Manuel d'entretien du convoyeur à rouleaux : état des roulements, alignement des rouleaux et tension de la chaîne d'entraînement

1. Portée et objectif

Ce guide pratique est destiné au personnel technique qui effectue la maintenance programmée ou non des convoyeurs à rouleaux et à bandes dans les entreprises industrielles. Il couvre les aspects critiques de l'évaluation de l'état des roulements, garantissant un alignement correct des rouleaux et une tension correcte des chaînes d'entraînement. L’objectif est de prévenir les pannes d’équipements, d’augmenter la durée de vie des composants et d’assurer un fonctionnement ininterrompu des lignes de production. Le respect de ces recommandations contribue à réduire les coûts d’exploitation et à augmenter la fiabilité globale des systèmes de convoyeurs.

2. Précautions

ATTENTION : Avant de commencer tout travail de maintenance sur le système de convoyage, assurez-vous d'effectuer la procédure de VERROUILLAGE/MARQUAGE (LOTO) conformément aux instructions internes de l'entreprise et aux exigences de la norme DSTU EN 1037:2018 (Sécurité des machines. Prévention des démarrages inopinés). Ne pas le faire pourrait entraîner des blessures graves, voire la mort.

OBLIGATOIRE : Utiliser un équipement de protection individuelle (EPI) : lunettes de sécurité (conformément à DSTU EN 166:2017), gants résistants, chaussures de protection à embout métallique (DSTU EN ISO 20345:2016) et vêtements de protection. Lorsque vous travaillez dans des zones très bruyantes, utilisez une protection auditive.

DANGER : Attention aux surfaces chaudes (roulements, carters moteurs, boîtes de vitesses), aux éléments mobiles (chaînes, pignons, rouleaux, courroies) qui peuvent attraper des vêtements ou des parties du corps.

3. Outils et matériels nécessaires

4. Liste de contrôle pour l'inspection avant la mise en circulation

Effectuez une inspection visuelle et une vérification initiale du système avant de commencer les travaux détaillés. Notez tous les écarts détectés.

5. Procédure de service étape par étape

5.1. Préparation au travail et garantie de la sécurité

1. Obtention d'un permis de travail : Avant de commencer les travaux, coordonnez-vous avec l'ingénieur responsable ou le chef de quart et obtenez le permis approprié.
2. Exécution de la procédure de VERROUILLAGE/ÉTIQUETAGE (LOTO) :
   1. Débranchez le convoyeur de toutes les sources d'énergie électrique. Utilisez l'interrupteur principal, les sectionneurs.
   2. Verrouillez les interrupteurs en position OFF avec des cadenas et installez les étiquettes d'identification.
   3. ACTION : À l'aide d'un multimètre (en mode mesure de tension AC 400V), assurez-vous qu'il n'y a pas de tension aux bornes du moteur et dans l'armoire de distribution. Erreur courante : faire confiance à l'indication du disjoncteur sans réellement vérifier qu'il n'y a pas de tension.
3. Mise en place de barrières de protection : Installez des barrières portatives et DANGER ! TRAVAIL EN COURS!" autour de la zone de travail.

