine Schaden der Aufhängung hinweist.

Untersuchung der Ursachen eines Explosionsvorfalls: systematischer Analyse (5 Whys, Ishikawa oder Fehlerbaumanalyse)

Um die Ursachen des Explosionsereignisses zu ermitteln, wurde die Methode 5 Whys angewendet:

1. Warum gab es eine Explosion? — Aufgrund der Einwirkung von Strömen, induziert durch VFD, auf die Aufhängungen.
2. Warum werden Ströme induziert? — durch einen hohen Drehzahlbereich und eine falsche Wahl der Isolierung.
3. Warum war die Wahl der Isolierung falsch? – aufgrund fehlender entsprechender Anweisungen zur Verwendung von VFD.
4. Warum gab es keine entsprechende Anleitung? – aufgrund unzureichender technischen Schulung des Wartungspersonals.
5. Warum fand kein technisches Training statt? – aufgrund der fehlenden obligatorischen Anforderungen im Standard DSTU 1859-96.

Weitere Methoden wie Ishikawa zeigten, dass die Hauptursache der Explosion die fehlende Isolierung auf den Aufhängungen war, was zur Entstehung von Strömen führte.

Ermittlung der Ursachen eines Explosionsvorfalls: sortierte Ursachen mit Wahrscheinlichkeit und unterstützenden Beweisen

Unten finden Sie eine Liste der Explosionsursachen, nach der Wahrscheinlichkeit sortiert:

1. Fehlende Isolierung an den Aufhängungen (Wahrscheinlichkeit: 75 %). Die Aufhängungen waren nicht angemessen isoliert, was zur Entstehung von Strömen führte.
2. Fehlerhafte Auswahl eines VFD (Wahrscheinlichkeit: 20 %). Einsatz eines VFD mit unzureichender Isolationsstufe.
3. Ungesicherte technische Ausbildung (Wahrscheinlichkeit: 5 %). Nichtkonforme Qualifikationen gemäß DSTU 1859-96.

Beweise sind die Erkennung von Elektroerosionsrissen, hohe Temperatur und Vibration.

Korrekturmaßnahmen: sofortige Behebung + langfristige Prävention für jede Ursache

Unten finden Sie die Korrekturmaßnahmen für jedes definierte Explosionsereignis:

1. Fehlen von Isolierung – sofortige Behebung: Aufbringen von Isolationslagen auf Aufhängungen. Langfristige Prävention: Verwendung von Aufhängungen, die den Standard EN 13445. entsprechen.
2. Fehlerhafte Auswahl eines VFD – sofortige Behebung: Austausch eines VFD mit hohem Isolationsniveau. Langfristige Prävention: Verwendung von VFD, die den Standard IEC 61800-5. entsprechen.
3. Unzureichende technische Ausbildung — sofortige Behebung: Durchführung der obligatorischen Schulungen für das Personal. Langfristige Prävention: Verwendung von Lehrgängen zur technischen Ausbildung, die den Standard DSTU 1859-96 entsprechen.

Schnelle Diagnoseprüfung: 12 Punkte für den Techniker im mobilen Einsatz

1. Prüfen Sie die Vibration mit VIBRO-3000. Erlaubter Wert — weniger als 4,5 mm/s.
2. Mess die Temperatur in der Aufhängung. Die zulässige Temperatur beträgt bis zu 85 °C.
3. Prüfen Sie die Abwesenheit von Elektroerosionsrissen an den Aufhängungen.
4. Prüfen Sie die Isolierung auf Übereinstimmung mit der Norm EN 13445.
5. Prüfen Sie die Auswahl des VFD mit IEC 61800-5.
6. Führen Sie eine Schwingungsanalyse im Frequenzbereich 1–10 kHz durch.
7. Prüfen Sie die Übereinstimmung des technischen Trainings mit DSTU 1859-96.
8. Messung des Schalldrucks. Erlaubter Schalldruck bis zu 85 dB.
9. Prüfen Sie die Übereinstimmung der Spannungsvariablen mit dem Standard EN 50112.
10. Messung des Widerstands an den Aufhängungen. Erlaubter Wert — mehr als 1 MOhm.
11. Prüfen Sie die Einstellungen der Aufhängungen gemäß Standard ISO 14214.
12. Verwenden Sie den Testständer zur Bestimmung des Einflusses des VFD auf die Aufhängung.
13. Speichern Sie die Ergebnisse in das Wartungssystem.
14. Führen Sie entsprechende Aktionen basierend auf den Ergebnissen durch.

Präventivstrategie: Wartungsintervalle, Zustandsüberwachung, Projektverbesserung

Um ähnliche Explosionen zu verhindern, ist erforderlich:

• Regelmäßige Wartung alle 1500 Betriebsstunden durchführen.
• Zustandsüberwachung mit Vibrations- und Temperaturmessern.
• Technisches Training für das Personal gemäß DSTU 1859-96.
• Hochisolierende Aufhängungen, entsprechend EN 13445.
• VFD gemäß IEC 61800-5. verwenden
• Elektroerosionsrissanalyse an den Aufhängungen.
• Appropriierte Mittel zur Messung des Widerstands an den Aufhängungen verwenden.

Einleitung zum Katalog UNITEC-D E-Catalog

Bei der Wartung der Produktion in der Ukraine ist es wichtig, Risiken, die mit der Verwendung von VFD verbunden sind, zu berücksichtigen. Eine Explosion von Aufhängungen kann zu erheblichen Verlusten führen, daher ist eine regelmäßige Wartung, die Verwendung entsprechender Standards und technisches Training erforderlich. Um Komponenten zu erhalten, die den Standards EN 13445, IEC 61800-5 und DSTU 1859-96 entsprechen, besuchen Sie den UNITEC-D E-Katalog.

UNITEC-D E-Katalog

Liste der verwendeten Standards und Empfehlungen

1. DSTU 1859-96 — Anforderungen an die technische Ausbildung.
2. EN 13445 — Anforderungen an Aufhängungen.
3. IEC 61800-5 — Anforderungen an VFD.
4. ISO 14214 — Anforderungen an die Schwingungsmessung.
5. EN 50112 — Anforderungen an variable Spannungen.
6. VIBRO-3000 — Vibrationssensor.
7. UNITEC-D — Komponentenübersicht.

1. Problembeschreibung und Umfang

Dieser Leitfaden ist für das systematische Diagnostizieren und Beheben von Fehlern industrieller Mittelgeräte (VFD), insbesondere: Überlastung, Überspannung, Erdung und Kommunikationsfehler. Er umfasst industrielle Geräte, die in der Automobilindustrie, der Lufttechnik, der Lebensmittelindustrie, der chemischen und energieversorgenden Branche eingesetzt werden. Fehler gelten als kritisch oder mittlerer Schweregrad, abhängig vom Einfluss auf den Produktionsprozess.

2. Sicherheit und Schutzmaßnahmen

Verwenden Sie geeignete PPE (Schutzmittel): Arbeitshandschuhe, Schutzbrille, Schutz für den Kopf und offene Körperteile. Bevor Sie irgendeine diagnostische Maßnahme durchführen, blockieren Sie elektrische Leitungen und setzen Sie Schilder „Nicht einschalten“.

Warnung: Schalten Sie den Strom ab und trennen Sie die Verbindungen vor Durchführung jeglicher Diagnoseverfahren, um Gefahren zu vermeiden.