5.2. Évaluation de l'état des roulements

1. Inspection visuelle : Inspectez les ensembles de roulements pour détecter tout dommage externe, fissures dans les boîtiers, traces de fuite de graisse ou forte contamination.
2. Contrôle auditif : Lors de la rotation manuelle du rouleau (après déverrouillage, si possible, ou lors d'un court essai sous surveillance), écoutez les bruits parasites : grincement, bruissement, bourdonnement, clic. Erreur courante : ignorer les bruits mineurs qui sont les premiers signes de l'usure initiale.
3. Contrôle de la température : Mesurez la température du boîtier de chaque roulement à l'aide d'un thermomètre infrarouge (pyromètre).
   • Critères : La température normale de fonctionnement ne doit pas dépasser +70°C. La différence de température entre des roulements similaires sur le même convoyeur ne doit pas dépasser 10°C.
   • ACTION : Enregistrez les lectures et comparez-les avec les mesures précédentes. Une température élevée indique une friction excessive, un manque de lubrification ou une usure initiale.
4. Vérifiez le jeu : Saisissez l'extrémité du rouleau et essayez de le faire basculer dans les plans vertical et horizontal. Un jeu perceptible indique une usure des roulements.
   • Critères : Le jeu radial admissible pour les roulements à rouleaux standard ne dépasse pas 0,1 mm pour les diamètres jusqu'à 50 mm et 0,2 mm pour les diamètres supérieurs à 50 mm. Les mesures peuvent être effectuées à l’aide d’une montre indicatrice.
5. Lubrification des roulements : Si les roulements sont équipés de graisseurs (graisseurs), lubrifiez-les conformément au tableau de lubrification de l'équipement.
   • ACTION : Utilisez un pistolet graisseur et un type de graisse conforme aux spécifications du fabricant (par exemple, graisse au lithium NLGI 2).
   • Indicateur visuel : de la graisse doit apparaître sous le joint.
   • Erreur courante : lubrification excessive, qui entraîne une surchauffe et des dommages aux joints ; une lubrification insuffisante, ce qui accélère l'usure.
6. Remplacement des roulements : En cas de jeu important, de surchauffe constante ou de bruits forts, le roulement doit être remplacé.
   • ACTION : Utilisez un extracteur de roulement. Nettoyer les sièges. Installez le nouveau roulement en utilisant une force uniforme (par exemple avec un manchon de montage et une presse) pour éviter tout dommage. Graissez le nouveau roulement.

5.3. Vérification et alignement des rouleaux

1. Inspection des rouleaux : Inspectez soigneusement la surface de chaque rouleau pour détecter toute coupure, fissure, éclat, usure abrasive, collage du matériau ou déformation. Vérifiez que tous les rouleaux tournent librement. Les rouleaux coincés créent une friction excessive et peuvent endommager la courroie ou le produit.
2. Vérification de la circularité des rouleaux :
   1. ACTION : À l'aide d'un dispositif d'alignement laser, vérifier la circularité de chaque rouleau par rapport à l'axe longitudinal du convoyeur.
   2. Critères : La tolérance ne doit pas dépasser ±1 mm pour chaque mètre de longueur de rouleau. Par exemple, pour un rouleau d'une longueur de 500 mm, l'écart ne doit pas dépasser ±0,5 mm.
   3. ACTION : Si le rouleau n'est pas perpendiculaire, desserrez ses attaches et ajustez la position jusqu'à ce que la précision requise soit atteinte. Serrez les boulons de fixation à 45 Nm pour M10 ou 78 Nm pour M12.
   4. Erreur courante : alignement insuffisamment précis, ce qui entraîne un chevauchement latéral du ruban, une usure accrue des bords du ruban et des rouleaux.
3. Vérification du parallélisme des rouleaux adjacents :
   1. ACTION : Utilisez le dispositif laser pour vérifier le parallélisme des axes de deux rouleaux adjacents.
   2. Critères : L'écart par rapport au parallélisme ne doit pas dépasser 0,5 mm.
   3. ACTION : Ajustez la position des rouleaux si nécessaire, comme décrit ci-dessus.
4. Remplacement des rouleaux endommagés : Les rouleaux présentant des défauts importants ou ceux qui ne tournent pas doivent être remplacés.