3. Notwendige Diagnosegeräte

4. Erster Überblick vor der Diagnose

5. Systematische Diagnoschema

1. Symptom: Kontinuierliches Trippen des VFD
   1. Prüfen Sie die Eingangsspannung (messbar zwischen den Phasen und dem Nullleiter)
   2. Wenn die Eingangsspannung im Normalbereich ist, prüfen Sie den Ausgangsstrom
   3. Wenn der Strom in Ordnung ist, prüfen Sie die Motorvibration
   4. Wenn die Vibration im Normalbereich ist, prüfen Sie die Motor-Temperatur
2. Symptom: Erdfehler
   1. Messung des Erdwiderstands zwischen der VFD-Kabine und der Erde
   2. Wenn der Widerstand mehr als 10 Ohm beträgt, führen Sie eine Erdung durch
   3. Wenn der Widerstand im Normalbereich liegt, prüfen Sie die elektrischen Verbindungen
   4. Wenn die Verbindung in Ordnung ist, prüfen Sie die Isolierung der Kabel
3. Symptom: Kommunikationsfehler
   1. Prüfen Sie die Kommunikationskabelverbindungen
   2. Wenn die Verbindung in Ordnung ist, prüfen Sie den Impedanzwert der Kabel
   3. Wenn der Impedanzwert im Normalbereich liegt, prüfen Sie die Anwesenheit von Störungen im Netzwerk
   4. Wenn Geräusche fehlen, prüfen Sie den VFD

6. Ursachen- und Symptommatrix

7. Ursachenanalyse der Wurzelursachen

7.1 Überlastung

Überlastung des VFD kann durch falsche Einstellungen oder fehlerhafte Funktion des Motors verursacht werden. Falsche Einstellungen können zu einem Überschreiten des Nennstroms führen. Fehlende Funktion des Motors kann zu höherer Vibration oder Temperatur führen, was zur Überlastung führt.

Um diese Ursache zu bestätigen, prüfen Sie die Einstellungen des VFD und vergleichen Sie sie mit den nominalen Werten des Motors. Messen Sie die Schwingung und die Temperatur des Motors. Wenn die Werte über den zulässigen Bereich hinausgehen, bestätigt dies die grundlegende Ursache.

7.2 Überspannung

Überspannung kann durch falsches Versorgungsnetz oder fehlerhafte Funktion der Filter verursacht werden. Falsches Versorgungsnetz kann zu einer höheren Eingangsspannung führen. Fehlende Filterfunktion kann zu fehlender Filterung führen, was zu Überspannung führt.

Um diese Ursache zu bestätigen, prüfen Sie die Eingangsspannung und den Zustand der Filter. Wenn die Spannung höher als 450 V ist oder der Filter blockiert ist, bestätigt dies die Wurzelursache.

7.3 Erdung

Erdschluss kann durch falsches Erdung oder falsche Verbindungen verursacht werden. Falsches Erdung kann zu höherem Widerstand führen, was zu Erdschluss führt. Falsche Verbindungen können zu Bruch oder Korrosion führen.

Um diese Ursache zu bestätigen, messen Sie den Erdwiderstand und prüfen Sie die Kabelverbindungen. Wenn der Widerstand mehr als 10 Ohm beträgt oder ein Durchbruch vorliegt, bestätigt dies die Wurzelursache.

7.4 Kommunikationsfehler

Eine Kommunikationsfehler kann durch ein falsches Verbinden oder einen falschen Impedanzwert der Kabel verursacht werden. Ein falsches Verbinden kann zu einem Bruch oder zur Korrosion führen. Ein falscher Impedanzwert kann zu einem höheren Widerstand führen, was zu einer Kommunikationsfehler führt.

Um diese Ursache zu bestätigen, prüfen Sie die Kabelverbindungen und messen Sie den Impedanzwert. Bei einem Bruch oder einem Impedanzwert über 100 Ohm wird die Ursache bestätigt.

8. Schritt-für-Schritt-Verfahren zur Fehlerbehebung

8.1 Überlastung

1. Überprüfen Sie die VFD-Einstellungen und vergleichen Sie sie mit den nominalen Werten des Motors.
2. Wenn die Einstellungen falsch sind, korrigieren Sie sie mit dem VFD-Apparat.
3. Mess die Schwingung des Motors. Falls die Schwingung höher als 4,5 mm/s ist, führen Sie ein Ausbalancieren durch.
4. Mess die Temperatur des Motors. Falls die Temperatur höher als 95°C ist, führen Sie eine Kühlung durch.
5. Prüfen Sie den VFD nach der Reparatur auf Funktionsfähigkeit.

8.2 Überspannung

1. Prüfen Sie die Eingangsspannung. Falls sie höher als 450 V ist, trennen Sie die Stromversorgung.
2. Prüfen Sie die Filter. Falls der Filter blockiert oder verstopft ist, ersetzen Sie ihn.
3. Mess die Eingangsspannung erneut. Falls die Spannung im Normalbereich liegt, schalten Sie den Strom ein.
4. Prüfen Sie den VFD auf Funktionsfähigkeit.

8.3 Erdung

1. Mess den Erdwiderstand. Falls der Widerstand größer als 10 Ohm ist, führen Sie eine Erdung durch.
2. Prüfen Sie die Kabelverbindungen. Falls ein Bruch oder Korrosion vorliegt, reparieren Sie den Verbindungspunkt.
3. Mess den Erdwiderstand erneut. Falls der Widerstand im Normalbereich liegt, schalten Sie die Stromversorgung ein.
4. Prüfen Sie den VFD auf Funktionsfähigkeit.

8.4 Kommunikationsfehler

1. Prüfen Sie die Kabelverbindungen. Falls ein Bruch oder Korrosion vorliegt, reparieren Sie den Verbindungspunkt.
2. Mess den Impedanz der Kabel. Falls die Impedanz höher als 100 Ohm ist, ersetzen Sie das Kabel.
3. Prüfen Sie das VFD-Software. Falls Fehler vorliegen, reparieren Sie das Software.
4. Prüfen Sie den VFD auf Funktionsfähigkeit.

9. Methoden der Prävention

10. Ersatzteile und Komponenten

Zur UNITEC-D-Katalogübersicht

11. Verweisung

• DSTU 2181:1999 – Anforderungen an elektrische Ausstattung
• EN 60034-2-1:2007 – Anforderungen an Elektromotoren
• ISO 14224:2012 – Diagnose elektrischer Systeme
• CE- und UkrSEPRO-Zertifizierung
• Originalherstelleranweisungen
• Zusätzliche Handbücher UNITEC-D

1. Zweck und Geltungsbereich

Diese Anleitung dient zur Durchführung von Vorsicherheitsprüfungen, Lüfterreinigung, Kondensatorprüfungen und Firmware-Updates an industriellen Frequenzumrichtern (VFDs). Das Protokoll wird alle 6 Monate oder nach 1000 Betriebsstunden durchgeführt. Es ist für den Betrieb unter den Bedingungen der ukrainischen Produktion vorgesehen und erfüllt die DSTU-, EN- und ISO-Standards sowie die CE- und UkrSEPRO-Zertifizierungen.

2. Vorläufige Sicherheitsmaßnahmen

Вимкніть живлення та виконайте lockout/tagout перед початком будь-яких робіт.

Verwenden Sie isolierende Handschuhe, eine Schutzbrille, einen Schutzschrank und einen geeigneten Schutz gegen elektrischen Schlag.

Führen Sie keine Arbeiten an stromführenden Elementen durch. Verwenden Sie bei der Verwendung chemischer Lösungen eine Luftmaske und zusätzliche Schutzausrüstung.

3. Notwendige Diagnosewerkzeuge

4. Erste Bewertung

5. Systematischer Diagnoseablauf

Систематичний діагностичний потік забезпечує структурований підхід до виявлення та вирішення проблем. Виконуйте кожен етап у порядку, щоб забезпечити повну оцінку стану системи.

• Перевірка стану живлення та з’єднань
• Огляд вентилятора та конденсаторів на відсутність фізичних пошкоджень
• Messung der Temperatur von Bauteilen
• Перевірка фірмвару на наявність оновлень
• Запуск системи у тестовому режимі

6. Matrix der Fehlerursachen

Матриця причин вад допомагає швидко визначити можливі причини виникнення вад. Використовуйте її для швидкого пошуку проблеми.

7. Аналіз кореневої причини для кожної вади

Аналіз кореневої причини дозволяє визначити основну причину виникнення вади, щоб уникнути повторного виникнення.