5.4. Contrôler et tendre la chaîne de transmission

1. Inspection de la chaîne et des pignons :
   1. Inspectez visuellement la chaîne pour détecter l'usure des maillons, les fissures, la corrosion, le blocage, le manque de lubrification. Faites attention à l'étirement de la chaîne - c'est le type d'usure le plus courant.
   2. Inspectez les dents du pignon. L'usure des dents doit être uniforme ; la présence de « crochets » ou d'une usure inégale indique une tension ou une usure inappropriée de la chaîne.
2. Mesurer la tension de la chaîne :
   1. ACTION : Mesurez l'entraxe entre les pignons. Utilisez une jauge de tension de chaîne ou la méthode de l'affaissement (en appuyant sur une branche libre au milieu de la travée) pour déterminer l'ampleur de l'affaissement.
   2. Critères : L'affaissement optimal est de 1 à 2 % de la distance interaxiale pour une branche libre. Par exemple, pour un empattement de 1 000 mm, un affaissement de 10 à 20 mm est autorisé. Ce paramètre peut varier en fonction des recommandations du fabricant de la chaîne (par exemple selon la norme ISO 4347).
   3. Erreur courante : ignorer les recommandations du fabricant en matière de tension, ce qui entraîne une usure rapide ou un glissement.
3. Régulation de la tension de la chaîne :
   1. ACTION : Si la tension ne correspond pas à la norme, desserrez les boulons de fixation du variateur ou du tendeur.
   2. ACTION : Déplacez le moteur ou le galet tendeur jusqu'à ce que la tension optimale soit obtenue.
   3. ACTION : Serrez les boulons de fixation de l'actionneur ou du tendeur au couple recommandé. Pour les boulons M10 - 45 Nm, pour M12 - 78 Nm. Vérifiez toujours ces valeurs avec la documentation technique du fabricant.
   4. Erreur courante : une tension excessive, qui exerce de lourdes charges sur les roulements de l'arbre et du pignon, accélérant ainsi leur usure.
4. Lubrification de la chaîne :
   1. ACTION : Nettoyez la chaîne de la saleté et de la vieille graisse avec une brosse et un nettoyant pour métaux.
   2. ACTION : Appliquez un lubrifiant spécial pour chaîne. Utilisez un lubrifiant qui pénètre à l'intérieur des maillons, offrant une protection contre l'usure et la corrosion.
   3. Indicateur visuel : La chaîne doit être uniformément recouverte d'une fine couche de graisse.
5. Remplacement de la chaîne et des pignons : Si la chaîne présente un étirement important (> 3 % de la longueur nominale pour 100 maillons), des maillons endommagés ou des pignons avec des dents très usées, ils doivent être remplacés en un seul ensemble.

5.5. Inspection finale et nettoyage

1. Vérification de toutes les fixations : assurez-vous que toutes les fixations desserrées et ajustées sont serrées au couple correct.
2. Installation des capots de protection : Installez tous les capots de protection et les protections en vous assurant qu'ils sont solidement fixés.
3. Nettoyage du lieu de travail : Retirez tous les outils, matériaux, graisses et saletés de la zone de travail.
4. Suppression des panneaux d'avertissement : Supprimez les protections et les panneaux d'avertissement précédemment installés.
5. Suppression de Loto : Retirez les cadenas et les étiquettes de marquage des disjoncteurs uniquement après avoir confirmé l'achèvement des travaux et un démarrage en toute sécurité.

6. Liste des contrôles après maintenance

Une fois tous les travaux terminés et le courant rétabli, effectuez un test du convoyeur et complétez cette liste de contrôle.

7. Guide de dépannage

Ce tableau contient les dysfonctionnements typiques, leurs causes probables et les actions correctives recommandées.

8. Calendrier d'entretien recommandé

9. Répertoire des pièces détachées

Pour garantir le bon fonctionnement du convoyeur, la disponibilité de la liste principale des pièces de rechange est d'une importance cruciale. UNITEC-D propose une large gamme de composants de haute qualité.

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10. Liens

• DSTU 2315-93 (ISO 5048-89) : Convoyeurs à bande. Exigences générales de conception.
• DSTU EN 1037:2018 : Sécurité des machines. Prévention des démarrages inattendus.
• DSTU EN 166:2017 : Protection individuelle des yeux. Exigences
• DSTU EN ISO 20345:2016 : Équipement de protection individuelle. Chaussures de protection.
• EN ISO 12100:2010 : Sécurité des machines. Principes généraux de conception.
• ISO 4347 : Transmissions par chaîne. Chaînes à rouleaux avec plaques latérales droites.
• Documentation du fabricant de l'équipement (Documentation OEM).