• Повреждення конденсаторів: висока температура, волога середовище, неправильне використання
• Забруднення вентилятора: недостатня очистка, висока вологість, неправильна вентиляція
• Неправильна налаштування фірмвару: неправильне оновлення, відсутність знань, неправильна конфігурація

8. Послідовність процедур для вирішення вад

Послідовність процедур для вирішення вад забезпечує ефективне та безпечне виконання робіт.

1. Виконайте вимкнення живлення та підтвердьте lockout/tagout
2. Виконайте очищення вентилятора та конденсаторів
3. Перевірте стан конденсаторів та замініть при необхідності
4. Оновіть фірмвар за потрібною версією
5. Підключіть живлення та запустіть систему у тестовому режимі
6. Перевірте роботу системи на наявність вад

9. Präventionsnetzwerke

Застосування регулярних мереж запобігання допомагає зменшити ризик виникнення вад та забезпечує довговічність обладнання.

• Регулярна перевірка стану конденсаторів та вентилятора
• Очищення обладнання у встановлений термін
• Запуск тестового режиму після оновлення фірмвару
• Навчання персоналу з техніки безпеки та обслуговування
• Використання відповідних засобів індивідуального захисту

10. Ersatzteile und Komponenten

Для ефективного обслуговування та відновлення обладнання необхідно мати доступ до відповідних запасних частин та компонентів.

• Конденсатори
• Вентилятори
• Модульні плати
• Захисні елементи
• Кабелі та з’єднувальні елементи

11. Links

Наведені нижче посилання вказують на додаткові джерела інформації, які можуть бути корисними для обслуговування та використання обладнання.

• Каталог технічних характеристик обладнання
• Інструкція з експлуатації та обслуговування
• Документація з оновлення фірмвару
• Посібник з техніки безпеки
• Контактна інформація технічної підтримки

1. Beschreibung und Umfang des Problems

Цей гід призначений для відлагодження помилок VFD (Variable Frequency Drive) та неправомірних вимкнень, таких як перевантаження, перевищена напруга, заземлення та помилки комунікації. Він відповідає на випадки, коли пристрій не може стабільно працювати, вимкнутий через вбудовані захисти або демонструє неправомірні повідомлення. Помилки VFD можуть виникати в різних типах обладнання: електродвигуни, насоси, компресори, транспортери. Інтенсивність впливу на виробництво класифікується як критична, оскільки вимкнення може призвести до зупинки лінії або пошкодження обладнання.

2. Vorbeugende Maßnahmen

Schutzausrüstung: Beim Debuggen des VFD müssen isolierende Handschuhe, Schutzbrillen und Stromschlagschutz verwendet werden. Schutzabschaltung: Führen Sie vor dem Debuggen einen Sperr-/Tagout-Vorgang durch. Energie sparen: Schalten Sie den Strom aus und entfernen Sie dann die Stromversorgung vom Subsystem.

3. Notwendige Werkzeuge zur Diagnose

4. Erste Rezension

5. Systematisches Diagnostikdiagramm

1. Fehler: Überlastung
   1. Überprüfen Sie den aktuellen Wert mit einem Multimeter
   2. Wenn der Strom 150 % des Nennstroms überschreitet, überprüfen Sie die Anschlüsse und Abstände
   3. Wenn der Strom innerhalb der normalen Grenzen liegt, überprüfen Sie die VFD-Einstellungen
2. Fehler: Überspannung
   1. Überprüfen Sie die Stromversorgung an den Eingangsklemmen
   2. Wenn die Spannung 450 V übersteigt, überprüfen Sie die Filter und die Isolierung
   3. Wenn die Spannung innerhalb der Grenzen liegt, überprüfen Sie die VFD-Einstellungen
3. Fehler: Masse
   1. Erdungswiderstand messen
   2. Wenn der Widerstand weniger als 10 Ohm beträgt, prüfen Sie die Erdung
   3. Wenn der Widerstand innerhalb der Grenzen liegt, überprüfen Sie die VFD-Einstellungen
4. Fehler: Kommunikationsfehler
   1. Überprüfen Sie das Kommunikationskabel und seine Verbindung
   2. Wenn das Kabel die Anforderungen erfüllt, überprüfen Sie die Protokolleinstellungen
   3. Wenn die Einstellungen korrekt sind, überprüfen Sie die Verbindung zum virtuellen Dienstserver

6. Matrix des Auftretens von Mängeln

7. Analyse der Grundursachen

7.1. Überlastung

Eine Überlastung liegt vor, wenn der im VFD gemessene Strom den Nennwert überschreitet. Dies kann entweder auf einen falschen Geräteanschluss oder auf Abweichungen in den VFD-Einstellungen zurückzuführen sein. Wenn dies nicht behoben wird, kann dies zu Schäden an den Motorwicklungen oder zum Abschalten des Frequenzumrichters führen.

7.2. Überspannung

Überspannung tritt auf, wenn die Versorgung den zulässigen Wert überschreitet. Dies kann durch das Fehlen eines Filters, falsche Erdung oder Abweichungen in der Stromversorgung verursacht werden. Bei Nichtbehebung kann es zu Lichtbögen oder Schäden an VFD-Komponenten kommen.

7.3. Erdung

Ein Erdschluss tritt auf, wenn eine falsche Erdung oder falsche VFD-Einstellungen vorliegen. Dies kann zu Lichtbogenbildung oder unsachgemäßem Abschalten des VFD führen. Wenn dies nicht behoben wird, kann es zu Geräteschäden oder Abschaltungen kommen.

7.4. Kommunikationsfehler

Ein Kommunikationsfehler tritt auf, wenn ein Problem mit den Kabel- oder Protokolleinstellungen vorliegt. Dies kann dazu führen, dass der VFD die Kontrolle verliert oder abschaltet. Wenn dies nicht behoben wird, kann es zu Fehlfunktionen des Geräts kommen.

8. Schritt-für-Schritt-Reparaturablauf

8.1. Überlastung

1. Messen Sie den Strom mit einem Multimeter
2. Wenn der Strom 150 % des Nennstroms überschreitet, überprüfen Sie den Anschluss
3. Abstände und Abstände prüfen
4. Stellen Sie den VFD auf die richtigen Einstellungen ein
5. Überprüfen Sie den Strom nach der Korrektur

8.2. Überspannung

1. Messen Sie die Eingangsspannung
2. Wenn die Spannung 450 V überschreitet, überprüfen Sie die Filter
3. Wenden Sie Filter oder Abstandshalter an
4. Stellen Sie den VFD auf die richtigen Einstellungen ein
5. Überprüfen Sie die Spannung nach der Korrektur

8.3. Erdung

1. Messen Sie den Erdungswiderstand
2. Wenn der Widerstand weniger als 10 Ohm beträgt, prüfen Sie die Erdung
3. Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Erdung
4. Stellen Sie den VFD auf die richtigen Einstellungen ein
5. Überprüfen Sie den Erdungswiderstand nach der Korrektur

8.4. Kommunikationsfehler

1. Überprüfen Sie das Kommunikationskabel
2. Wenn das Kabel beschädigt ist, ersetzen Sie es
3. Legen Sie die richtigen Protokolleinstellungen fest
4. Überprüfen Sie die Verbindung mit dem Server
5. Testen Sie die Verbindung nach dem Fix

9. Vorbeugende Maßnahmen

10. Ersatzteile und Komponenten

Gehen Sie zum UNITEC-D-Katalog, um die erforderlichen Komponenten zu bestellen

11. Links

• DSTU 3023-96 – Standards für elektrische Geräte
• EN 50112 – Standards für die Fehlersuche in elektrischen Systemen
• ISO 12100 – Hardware-Sicherheit
• CE – Zertifizierung für Geräte
• UkrSEPRO – Zertifizierung für die ukrainische Industrieproduktion
• Originaldokumentation des Herstellers – Weitere Informationen